Главные пары

Replacing Main Gears on Niva Legend, Niva Travel, and Chevrolet Niva for More Traction

When installing larger wheels on Niva, it is necessary to install main gears with a higher gear ratio in the front and rear axle to compensate for the loss of engine power. The larger the wheels, the harder it is for the engine to turn them. A detailed article about Nivas main gears is at the end of the page.

For Niva with 29-inch wheels (235/75R15), main gears with a gear ratio of 4.44 are optimal. Installation of gears with ratios of 4.1, 4.3 is also possible.

When installing main gears on Niva, it makes sense to install locking differentials (self-locking differentials) or forced pneumatic diff locks. You will only pay for the cost of the locking device and installation in the removed gearbox.

We DO NOT SELL main gears. Factory-made gears have long ceased to be produced, and practically everything available for purchase is defective. For this reason, we will NOT ASSEMBLE gearboxes from your gears. We sell and install gearboxes assembled to our special order, which are of the same quality as factory-made ones and come with a full warranty.

Factory main gears with a gear ratio other than 3.9 have not been produced for a long time. Only main gears of Chinese production are available, so the gearboxes we install may be noisier than factory-made ones (within reasonable limits). Such an increase in noise is not covered by the warranty.

Replacing main gears when installing larger wheels is now not necessary. We have developed an alternative solution — a significant increase (up to 50%) in the power of the Niva and Chevrolet Niva engines using turbocharging.

About the Product

The cover protects the wheel from mechanical damage, dirt, and corrosion.

The product is available in several variants:

Made of 1.8 mm ABS plastic sheet combined with a leather zam krepjevo ring.

Compatibility

Wheel cover for Chevrolet NIVA R 15/16 cars. An analog of the original part.

Our Advantages

It remains only to make a choice and place an order 🙂 Add the product to the cart, fill in the necessary fields, and our managers will contact you!

Leave a review for this product

Share your opinion with other buyers

Price

Important! This article discusses the main gears produced in the USSR and early Russia, as well as their factory markings. The factory has not produced any main gears other than 3.9 for a long time. The gearboxes we sell are equipped with main gears of Chinese production, which do not have any markings. When assembling such gearboxes, the gears are matched to each other (as described in the article) without any additional selection.

Main Gear (Main Transmission) of Niva Chevrolet and Niva is a gear mechanism designed to transmit torque from the driveshaft (or driveshaft for cars with 2009 and newer models) to the wheels. Niva has two main gears, they are installed in the front and rear axle gearboxes.

Гипоидные шестерни у Нивы

Главная пара (передача) состоит из двух конических шестерен (ведущей и ведомой). Они установлены под углом 90 градусов друг к другу, причем ось ведущей шестерни смещена вниз относительно ведомой на 31.75 мм. Такая зубчатая передача называется гипоидной, с нижним смещением.

Смещение уменьшает размер редуктора, позволяет одновременно находиться в зацеплении большему количеству зубьев, и обеспечивает скольжение их рабочих поверхностей. Снижается также нагрузка на каждый зуб и уровень шума.

Назначение главной пары в Шевроле

Нива и Нива — Если с первым пунктом все понятно, то со вторым нужно как следует разобраться. Передаточное отношение — это отношение количества зубьев ведомой шестерни к количеству зубьев ведущей.

Проще говоря, чтобы посчитать передаточное число Главной Передачи, нужно разделить количество зубьев большой шестерни на количество зубьев маленькой. Передаточное число позволяет определить степень увеличения крутящего момента этой парой: чем оно больше, тем больше это увеличение.

Таким образом, увеличение передаточного отношения при одинаковом диаметре колес, делает Ниву более динамичной, ускоряет разгон до заданной скорости. Иначе говоря, при тех же оборотах двигателя, к колесам подводится больший крутящий момент.

Обратной стороной увеличения момента является уменьшение максимальной скорости (для Нив не актуально, уменьшение незначительное). Передаточное отношение обычно подбирается разработчиками автомобиля, исходя из возможностей двигателя таким образом, чтобы максимально использовать заложенный в нем потенциал.

Установление главных пар в Ниве

На Нивах и Шевроле Нивах на заводе устанавливаются главные пары с передаточным отношением 3.9 (так называемая шестерочная пара, от ВАЗ 2106), хотя изначально Нива 2121 проектировалась и выпускалась с парами 4.1 (ВАЗ 2103).

Именно из-за этого, новые Нивы и Нивы Шевроле имеют такой вялый разгон и плохую динамику. Думаю, АвтоВАЗ сделал это исходя из соображений унификации, к тому же, формально, пара 3.9 позволяет написать в характеристиках большую максимальную скорость.

Что поделать — нынче автомобили проектируют не инженеры, а маркетологи, именно они знают, что и как нужно сделать, чтобы автомобиль хорошо продавался.

Главные пары в прошлом и настоящем

До начала 90-х годов двадцатого века, АвтоВАЗ выпускал свои машины со следующими главными парами: 3.9 (ВАЗ 2106), 4.1(ВАЗ 2103), 4.3(ВАЗ 2101) и 4.44(ВАЗ 2102).

Чувствуете подход? Копейке с мотором 1.2л дали большую пару, Трешке с мотором 1.5 — поменьше, самой мощной шестерке — самую скоростную, а сараю 2102, как настоящему грузовику — самую мощную и тяговитую. Теперь же — только 3.9.

Производительность и надежность главных пар автомобиля

Пары с другим (не 3.9) передаточным отношением давным-давно сняты АвтоВазом с производства, так что все, что сейчас можно найти в продаже изготовлено НЕ на Автовазе. Отсюда огромное количество контрафакта. Гипоидная передача работает с огромными нагрузками, к качеству изготовления и термообработки шестерен предъявляются очень высокие требования, поэтому сделать качественную пару в кустарных условиях просто невозможно. Если вы не спец в переборке редукторов, никогда не покупайте Главные Пары сами, приобретайте их у того, кто будет вам собирать редукторы, и требуйте гарантию именно на редуктор в сборе.

Маркировка и подбор шестерен

Несколько слов о маркировке главных пар. Ведущая и ведомая шестерни поставляются в запчасти попарно (отсюда и название — пара). Для обеспечения правильного контакта зубьев шестерен, с учетом допустимой ошибки при их изготовлении, шестерни подбирают друг к другу на специальном станке и маркируют одинаковым номером.