Как отключить передний мост на Ниве 2121

Далеко не каждый автолюбитель знает, как отключить передний мост на ниве. А ведь моноприводное авто позволяет значительно минимизировать денежные затраты, поскольку средний расход бензина уменьшается до 3 литров на 100 км.

Экономия достигается благодаря существенному снижению нагрузки на силовую часть транспортного средства. Существует и ряд других преимуществ и недостатков. Проанализировав их, можно решить, отключать ли передний мост или оставить заводскую комплектацию.

Преимущества отключения

• повышается динамика авто. На сухой дороге транспортное средство тратит на разгон гораздо меньше времени;
• наблюдается небольшое увеличение скорости;
• автомобиль меньше вибрирует и гудит во время движения;
• экономия бензина зависит от манеры вождения и для каждого водителя индивидуальна.

Недостатки отвязки

• значительно падает проходимость;
• в холодное время года в отключённом мосту может замёрзнуть масло;
• сокращается долговечность запчастей.

Монтаж отключающего устройства

Отключение переднего моста на ниве не вызывает особых трудностей. Автолюбитель способен произвести его самостоятельно.

Главное – последовательность и точность действий:

Нужно предварительно приобрести элемент для отключения.

• поднимается обшивка пола;
• аккуратно демонтируются чехлы рычагов;
• отсоединяется клемма датчика;
• рычаг переключается в положение «назад»;
• раздатка очищается от грязи;
• откручивается пробка и сливается масло;
• передний карданный вал отсоединяется от раздатки;
• демонтируется раздаточная коробка;
• выкручиваются гайки, которые фиксируют крышку на картере;
• убирается крышка и демонтируется муфта и вал;
• монтируется новая прокладка;
• отключающий элемент устанавливается на освободившееся место.

Иногда муфта выпадает. Эксперты рекомендуют устанавливать её, чтоб проточка стояла по направлению к фланцу.

Производится сборка в обратной последовательности.

Более подробно можно посмотреть на видео внизу страницы.

После завершения процесса, эксперты рекомендуют проверять уровень масла в трансмиссии.

При помощи механизма отключения переднего моста водитель способен из салона переключать рабочие режимы машины за пару секунд. Для совершения манипуляции не обязательно останавливаться. Переключение производят даже при высокой скорости.

Это довольно удобно, поскольку, в зависимости от сложившейся ситуации, автолюбитель оценивает риски и быстро принимает верное решение.

Рекомендации

Эксперты рекомендуют использовать переключающий механизм только во время движения по асфальтированному дорожному полотну, где не обязательно использование полного привода.

Подключить его нужно при езде по пересечённой местности или в сложных погодных условиях. В противном случае нива рискует попасть в ДТП или просто застрять в грязи.

Сейчас множество зарубежных внедорожников оснащаются переключающим устройством на заводе. Это становится общераспространённым явлением не только в России, но и далеко за её пределами.

Видео про отключение моста

Нивоводы постоянно спорят о целесообразности отвязки редуктора переднего моста от двигателя. Мнения противоположны – от «обязательно делать» до «ни в коем случае». Доводы противников операции просты: «Заводская конструкция самая надежная».

Что дает

Сторонники доработки считают, что отвязка моста снижает шум и вибрации (а значит, продлевает ресурс редуктора), и позволяет безболезненно для полуосей производить лифт подвески. К тому же, на более поздней модели крепление моста независимое.

Не буду убеждать вас в пользе этого решения, или его негативных последствиях. Я расскажу, как правильно выполнить эту работу.

Технология доработки на примере автомобиля Нива «Турбо Оса»

Технология отработана на этой модели, РПМ (редуктор переднего моста) серийно имеет независимый подвес. Для экономии времени вы можете приобрести уже готовые комплекты отвязки.

Многие автолюбители изготавливают кронштейны, пластины и крепления собственными руками, предоставляя коллегам чертежи собственной разработки.

Подобные элементы конструкции обязательно изготавливаются из прочной стали. Использовать в качестве площадки для креплений фабричные силуминовые элементы недопустимо.

Общие правила доработки

• Крепление отвязанного моста должно быть на трех или четырех точках, не имеющих жесткой связи с двигателем.
• В качестве опор используется балка переднего моста и стабилизатор поперечной устойчивости.
• При определении нового положения РПМ важно не допустить горизонтального смещения осей карданного вала и полуосей.

