Конструкция ремонт регулировка раздаточной коробки автомобиля урал

Продажа болотохода

• Грузоподъемность: 400 кг
• Двигатель: 1.3 л (135 л.с.)
• Примечание: Продам, есть документы как на спорт инвентарь, звоните

Вездеход на ходу

• Двигатель: 0.7 л (33 л.с.)
• Примечание: На ходу. Двигатель Ока. Или поменяю на мотоцикл эндуро.

Вездеход на базе ГАЗ66

• Двигатель: 1.0 л (50 л.с.)
• Характеристики:
  • Цвет: Зелёный
  • Документы в наличии
  • Двигатель Т40
  • Обмен на пикап

Двигатель 2106

• Грузоподъемность: 500 кг
• Двигатель: 1.6 л (80 л.с.)
• Примечание: Двигатель 2106, переломная рама, резина низкого давления. Звоните, интересуйтесь, приезжайте смотрите.

Продажа квадроцикла

• Двигатель: 1.5 л (85 л.с.)
• Примечание: Продам квадроцикл, по всем вопросам обращайтесь по номеру 89130171228

Болотоход с УАЗ мостами

• Двигатель: 1.5 л (80 л.с.)
• Грузоподъемность: 500 кг
• Примечание:
  • Вездеход на базе квадроцикла
  • Мосты УАЗ перебраны
  • Двигатель ВАЗ 2108 после капиталки

Плавающий снегоболотоход

• Двигатель: 0.3 л (22 л.с.)
• Грузоподъемность: 300 кг
• Характеристики:
  • 4WD
  • 2 комплекта колес + прицеп без камер

Объявления в ближайших городах

Продажа вездехода с раздаткой УАЗ

• Двигатель: 1.3 л (65 л.с.)
• Грузоподъемность: 800 кг
• Примечание:
  • Мосты УАЗ
  • Блокировка ИЖ техно
  • Колёса Урал лаптежник
  • Стоит дозатор

Продажа самодельного квадроболотохода

• Двигатель: 20.0 л (20 л.с.)
• Грузоподъемность: 700 кг
• Примечание: Продам самодельный квадроболотоход

Продажа вездехода с раздаткой Нива

• Двигатель: 1.3 л (88 л.с.)
• Грузоподъемность: 500 кг
• Примечание:
  • Двигатель Toyota 1.3
  • АКПП
  • Мосты УАЗ
  • Раздатка ГАЗ 66
  • Вездеход плавает, оборудован спальными местами, утеплён

Объявления в архиве

Трёх колесный вездеход

• Двигатель: 2.5 л (100 л.с.)
• Грузоподъемность: 1.0 т
• Примечание: Продам плавающий вездеход ШРЕК, двигатель и МКПП Митсубиси, мосты ГАЗ 66, лебёдка, тёплая будка, колёса К 700

Внедорожники Lada: что предлагает официальный рынок

1.8 л (110 л.с.), г/п 1.0 т,

По статистике продаж внедорожники Lada остаются в разряде наиболее востребованных автомобилей: по данным Автостата за первый квартал 2024 года, они занимают средние строчки в Топ-10 продаж с хорошей прибавкой к прошлому году. Понятно, что им на руку играет монопольное положение в своем ценовом сегменте. А что еще предлагает официальный рынок из наиболее доступных автомобилей повышенной проходимости, скажем, стоимостью до трех миллионов рублей или немногим больше?

Внедорожники: что это такое?

Говорим внедорожники — подразумеваем рамное шасси или несущий кузов, но обязательно с классической компоновкой силового агрегата и трансмиссии — продольное расположение двигателя, двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей, неразрезной задний мост (или оба) и никаких вариаторов и роботов. Ну а все остальные навороты зависят от производителя и конкретной модели.

Текущая ситуация на рынке

В данном сегменте также приходится следить за динамикой прайсов, и новости здесь не радужные — чего только стоит майская наценка на продукцию АВТОВАЗа. Не удалось этого избежать и внедорожной линейке. Кстати, с момента нокаута в 2022 году эти машины еще до конца не восстановили форму (например, до сих пор не получили подушки безопасности), а палитра для окраски кузова ограничена тремя цветами, но все же семейства худо-бедно восстанавливаются.

АВТОВАЗ

Самый доступный в России и он же самый маленький внедорожник — трехдверный Lada Niva Legend. Напомним, что данное классическое семейство Нивы еще в 2022 году лишилось удлиненных пятидверных версий. Поэтому если не принимать во внимание коммерческую линейку Niva Legend LCV с бортовой платформой, где имеется вариант с двухрядной пятиместной кабиной (но при этом двухдверной), предложение целиком и полностью за коротышом.

Опции и цены

Исходный вариант под названием Classic оснащен борткомпьютером и электростеклоподъемниками, нынешняя цена — 881 000 рублей. Но есть базовый вариант Classic’24, где появились ABS и соответствие эконормам Евро-5, за что официально просят доплатить аж сотню тысяч — 981 000 рублей. Притом версия Luxe, где имеются кондиционер, подогрев кресел, электрорегулировка и обогрев зеркал, подголовники заднего дивана, розетка в багажнике, литые диски на 16 дюймов, предлагается с меньшей разницей.

А именно кризисный вариант за 1 051 000 рублей, а Luxe’24 с ABS и с нормами Евро 5 за 1 066 000 рублей, то есть дороже на 15 000 рублей. Но поскольку в розничной продаже из-за повышенного спроса машин сегодня недостаточно, у дилеров Нивы по наличию могут выставляться с наценками в 100 000 и даже 150 000 рублей.

