Комбайн Нива СК-5: эффект, новый, сколько весит, зерноуборочный, технические характеристики, ремонт, цена, измельчитель соломы, устройство, регулировка, объем бункера, кукурузная жатка, двигатель, отз

Описание модели

Новая Нива «Эффект» — это совсем не тот комбайн, к которому мы так давно привыкли. Несмотря на то, что «Эффект» по сути является прямым потомком СК 5, общего у них осталось относительно мало.

Нива «Эффект» – это современный комбайн, изготовленный таким образом, чтобы занять среднее звено между стоимостью и качеством. «Эффект» во многом комфортнее своего предшественника.

Он оснащен кабиной с абсолютно новым, современным дизайном: сюда включена шумоизоляция, анатомически правильное водительское кресло, кондиционер и отопление.

Кондиционер, кстати, включен во все комплектации комбайна по умолчанию, что не может не радовать будущих комбайнеров. Также им всегда приятно узнать, что количество шума, и пыли поступающих из вне уменьшено в разы, и они больше не влияет на здоровье трактористов так, как это было на старых комбайнах.

Удобное и главное правильное сидение позволит работать часами сидя в практически одном положении. Также, уменьшение вреда для водителя состоит в том, что все возможные последствия того, что водитель не двигается компенсируются правильностью, занимаемой им позы во время работы.

Ее удобность не зависит от того, чем именно в данный момент занимается водитель, поэтому все движения после длительной работы не вызывают дискомфорта, а нагрузка на спину и ее основание минимальны – больше не будет онемения и отеков. Улучшениям подверглись большинство узлов комбайна.

Его гидравлическая система теперь, на новой модели, работает значительно лучше, чем на старых модификациях. Все благодаря замене способа соединения малых, хрупких деталей и таких же трубок.

Старый способ соединения с помощью пайки был заменен на соединение с помощью врезных колец, что также позволило облегчить съем и монтаж этих частей.

Сама система теперь отличается высоким качеством, поскольку она производится на высокоточном и качественном оборудовании предприятий оборонной и авиационной промышленностей.

Поскольку система стала регулируемой, для того, чтобы можно было проводить замеры давления в основной гидравлической системе и системе гидроусилителя руля в них подготовлены специальные места для подключения манометра.

Нива эффект

Система управления жаткой также стала более независимой. Ее работа все еще основана на гидросистеме, но теперь ее положение можно изменить, исходя из рабочего рельефа и геометрии поля.

Все места, где необходимо совершать движения для выполнения обслуживания и ремонта двигателя и основных узлов комбайна оснащены дополнительными ступеньками, как при переходе с площадки лестницы на молотилку, удобными поручнями и прорезиненными поверхностями для удобного хвата.

Благодаря полимеризации защитные слои держатся долгое время, не пересыхают и не отваливаются. Конструкция мотовила также была изменена в корне, точнее был изменен материал его несущей конструкции – для ее создания применяются цельные стальные трубы, что пришли на замену старым, изготовленным с помощью сварки.

Ручные культиваторы стали весьма популярны. Тут вы узнаете, как его сделать своими руками.

Имея у себя картофелесажалку, у вас не встанет вопрос о посеве картофеля. Вы получите прекрасный урожай.

С мини бензопилой вы сможете работать и одной рукой. Это прекрасная легкая и эффективная техника.

Уплотнения, что раньше изготавливались из обычной резины теперь заменены на фторкаучуковые уплотнители. Этот материал служит намного дольше, чем любая резина и дает меньшую усадку во время эксплуатации.

Двигатель Нивы «Эффект» представляет собой мощный дизель Д-442-54Р. Он такой же надежный как и двигатель у трактора Т 80, двигатель Камаза 5320 и двигатель автомобиля ЗИЛ 5301. Этот двигатель в значительной мере отличается от движков, которые устанавливались на предыдущие модели комбайнов.

Эта разница в первую очередь заметна в разнице, производимой ими мощности – новый двигатель сильнее, экономней, намного лучше держит обороты.

