На что способен гелендваген?

Сегодня так и есть. Зато 40 лет назад все было совершенно иначе. В 1979 году советская «Нива», например, опережала базовый «Гелик» по мощности! А еще обе машины между собой боролись за победу в знаменитом марафоне Париж-Дакар! А еще, чтобы сравнить обе легенды тех лет, нам пришлось найти их новом состоянии без пробега! В общем, такого вы еще не видели!

Видео доступна только в полной версии Мой Мир.

Нива Бронто против Гелендвагенов

Интернет-магазин vazoriginal. ru предлагает своим покупателям самые выгодные условия оплаты и доставки любой выбранной позиции на сайте. Доставка осуществляется транспортными компаниями или Почтой России.

Если Вам сложно выбрать один из представленных вариантов доставки, наш менеджер при уточнении заказа поможет Вам, подобрать оптимальный для Вас вариант, кроме того, рассчитает ориентировочный срок доставки и итоговую стоимость.

Основные причины купить Lada 2131 посредством Autospot

Приобретая новую Ладу ВАЗ 2131 в Москве через Autospot, клиент получает следующие преимущества:

• льготное кредитование от ПАО «АвтоВАЗ»;
• гарантия качества на три года от производителя;
• программа «Помощь на дороге», по которой вам обеспечена починка авто на месте поломки или эвакуация к ближайшему дилеру при серьезных неполадках.

Вы можете купить Lada 2131 по выгодной цене благодаря нашему сервису.

Совершите выгодную покупку на Autospot: взять Лада Нива в кредит в кредит без первоначального взноса с предложениями от нескольких банков, купить Niva Legend 5 в лизинг для юридических лиц и ИП или с выгодой по трейд-ин.

Купить LADA Niva Legend 5 дв. у официального дилера в Москве – в наличии 1 комплектация по цене от 735 900 за новый автомобиль. Гарантия 4 года, выгодные предложения, сделайте свой выбор!

Общий рейтинг

1977-н. в • I Рестайлинг 1. 7 MT • Luxe LADA Niva Legend 5 дв. 1977-н. в • I Рестайлинг 1. 7 MT • Люкс LADA Niva Legend 5 дв.

Не пропустите новые предложения
LADA Niva Legend 5 дв.

Подпишитесь и получайте новые предложения LADA Niva Legend 5 дв. на вашу почту.

Не нашли комплектацию?

Мы поможем подобрать для вас авто у официальных дилеров.

С этой моделью смотрели

Скидки до 878 000 Р.

Скидки до 700 000 Р.

Скидки до 650 000 Р.

Скидки до 911 078 Р.

Скидки до 200 000 Р.

Скидки до 485 752 Р.

Скидки до 600 000 Р.

Скидки до 1 300 000 Р.

Скидки до 205 490 Р.

Лада Нива пикап — это полноприводный автомобиль созданный базе LADA Niva. В малом и среднем бизнесе Лада 2329 Нива пикап пользуются огромной популярностью, используется в сфере производства и обслуживания и для перевозки грузов.

Модернизированная конструкция подвески позволяет сохранять отличную проходимость на любых дорожных покрытиях, при любых погодных условиях.

Платформа lada 4×4 pickup изготовлена из высокопрочного сплава, задний борт открывается.

Автомобиль Lada pickup оснащен электронным управлением системы впрыска, увеличенными боковыми зеркалами. Пикап на базе Нива отличается удобством управления, высокой маневренностью, как по бездорожью, так и на городских дорогах.

Купить новые Нива пикап в Тольятти можно в салоне компании «Мегалада-авто». Автомобиль представлен в стандартных заводских комплектациях. «Мегалада-авто» также проведет тюнинг и установку дополнительного оборудования.

Пикапы Нива ВИС мы продаем в следующих исполнениях: с изотермическими фургонами 30 и 50 мм.

У нас в наличии вы можете найти Нива пикапы по низкой цене. Цена на Лада Нива пикап начинается от 635 000р. , мы работаем не только за наличный расчет, но и в кредит, а также  по программе Trade-in.

Если Вас заинтересовало наше предложение – просто позвоните нам! Наши менеджеры Вам подробно расскажут о покупке пикапа ВИС.

Этот внедорожник числится в модельном ряду АВТОВАЗа, хотя сборка – мелкими сериями – идет не на мощностях завода. Стóит ли он своих денег?

Крутые песчаные обвалы Бронто берет весьма уверенно – если заранее подоткнуть понижайку и заблокировать межосевой дифференциал.

Лада 4×4Длина / ширина / высота / база 3740 / 1680 / 1640 / 2200 ммКлиренс 205 ммСнаряженная / полная масса 1285 / 1610 кгДвигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³;  61 кВт / 83 л. при 5000 об/мин; 129 Н·м при 4000 об/минВремя разгона 0–100 км/ч 17,0 сМаксимальная скорость 142 км/чТопливо/запас топлива АИ-95 / 42 лРасход топлива: смешанный цикл 9,9 л  / 100 кмТрансмиссия: постоянный полный привод; М5, понижа­ющий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой Лада 4×4 БронтоДлина / ширина / высота / база 3680 / 1713 / 1740 / 2200 ммКлиренс 240 ммСнаряженная / полная масса 1285 / 1610 кгДвигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³;  61 кВт / 83 л. при 5000 об/мин; 129 Н·м при 4000 об/минВремя разгона 0–100 км/ч 18,0 сМаксимальная скорость 137 км/чТопливо/запас топлива АИ-95/42 лРасход топлива: смешанный цикл 12,0 л / 100 кмТрансмиссия: постоянный полный привод; М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа на передней и задней осях

Для кого?