Скажем, обычный Люкс вполне может стоить около 1 170 000 рублей с учетом допов. Например, при отсутствии штатной аудиосистемы дилеры стремятся таковую установить, а вместе с ней сигнализацию и прочие необходимости.

✨ Весьма важно помнить, что цены и наличие опций могут изменяться, следует обращаться к официальным дилерам за актуальной информацией. ✨

## Lada Niva в 2023 году: новые комплектации и цены

Осовремененный вариант Lada Niva Urban, который по оснащению соответствует уровню Luxe, но отличается обивкой сидений, объемными бамперами и двухцветными литыми дисками на 16 дюймов, по прайсу оценивается минимум в 1 101 000 рублей (вариант с ABS и Евро 5, но без передних противотуманок, дороже на 11 000 рублей). Комплектация Black с черным интерьером и черными литыми дисками — минимум 1 120 000 рублей.

![Niva Urban](https://s.auto.drom.ru/i24293/pubs/4483/97070/4228061.jpg)

С весны 2023 года в семейство вернулся доработанный для бездорожья вариант Niva Legend Bronto, выпускаемый дочерней компанией ВИС-Авто. Базовое оснащение по разряду Luxe, но автомобиль отличают оригинальные колеса на литых черных дисках с шинами 235/75 R15 (29-дюймовые) класса АТ, самоблокирующиеся передний и задний дифференциалы, главные пары с повышенным до 4,1 передаточным числом, усиленная подвеска, увеличенный до 240 мм клиренс, рейлинги.

![Niva Legend Bronto](https://s.auto.drom.ru/i24293/pubs/4483/97070/4228063.jpg)

При всем двигатель стандартный — 1,7-литровый мощностью 83 л.с. и крутящим моментом 129 Нм. Исходная цена 1 365 000 рублей, а версия с ABS и Евро-5 дороже на 39 000 рублей. Но есть и комплектация Prestige с пластиковыми бамперами с передними противотуманками и пластиковыми расширителями колесных арок, с ценами от 1 415 000 рублей.

Семейство Lada Niva Travel также начинается с комплектации Classic, где имеются борткомпьютер, электрорегулировки и обогрев зеркал, передние электростеклоподъемники. Новая цена по прайсу — 1 250 000 рублей, а версия Classic’24, тот есть с ABS и эконормами Евро-5, дороже на 19 000 рублей (1 269 000).

В следующей комплектации Comfort добавляет кондиционер, подогрев кресел, передний подлокотник, задние подголовники, литые диски на 15 дюймов — минимальная цена 1 351 000 рублей, а с ABS и Евро-5 дороже тоже на 19 000 рублей.

В комплектации Luxe появляются передние противотуманки, электрообогрев лобового стекла, медиасистема с дисплеем семь дюймов и двумя динамиками, камера заднего вида с омывателем, наружные ручки, зеркала и колпак запаски в цвет кузова, а литые диски на 16 дюймов.

### УАЗ

УАЗ: обзор модельного ряда и особенностей

В отличие от АВТОВАЗа внедорожная песня УАЗ звучит негромко: по данным Автостата, в 2023 году ульяновская марка в целом заняла всего 13-е место, уступив Танку и даже Москвичу! И в модельном рейтинге без успехов — в Топ-10 не попала ни одна из существующих. И вряд ли дело в том, что Патриот лишили подушек безопасности, вернуть которые обещают только в 2025 году.

УАЗ Хантер

Коренным в линейке остается УАЗ Хантер, с которым все просто: бензиновый двигатель 2,7 литра (112 л.с., 198 Нм), 5-ступенчатая ручная коробка BAIC, и цена от 1 510 000 рублей, хотя машины 2023 года подешевле. Опционально доступны окраска металликом (15 000 рублей), блокировка заднего дифференциала (45 000 рублей).

Заводская версия Expedition отличается оранжевым цветом, накладками на крыльях, подогревом сидений, силовым обвесом с кенгурином и лебедкой, колесами с шинами класса АТ в размере 235/85 R16, багажником на крыше. Цена по прайсу 1 810 000 рублей. Из официальных опций — покрытие в оранжевый раптор (60 000 рублей).

УАЗ Патриот

Предложение УАЗа Патриот сегодня разделяется по соответствию эконормам — Евро-2 или Евро-5 (но ABS присутствует в обоих случаях), а также по году выпуска. Есть машины 2023 года и текущего года. Цена от 1 600 000 рублей с учетом Евро-5.

Базовая комплектация Base Икар включает:

• Борткомпьютер
• Электрорегулировки и обогрев зеркал
• Передние и задние электростеклоподъемники

Опционально доступны окраска металлик (16 000 рублей), кондиционер (44 000 рублей), блокировка заднего дифференциала (45 000 рублей), пакет off-road (лебедка, защита рулевых тяг) за 90 000 рублей.

Улучшенная комплектация Limited включает:

• Дистанционный ключ и сигнализацию
• Климат-контроль
• Мультимедиа с дисплеем 7 дюймов
• Навигацию
• Камеру заднего вида
• Усовершенствованные кресла с подогревом
• Комбинированная обивка сидений
• Электрообогрев лобового стекла
• И многое другое

Такой пакет увеличивает стоимость на 250 000 рублей. В качестве силовой части предлагается бензиновый двигатель 2,7 литра (150 л.с., 235 Нм), 5-ступенчатая коробка BAIC и классическая раздатка.