Дизель Д-442-54Р

Благодаря тому, что его разработчики заблаговременно позаботились о высокой производительности модели Д-442-54Р, она имеет очень запас крутящего момента, достаточный для того, чтобы при самых высоких нагрузках механизм работал стабильно и не терял в показателях.

Также этот двигатель известен своей усовершенствованной системой впрыска топлива, благодаря которой расход солярки снижен до минимального количества, которое необходимо для стабильной работы двигателя без потерь в мощности и производительности.

Для тех покупателей, которые желают максимального комфорта и простоты управления комбайном возможна установка двигателя Д-442-55Р. От предыдущей модели его отличает функция электронного пуска.

Изменения что коснулись ходовой части также оказали позитивное влияние на его работу в поле в целом, и конкретные моменты в частности. Передний привод комбайна, который теперь стал гидростатическим, придает изменению скорости и ходу комбайна больше плавности.

Теперь, на любых сложных участках поля на комбайне можно ехать со скоростью до ста метров в час, что абсолютно никак не скажется ни на двигателе, ни на трансмиссии.

Управление комбайном стало намного легче. В гонках с другими комбайнами, особенно на длинных дистанциях, теперь легче вырвать победу.

Колесная база также претерпела серьезные изменения. Во-первых, благодаря тому, что был изменен клиренс управляемых колес многократно снизился уровень повреждения почвы. А это упрощает работу на ней другой сельскохозяйственной техники.

Во-вторых, ведущие и ведомые колесные пары подравнялась по ширине, благодаря чему управление, маневренность и проходимость комбайна стали намного лучше и выше.

Что касается оборудования поставляемого вместе с комбайном, среди него нет никаких особых нововведений, либо серьезных изменений, по сравнению с оборудованием предыдущих моделей. Габариты жатки могут варьироваться, ширина – от четырех до шести метров, высота среза – от 50 до 180 миллиметров.

Скорость вращения ножей стабильна и составляет 904 оборота в минуту. Сам комбайн классический – однобарабанный. Барабан комбайна бильный с дополнением в виде битера и деки, благодаря чему угол его охвата составляет целых 128 градусов. В систему очистки злака входят два решета, робота которых дополнена вентилятором.

Для того, чтобы была возможность работать с другими культурами необходимо приобретать соответствующее навесное оборудование отдельно – измельчитель, подборщик и прочие, в стандартный комплект поставки не включены. Это оборудование идентично оборудованию для МТЗ 82.

Современная версия давно знакомой нам техники, зерноуборочный комбайн Нива Эффект СК 5МЭ1, представляет собой достаточно хорошую и относительно надежную машину. У нее есть недостатки, но они не кажутся ключевыми в сравнении с преимуществами, которые дает этот комбайн.

Нива Эффект СК 5МЭ1

Все они так или иначе связанны с его стоимостью – достаточно низкой даже для нашего рынка и простоте обслуживания этой техники. Все необходимые части и узлы можно заказать в любом городе России, прямиком из завода изготовителя, что делает возможным ремонт комбайна в любых условиях.

Также, это один из немногих примеров того, насколько техника может быть универсальной – «Эффект» используется практически во всех широтах страны и подходит для любого климата. Сюда же можно отнести и зерноуборочный комбайн Полесье, мини комбайн и прицепной. А такая техника не потеряет популярности никогда.

Бункер для зерна

Бункеры комбайнов «Нива» и «Колос» имеют вместимость 3 м. куб., рассчитанную на заполнение кузова автомобиля грузоподъемностью 5 т из двух комбайнов. Это повышает производительность автотран­спорта на отвозке зерна от комбайнов, работающих групповым спо­собом.

Бункера оборудованы выгрузной системой» рассчитанной на выгрузку зерна на ходу комбайна. Исключение простоев при выгрузке позволяет повысить сменную производительность комбайнов на 15— 20%.

Сигнальное устройство контролирует заполнение бункера.

Выгрузная система комбайнов рассчитана на выгрузку зерна из бункера при влажности до 15% в течение 1,5—2 мин. С увеличе­нием влажности зерна продолжительность выгрузки увеличивается в значительной степени.