Лада 4×4 Бронто – это прекрасный второй или даже третий автомобиль в семье. Как будто папа подумывал купить себе квадрик, но понял, что за те же деньги можно взять аж целую новую «ниву», да еще и со спецподготовкой. Причем у дилера, с гарантией и без головной боли при регистрации. Хотя, если брать Бронто в «максималке», получается, что в качестве квадроцикла папа рассматривал нечто весьма премиальное: за Бронто в обвесе Style, с противотуманками и каму­фляжной окраской просят 740 000 рублей. Ни модный «пиксельный» окрас, ни защитный состав «Аллигатор» в заводском прайсе пока не значатся, а каждый способен поднять цену еще на 50 тысяч.

Кондиционер, обогрев передних сидений и обогрева­емые зеркала с электроприводом, электростеклоподъемники, АБС и аудиоподготовка – всё это есть и на обычной Ладе 4×4.

Материалы по теме

С другой стороны, можно взять Бронто в одном из шести стандартных цветов и с простыми резиновыми расширителями арок вместо эффектного обвеса – за 676 000 рублей. Обогрев кресел и зеркал, кондиционер, АБС – всё это в машине будет. Обычная Лада 4×4 с таким же оснащением обойдется в 508 000 рублей. Выходит, расширенный внедорожный арсенал тянет на 168 000 рублей. «Заводской тюнинг» оказывается не дороже самостоятельной доработки машины до аналогичного уровня.

С ноября по март вазовские внедорожники продаются особенно хорошо, а значит прямо сейчас спрос на Бронто уверенно растёт. Ежемесячно в цехах «ВИС-Авто» собирают 100–120 автомобилей – предварительно доработав голый кузов и отправив его на окраску обратно на АВТОВАЗ. Каждый из собранных автомобилей уже кем-то заказан. Есть корпоративные продажи и даже экспорт: в прошлом году 25 таких автомобилей, еще под именем Рысь, приобрела таможенная служба Армении, а 20 машин отправили в Европу. Так что свою колею Бронто найдет – несмотря на все унаследованные от Нивы недостатки.

В каком сравнительном тесте мог выиграть советский автомобиль? Досрочный ответ готов! Конечно, в сравнительном тесте с другим автомобилем сделанным в СССР. Ну а если представителя отечественного автопрома сравнивали с самой настоящей иномаркой? Тем более немецкого производства. Как считаете шансы на успех были?

На первый взгляд вроде бы нет. Даже в лучшие годы лучшие советские автомобили хоть немного, но отставали от европейских (а тем более немецких) одноклассников. Главным же двигателем экспортных поставок из СССР справедливо считалась выгодная цена. Из-за нее на многие недочеты иностранцы закрывали глаза. И все-таки на то оно и правило, чтобы существовали исключения. Пусть и одно-единственное. Конечно оно было – это ВАЗ-2121 или попросту «Нива».

Можно повторять хоть в трехмиллионный раз – в конце 70-х другого такого автомобиля не было в целом мире. «Нива» опередила эпоху как минимум лет на десять: и концептуально, и функционально, и отчасти с дизайнерской точки зрения. Тот редкий случай, когда передовая конструкция не была отторгнута рынком, словно инородное тело, а получила респект с уважухой и от покупателей, и от других автомобильных брендов.

Французский уникум Matra Simca Rancho, который сегодня иногда называют предтечей современных кроссоверов, стоил, конечно, подешевле Range Rover. Зато полного привода у «Ранчо» не было в принципе. Да и по качеству сборки Matra, как это ни покажется странным, едва ли превосходила «Ниву».

Оставались лишь внедорожники классического типа. С рамой, как правило рессорной подвеской, а главное обязательным «парт-таймом» в качестве полноприводной трансмиссии. Таким был в том числе и Mercedes-Benz G-класса, без всяких фанфар представленный в 1979 году.

Никто даже не предполагал какая грандиозная франшиза в конце-концов вырастет из скромного, что внешне, что в техническом отношении кузова W460. О том, что совместная разработка Mercedes-Benz и австрийской инжиниринговой фирмы Steyr-Puch в дни туманной молодости выглядела предельно скромно говорят даже голые цифры.

https://youtube.com/watch?v=o_-GI4QZdMk%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

Нам повезло найти два легендарных внедорожника – советский и немецкий – практически в оригинальном виде. Пробег желтой «Нивы» немногим больше 9 тысяч км, на одометре красного « Гелика» всего три тысячи с небольшим. И конечно же мы не смогли удержаться от соблазна устроить этим двоим сравнительные испытания.

Ну а кто кого? Все ответы в нашем новом видео.

Продажа Лада Нива в Тольятти

Серийное производство Нивы началось в 1977 году. В 2013 с конвейера сошёл 2-милионный автомобиль. Лада Нива 4х4 — проверенный временем полноприводный внедорожник, неприхотливый и надежный в эксплуатации. Его главные черты – повышенная проходимость, комфорт легкового автомобиля и компактность. Лада 4х4 побывала даже на Северном полюсе.

Нива справляется с  экстремальными условиями вождения, с бездорожьем, ей не страшны размытые дождями дороги. Поэтому Лада Нива 4х4 стала лучшим «другом» для рыбаков, охотников, любителей туризма и экстремалов.

Автомобиль выпускается в двух модификациях: в 3-дверном и 5-дверном кузове. Наружность автомобиля изменилась незначительно, а технические возможности и функциональность улучшились в несколько раз.

Автомобиль имеет трансмиссию с постоянным полным приводом, большой дорожный просвет (205мм. ), небольшие свесы кузова и короткую колесную базу. Автомобиль представлен в 3-х и 5-ти дверном исполнении. Удлиненная модификация Нивы прибавила 300мм. по сравнению со стандартной версией.

Цена на Лада Нива начинается  от 444 510 рублей. Автомобиль оснащается 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, с 8-клапанным бензиновым мотором, объемом 1,7 литра, 83л. силы. Максимальная скорость внедорожника составляет 142 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле 10 л. на 100км. Объем багажника при сложенных сиденьях — 585 литров.

Купить Ниву в Тольятти можно в салоне компании «Мегалада-авто». Автомобиль представлен в заводской комплектации «Стандарт» и «Люкс». «Мегалада-авто» также проведет тюнинг и установку дополнительного оборудования по вашему желанию. Гарантии– 3 года или 100 тысяч километров пробега.