С пикапами УАЗ по комплектациям и насыщению похожая ситуация, хотя и со своей спецификой. Если говорить о машинах с нормами Евро-5, то прошлогодние версии оцениваются от 1 625 000 рублей, а текущего года производства — от 1 705 000 рублей. Версия Base «Икар» + Limited с учетом пластикового вкладыша в грузовой отсек предлагается минимально от 1 840 000 рублей. Среди заводских опций не значатся блокировка заднего дифференциала и пакет off-road, но имеется другое допоборудование — по заказу или «по факту» наличного предложения.

Так, крышка грузового отсека в цвет кузова, с газовыми упорами и дополнительным стоп-сигналом на заднем борту оценивается в 57 000 рублей, а неостекленный «кунг», с которым вместимость грузового отсека увеличивается до 2700 литров (также в цвет кузова, с газовыми упорами крышки и стоп-сигналом на борту), обойдется в 90 000 рублей. Таким образом, заводские и дилерские «надстройки» запросто поднимают цену пикапа до двух миллионов рублей (как на фото) и выше, причем это с учетом скидок.

«Китайцы»

Если говорить о наиболее доступных внедорожниках китайского происхождения, то здесь в основном речь идет о пикапах марки JAC. И в первую очередь о модели JAC T6, продажи которой в России начались еще осенью 2019 года (кстати, по ценам от 1 299 000 рублей), причем на выбор с бензиновым или дизельным двигателем.

И до сих пор у некоторых дилеров такие машины сохранились в продаже, например, встречались с ценником в 2 700 000 рублей. Почему «до сих пор», потому что с осени 2023 года эти пикапы собираются в России (во Владивостоке), где получили название Sollers ST6, а из официальной российской линейки JAC они убраны.

В своей нынешней конфигурации этот пикап длиной 5315 мм также представлен с двумя типами двигателей: бензиновый с турбонаддувом объемом 2,0 литра (176 л.с., 290 Нм) или того же объема турбодизель (136 л.с., 320 Нм). Причем оба сочетаются только с 6-ступенчатой «механикой», тогда как раздаточная коробка с жестко подключаемым полным приводом (схема part-time) и понижающей передачей управляется кнопками на центральной консоли.

Начальная комплектация Base включает в себя передние подушки безопасности, ESP, систему помощи при старте в гору, датчики давления в шинах, передние «противотуманки», задний парктроник, кондиционер, подогрев кресел, аудиосистему c Bluetooth и четырьмя динамиками, круиз-контроль, пластиковую отделку грузового отсека, литые диски на 17 дюймов. «База» доступна для обоих вариантов двигателей: по прайсу 2 400 000 рублей с бензиновым и 2 500 000 рублей — с дизельным.

Вторая (она же верхняя) комплектация Comfort добавляет бесключевой доступ, медиасистему с дисплеем девять дюймов и шестью динамиками, камеру заднего вида, отделку салона кожзамом, хромированные ручки дверей, защитные дуги грузового отсека. Цены 2 500 000 и 2 600 000 рублей соответственно. Но за окрас «металликом» доплата 25 000 рублей во всех случаях.

При всем российская линейка JAC не оскудела: еще в августе 2023 года стартовали продажи пикапа JAC T8 Pro (в Китае он известен с 2018 года), который является модернизированным вариантом JAC Т6 и даже повторяет его размеры и контуры кузова, но все же изрядно переработан.

Главное новшество по силовой части: бензиновый турбомотор объемом 2,4 литра с показателями 204 л.с. и 320 Нм, тогда как турбодизель прежний и коробка для обоих двигателей тоже только ручная 6-ступенчатая. В таком сочетании по силовым агрегатам других предложений по официальной линии у нас не наблюдается. Причем заход на российский рынок осуществлен именно с бензиновой версии, а дизельную «притормозили», как и с разнообразием комплектаций: на сегодня пикап по-прежнему предлагается в единственном и достаточно богатом уровне оснащения Full Extra.

Здесь ксеноновые фары, передние «противотуманки», датчики давления в шинах, бесключевой доступ, датчик света, электромеханический «ручник», ассистент при старте на подъеме, система кругового обзора, круиз-контроль. Имеются кондиционер, цифровой приборный щиток семь дюймов, мультимедиа с вертикальным дисплеем 10,4 дюйма и шестью динамиками, обивка сидений кожзамом, подогрев кресел, автоскладывание зеркал, задний центральный подлокотник, дуга безопасности грузового отсека, литые диски на 18 дюймов. Официальная цена на машины 2023 года выпуска — 3 049 000 рублей (на старте продаж она составляла 2 820 000 рублей), а производства текущего года на 150 000 рублей дороже.

Ко всему появился просто JAC T8, то есть без приставки «Про», и вот в нем-то повторили уже известную пару по силовой части, то есть бензиновый и дизельный турбомоторы 2,0 литра в сочетании с «механикой». И также в комплектации Full Extra, но слегка упрощенной. Цены по прайсу без учета скидок — 2 999 000 и 3 199 000 рублей соответственно.

Но и на этом компания не успокоилась и буквально в мае текущего года объявила выход «продолжения» сериала в лице пикапа JAC T9. Он тоже корнями из «Т6», но заметно отличается облицовкой и, главное, силовым агрегатом — с бензиновым турбомотором 2,0 литра впервые в линейке предложен классический «автомат», причем 8-ступенчатый. Но и цена соответствующая — около 3,4 млн рублей.