На комбайнах «Нива» и «Колос», выпускаемых с апреля 1974 г., число оборотов выгрузных шнеков увеличено до 422 в минуту вместо 288 в прежней конструкции. Соответственно производительность вы­грузных шнеков увеличена, до 1920 кг в минуту вместо 1440 кг.

В нормальных условиях уборки это позволяет выгрузить из бун­кера 2500 кг зерна, за 1,3 мин.

Опыт эксплуатации комбайнов в зонах повышенного увлажнения показывает, что при влажности зерна свыше 25% и тем более при содержании в нем. значительного количества частиц соломы и сорных трав в бункере образуются своды, исключающие возможность выгруз­ки обычными выгрузными системами. Образование сводов зависит также и от конструкции бункера и главным образом от его размеров я угла наклона дна.

В комбайне «Нива» дно бункера имеет наклон 40º. При таком на­клоне зерно нормально выгружается из бункера при его влажности до 20—25%.

В бункере комбайна «Колос» дно расположено под углом 30°, такой же наклон имеет скат его передней стенки. При угле наклона 30° нормальная выгрузка зерна возможна при влажности до 20%.

Таким образом, предусмотренные конструкцией бункеров углы наклона дна удовлетворяют требованиям нормальной выгрузки зерна в большинстве случаев уборки урожая.

Для улучшения выгрузки влажного зерна в бункерах комбайнов «Нива» и «Колос» установлены вибропобудители. Под действием колебаний, сообщаемых гидропульсатором, граничный слой зерна вибрирует и вследствие этого течет по наклонной плоскости выгрузному шнеку.

Исследования выгрузной системы с таким вибропобудителем показали, что даже при влажности 35% уплотненное в бункере комбайна слежавшееся зерно, засоренное мелкими соломистыми частицами, выгружается нормально.

Бункеры комбайнов «Нива» и «Колос» отличаются общей компоновкой, определяющей главным образом различие в конструкции корпусов бункеров.

Приводные механизмы, наклонный выгрузной шнек и способ установки его в транспортное положение в обоих комбайнах унифи­цированы.

Бункер комбайна«Нива»

Общее устройство бункера и его выгрузной, системы показано на рисунках.

Корпус бункера бескаркасной сварной конструкции образован из боковин и обшивки, профилированных из листовой стали. В местах крепления механизмов монтируемых в бункере, корпус усилен плоскими или профилированными накладками.

В полости бункера 1 (рис. ) установлен кожух 2, образующий канал, в который входит зерновой элеватор. Головка 5 элеватора и цепной привод распределительного шнека герметично изолированы в отсеке 3 бункера и закрыты крышкой 4, шарнирно закреплённый на корпусе.

На левой боковине корпуса бункера расположено смотровое окно 26, через которое водитель наблюдает за наполнением бункера зерном.

Для доступа внутрь бункера, необходимого при монтаже механиз­мов и техническом обслуживании, в крыше корпуса сделан люк, закрытый крышкой 24.

Распределительный шнек служит для заполнения бункера зерном.

Вал шнека вращается в шарикоподшипниках разовой смазки. Корпус правого подшипника закреплен на стенке приёмной камеры кожуха шнека, а корпус левого подшипника — на стенке бункера.

Вал распределительного шнека имеет три секции спирали: правая, приваренная к валу секция 8 и две регулируемые, закреплённые на валу болтами секции 10, состоящие из одного витка каждая.

Зерно из приемной камеры кожуха подается в бункер первой секцией спиралей. Сначала в нагнетании участвует секция 8 спирали шнека; по мере повышения уровня зерна в бункере вступает в дейст­вие вторая, а затем и третья секция шнека. Такая конструкция распределительного шнека позволяет заполнить объем бункера с меньшей затратой мощности.

Установку второй и третьей, секций на валу распределительного шнека регулируют в зависимости от биологических особенностей убираемой культуры так, чтобы процесс заполнения протекал нормально и достигалось достаточное заполнение бункера.