В стандартной комплектации Нива есть: иммобилайзер, система ISOFIX,  система ABS+BAS и EBD, гидроусилитель  руля, атермальные стекла, 16 дюймовые колеса.

Десятки тысяч автолюбителей со всего мира делают выбор в пользу Лада 4х4.

Вы хотите купили Ладу Нива Бронто в Тольятти ?

Нива (ВАЗ-2121) — легендарная и очень успешная модель АвтоВАЗа как в России, так и за рубежом. Но время шло, требовалась модификация модели.

Внедорожник LADA Бронто Рысь выпускала с 2009-2012 года компания «Бронто». В 2012 году произошло объединение “дочки” АвтоВаза — ВИС-АВТО с”«Бронто 2.

С июля 2017 года компания ВИС стал собирать LADA 4×4 Bronto — доработанную «Рысь».

Lada Bronto сейчас выпускается только в кузове с 3 дверями. Чем же отличается внедорожник от классической Нивы:

• усилили задний мост;
• клиренс увеличили на 35 мм, он стал равен 240 мм.;
• появились усиленные пружины в передней подвеске и новые амортизаторы в передней и задней подвесках колёс;
• есть ABS, BAS, EBD и EBA;
• литые колеса R15 с шинами 235/75 R15;
• кузов усилен поперечинами, которые вварены под крышу;
• усовершенствованная радиаторная решетка;
• обновленный межколёсный дифференциал.

Автомобиль выпускается в восьми цветах. Особое место занимает окраска «камуфляж».

Купить Лада 4х4 Бронто можно у официального представителя АвтоВАЗ, компании «МегаЛада-Авто».

В продаже Бронто представлена только с 1,7-литровым 8 кл. (83 л. ) двигателем и механической коробкой передач 5МТ, с раздаточной коробкой, которая управляется механически. Автомобиль полноприводный, с рядом понижающих передач. Максимальная скорость — 137 км/час, а разгоняется Бронто до 100 км/час за 18 секунд. Расход топлива в смешанном режиме довольно небольшой — 12 литров на 100 км. Двигатель соответствует Euro-4.

Внедорожник способен ехать по любым дорогам. Он без проблем преодолевает крутые горы из песка, надо только включить пониженную скорость и заблокировать межосевой дифференциал. Бронто отлично справляется со снежной дорогой, там, где классическая Нива могла забуксовать или завязнуть.

Это отличный вариант для охотников и рыбаков, для любителей экстрима и путешествий. Эта машина отлично подойдет и для езды по городу.

Машина выпускается в комплектации:

Для перевозки груза багажник, вместимостью 265 литров, а при сложенном заднем диване 585 л. На крыше также можно разместить часть груза до 50 кг. Дверь багажника открывается клавишей из салона.

Салон практически не изменился. Как и в предыдущих моделях использован практичный и недорогой пластик. Смонтирована новая облицовка тоннеля пола с подстаканниками, установлен руль от Урбана.

Покупатели на этот внедорожник находятся не только в России. Есть корпоративные продажи и экспорт Лады Бронто. Таможенная служба Армении в 2018 году купила 25 автомобилей и 20 штук ушли в Европу.

• Есть возможность установить дополнительное оборудование:
• Усиленная защита картера КПП и РК.
• Съемная лебедка передняя или передняя и задняя.
• Дополнительные противотуманные фары на поперечине рейлингов или экспедиционном багажнике.
• Вал карданный передний или задний с ШРУС
• Дуга с дополнительными фарами 2 или 4 шт. и другое

Купить Лада Бронто по выгодной цене можно в автосалоне компании “МегаЛада-Авто”.

Стоимость автомобиля от 727 900 рублей, до 791 900 рублей. Более подробно смотрите в прайсе компании. Цены указаны без учета скидок и акций.

Автомобиль отлично ведет себя в любое время года на проселочных и лесных дорогах, едет в сезон бездорожья и по снегу, преодолевает бескрайние поля и мелкие речки. Отзывы и тесты Нива Бронто показывают отличные результаты. По цене и качеству, это уникальной проходимости машина. Уступает заряженной версии Гелендваген, но выигрывает у стандартной четырехдверной версии. Бронто — небольшой внедорожник с удивительными способностями. Вам нужен автомобиль-вездеход, это ваш выбор!

Можно получить дополнительные услуги при покупке нового автомобиля:

• Помощь при покупке.
• Покупка по программе Trade-IN.

Чтобы узнать о наличие нужной комплектации, цене, окраски, акциях и скидках звоните нашим менеджерам, которые всегда готовы помочь.

Представьте, что у вас есть возможность просто приехать в автосалон и купить новенький ГАЗ-24 или «Жигули» третьей модели с заводской гарантией. «Так не бывает», – скажете вы? И ошибетесь. На самом деле у вас есть шанс стать владельцем свеженького, только что с завода, но почти антикварного автомобиля. Автомобиля, опередившего время минимум на десятилетие, и настолько удачного, что в следующем году он отметит уже 45-летний юбилей.

Есть категория людей, которые обожают старые машины. Ухоженный «старичок» всегда выделяется в потоке, даже если это не музейный «Ти-Берд» 1957-го, а простая советская «копейка» или BMW 316 первого поколения. Такие машины часто не имеют антикварной ценности, что отнюдь не мешает владельцам окружать их заботой, делать предметом личного культа и время от времени выгуливать на клубных тусовках.

ВАЗ-2121 «Нива» на конвейере, 1977 год.

Если автомобилю от пятнадцати до тридцати лет, если сохранена заводская комплектация, а состояние близко к идеалу, такую машину принято именовать «янгтаймером», от английского young – «молодой, юный». В самом английском, как ни странно, такого термина нет; его придумали немцы, сложив из двух английских корней: по аналогии и в противовес «олдтаймеру» – действительно старой машине «из музея».

