НАКЛАДКИ НА ПЕДАЛИ ПОДСТАВКА ДЛЯ ЛЕВОЙ НОГИ

Накладки на педали + подставка для левой ноги

Привет всем!Подскажите, пожалуйста, финис-код штатной резиновой накладки педали газа для FF-2 рестайл механика 2008 г. Испания. И еще вопрос: накладки на педалях сцепления и тормоза одинаковые?

Посмотрел на накладку под левую ногу, а если у меня коврик резиновый с отдельной секцией под левую ногу? Как тогда крепить накладку? Резать коврик?

обычные резиновые где достать? мкпп

Offmax, у меня есть немного б/у , есичё стучись в личку

bulyОни ж тысяч шесть сейчас стоят?

nekto77Около 80 евро. Но думаю можно найти и чуть дешевле.

Накладки на педали + подставка для левой ноги (сообщение #13440902)стерлись мои за 3 года,езжу уже как год почти. надо новые брать

посмотрел Ваговские VAG 8N1064200 около 2000р еще куда не шло,может их и возьму

еще вот эти нравятся

но 3000р тоже не слабо,просто мне накладка еще под левую ногу не нужна конечно,там коврик закрывает, а без накладки нет нормальных кроме Ваг.

Веталь76посмотри ещё как вариант Savanini, на али точно есть , и кажись в столице были их представители ( на али естественно дешевле.)

как раз на форд

Веталь76У меня такие как у тебя стояли ,но стерлись быстро. Оригинал кстати тоже стирается-посмотрим на сколько хватит. Углы уже отполированы и резинки в углах тоже подтерлись. Но протираться до дыр думаю долго будут.

buly VAG 8N1064200 эти наверное все таки возьму,сейчас у меня 1942р стоит. надо брать.

Веталь76У меня 8N1064200 лежат про запас. Брал отцу на фабию-сказал не надо ему. Если оригинал умрет-будет тоже VAG.

это хорошо ,когда есть запас

Парни привет , а где коды оригинальных резиновых накладок на педали ?что-то всех на металл тянет )

Jeka558, спросите здесь

тюнинх )) , да и стОят наверное дешевле резиновых

alex-b-35спасибо, подсказали в глобальном мире, 1366821 и 1366818 , сцепление и томоз , педаль газа в сборе идет, но цена удивляет -почти 2 рубля , я в шоке)

NP-8727 Автодоке брал сразу две накладка рез педали тормоза, на сцепление тоже поставил доволен мягче оригинала ,

Есть нормальные накладки на педали под АКПП? Купил с али, было написано нержа, пришли алюминиевые( на педали газа живая, а на тормозе стерлась за полгода, у меня нас родной резиновой за 11 лет износ бывал меньше(

что то в теме не нашел артикулы обычных резинок на педалиFord 1251921 Накладка педали тормозаFord 1234292 Накладка педали сцеплениязаменители 80-120р

Подскажите оригинальные заводские накладки педалей сцепления тормоза фокус 2

Schumaсразу выше написано

Водителям рассказали о единственном правильном способе переключать передачи в автомобиле

Эксперты назвали безопасный способ переключать передачи в автомобиле

Чтобы уверенно управлять машиной на механике, нужно понять, как работает трансмиссия. В состав трансмиссии входит МКПП – коробка передач, внутри которой находятся валы с шестернями. С помощью рычага водитель переводит их в определенные положения, называемые передачами. В зависимости от скорости и режима движения водитель должен выбрать правильную передачу и аккуратно переключиться, используя, в том числе, педаль сцепления.

Ее задача – разъединять два диска, ведущий и ведомый. При отпущенной педали эти элементы соединены вместе и передают крутящий момент на ведущие колеса. Как только водитель нажимает на сцепление, диски разъединяются, валы и шестерни внутри коробки останавливаются, что позволяет переключать передачи. Как делать это правильно решили разобраться журналисты издания SPEEDME. RU вместе с инструктором одной из автошкол.