Горизонтальный выгрузной шнек. В центре радиального желоба, образованного наклонными стенками дна корпуса бункера, установлен горизонтальный шнек 18, транспортирующий зерно к наклонному выгрузному шнеку. Горизонтальный шнек перекрыт цилиндрическим козырьком 19, образующим кожух с двумя продольными щелями, дозирующими поступление зерна из бункера к шнеку. Величину дозирующих щелей регулируют щитками 23, закрепленными на козырьке 19.

Шнек вращается в двух шарикоподшипниках разовой смазки.

Корпус правого подшипника установлен на конусном фланце, соединённом с правой стенкой бункера. Левый подшипник установлен в кронштейне 15, закрепленном во внешнем цилиндрическом ко­жухе 14.

Предохранительная муфта и кулачковая муфта включения выгрузного шнека. На правой цапфе 2 (рис.) трубчатого вала 1 шнека установлена приводная звездочка 12 с предохранительной муфтой и кулачковая муфта включения выгрузного шнека, имеющие следующее устройство.

Звездочка закреплена заклепками на корпусе 9 роликоподшипни­ка 15. В осевом направлении звездочка фиксирована упором втулки 7 во внутреннее кольцо шарикоподшипника 6 и упором в торец втулки 19, которая закреплена на цапфе вала шпонкой 20 и болтом. Долевой зазор комплекта деталей, фиксирующих звездочку 12, устанавливают в пределах 1—1,5 мм шайбами 8 и 23.

На корпус 9 свободно посажен ведущий диск 16 предохранительной муфты, имеющий два кулачка на внешнем торце, фрикционные кольца 13, расположенные с обеих сторон этого диска, и нажимной диск 14. Фрикционные кольца центрированы в проточках звездочки и нажимного диска.

Ведущий диск и фрикционные кольца зажаты между звездочкой 12 и нажимным диском 14 стяжными болтами 10 через пружины 11.

На втулке 19 закреплена шпонкой 22 кулачковая муфта 17, которая может перемещаться вдоль втулки при помощи разъемного хомута 18, связанного с вилкой механизма включения выгрузного шнека. Поверхности скольжения хомута и кулачковой муфты смазывают через пресс-масленку по радиальным и кольцевым каналам хомута и муфты.

Осевое давление, создаваемое шнеком при выгрузке зерна, передается на шарикоподшипник 6 буртиком цапфы 2, опирающимся на внутреннее, кольцо подшипника.

Механизм включения выгрузного шнека действует следующим образом. В выключенном положении звездочка 12 с ведущим диском 16 свободно вращается на цапфе 2 вала выгрузного шнека, опираясь на роликоподшипник 15. При включении кулачковой муфты 17 вра­щение звездочки передается через фрикционную и кулачковую муфты валу шнека.

В начальный момент включения, когда усилие, необ­ходимое для сдвига выгрузного шнека, заполненного зерном, на полных оборотах шнека превышает величину крутящего момента, пере­даваемого предохранительной муфтой, ведущий диск 16 частично пробуксовывает относительно звездочки. По мере нарастания скоро­сти выгрузного шнека до нормальной частоты вращения ведущего диска и звездочки выравнивается.

Рис. 140. Бункер комбайна «Нива»:

1 – бункер; 2 – кожух; 3- отсек бункера; 4 – крышка; 5 – головка зернового элеватора; 6 – приёмная камера кожуха распределительного шнека; 7- кожух шнека; 8 – секция спирали шнека; 9 – вал распределительного шнека; 10 – регулируемые секции спиралей шнека;

11 – датчик спирального устройства; 12 – растяжка; 13 – стойка рамки; 14 – кожух шнека; 15 – кронштейн с подшипником; 16 – фланец кожуха шнека; 17 – универсальный шарнир; 18 – горизонтальный шнек; 19 – козырёк шнека; 20 – промежуточная опора крепления козырька;

Рис. Предохранительная фрикционная муфта и кулачковая муфта включение выгрузного шнека:

1—трубчатый вам шнека; 2— цапфа вала; 3 — спираль выгрузного шнека; 4 — конический фланец; 5 и 9 — корпуса подшипников; 6 — шарикоподшипник разовой смазки; 7 — распорная втулка; 8 и 23 — регулировочные шайбы;. 10 — болт; 11 — пружина; 12 — звездочка привода шнека;

13 — фрикционные кольца; 14 — нажимной диск; 15 — роликоподшипник; 16 — веду­щий диск фрикционной муфты; 17 — кулачковая муфта включения шнека; 18 — хомут; 19 — втулка; 20 — шпонка втулки; 21— замковое кольцо; 22 — шпонка кулачковой муфты; 24— ко­зырек; 25 — защитная шайба.