Как правило, янгтаймер давно снят с производства, запчасти так просто не найдешь, да и безукоризненная сохранность вовсе не гарантирует столь же безупречной езды: уставший кузов лучше поберечь от нагрузок, а мотор не стоит выкручивать на треке. Максимум удовольствия, которым вынужден ограничиться счастливый владелец янгтаймера – это аккуратненько прокатиться на какую-нибудь «Автокультуру», словив по дороге несколько «лайков», и потусить день-другой на садовых дорожках Архангельского.

В чем прелесть янгтаймера? Спросите у его владельца: он наверняка назовет три вещи. Первая – крутой олдскульный дизайн (который в те времена мог казаться непримечательным, но время все превращает в классику).

Вторая – простота конструкции. Это трудно объяснить женщине или хипстеру, но есть особое удовольствие в том, чтобы видеть свою машину насквозь (я не о дырках в полу, хотя и такая разновидность автомобильной субкультуры тоже существует). Приятно знать, что любую поломку, любой даже скрип или стук ты можешь мгновенно идентифицировать и при желании вылечить своими силами. Еще приятнее – ощущение полного контроля над механическим устройством, принцип действия которого тебе досконально известен.

Наконец, самые опытные водители назовут и такую разновидность кайфа, как управление автомобилем без помощи электроники. Но тут уж, как говорилось в одной олдскульной рекламе: «чтобы понять, надо гонять».

Так вот: «Нива» дарит своему владельцу все эти три удовольствия – будучи лишенной притом всех недостатков старой машины. Это настоящий, неиллюзорный новый янгтаймер: за 44 года ни дизайн, ни конструкция почти не изменились, хотя комфорта заметно прибавилось.

Кстати, о дизайне и конструкции. То и другое – как и любая вещь, созданная не для понтов, а из голого прагматизма – оказались настолько близки к идеалу, что стали прототипом целого класса машин (сегодня их называют компактными кроссоверами). Можно сказать, что «Нива» чистейшим образом выражает саму идею городского внедорожника; древние греки называли такое эйдосом – неким надмирным, информационным эквивалентом материальной вещи, прообразом всех физических воплощений.

Концепция «Нивы» стала прорывом в мировом автомобилестроении. Классическая американская история успеха: молодая команда конструкторов, амбициозных, бесстрашных; стартап, в который никто не верит, но потом он завоевывает мир – так выглядела команда ВАЗа в семидесятых.

Сейчас об этом странно читать, но за названием «Нивы» тоже кроется вполне хипстерская история: детей конструктора Прусова звали Наталья и Ирина (Н, И), а у его предшественника, Владимира Соловьева, родились Вадим и Андрей (В, А). То есть «Нива» названа по принципу «Мерседеса» (который окрестили по семейному прозвищу дочери автодилера, выступившего в гонке на «Даймлере» в 1901-м году).

В облике «Нивы», продиктованном чистой рациональностью, современный дизайнер не найдет ни малейших огрехов: широкие, правильной формы колесные арки, короткие передний и задний свесы, сбалансированные пропорции, наконец – крайняя лаконичность, которую может позволить себе только автор идеи, так как любые последователи вынуждены будут от этой лаконичности куда-нибудь отступить: точно так же развитие идеи «Сайбертрака» сделает его облик только хуже, ибо проще и лучше просто некуда.

Если тридцать лет назад, когда на российский рынок хлынули сотни иномарок, «Ниву» стали воспринимать как «машину для колхозников», то сейчас отношение к ней меняется: в ней начинают видеть что-то вроде «русского гелика», стильного именно в силу своей сдержанной и элегантной простоты.

Хотя на эту роль скорее подойдет «прокачанный» Niva Bronto, так как Geländewagen – это совсем другой ассоциативный ряд: «ксива», «мигалка», крутые номера и прочий наш местечковый пафос; водитель «гелика» в 2021-м году выглядит каким-то смешным зомби из девяностых. «Нива» же – добрая, милая и очень домашняя; кажется, что сегодня к ней должны прилагаться Balenciaga и MacBook.

Что очень важно для человека, который рассматривает ее как модный аксессуар, а не как телегу для перевозки тещи и сковородок: «Нива» практически перестала ломаться и встала на заводскую гарантию. Знаменитый «гул от раздатки» все еще можно расслышать, если напрячься – но теперь он только добавляет удовольствия от контакта с голой, аутентичной механикой.

Первое, что я сделал, взяв «Ниву» на тест-драйв – конечно же, отправился на бездорожье, ведь это именно то, с чем ассоциируется автомобиль у обычного потребителя. Честно говоря, получил не больше удовольствия, чем от своего Pajero Sport. Не в грязи сегодня ценность этой машины – хотя, безусловно, здесь «Нива» по-прежнему способна на многое.

«Лады» нового времени:

Вернувшись в город, не смог удержаться от соблазна чуть похулиганить на Садовом – разумеется, в пределах разрешенных лимитов скорости. Что могу сказать: не то чтобы прямо несется, но едет вполне себе бодренько. Перестроения комфортные, тормоза вполне адекватные. Три трансмиссионных рычага – с одной стороны, излишек, надо читать инструкцию; с другой – подруге можно сказать, что второй рычаг – для нее, третий – для пассажиров.

Водители некоторых машин знают, что такое «нет уважения в потоке» (это когда тебя все подрезают, потому что ты едешь на старой калоше) – так вот: когда ты нормально одет и не похож на колхозника, всем ясно, что «Нива» у тебя чисто по приколу. Потому что она клевая, а не потому, что ты такой бедный. Потому что если бы ты был бедным, то купил бы за те же полмиллиона какую-нибудь древнюю, опасную и совершенно немодную иностранную хрень.

5 апреля 2022

За 45 лет производства выпущено почти 2,5 млн легендарных внедорожников ВАЗ-2121 «Нива»/ LADA 4×4 / LADA Niva Legend.

