КОЛХОЗНЫЙ ТЮНИНГ НИВЫ

November 7 2019, 12:19

Я  не знаю, что подвигло владельца этого ГАЗ-69 на такие метаморфозы,  какими мыслями он руководствовался, переделывая редкий уже внедорожник в  машину, которой уместно подходит только одно название – автомобиль –  франкенштейн. 

(с) фото с инстаграм transport_history_ua

Оставив  родной капот и крылья, владелец приделал к ГАЗ-69 кабину от ГАЗ-53.  Наверное, просто потому что она у него была. Переход между кабиной и  капотом сглажен металлическим листом. 

Но  этого владельцу показалось мало, и бедолага «козлик» оброс задней  частью кузова от «Нивы». Крышка багажника от неё же, вот только  погрузочная высота вызывает сомнения вообще, в необходимости багажника в  получившейся конструкции, ведь что бы погрузить условный мешок  картошки, поднять его придется минимум на метр. 

Судя  по номерам, это Черниговская область, Украина. Номера относительно  современные. Не знаю, возможно так поиздевались над машиной еще в былое  время, но сейчас, ГАЗ-69 без проблем можно было поменять на живую «Ниву»  и не колхозить так редкую машину. Больно такое видеть.

На  автомобиль зачем-то взгромоздили кабину от ЗИЛ-130, а над задней частью  натянули тент. Насколько мне известно, это фото было сделано в  Бердянске (запорожская область) 10 лет назад, поэтому вполне возможно,  что данный «франкенштейн» давно ушел в утиль.  

Белая Мадонна за 9000 евро

Нет, это объявление не из Асбеста или Норильска, а из небольшого городка Нойхофен на юге Франкфурта-на-Майне. И в данный момент любой здешний житель может побаловать себя спортивным болидом на базе ВАЗ-2107 1990 года выпуска. Судя по всему, у этого тюнингового проекта даже есть имя собственное: слово Madonna нанесено прямо на лобовое стекло.

Кто мог так цинично осквернить имя Богородицы, неизвестно, потому в данный момент белая Лада стоит на площадке продавца подержанных машин. К слову, здесь же всего на пару тысяч евро дороже продается Volkswagen Golf GTI и не 1990 года, а 2012-го, но кто заметит эту серую мышь на фоне такого великолепия?

С массивным обвесом пера неизвестного тюнинг-кутюрье, сдвоенным выхлопом, немецкими легкосплавными дисками Brock и даже антикрылом — куда без него на немецких автобанах, когда под капотом 75 шальных сил после капитального ремонта.

Ко всему прочему в заднее стекло «семерки» встроен интерактивный эквалайзер, чтобы все видели, какие нечеловеческие пытки испытывают барабанные перепонки пассажиров. По заверениям продавца в Ладу установлена музыка Pioneer за 2800 евро — треть цены автомобиля.

Внутри Лада вообще ни на шаг не отступает от колхозных канонов. Шеренга дополнительных приборов, спортивный руль Momo, которые так любили ставить в Жигули девяностых, перешитый интерьер с ковшами, электростеклоподъемники и даже интерактивный экранчик с Алиэкспресс в зеркале заднего вида. В него зачем-то зашиты видеоплеер и даже калькулятор.

Тем неприятнее приписка продавца, что он не уверен, что все доработки «семерки» одобрены для дорог общего пользования и возможно что-то надо будет проверить отдельно.

Пластические операции для Нивы

Впрочем, найти классические Жигули без всякого тюнинга не составит проблем даже в Германии. Чего не скажешь про Ниву — самую популярную Ладу в Европе. Заметный спрос и желание как-то освежить внешность автомобиля конца семидесятых годов привел к огромному разнообразию местных пластических операций, которые, зачастую делали сами дилеры.

Особенно выделяется Нива с решеткой в виде красной звезды, которую производят не где-нибудь под Калугой, а в единственном тюнинг-ателье автомобилей Лада в Европе. Называется компания Zubr Concept и находится около Берлина — мы рассказывали о них в этой статье.

Opel Samara или Lada Vectra?

Следующий экземпляр не испытывает терпения прохожих громким выхлопом, не задевает лежачих полицейских губой бампера — просто аккуратная «девятка» с мелкими косметическими доработками, которые были нормой для экспортных Лад. Западные дилеры нередко сами ставили на отечественные автомобили декоративные украшения, чтобы придать не самым современным моделям более свежий вид.

Развитые в меру пороги и бамперы, легкосплавные диски с красными суппортами, другие зеркала, благородный коричневый цвет. Особое удивление вызывает разве что номерной знак с цифрами 2109. Главные сюрпризы притаились и ждут, когда вы откроете дверь.

Как говорили в небезызвестном фильме, «Не узнаю вас в гриме». Несмотря на нелепо наклеенный логотип Лады на рулевом колесе, в этих обводах нетрудно узнать переднюю панель Opel Vectra второго поколения, который производился с 1995 по 2002 год.

Одна лишь способность засунуть в Ладу переднюю панель от автомобиля как минимум классом выше уже заслуживает аплодисментов, но этим все не ограничилось. Текущий владелец купил эту Самару в 2015 году и тут же принялся ее улучшать по полной программе!

Так в автомобиле ко всему прочему появился гидроусилитель, богатые кресла и электростеклоподъемники. И если вы заинтересовались этим гибридом Лады и Опеля за 5800 евро и рассчитываете получит скидку, то даже не надейтесь.

«Копейки» в ассортименте

Впрочем, добавив к 5800 евро еще 100, уже можно приобрести золотую классику советского автопрома. Это Жигуль 1972 года с заявленным пробегом в 27 тыс км, во что с трудом верится даже несмотря на жесткие европейские законы.

Конкретно эта машина продается в Венгрии, где советские автомобили во времена соцлагеря были широко распространены и у многих ассоциируются с детством. Советская заднеприводная классика до сих пор встречается даже в местных чемпионатах по ралли, как самая доступная гоночная машина.

Но этот экземпляр отличается своими странностями. Во-первых, это Жигули-лоурайдер — кузов практически лежит на земле. Шины имеют белые боковины, а на месте ковриков в салоне лежат ковры вроде тех, которые вешали на стены в советских квартирах для звукоизоляции.

Чтобы избавится от этой Лады, продавец даже готов за свой счет доставить автомобиль в другую точку страны. Техосмотр на машину между тем действует только до февраля 2023 года, а на дисках Жигулей видна летняя резина. Так что спешить с такой покупкой явно не стоит.

К слову, продающуюся по соседству другую венгерскую «копейку» тоже можно принять за колхозный тюнинг: здесь и аляпистый двухцветный кузов, широкие арки с легкосплавными колесами, капот с воздухозаборниками, чтобы облегчить дыхание мотору. Но в этом случае все это оправдано: отдача мотора здесь составляет 185 сил.

Это и есть гоночная машина для местных ралли, которые регулярно можно встретить среди европейских Жигулей на продажу, и к колхозу всё это не относится. Отсюда и цена 22 990 евро за омологированный автомобиль с каркасом и небольшим пробегом в гонках. По мерам России не так уж много. /m

Интересная новость? Поделись!