При сопротивлении шнека, превышающем крутящий момент, передаваемый предохранительной муфтой, ведущий диск 16 пробуксовывает относительно звездочки, которая вместе с диском 14 продолжает вращаться на роликоподшипнике с постоянной скоростью.

Если при включении выгрузного шнека зерно не выгружается из бункера или выгружается недостаточно быстро, нужно включить шнек и устранить причину, мешающую его нормальному вращению.

Предохранительную муфту выгрузного шнека регулируют на передачу крутящего момента 200 Н∙м (20 кгс∙м) достаточно для выгрузки зерна различных культур, убираемых комбайном.

Величину крутящего момента, передаваемого муфтой, регулируют натяжением пружин 11 болтами 10.

https://www.youtube.com/watch?v=xm0nczdUVh4

Промежуточный патрубок выгрузного шнека. На кожухе горизонтального шнека 1 (рис. ) закреплен кронштейн 2, в котором расположен левый опорный шарикоподшипник. На цапфе трубчатого вала шнека закреплена шпонкой вилка универсального шарнира16, установленная до упора в буртик цапфы.

К вилке универсального шарнира валика 12 приварена промежуточная спираль 15 шнека.

Внутренним цилиндрическим фланцем 4 патрубок 5 закреплен на фланце 3 кожуха горизонтального шнека. С внешним фигурным фланцем 6 патрубка шарнирно соединен и закреплен защелкой ниж­ний такой же фигурный фланец 7 кожуха8 наклонного выгрузного шнека.

Наклонный шнек 9 соединен с промежуточным валиком 12 ку­лачковой муфтой, имеющей следующее устройство. Муфта 13 с двумя кулачками закреплена на промежуточном валике 12 шпонкой. Паль­цы 11, приваренные к втулке 10 трубчатого вала наклонного шнека, входят в зацепление с кулачками муфты.

Рис.142.Промежуточный патрубок выгрузного шнека бункеров комбайнов «Нива» и «Колос»:

1 — горизонтальный шнек бункера; 2 — опорный кронштейн с подшипником; 3 — фланец кожуха горизонтального шнека; 4 — фланец патрубка; 5 — промежуточный патрубок; 6 — фигурный фланец патрубка; 7 — фигурный фланец кожуха наклонного шнека; 8 — кожух наклонного шнека;

9 — наклонный шнек; 10 — втулка трубчатого вала; 11 — палец; 12 — промежуточный валик; 13 — кулачковая муфта; 14 — опорний кронштейн о подшипником; 15 — промежуточная спираль шнека; 16 — универсальный шарнир; 17 — защелка; 18 — скоба патрубка; 19 — крон­штейн ковша; 20 — ковш; 21 — ручка ковша; 22 — пластина, центрирующая наклонный шнек.

Рис. Верхняя го­ловка наклонного вы­грузного шнека комбай­нов «Нива» и «Колос»:

1 — кожух шнека; 2 — шнек; 3 — коническое до­нышко; 4 — фланцевый корпус подшипника; 5 — шарикоподшипник разовой смазки; 6 — гайка; 7 — замковое кольцо; 8 — цап­фа вала шнека; 9 — лоток выгрузного шнека.

Для лучшего сопряжения пальцев с кулачковой муфтой при установке наклонного шнека в рабочее положение внешний конец валика 12, концы пальцев 11 и торцы кулачков муфты 13 выполнены коническими.

