Как работает адсорбер на шевроле нива и шевроле нива про адсорбер

Powered by phpBB © phpBB Group
Размещение сайта в интернете olven.su

Мотор Нивы Шевроле довольно слабый и владельцы этих автомобилей на что только не идут, чтобы хоть как-то повысить его мощность. Одна из этих мер — удаление адсорбера. Но работает ли она? Сейчас выясним.

А для чего вообще нужен адсорбер? Чтобы понять, поможет ли это, нужно разобраться с назначением этого устройства. Адсорбер изобрели «благодаря» появлению норм токсичности. Он необходим для поглощения паров топлива, которые выходят из бака на заглушенном двигателе. В этот момент они направляются в сепаратор, а затем обратно в бак. Когда двигатель работает, то пары топлива направляются во впускной коллектор и сгорают в цилиндрах двигателя.

Стоит отметить, что пары топлива очень вредны для нашей атмосферы и придумали данное устройство не случайно. Это крайняя необходимость. Но мы не будем сейчас рассуждать о том, что нужно нашей земле, а что нет. Раз уж адсорбер способен рационально использовать пары бензина, при этом оберегая нашу атмосферу, значит, он в какой-то степени экономит топливо.

Так если удалить адсорбер из системы, то пары, выделяющиеся из бака, попадут в атмосферу, а значит, мы теряем то, что могло сгореть в цилиндрах и быть использовано в качестве топлива. Если сравнивать грубо, то не трудно догадаться, что если вылить часть бензина из бака, то мы лишимся часть дорогостоящего топлива. Так и с удалением адсорбера, мы просто выливаем часть топлива из бака. Да еще и загрязняем атмосферу.

Дает ли это прирост мощности? Нет, абсолютно никакого. А экономия топлива? Нет, экономии никакой не получается. Ведь это даже противоречит самому назначению адсорбера.

Стоит отметить, что удаление влияет и на безопасность. Ведь в адсорбере стоит гравитационный клапан, препятствующий подаче топлива в двигатель, если автомобиль перевернулся. Сколько же жизней спасла эта штука. А вы вдруг решили ее убрать. Не нужно!

Фото взяты из интернета!

В топливной системе автомобиля Нива Шевроле во время эксплуатации скапливаются газы и пары бензина. Эти пары и газы необходимо удалять из системы авто. В автомобиле для этого установлен специальный фильтр – абсорбер.

Этот аппарат поглощает газовые смеси и разделяет их на разные компоненты. Внутри это устройство наполнено жидкостью, называется абсорбент. Внешне конструкция абсорбера имеет вид контейнера, в виде небольшого бочонка, который заполняется активированным углем. В своей конструкции этот контейнер имеет две трубки. Первая трубка предназначена для вхождения газов. Вторая, для выхода конденсата, поступающего в бак. Абсорбер устанавливается под капотом автомобиля. Вместе с ним в конструкции установлены гравитационный и двухходовый клапаны, сепаратор, предохранительный клапан и клапан продувки. Вместе с этими клапанами – эта называется системой улавливания газов и паров бензина.

1. Сепаратор – предназначен для разделения паров от бензина и предотвращения попадания топлива в абсорбер.
2. Гравитационный клапан (аварийно – блокировочный), служит для предотвращения вытекания топлива через абсорбер при перевертывании автомобиля.
3. Предохранительный клапан, предназначен для защиты топливной системы и бака от деформации, при возникновении в системе улавливания газов – разряжения. Разряжение зачастую может возникнуть при работе двигателя на холостых оборотах.
4. Двухходовый клапан предназначен для соединения и отсоединения бака от абсорбера.

Абсорбер в Шниве

В то время, когда двигатель заглушен, в баке создается давление, которое возникает за счет испарения топлива. Эти пары скопившегося газа попадают в сепаратор.

Вместе с газами, туда же может и попасть бензин, и если он туда попадает, то в этот момент срабатывает блокировочный и предохранительный клапаны. Происходит выброс газов наружу. Сепаратор отделяет пары газов от самого бензина, и под давлением, открывается двухходовый клапан. Газы по трубке попадают в абсорбер, где начинается процесс поглощения газов активированным углем.

После запуска двигателя, объем в бензобаке уменьшается, что приводит к снижению давления и происходит перекрытие двухходового клапана. Если двигатель продолжает работу на холостом ходу, то в бензобаке происходит разрежение, и под давление открывается двухходовый клапан и происходит продувка абсорбера. Во время движения авто, когда двигатель набирает температуру 80°С, продолжается продувка абсорбера. Контроллер подает питание на клапан продувки, частота подачи импульсов открытия заслонки равна примерно 16 Гц.

Когда клапан продувки срабатывает, абсорбер имеет сообщение с наружным воздухом, в этот момент происходит выветривание газов и паров бензина. Во время остановки автомобиля, клапан продувки абсорбера закрывается. В таком режиме происходит выветривание газов и паров топливной системы.

Время от времени абсорберы засоряются и изнашиваются, поэтому нужно следить за его работой, и при замечании неполадки замените его или обратитесь на ближайшую станцию техобслуживания.

(15 Рейтинг, 3 Голоса)