В августе 2023 года на «Автоторе» начали собирать коммерческие автомобили китайской марки JMC (Jiangling Motors Corporation), среди которых оказался и пикап под названием JMC Vigus Work. Но в текущем году эту линейку решили переименовать на свой лад, и пикап стал называться Ambertruck Work. Это автомобиль типичных в своем классе габаритов (с длиной кузова 5345 мм) и технических решений, причем турбодизель здесь объемом 2,5 литра с невысокой форсировкой (128 л.с., 310 Нм), сочетаемый с 5-ступенчатой «механикой». Кстати, в характеристиках производителя отдельной строкой прописан «конструктивный ресурс двигателя»: он составляет «400 тысяч км/10 лет».

Полный привод типа part-time с электрическим управлением раздаточной коробкой, есть и блокировка заднего дифференциала. В стандартном оснащении фронтальные подушки безопасности, ESP, передние «противотуманки», датчики давления в шинах, дистанционный ключ, задний парктроник. Имеются предпусковой подогреватель двигателя, кондиционер, мультимедиа с дисплеем десять дюймов, обивка сидений кожзамом, защитная дуга и покрытие грузового отсека, литые диски на 16 дюймов. Цена фигурирует как раз на отметке в три миллиона рублей, хотя у дилеров возможны варианты.

Теперь замахнемся, без преувеличения, на самый большой пикап среди официальных на российском рынке — это Great Wall Poer Kingkong. Его длина 5641 мм, а колесная база 3410 мм, то есть он еще больше, чем «просто» Great Wall Poer, но при этом не самый дорогой. И вообще, появившийся у нас весной 2023 года «Кингконг» оказался своеобразным зверюгой: при своих габаритах и такой увесистой «морде» штатные колеса на литых дисках с шинами 235/65 R17 смотрятся мелковато. Коробка передач только механическая 6-ступенчатая, режимы традиционной полноприводной трансмиссии part-time с понижающей передачей (предусмотрена и блокировка заднего дифференциала) переключаются кнопками, скомбинированными в блоке управления климатической системой, а цифровой приборный щиток и 10,25-дюймовый дисплей медиасистемы соседствуют с классическим «ручником» (в базовом варианте).

Зато в отличие от более дорогого GW Poer здесь наряду с турбодизелем 2,0 литра (150 л.с., 400 Нм) имеется и бензиновый турбомотор того же объема (190 л.с., 360 Нм), как уже говорилось, тоже в паре с ручной коробкой. Оба силовых варианта доступны в двух уровнях оснащения — Comfort и Elite. Базовый Comfort кроме вышеупомянутого оборудования включает в себя передние подушки безопасности, ESP, датчики давления в шинах, ассистента при старте на подъеме, кондиционер, камеру заднего вида, электрообогрев зоны покоя «дворников», подогрев кресел. И цены одинаковые для дизельной и бензиновой версий — по прайсу 3 199 000 рублей без учета «прямой скидки» в 300 000 рублей. В любом случае с учетом размеров и цены GW Poer Kingkong выбивается из общего ряда предлагаемых внедорожников.

Далее как примеры для сравнения приведем ближайшие по цене китайские рамные модели, представленные у нас официально, и это тоже пикапы. А вместе с ними для наглядности — пикапы из альтернативных поставок.

Так, с августа 2023 года в России возобновились официальные продажи пикапа Dongfeng DF6 с двумя вариантами турбодизелей, где базовым выступает 2,5-литровый с относительно невысокой форсировкой (136 л.с., 305 Нм) и в паре с 5-ступенчатой «механикой». Стартовая цена по прайсу — 3 299 000 рублей без учета скидок (при покупке в кредит). Или вот свежее предложение — пикап Foton Tunland G7, официальные продажи которого начались с марта текущего года, хотя по «серым» каналам он завозился и раньше, ведь в Китае автомобиль известен с 2019-го. В активе турбодизель объемом 2,0 литра (162 л.с., 388 Нм), действующий совместно с 8-ступенчатым «автоматом», и раздаточная коробка с режимом Auto для подключения передней оси при помощи муфты. Цены от 3 567 500 рублей.

А что же те машины, которые ушли в тень и попадают на рынок по «серым» схемам? Как наглядный пример — пикап Ford Ranger, с 3,2-литровым турбодизелем, «автоматом» и востребованной для своего времени комплектации Wildtrack Doublecab, 2022 года (но без пробега), по цене без малого за шесть миллионов рублей. С «японцами» тоже ничего утешительного. Даже пикап Mitsubishi L200 в простой комплектации: с бензиновым «атмосферником» 2,4 литра, ручной коробкой и трансмиссией типа part-time (то есть не «суперселект») предлагается минимум за 3 800 000 рублей.

И в заключение немного «развлекаловки»: отвлечемся от нынешней темы, хотя к ней это тоже имеет прямое отношение. Ведь где внедорожники, там и тюнинг, доработки в разнообразных их проявлениях. Приведем некоторые примеры.

Вот УАЗ Патриот в классической «трофи-экспедиционной» подготовке — все логично, гармонично и правильно. А вот Niva Legend, но как раз в своем «протестном», противоположном спорт-тюнинге: с заниженной подвеской и на колесах с низкопрофильными шинами. Да, не всем хочется на «Ниве» месить грязь, этот полноприводник способен и на «трековые» подвиги.