К патрубку5 приварена скоба 18 с пазом, в который входит кронштейн 19 ковша 20, фиксируемый пружинной защелкой 17. В этом ковше собирается зерно, высыпающееся из кожуха шнека при повороте его в транспортное положение. По мере наполнения зерном ковш снимают и высыпают зерно в бункер.

Наклонный выгрузной шнек. Отличительная особенность наклонного выгрузного шнека заключается главным образом в том, что при одинаковом диаметре шаг его спирали увеличен до 250 мм вместо 200 мм у горизонтального шнека. Увеличение шага спирали сделано для того, чтобы исключить возможность образования пробок в переходной зоне, так как при одинаковых размерах спиралей шнек, установленный наклонно, имеет меньшую производительность, чем в горизонтальном положении.

Верхний конец наклонного шнека2 (рис.) опирается на шарикоподшипник5 со сферической внешней обоймой, установленной в корпусе 4, который закреплен на коническом донышке3 кожуха шнека.

Цапфа 8 вала шнека закреплена в подшипнике 5 гайкой с упором в замковое кольцо 7. Таким образом, осевое усилие, создаваемое наклонным шнеком при выгрузке зерна, воспринимается подшипником 5.

На кожухе шнека шарнирно закреплен наклонный лоток 9, по которому зерно стекает в кузов автомобиля.

На комбайне «Нива» кожух наклонного выгрузного шнека под­вешен при помощи тяги 8 (см. рис. 139) к стойке рамки 13. Вторая стойка этой рамки связана с корпусом 1 бункера, усиленным внутрен­ней растяжкой 12 (см. рис. 140). Такая схема подвески сделана, для удобства входа в кабину.

На комбайне «Колос» кожух шнека подвешен при помощи растяжки непосредственно к корпусу левой секции бункера.

Устойчивость шнека в горизонтальной, плоскости достигается поста­новкой распорной трубки 11 (рис. ), которая передним концом с помощью крючка соединена с ушком, приваренным к обойме 9, усили­вающей кожух шнека в месте подвески, а задним концом прикреплена крючком к ушку 15 на переходной площадке.

В транспортном положении наклонный выгрузной шнек отклоняет­ся назад, поворачиваясь вокруг оси 29 шарнирного соединения фланца кожуха шнека с промежуточным патрубком 6 и оси ушка крепления тяги 8, и запирается на опорной скобе 18 защелкой 16. Скоба прикреп­лена болтами к пластине 19, приваренной к стойке перил переходной площадки. Для установки скобы в требуемое положение на пластине 19 сделаны регулировочные отверстия.

Скоба должна быть закреплена на пластине в положении, при котором для ввода кожуха шнека в скобу требуется, приподнять шнек на 5—10 мм. Такая установка скобы необходима для того, чтобы в транспортном положении шнек опирался на скобу, разгружая тягу 8.

Для поворота шнека в транспортное положение нужно снять с ушка 15 распорную трубу 11, нажатием ноги на педаль 12 рычага 22 отвести защелку 26, запирающую фланец кожуха шнека на промежу­точном патрубке. Затем при помощи распорной трубы 11 повернуть шнек и закрепить его на скобе, а распорную трубу уложить в скобу, приваренную к кожуху шнека для этой цели.

Механизмы привода выгрузного шнека и включения кулачковой муфты комбайнов «Нива» и «Колос». Выгрузной шнек приводится в движение от вала 5 (рис.) отбойного битера через контр приводной вал 11 и цепную передачу.

На валу битера закреплена стальная ступица 7, к которой прикле­пан двухручьевой литой шкив 6 клиноременной передачи от главного контрприводного вала молотилки. Ступица 7 имеет шлицевой венец, с которым соединена шлицевая втулка 10, приваренная к контрприводному валу 11. Шлицевое соединение закрыто уплотнительным коль­цом 8.

Внешний конец контрприводного вала опирается на шарикоподшипник 12. Корпус 13 подшипника установлен на кронштейне 17, закрепленном болтами на корпусе бункера и подкосом 16 на корпусе молотилки. Соосность контрприводного вала с валом битера регулируют прокладками 15 и смещением корпуса 13 на кронштейне 17 в пределах размеров овальных отверстий в полке кронштейна.