Культовый внедорожник LADA Niva (ВАЗ-2121 «Нива») отмечает сегодня «ягодный» юбилей, т. 45-летие. Этот компактный (длина 3,74 м) внедорожник во многих странах мира стал подлинным символом не только марки LADA, но и России в целом. Именно 5 апреля 1977 года, т. ровно 45 лет на Волжском автозаводе начался серийный выпуск первого полностью оригинального автомобиля, разработанного в Тольятти – полноприводного автомобиля повышенной проходимости ВАЗ-2121 «Нива». Надо сказать, что еще в феврале 1976 года к XXV съезду КПСС была собрана первая опытно-промышленная партия «Нив» в количестве 50 автомобилей. Сборка была осуществлена по обходной технологии. Автомобили из этой опытно-промышленной партии в продажу не поступили, а были распределены по различным госорганизациям в разные регионы страны. Эксплуатация опытных «Нив» проходила под плотным контролем специалистов ВАЗа, которые собирали информацию об автомобиле и разбирались с выявленными дефектами.

Модификация ВАЗ-21213 (позже версия со впрыском обозначалась как ВАЗ-21214) отличалась задней дверью с пониженным порогом и вертикальными фонарями

Легендарный компактный внедорожник (в 2005–2019 гг. из-за соглашения с General Motors именовался LADA 4х4 – авт. ), невзирая на все кризисы, а также девальвации ревальвации рубля остается лидером подсегмента B-SUV компактных кроссоверов и внедорожников. Сочетание демократичной цены и исключительной проходимости, а также постоянные модернизации позволяют модели удерживать спрос на национальном рынке и поныне.

Панель приборов и руль LADA 4×4 (ВАЗ-21214) были выполнены в стиле «семерки» ВАЗ-2107

Несущий кузов трехдверной модели 4×4 (ВАЗ-21214) отличается таким конструктивным запасом прочности, что на его основе, сначала в опытно-промышленном производстве (ОПП), а потом и на главном конвейере ВАЗа стали выпускать удлиненную на полметра пятидверную модель ВАЗ-2131,

разошедшуюся, начиная с 1995 года, уже более чем 250-тысячным тиражом. Эту модель отличает полноценный пятиместный салон и вместительный (до 1290 л) багажник (против 750 л у трехдверки).

«Нива» побывала на всех континентах планеты включая и Антарктиду

За минувшие четыре с половиной десятилетия было произведено почти 2,5 млн этих легендарных внедорожников (которые кое-кто пытается называть кроссоверами, но к «паркетникам» они имеют такое же отношение как солдаты-контрактники к школьникам в военизированной игре «Зарница» – авт.

В 1980-х спортивной славы «Ниве» добавили выступления на ралли-марафоне «Дакар» в составе команды Lada Poch

В начале 2022 года советская «Нива» в возрасте почти 40 лет смогла вернуться в ралли-рейд «Дакар», 42-е издание которого прошло в Саудовской Аравии

Швейцарский гоночный коллектив Niva Red Legend Team успешно добрался до финиша в рамках нового зачета Dakar Classic, где соревновались классические автомобили, участвовавшие в марафоне до 2000 года.

Конструкция «Нивы» с несущим кузовом и комфортабельным «легковым» салоном и постоянным полным приводом устроил просто «вынос мозга» мировым автопроизводителям

Уникальный автомобиль, реально открывший новую эру «комфорта за небольшие деньги» в истории полноприводных машин, создали в середине 1970-х: главный конструктор Владимир Соловьев, ведущий конструктор Петр Прусов, дизайнер Валерий Семушкин, ведущий испытатель Вадим Котляров и другие специалисты ВАЗа.

В начале 1980-х съемка LADA Niva на фоне самолетов бизнес-авиации была вполне естественной (фото сделано в ФРГ)

Комфортабельный (и весьма по меркам тех лет – автомобильные журналы тогда даже сравнивали LADA Niva с Range Rover (MkI) и Mercedes-Benz Geländewagen (W460), так как в мире «джипов» просто-напросто не было иных настолько же комфортабельных аналогов – авт. ) вездеход,

разработанный специально для российской сельской глубинки, тем не менее, оказался востребованным как раз на мировом рынке (для внутреннего рынка он в первые годы производства по цене в 10,6 тыс. советских рублей оказался дороговат – авт. Так что «Нива» на многие и многие годы стала основой ВАЗовского экспорта по всему миру – более чем в 100 стран, вплоть до избалованной любыми моделями Японии, а во многих капстранах за советским автомобилем существовали даже очереди!

Самым значительным кузовным тюнингом LADA Niva за рубежами СССР было создание кабриолетов

Бывали периоды, когда до 70% годового объема производства «нив» поставлялось за рубеж.

Тюнинг LADA Niva был самым разнообразным, включая переделку в кабриолеты

В общей сложности, начиная с 1978 года на экспорт было отправлено 700 тыс. автомобилей этой модели, а в ряде государств (Эквадор, Греция, Украина, Казахстан) внедорожник даже собирался из машинокомплектов.

Передача коммерческих прав на название «Niva» американцам после запуска СП «Джи Эм–АВТОВАЗ» стоило АВТОВАЗу переименования моделей ВАЗ-21214 и ВАЗ-2131 в безликий LADA 4×4

В 2002 году на мощностях российско-американского СП «Джи Эм–АВТОВАЗ» начался выпуск внедорожников Chevrolet Niva, созданных на платформе ВАЗ-2123 («Нива-2»).