Ну и как же теперь без доработанных китайских автомобилей, а конкретно пикапов. Вот два варианта, так сказать, в туристическом исполнении. Один из них — демонстрационный Great Wall Poer с полным раскладом установленного допоборудования с ценами и финальной стоимостью машины (4 388 000 рублей).

Другой «путешественник»: автокемпер на шасси пикапа Changan Hunter Plus с подключаемым полным приводом (в России официальные цены от 3 480 000 рублей), но с двухместной кабиной и жилым модулем вместо грузового отсека — автомобиль сделан в Китае и завезен к нам по альтернативным каналам.

По дате По наполнению По рейтингу

Mitsubishi Pajero Sport 2012

дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, стоимость обслуживания, цена

динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция

12 л / 100 км Поездки в городе

Читать весь отзыв Читать краткий отзыв

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

10 л / 100 км

Машина классная.Едит везде и всяк.за это переживать не надо.После шумоизоляции всего салона вообще тишина.К соляре превиредлива Око сомое то что ей нравится.Обслуживание норм по деньгам.все в пределах разумных цен Заменив магнитолу музон бомба.Пришлось менять сцепление нормальная цена и за работу в три шкуры не содрали.Все запчасти естьот оригиналов до копий.Машиной доволен.Заменив магнитолу музон бомба

13 декабря 2021

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена

качество материалов, шумоизоляция

Здравствуйте. Машиной доволен. Как говорится, едет везде от слова вездеход. Пришлось делать шумку, всей машины . Шумноватая была. После шумки — машину не узнать . Тишина одно удовольствие ездить. Двигатель не любит плохую солярку . Шумный становится и пропадает тяга. Если кто-то ищет машину для отдыха и рыбалки самое оно ВЕСЦ. Берите, но выбирайте из многих машин, так как убитых много. Если с салона и денег не жалко тогда это Ваше авто. Хороших поисков и покупок . Мир всем.

02 августа 2021

динамика, дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, цена

Машина практична зимою, коли є багато снігу. Розхід дизеля 10 л підвіска 106 тисяч, ще нічого не міняв. Через 2 роки володіння, прогнив радіатор кондиціонера.. Крім цієї поломки в машині все нормально.

24 мая 2021

динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена

Надійний, витривалий позашляховик, дешевий в обслуговуванні і дуже ресурсний, жодної поломки за 2 роки експлуатації, тільки ТО за графіком, з мінусів пагана шумоізоляція та якість пластику в салоні залишає бажати кращого

18 марта 2021

После долгих раздумий мной был приобретён данный автомобиль. Его главным плюсом является очень вместительный салон, как для пассажиров передних и задних сидений, так и багажник. Дизайн машины довольно молодёжный и сделан явно со вкусом. Большим минусом являются его огромные габариты, которые требуют огромного количества времени, что бы к ним привыкнуть. У меня были проблемы с парковкой, так как где поместится обычный седан или кабриолет, с внедорожником возникнут проблемы. Стоит учесть этот факт. Обслуживание машины обходится в большую копейку, но серьёзных проблем с моей малышкой не было. Для семьи подойдёт идеально.

16 апреля 2017

Проходимость. Надежность. Экономичнось (полный привод летом , смешанный режим 11.2 литра.).Доступность в обслуживании.(у "самородков").

Мой автомобиль. "Японский УАЗ". Только очень дорогой. За 91000 км. только расходники. Правда щадящий режим вождения. По "буеракам" не ежу.(Для этого есть Нива 4Х4 ). Если плохая дорога, то потихоньку. Если комфорт не в приоритете , хорошая машина. Предыдущие внедорожники : Шеврале -Нива, Зудзуки Грант Витара.

16 августа 2016

Нет там никаких достоинств.

Через год после приобретения нового автомобиля у официального дилера стала ржаветь пятая дверь — устранили по гарантии. Через 4 года ржавеет арка левой задней двери, но это уже не гарантийный случай, хотя декларируется, что гарантия на кузов 12 лет.

Все познается в сравнении. До Паджеро Спорт ездил на корейских внедорожниках. Никаких проблем не имел. Машины свои деньги отрабатывали на все 100. Митсубиси разочаровал. Стоит в два раза дороже и при этом создает проблемы, о которых я и подумать не мог. Отстой полный!!!

15 июня 2016

1. Суперселект. 2. дизель. 3. надежность ( за три года ни одной поломки) 4. непробиваемая подвеска. 5. фантастическая выносливость. 6. малый расход топлива.7. Наличие камеры заднего вида и достойной музыки.