На контрприводном валу клиновой шпонкой закреплена веду­щая звездочка 14 цепного привода выгрузного шнека. Кулачковая муфта 20 включается рычагом 23, шарнирно соединенным с тягой 25 механизма включения выгрузного шнека, установленного в кабине.

Рычаг 23, шарнирно закрепленный на стойке 24, заканчивается вилкой 22 с пазами, в которые входят цапфы хомута 21, установленного на подвижной кулачковой муфте 20.

Рис.144.Механизм привода выгрузного шнека и включения кулачковой муфты:

1 — панель корпуса молотилки; 2 и 17— кронштейны; 3— фланцевый корпус подшипника; 4 — шарикоподшипник разовой смазки; 5 — вал отбойного битера; 6 — приводной шкив; 7— ступица; 8 — уплотнительное кольцо; 9 — опорное кольцо; 10 — шлицевая втулка; 11— контрприводной вал;

12 — шарикоподшипник; 13 — корпус подшипника; 14 — ведущая звездочка; 15 — регулировочные прокладки; 16 — подкос; 18— натяжная звездочка; 19 — звездочка привода выгрузного шнека; 20 — кулачковая муфта включения выгрузного шнека; 21 — хомут; 22 — вилка включения; 23 — рычаг вилки включения; 24 — стойка; 25 — тяга механизма вклю­чения; 26 — регулировочная вилка тяги.

Рис.Контрпривод выгрузного шнека комбайнов «Нива» и «Колос» с двухбарабанным молотильным аппаратом:

1 — панель корпуса молотилки; 2 — кронштейн; 3 — корпус подшипника; 4 и 8 — шарикоподшипннк; 5 — звездочка привода промежуточного битера; 6 — корпус; 7 — замковое кольцо; 9 — нажиимной диск; 10 — фрикционные кольца предохранительной муфты привода промежуточного битера; 11 — пружина; 12 — диск муфты; 13 — приводной шкив; 14 – контрприводной вал.

В выключенном положении муфты зазор между кулачками дол­жен быть в пределах 4±1 мм. Величину этого зазора регулируют дли­ной тяги 25, имеющей для этой цели регулировочную вилку 26.

На комбайнах «Нива» и «Колос» с двухбарабанным молотильным аппаратом битер смещен относительно оси барабана назад. Поэтому конструкция контрприводного вала соответственно изменена. Вал 14 (рис. 145) опирается на шарикоподшипник 4, установленный в таком же корпусе 3, как и с внешней стороны. Корпус подшипника закреплен на кронштейне 2, приваренном к. панели корпуса молотилки.

Приводной шкив 13 закреплен на валу клиновой шпонкой. На контрпрнводном валу 14 на двух шарикоподшипниках 8 установлен корпус со звездочкой 5. Корпус соединен болтами с диском 12 предохранительной муфты привода битера.

В остальном механизм привода выгрузного шнека и механизм вклю­чения кулачковой муфты не отличаются от описанного выше.

Датчик сигнального устройства. Он установлен в корпусе бункера и сигнализирует о заполнении его зерном. Датчик представляет собой контактный включатель такой же конструкции, как и на предохра­нительных муфтах шнеков.

К внешней удлиненной пластине 2 (рис. ) прикреплен клапан 3, регулируемый по высоте установки на пластине. Датчик установлен в зоне корпуса бункера, заполняемой зерном в последнюю очередь. Под давлением зерна, поступающего в бункер, клапан отклоняется и замыкает контакт включения сигнальной лампочки на щитке приборов и звуковой сигнал комбайна.

Положение датчика в корпусе бункера регулируют так, чтобы сигнальное устройство включалось в период, когда в бункере еще остаётся остаточный объем для поступления зерна из молотилки при обмолоте массы, поступившей до остановки комбайна. Ориентировочно этого объёма достаточно у комбайна «Нива» для 50—70 кг, а у комбайна «Колос» для 80—100 кг зерна.

Рис.Контактный включатель сигнала:

1 — контактный включатель; 2 — пластина; 3 — клапан.