С ноября 2014 года в линейку Niva добавилась «городская» версия Urban, получившая определенную популярность, благодаря чему с марта 2016 года ее предложили и в пятидверном кузове «2131»

С переносом сборки модели 2131 из ОПП на модернизированную третью линию основного конвейера ВАЗа, качество «пятидверки» заметно возросло, а ее модернизация стал полностью синхронизироваться с «трехдверкой». Исполнение Urban отличается доработанным экстерьером и улучшенной комплектацией, включающей окраску металлик и измененную решетку радиатора с тремя толстыми горизонтальными планками и «очками» фар (внедрены и на обычной модели с 2016 года), объемные пластиковые бамперы в цвет кузова, электропакет с электростеклоподъемниками и электроприводами и обогревом зеркал, новую облицовку трансмиссионного тоннеля с подстаканниками (также перешла на обычную «Ниву»), кондиционер, аудиосистему Alpine, литые 16-дюймовые диски. Трансмиссия сохраняет постоянный полный привод с демультипликатором и ручной блокировкой межосевого дифференциала. В 2015 году для борьбы с вибрацией была внедрена более мягкая муфта промежуточного вала, а также улучшена балансировка всего агрегата. Первый этап модернизации конструкции LADA 4×4 проводился в 2009–2013 годах и принес некоторые комплектующие от Chevrolet Niva и прочих моделей LADA, а также усовершенствованную трансмиссию и ходовую часть, а также лучшую антикоррозионную защиту кузова. Второй этап происходит в 2015–2016 годах и включал кроме модернизации мотора под нормы Евро-5 (внедрен также бесшумный и надежный натяжитель цепи ГРМ) еще и доработку интерьера – была изменена облицовка задней двери, устранены шумы замка и полки багажника, внедрен комплект новых ремней безопасности и заменяются уплотнителей стекол, щетки «дворников» стали увеличенной ширины, а также ходовой части – внедрены газонаполненные амортизаторы и новые поворотные кулаки, что улучшило ходовые качества. Кроме того, были внедрены новые штамповки панелей боковин кузова, а также устранены очаги коррозии на его стойках путем применения цинковой прослойки. В 2021 году вместе с «новым-старым» названием самый российский (локализация на 95%) внедорожник получил новые накладки вытяжной вентиляции на задних стойках, уменьшившие шум в салоне и сделавшие общение ездоков в нем более комфортным. Результаты дорожных испытаний подтвердили, что максимальное снижение шумов при интенсивном разгоне составило 3,7дБА и 2,2 дБА (из-за логарифмической шкалы оценки силы звука такое сокращение децибелл означает фактически более чем двухкратное снижение звукового давления – авт. ) при движении с постоянными скоростями до 120 км/ч. Малые тольяттинские фирмы ВИС-Авто и «Супер-Авто» (включены в состав АВТОВАЗа и получили торговую марку LADA) выпускают на «нивовской» платформе тюнинговые внедорожники LADA-Бронто «Рысь» и пикапы серии ВИС-2346, а также инкассаторские броневики и снегоболотоходы «Бронто» (на фото). Кстати, выпускаемое с 2009 года мелкосерийное семейство «Рысь» фактически представляет собой лифтованные версии моделей 21214 (ранее и 2131) с добавлением к стандартной блокировке межосевого дифференциала самоблокирующихся дифференциалов обоих мостов (задний усилен), подвески с увеличенными рабочими ходами (пружины спереди усилены) и 15-дюймовых колес типа Off-Road (арки колес прикрыты эластичными расширителями), что повышает уровень их проходимости до вездеходного. На «Рысь» за доплату устанавливают лебедку и верхний багажник с дополнительными фарами. Модернизация «Рыси», ныне получившей название Niva Bronto, также идет синхронно с базовой моделью. На сегодня на третьей линии конвейера ВАЗа параллельно производят две модели внедорожников серии Niva: Travel (рестайлинговая модель на базе прежней Chevrolet Niva) и классический вариант Niva с приставкой Legend (в кузовах 21214 и 2131, хотя последний, вроде бы, должны были снять с производства, но на официальном сайте она еще присутствует – авт.

Обновленная в 2021 году офф-роуд версия LADA Niva Bronto выполнена на базе LADA Niva Legend

На сегодня внедорожник LADA Niva входит в Топ-3 автомобилей российского рынка. Ну а на вторичном рынке SUV он уже долгое время выступает безоговорочным лидером.

Справка: по состоянию на 1 января 2022 года в нашей стране было зарегистрировано ~1,2 млн всех модификаций внедорожника «Нива». При этом 82% от этого парка или почти 1 млн, приходится на 3-дверную версию (начиная с ВАЗ-2121).

Надо отметить, что и по общему количеству машин LADA Niva (ВАЗ-2121 с модификациями) попадает в тройку самых распространенных автомобилей в России. Больше всего таких внедорожников насчитывается в Краснодарском крае – 51,4 тыс. Второе место среди регионов по объему парка LADA Niva занимает Башкортостан (42,7 тыс. ), а третье – Подмосковье (39,5 тыс. Кроме них, в Топ-5 лидеров по «нивовскому» парку попадают еще Ростовская область и Красноярский край, в которых числятся 37,5 тыс. и 32,3 тыс. таких машин соответственно.

С учетом  и прекращения поставок импортных комплектующих из-за антироссийских санкций именно LADA Niva остается одной из немногих моделей, которые вполне реально выпускать из без них. Так, что этот легендарный отечественный внедорпожник теперь имеет все шансы встретиить и свой 50-летний юбилей.

Следите за новостями на портале www. rim3

Доставка Почтой России

Обратите внимание!  Практически все товары отправленные почтой России, можно оплатить при получении (наложенным платежом). Но в некоторых случаях потребуется частичная предоплата в размере СТОИМОСТИ ДОСТАВКИ, а именно:

• Цена доставки больше, чем стоимость заказанных товаров;
• Цена доставки почтой России больше 600 руб;
• В заказе имеются товары, которые изготавливаются под заказ (например, запчасти окрашенные в цвет кузова, изделия из нержавеющей стали и подобные им)

Преимущества: самая распространенная сеть в России, доставляет в любой уголок страны, включая самые отдалённые.

• высокая стоимость доставки тяжелых или габаритных посылок, а так же масса одной посылки не должна превышать 20 кг;
• долгий срок доставки и очереди в крупных городах для получения посылки.

Срок доставки зависит от того, насколько далеко находится Ваш населенный пункт от г. Тольятти и обычно составляет от 2 до 14 дней.

Стоимость доставки рассчитывается, исходя из объёма, массы выбранного товара и расстояния до населенного пункта получателя от 230 руб.