1. передние сидения, извиняюсь, полный отстой. Лечится подкладкой под спину овечьей шкуры.2. нет комплектации АЛТИМЕЙТ с дизелем на механике. ( имхо глупо брать такую машину на автомате, но выбора нет)3. идиотский вариант крепления запаски. ( кто ездит по глине, меня поймет, напрашивается "калитка на силовом заднем бампере")

Катаю автомобиль полных три года. За это время выявил несколько багов, которые имеют серийный характер: 1. Ошибка чек подушки безопасности. 2. перекраска задней двери по гарантии, 3. рычаг раздатки заставляет в определенном положении вибрировать сидение переднего пассажира. Я понимал какую машину брал и зачем, поэтому езжу на Cooper Discoverer STT 265/70/17 круглый год, а в багажнике лежат браслеты ( для крутых ледяных горок) Машиной доволен на 90%. Дополнительно сделал шумоизоляцию, поставил спереди мелкую сетку, чтобы сберечь радиатор от камней и насекомых, поставил ВЕБАСТО 5 Квт с модулем управления с мобильника, дополнительно поверх заводской тонировки затонировал 20-кой заднюю полусферу. После выгода с гарантии перепрошил блок управления двигателем в сторону увеличения крутящего момента и убрал турбояму. Расход при этом незначительно вырос, но разгонная динамика и тяга стала просто реактивной в сравнении со стоковой прошивкой. Подозреваю, что я теперь не Евро-4, а ЕВРо-3 всего, т.к. в предельных режимах в заднее стекло вижу шлейф выхлопа, но зато теперь я не представляю ни для кого опасности при обгоне или при проезде перекрестков.Купив машину в феврале 2013-го, не планирую ее продавать до 2022 года. Нравится почти всем, слегка занизил оценку за комфорт из-за передних сидений, управляемость — понятно, не трассовая, но и машина эта заточена под отсутствие дорог, за эргономику тоже снизил оценку из-за расположения некоторых кнопок.

19 апреля 2016

15 мая 2015

Проходимость. Вместительный салон. Универсальность. К тому же про раму не надо забывать.

Требователен к топливу. Был случай при 5000 км.пробега из-за некачественного топлива глухо терял мощность двигатель пока не выключишь мотор и с нова его не включишь, потом до следующего перекрёстка, постоишь на холостых.опять всё заново. Излечили в автосервисе промывкой всего топливопровода и заменой топливного фильтра(5500р). А так по большому счёту замечательный автомобиль.

Машина на любителя-для активного отдыха, охотникам и рыболовам. По городу тоже можно ездить,но желательно тогда автомат если в пробках. От сцепления (слишком тугое) нога немеет. Но если сравнивать(сугубо моё мнение) коробка лучше- быстрее набирает обороты, больше крутящий момент, нет задумчивости и если умеешь управлять механикой то турбояма сводится на нет. Да и с ремонтом механика попроще.

11 ноября 2014

— Также шумит при начальном прогреве, зимой дольше. Лучше сразу ехать.- Дворники — гавно. Надо менять чаще. Даже безкаркасные((- В музыке нет USB порта- ЛКП порыжело на задней двери — перекрасили по гарантии. Больше пока по нему вопросов нет.- Собирает много камней на себя. А так как ЛКП — фуфло, то мелких сколов уже предостаточно. Но я не маньяк на эту тему -потом перекрашу. Поэтому и поставил только 4 за надежность. Знакомые паджероводы говорят, что у "не белых" машин ЛКП чуть лучше.- По недостаткам — придраться больше не к чему.

Доброго дня всем! Хочу поведать Вам о своём родном паджерике. Для начала расскажу, при каких обстоятельствах вообще возникла идея прикупить именно этот автомобиль. Всё просто – пришлось продать старую Хонду, добавить денег и начать поиски нового автодруга, который будет радовать долгое время. Главным критерием было наличие полного привода. Вы понимаете, что легковушки меня мало интересовали. Люблю, знаете ли, в грязные лужи залазить и парковаться в сугробах. душа, что поделаешь! Да и дороги у нас , как Вы помните, не ахти.Выбирать пришлось сравнивая Хонду ЦР4 (на бензине с МКПП), Субару Форестер четвёртую (на бензине с МКПП), Опель Антара (дизельную с МКПП) и собственно Паджеро. Вас наверное мучает вопрос, по какой причине я выбирал не автомат? На самом деле из соображений экономии. Механические машинки тысяч на сто меньше стоят.В итоге Хонда оттолкнула множеством случаев угона и нереальной суммой страховки КАСКО. Субару как-то просто к сердцу не легла, хотя удобная и полноприводная. Та же беда и с Опелем. Захотелось внедорожник, а не универсал и всё тут.Выбрал я комплектацию Интенс S04, в которой не наворочено ничего, стандартный набор. МКПП, 2,5-литровый дизельный мотор и 178 лошадок мощности. Собирали машинку в Калуге. Уже три тысячи километров накатал, проблем не было пока.Внешность у этого внедорожника отличается монолитностью, сбитостью, прочностью и завершенностью. Никаких лишних элементов, всё на своём месте. Лаконичность и никакого излишества. По внешнему виду – настоящий внедорожник.Топливо расходуется примерно шестнадцать литров, а когда разогреется в городе можно и до двенадцати дойти, а на трассе и вовсе до десяти. Полный привод – это наше всё!Даже при высоких скоростях дорогу не потеряет и колея автомобилю не страшна. Кочки просто проглатывает. Бояться стоит только откровенно больших колдобин или лежачих полицейских. А что в итоге? Паджеро Спорт – машина для любителей внедорожников. Самый настоящий отличный рамник с МКПП. Я его, шутя, трактором зову. Паджеро – отличный универсал, готовый к любой ситуации.

30 октября 2014

покраска.стук рулевой колонки.ржавчина, пороги уже облезли .неудобство посадки.руль закрывает панель приборов .доисторическая ауди-система.пластик багажника.шумоизоляция.

своих денег не стоит.

27 июля 2014

Весь автомобиль одно сплошное достоинство!