Начинающий водитель помнит о необходимости медленно отпускать сцепление, но не понимает, как это делать. Он нажимает педаль, и как только машина поехала, резко ее бросает, в результате чего автомобиль дергается, мотор глохнет. Чтобы этого избежать, нужно ненадолго задержать ногу на педали и убрать, когда авто проедет некоторое расстояние.

Вторая причина рывков – слабый разгон. Новичку сложно одновременно работать с педалью и рычагом, поэтому переключение на повышенную передачу затягивается. Машина теряет скорость и дергается. Чтобы этого избежать, перед переключением нужно посильнее разогнать автомобиль.

Машина может «взбрыкнуть» из-за неправильного перехода на пониженную передачу. Если при переключении быстро опустить педаль сцепления, автомобиль сильно дернется. Чтобы этого избежать, нужно задержать ногу на педали на две-три секунды, пока двигатель не наберет нужные обороты.

Еще одна причина – неправильный выбор передач. Хотя на рычаг нанесено расположение скоростей, переключение происходит практически на ощупь. Новичок может «перескочить» на позицию, находящуюся рядом. Например, вместо второй передачи попасть на четвертую. Из-за недостаточного разгона машина начинает двигаться рывками и может в конечном итоге заглохнуть.

Поэтому при движении на машине с МКПП прислушивайтесь к звукам двигателя – если раздается гудение, а машина движется с «натяжкой» – пора переходить на следующую передачу. Если она дергается, не тянет, то передачу лучше понизить.

Определить необходимость перехода на другую передачу можно по следующим признакам:

Своевременно переключение скоростей сделает вождение комфортным, снизит расход топлива, а также продлит срок службы мотора и трансмиссии.

Повышать передачу необходимо при переходе машины на более высокую скорость. Когда машина разгонится до рекомендуемой скорости, а показания тахометра достигнут 2–2,5 тыс. оборотов, переходите на повышенную передачу. Алгоритм действий здесь очень прост:

Переходить на пониженную передачу сложнее, чем на повышенную, поскольку обороты двигателя не падают, а повышаются. Автомобилю приходится разгонять тяжелые высокоинерционные части мотора, что не так легко сделать. Поэтому машина «сопротивляется» – даже незначительные погрешности при переключении приводят к дерганью и «клевкам».

Существует два способа понижать передачу – с перегазовкой и без нее. Переключение на пониженную передачу без перегазовки применяют при переключении на соседнюю понижению скорость – например, с четвертой и третью. Переход осуществляется по следующему алгоритму:

Дальнейшие действия зависит от того, с какой скоростью планируется ехать дальше:

Способ переключения на пониженную передачу с перегазовкой известен с семидесятых годов, когда транспортные средства не оснащались синхронизаторами и перейти на другую передачу без перегазовки было невозможно. Сейчас этим методом удобно пользоваться при переключении на пониженную передачу на слишком быстро движущемся автомобиле. Например, если надо сразу перейти с четвертой скорости на вторую при торможении двигателем, резкой смене дорожного рельефа, при необходимости значительно повысить обороты для совершения обгона.

В этом случае рычаг двигается с большим усилием или вообще не втыкается в нужную скорость. При этом снижается срок эксплуатации коробки. Исправить ситуацию можно с помощью перегазовки – дополнительных нажатий на педаль газа. Нажатие акселератора до переключения передачи «раскручивает» двигатель, и он легче принимает повышенные обороты.

Алгоритм перехода на пониженные обороты с перегазовкой:

Эта процедура не обязательна – если МППП позволяет «перепрыгивать» скорости без перегазовки, повторно давить на акселератор не требуется.

Чаще всего встречаются следующие ошибки при переходе на повышенные и пониженные передачи:

Переходить с одной передачи на другую на механике проще, чем думают многие. С каждым разом навыки будут улучшаться и поездки на автомобиле начнут приносить положительные эмоции.