Комиссия Почты России за услугу наложенный платеж (не путать со стоимостью доставки)

• стоимость покупки до 1.000 руб. – 70 рублей + 5% от суммы;
• стоимость покупки от 1.000 до 5.000 руб. – 80 рублей + 4% от суммы;
• стоимость покупки от 5.000 до 20.000 руб. – 180 рублей + 2% от суммы;
• стоимость покупки от 20.000 до 500.000 руб. – 280 рублей + 1.5% от суммы.

Срок и стоимость доставки Отследить посылку Рассчитать доставку почтой

Доставка транспортной компанией

• стоимость доставки тяжелых и крупногабаритных заказов значительно дешевле чем у Почты России;
• практически нет ограничений по весу и габаритам груза;
• есть услуга деревянная обрешетка — это дополнительная гарантия целостности заказа.

Недостатки: к сожалению филиалы есть только в городах.

Ориентировочная стоимость доставки заказа до пункта выдачи ТК вес которой до 25 кг – 500 руб.

Список транспортных компаний с которыми мы сотрудничаем:

• ТК «ПЭК» (есть услуга наложенный платеж);
• ТК «КАШАЛОТ» (GTD) (есть услуга наложенный платеж);
• ТК «СДЭК» (есть услуга наложенный платеж);
• ТК «Деловые Линии» (отправка по предоплате)
• ТК «Энергия» (отправка по предоплате)
• ТК «DPD» (отправка по предоплате)
• ТК «ЖелДорЭкспедиция» (отправка по предоплате)
• ТК «ВОЗОВОЗ» (отправка по предоплате)
• ТК «Байкал-Сервис» (отправка по предоплате)

Стоимость доставки рассчитывается, исходя из объема, массы выбранного товара и расстояния от города Тольятти.

Срок и стоимость доставки Отследить посылку Посмотреть список филиалов

Совершить оплату Вы можете одним из удобных вам способов

Банковскими картами Visa, Mastercard, Maestro, Мир (в том числе кредитными)

Стандартный способ оплаты заказа с помощью банковской карты любого банка. Платежи проходят через эквайринговую систему Тинькофф Банк (комиссия 2%). ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: 120 000 руб. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.

Оплата с помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff

Наложенный платеж (оплата при получении)

Оплата производиться в почтовом отделении при получении товара. За услугу наложенный платеж Почта России всегда берет комиссию от суммы заказа.

Обратите внимание!  Практически все товары можно оплатить при получении (наложенным платежом). Но в некоторых случаях потребуется частичная предоплата в размере СТОИМОСТИ ДОСТАВКИ, а именно:

Цена доставки больше, чем стоимость заказанных товаров;

Цена доставки почтой России больше 600 руб;

В заказе имеются товары, которые изготавливаются под заказ (например, запчасти окрашенные в цвет кузова, изделия из нержавеющей стали и подобные им)

Яндекс. Деньги.

QIWI кошелек.

Если клиенту удобнее воспользоваться QIWI кошельком или при его отсутствии оплатить через ближайший терминал QIWI, менеджер предоставит Вам номер кошелька. Комиссия 0%. Есть ограничения по сумме платежа: анонимный кошелек 15. 000 рублей, именной кошелек 60. 000 рублей, идентифицированный кошелек 250. 000 рублей.

Купить в кредит

Практически все товары в интернет-магазине vazOriginal. ru можно купить в кредит. Это актуально для дорогостоящих позиций. Не заставляйте себя ждать, покупайте товары уже сейчас, а платите за них позже и небольшими суммами.

Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)

Беларусь, Украину, Казахстан и другие (отправка только по 100% предоплате)

На сайте vazoriginal. ru Вы можете заказать доставку в соседние с Россией страны: Казахстан, Узбекистан, Беларусь, Украину и другие страны Таможенного союза.

Ограничения по массе и размерам заказа практически отсутствуют.

• Сделайте заказ необходимой позиции из нашего интернет-магазина любым удобным Вам способом;
• Оплатите 100% стоимости покупки (это необходимо для отправки посылки в другую страну);
• Стоимость рассчитывается с учетом массы и объема заказанных изделий.
• Оплатите заказ одним из удобных способов:

Что за зверь

Лада 4×4 Бронто – где-то такое уже было, правда? И да, и нет. В 2014 году компания «ПСА Бронто», выпускавшая снегоболотоходы Марш и внедорожники Рысь на базе Лады 4×4, вошла в состав АО «ВИС-Авто», которое занимается сборкой пикапов и фургонов на основе нескольких вазовских моделей.

Первый наглядный результат произошедшего поглощения – фургон Лада 4×4 Рысь, который вобрал в себя технологии, применяемые двумя этими производителями. Но Рысь, несмотря на подконтрольность новообразованной структуры АВТОВАЗу, пока не вошла даже в линейку коммерческой техники Лада. А вот Лада 4×4 Бронто с сентября 2017 года входит в основной модельный ряд АВТОВАЗа как одна из модификаций серийной Лады 4×4.

Чем отличается?

Если вы знакомы с Рысью, то технические особенности Бронто в общих чертах вам известны. Спереди и сзади у него стоят самоблоки «Вал-Рейсинг» с коэффициентом блокировки 0,65. Главные пары – с передаточным отношением 4,1 вместо стандартных 3,9. Пружины усиленные (пермского производства), передние амортизаторы – от родственницы по имени Chevrolet Niva. Колёса с «грязевыми» шинами Bontyre Stalker M/T размерностью 235/75 R15 поставляет Поволжская шинная компания. Стандартная 16‑дюймовая запаска под капотом теперь позиционируется как докатка и снабжается соответствующей наклейкой.