Дешевенький пластик торпеды больше за полтора года эксплуатации не нашел

Много машин было но эта лучшая. Езжу уже полтора года ,купили новую в салоне,и ненарадуемся.Даже не до чего докапаться,машина супер для провинции с плохими дорогами идеальный вариант.Дизель! Расход топлива как у легкового автомобиля! пробег 40 тыс и работает как часы.Даже нет желания заменить его на более дорогой,хотя есть деньги и на новый прадо.

23 марта 2014

Надёжность, проходимость, уверенность.

Шумность салона и комфорт, особенно для задних пассажиров на длительные поездки.

Настоящий японский УАЗик! Брал больше для работы, чем для комфорта. Вопросов к ходовым качествам никаких — за 1.5 года 60 тыс — отлично! Только расходники: масла, фильтра. Колодки стираются быстро — размер как то маловат, на "шкоде" и то площадь трения фередо на много больше в итоге на 35 тыс пришлось менять (никак не перестроюсь к размеренному стилю езды — на "шкодинке" шкодничал, теперь на кабанчике агрессирую!). Поставил блок увеличения мощности (в итоге 220 л.с.). Самое главное о чём никто не упоминает кузов авто УНИВЕРСАЛ НА БАЗЕ ВНЕДОРОЖНИКА!!! Плюс в том что багажник как в "Жигулях" 4й модели и машина УЖЕ чем любой джип — выводы делайте сами, я люксовый комфорт предпочел другим плюсам и не жалею.

28 октября 2013

динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость

Проблема возникла одна но зато радикальная, из за которой считаю Пыжик спорт автомат 2012г просто опасным автомобилем, это то что на стоянке в положении "D" рычага скоростей ключ зажигания абсолютно спокойно вынимается из замка и машина катится куда ей сдумается, в моем случае уехала в морские воды и восстановлению не подлежит. кстати в чисто японских машинах вытащить ключ невозможно. В сервис центре где приобретал машину говорят, что это нормально, хотя в инструкции по эксплуатации про это инфы нет. Если у кого было подобное отзовись или кто совет даст как пободатся с митсубиськой

машина эксплуатировалась в краю вулканов, вообщем то и брал ездить по бездорожью, рыбалкам и прочим прелестям нашего края, был доволен, по гравийке идет отлично, разгонял до 120, складывая задние сидения получалась прекрасная кровать на двоих человек, а хлама можно было загрузить довольно много, застрял один раз в лесу в серьезной яме, используя различные способы блокировки довольно быстро смог самостоятельно вылезти, очень хорош обзор из салона и очень нравилось освещение фар. К недостаткам отнес бы повышенный расход бензина, 18-20 литров, просто отвратительное освещение заднего хода, при наличии дождя движение назад практически в слепую и не нравилась качество пластика торпеды и дверей, скрип появился после 3000км.

29 сентября 2013

Запас прочности — безразличее к дорожному полотну . Проходимость Просторный салон. Вместительный багажник.

Большиват расход топлива по городу. Тормознутая коробка для города. Неудобные сидения. Магнитола посредственная.

Сам водитель со стажем 18 лет, в собственности имел разные автомобили, поэтому есть с чем сравнить по всем вопросам. Автомобиль выбирал сознательно, нужен был джип для поездки на дачу, т.к там грунтовая дорога и в межсезонье добраться до населенного пункта без такого авто проблемно. Раньше для поездки использовал УАЗ- "Буханка", но были и другие легковые автомобили. Последним был Nissan X-trail T30 — хорошее авто, но на бездорожье выявлен слабый узел сцепления. Ну теперь конкретно об Mitsubishi: Владею автомобилем 1 год, пройдено ТО 30000 тыс., а пробег 32000 тыс. Купив автомобиль поехал на бездорожье, как оказалось резина которая комплектуется совсем не для таких дорог. Но это был конец апреля, самая распутица (сырая луговина), поэтому усадил машину на мосты, вытаскивали при помощи УАЗа, но это был первый и последний раз когда эта машина застревала. Сразу оговорюсь, что коробка автомат для бездорожья на много хуже, чем механика, с механикой врятли бы застряла. Заменил резину на Гудридж ТА и технику езды по по бездорожью на автомате. Зима тоже не принесла никаких проблем. По полям с глубиной снежного покрова до 40 см идет отлично, а глубже надо преодолевать с хода, и если есть лопата, то нет проблем. Хочу сразу посоветовать, при съезде на бездорожье включать пониженную. Авто в большинстве случаев при ее включении едет по нему как по асфальту. Зимой на трассе советую ездить на полном приводе, т.к задний привод бывает уходит в занос. Сразу оговорюсь, в моей комплектации нет стабилизации и антипробуксовки. Ездовые качества по дорогам общего пользования, считаю у этого авто хорошие! Скорость набирает довольно не плохо, в городе динамика нормальная, на трассе тоже не кажется слабой машиной. Рабочая скорость 120-140 км/ч , но не советую развивать больше, т к имеет особенность на кочках переставление заднего моста. Другими словами, зад подкидывает чуть в сторону. Неровности и выбоены на асфальте подвеска отрабатывает адекватно. Расход топлива по городу 14 л. Трасса — 10 л. Коробка передач: автомат для города мое мнение тормознутая, после механики пришлось привыкать. Но будем считать, что это настройка для джипа, если бы сделать реакцию коробки по-шустрее, расход мне кажется был бы меньше. Двигатель дизельный- шумноват. На холостых небольшая вибрация, но не передается на авто. За все время эксплуатации расхода масла не было, но масло чернеет моментально. Неприхотлив к солярке, заправлял топливом от известных марок до самых дешевых — разницы никакой! Зимой запуск без проблем. Салон автомобиля просторный. Шумоизоляция хорошая, делаю этот вывод по сравнению с большинством авто. Пластик среднего качества. Сидения вроде бы удобные, обшивка и ткань хорошие, но выявлено после трех часов пути начинает отниматься правая нога. Ни на каких прежде авто у меня таких проблем не было, ни на грузовых, ни на легковых. Багажник вместительный, если сложить сидения то места очень предостаточно. Покраска автомобиля пока не выявила никаких недостатков. Теперь о запасе прочности: Слетел на этом автомобиле с дороги в ров, перелетев через насыпь автомобиль приземлился на левый порог, а правая сторона авто висела в яме (авто был полностью загружен). После попытки выехать самостоятельно авто задней частью полностью сполз в яму, вверху остались только передние колеса, вытаскивали при помощи двух УАЗов, думал что днище авто, в том числе и бак, уже не подлежат восстановлению, но как машину достали все узлы и агрегаты были без изменений, чему я очень обрадовался. Сразу добавлю, никакой защиты на авто не устанавливал. Доездил после этого случая до ТО, никаких нарушений и изменений включая сход развал — необнаруженно. Тех. обслуживание делаю в АвтоМире, там и покупал авто, пока ничего плохого сказать не могу. Замена масла в двигателе каждые 7500 км. Если будете покупать это авто, советую проверить все жидкости в мостах, раздатке, тк на моем авто, хотя и дилер уверял, что была предпродажная подготовка, в заднем мосту практически не было масла. Тормозные колодки на данный пробег 32000 км имеют износ 50%. Тормозные диски, практически без выработки. По тормозам сделал следующее: отрегулировал свободный ход тормозной педали, тк тормозные диски при езде нагревались. В общем автомобилем доволен, но постоянно читаю отзывы и считаю, что это очень нужно! Советую ли я покупать эту машину или нет, каждый должен решать сам!