Камуфляжная окраска предлагается аж в 17 вариантах. Самые эффектные – «пиксельные», доплата за них – около 50 тысяч рублей. Камуфляжная окраска предлагается аж в 17 вариантах. Самые эффектные – «пиксельные», доплата за них – около 50 тысяч рублей. После версии Урбан пластиковый бампер на экс-Ниве уже не воспринимается как нечто из ряда вон выходящее, но этот явно удался. Колёса хотелось бы еще больше, но более крупные потребуют серьезных переделок. После версии Урбан пластиковый бампер на экс-Ниве уже не воспринимается как нечто из ряда вон выходящее, но этот явно удался. Колёса хотелось бы еще больше, но более крупные потребуют серьезных переделок.

В результате доработок клиренс достиг 240 мм (против 205 мм у стандартной машины). Арки пришлось вырезать, чтобы колесам не было в них тесно. Кстати, арки имеют антигравийную защиту. Поскольку колея стала шире, на простых Бронто стоят резиновые расширители арок – такие же были у Рыси. Но наш Бронто – с пластиковым пакетом Style, разработанным тольяттинской фирмой «Авторитет Пласт». Рука Стива Маттина этой машины не касалась, тем не менее получилось неплохо, особенно спереди: легкая хмурость «взгляда» подчеркивает характер.

Под более крупные колёса понадобились бы изменения в трансмиссии, а в Бронто всё стандартное – лишь задний мост усилен коробом, навариваемым по верхней части балки. Пружины через чашки упираются в этот короб, благодаря чему задняя часть кузова чуть приподнята.

Кузов тоже имеет усиление – поперечины, ввариваемые под крышу для установки рейлингов (в списке опций Бронто присутствует экспедиционный багажник).

В городе

В начале зимнего сезона на нашу машину поставили шипованные шины Nexen Winguard 235/75 R15, а кузов покрыли защитным составом «Аллигатор» – он идентичен известному «Раптору», но на ощупь чуть менее «дисперсный» и шершавый. Это покрытие должны включить в список опций для Бронто. Штука классная, но от всех бед не спасает: после якутской экспедиции на кузове осталось несколько крупных белесых царапин.

Улучшенная шумоизоляция (как на Урбане) не спасает от привычного воя раздатки, перекрывающего рев двигателя и гул «шиповок». Да и в остальном это всё та же короткобазная Нива, но с увеличенным клиренсом и высокопрофильной резиной: руль имеет весьма условный «ноль», корма периодически стремится в занос, а разгон до городских скоростей по уровню героизма сравним с первыми попытками человечества преодолеть силу тяготения.

По песку

А вот на песке Лада 4×4 Бронто – в родной стихии! Там, где стандартная машина уже начала бы закапываться, эта прет, как маленький гордый танк, – хвала самоблокам! В кассу и огромный клиренс, и зубастые шины, хотя шипы здесь ни к чему. Крутые песчаные склоны Бронто берет без особых проблем, нужно лишь предварительно воткнуть понижайку и заблокировать межосевой дифференциал.

Впрочем, кое в чем старая добрая Нива остается Нивой. Двигателя катастрофически «не хватает»: заглохнуть проще простого. Оттого и паленым сцеплением тянет в салон – иначе никак! (Именно сцепление было главным подозреваемым, когда пару раз из-под капота принимался валить белый дым. Но дело оказалось не в нем и даже не в закипевшем моторе, а всего лишь в масле, которое каким-то образом попало на разогретый выпускной коллектор

Блокировки дифференциалов, срабатывая с характерным «грх-х!», отлично помогают при движении по прямой, но в виражах передний «блок» никак не способствует ввинчиванию автомобиля внутрь – радиус поворота заметно увеличивается.

Пружины упираются через чашки в усиливающий короб, благодаря чему задняя часть кузова чуть приподнята.

По снегу

Ночной снег накрыл всё, что напоминало о красивой сухой осени. Утром очень пригодились обогревы «сидушек» (по-другому сиденья от Самары назвать сложно) – даром что обогрев одноступенчатый и греется только подушка (но ведь греется!). Зеркалá тоже сбросили лед и высохли за несколько минут, а вот лобовое стекло пришлось по старинке ковырять скребком.

На первом же светофорном старте стало очевидно, что наш Бронто – самый быстрый автомобиль в городе! Самоблоки показывают себя в максимально выгодном свете: пока «недоприводы» и даже полноприводники с дохлыми межосевыми муфтами месят снежную кашу, «бронтозавр» пуляет с места и злорадно визжит раздаткой уже у следу­ющего перекрестка. При этом, если не дурить, Бронто и по скользким дугам идет весьма уверенно – не стремясь вывалиться наружу поворота. Степень блокировки дифференци­алов подобрана удачно: и «выгрести» помогает, и управляемость почти не ухудшает.

Интерьер Бронто – как у обычной Лады 4×4 в люксовом исполнении. На товарные Бронто ставят руль от Урбана, но наша машина считай прототип, пусть и побывавший в экспедиции в Якутии с небезызвестными «Дикарями», а потому руль обычный.

Внедорожник Lada 2131 на Autospot

Lada 2131 (ранее авто Лада Нива, ВАЗ 2131) – модификация внедорожника ВАЗ-21213, отличающаяся от базовой модели удлиненной до 2700 мм колесной базой и 5-дверным кузовом с дополнительной парой задних боковых дверей. Автомобиль оборудован антиблокировочной системой тормозов с усилителем экстренного торможения и электронной системой распределения тормозных усилий, что гарантирует высокий уровень безопасности поездок.

Модель оснащена 1,7-литровым двигателем мощностью в 83 л. и механической коробкой передач, работает на полном приводе, который обеспечивает повышенную проходимость и курсовую устойчивость авто в любых условиях.

В чем отличие Нивы Бронто от обычной?

Отличия Bronto от обычных собратьев — увеличенный клиренс (240 мм), другие амортизаторы, 15-дюймовые колёса с шинами MT (внешний диаметр 29 дюймов), рейлинги, расширители колёсных арок, иные бамперы

Какая блокировка стоит на ниве Бронто?

Цена на Лада Нива пикап начинается от 635 000р. , мы работаем не только за наличный расчет, но и в кредит, а также по программе Trade-in

Сколько стоит новая Нива 5 дверей?

от 789 900Р. Niva Legend 5 дв