17 марта 2013

вездеход, неплохая динамика, акустика как для штатной тоже хорошо звучит, информативный бортовой комп, посадка, обзорность, большой багажник, настоящее мужское авто ).

шумноватая, отделка салона на 4 с минусом, в салоне хотелось бы больше места и всяких бардачков для вещей (как в такуме )) ). Задние кресла складываются по-дурацки добавляя немного места в багажнике (непонятно зачем это было придумано).

14 января 2013

03 декабря 2012

На автомобиле Урал-4320 и его модификациях установлена механическая двухступенчатая раздаточная коробка (рис. 1) с несимметричным межосевым дифференциалом

В период эксплуатации автомобиля раздаточную коробку периодически в плановом порядке снимают с автомобиля для осмотра и регулировки осевых люфтов первичного и промежуточного валов. Желательно в это же время устранять замеченные неисправности.

Раздаточная коробка: 1, 6, 9, 21, 32 — крышки подшипников; 2, 11 — конические роликоподшипники; 3, 30 — шестерни высшей передачи; 4 — муфта переключения передач; 5 — картер раздаточной коробки; 7 — первичный вал; 8, 13 — шестерни низшей передачи; 10 — промежуточный вал; 12 — распорная втулка; 14 — вал привода среднего и заднего ведущих мостов; 15 — вилка переключения передач; 16 — вилка блокировки дифференциала; 17 — фиксатор; 18 — ползун вилки блокировки дифференциала; 19 — ползун вилки переключения передач; 20 — маслосгонное кольцо; 22 — картер заднего подшипника дифференциала; 23 — корпус дифференциала; 24 — шестерня; 25 — эпициклическая шестерня; 26 — солнечная шестерня; 27 — муфта блокировки дифференциала; 28 — вал привода переднего моста; 29 — сателлит дифференциала; 31 — привод спидометра

Конструкция раздаточной коробки позволяет извлекать из картера без полной ее разборки первичный вал с шестернями, валы привода переднего и заднего мостов.

Вал привода заднего моста может быть снят в сборе с дифференциалом.

Такие неисправности, как подтекание смазочного материала, ослабление затяжки гаек крепления фланцев на валах, можно устранить без снятия раздаточной коробки с автомобиля.

Устранение таких неисправностей, как произвольное выключение передач (износ шлицев каретки переключения передач и первичного вала) или блокировка дифференциала (износ шлицев муфты блокировки дифференциала и вала привода переднего моста), поломка, нарушение посадки деталей, а также регулировочные работы в объеме технического обслуживания, выполняют на снятой с автомобиля и частично разобранной раздаточной коробке.

Необходимость в полной разборке раздаточной коробки появляется редко и, как правило, после длительной эксплуатации автомобиля.

Места течи смазочного материала обнаруживать осмотром и устранять подтяжкой пробок, болтов крепления крышек подшипников или заменой прокладок и манжет.

Произвольное выключение передач и блокировка дифференциала могут быть обнаружены при движении автомобиля с переменной нагрузкой в тяжелых дорожных условиях. При этом рычаги управления раздаточной коробкой произвольно перемещаются:

При увеличенных износах, задирах и поломках деталей раздаточной коробки изменяется шумность работы, могут появиться посторонние стуки при движении автомобиля в обычных дорожных условиях.

Водители, имеющие опыт эксплуатации, и механики эти неисправности обычно обнаруживают на слух.