Отвязка моста может производиться с помощью комплекта подвеса редуктора от Шевроле НИВА.

Поэтому большинство владельцев автомобиля  предпочитают изготовленные самостоятельно или в заводских условиях стальные кронштейны.

Для автомобилей, принимающих участие в соревнованиях «офф-роад», разработан вариант стального корпуса РПМ. Такой редуктор конструктивно оснащен проушинами для независимого подвеса.

Существуют и дополнительные подрамники для экстремальных условий использования НИВЫ.

Варианты комплектов

В продаже можно встретить несколько разных вариантов готовых комплектов для отвязки редуктора переднего моста ВАЗ 2121. Рассмотрим некоторые из них.

Готовый кит комплект ZSTehnology ОПМ-1 для отвязки РПМ Нива, в который входят стальная крышка картера переднего редуктора и кронштейны, соединяемые через сайлентблоки и привариваются к передней балке.

Розничная цена данного комплекса составляет 3100 рублей. Из недостатков: придется докупить обоймы и втулки стабилизатора.

Более прочный и полный комплект ZSTehnology ОПМ-2 Ультра-PRO. В отличие от предыдущего в комплектацию входят все необходимые детали и возможно применять на всех модификациях Нивы. Цена в магазинах составляет 4000 рублей.

Комплект для независимого крепления редуктора переднего моста ВАЗ 2121-2131 от компании СОНДА представляет собой аналогичный набор кронштейнов и стальной пластины для дополнительной защиты. Стоимость такого набора составляет 4100 руб.

Существуют компании, которые занимаются доработкой автомобилей Нива, они могут под заказ сделать комплект для отвязки с более качественной проработкой деталей, что повысит надежность узла. Некоторые владельцы отечественных внедорожников предпочитают изготавливать самодельные детали для отвязки переднего моста.

Последовательность работ

Отвязка переднего моста завершена, ваш внедорожник стал намного комфортнее на трассе и надежней на бездорожье.

Несколько полезных советов

• Поскольку двигатель больше не несет на себе дополнительную нагрузку, вы можете заменить штатные жесткие подушки силового агрегата на более мягкие, от ВАЗ классики.
• При закреплении проушин на переднюю балку моста, сварку должен проводить опытный сварщик, знакомый с техникой, позволяющий не «отпускать» металл. Балка является несущим элементом конструкции авто, и уменьшать ее прочность не следует.
• В местах сварки следует провести зачистку от окалины, затем тщательно загрунтовать и покрасить стыки.
• После отвязки, РПМ не должен касаться двигателя и балки ни в статическом положении, ни во время движения автомобиля.
• Если вы производите лифт подвески, следует подобрать комплект для отвязки с учетом увеличившихся углов ШРУС и карданного вала.
• Сайлентблоки кронштейнов отвязанного редуктора подвержены износу так же, как подушки силового агрегата или элементов подвески.
• Замены этих элементов должна быть включена вами в перечень операций при проведении ТО.

Полезное видео

Посмотрите визуально как работает передний мост ВАЗ 2121 в видео ниже:

Полный Дроссель
18 Mar 2011

Я не собо в теме, потому лишь предположу, что это проще осуществить технически.

Kozlov
18 Mar 2011

Зачем тогда они купили Ниву?

Fantomas
18 Mar 2011

У «Нивы» постоянный полный привод. Это есть хорошо.Однако беспокойные люди, которых это не устраивает, находятся всегда.

Просто свербит у людей в одном месте. Вот мой батька как-то залез в стиралку и обнаружил там некое подобие вариатора. Один из шкивов ременной передачи от мотора к барабану был разрезным. Он твердо решил, что на заводе сидят дураки, и он лучше знает как должна работать стиралка. Батька решил проявить смекалку, просверлил в нескольких местах шкив и вставил в отверсия гвоздики так чтоб части шкива не перемещались относительно друг друга. Тоесь скрепил шкив воедино. И обмотал этот шкив изолетной штоб гвозди не вылетали. Во первых при включении отжима (резкий набор обортов) стиралка ацки подпрыгнула. Во-вторых при этом гвози хоть и замотанные изолентой словно пули разлетелись внутри стиралки. У нас же все шибко умные.

Причем людей этих настолько много, что кое-кто наладил выпуск «отключалки» и вполне успешно ею торгует.

Бизнец. Есть спрос — будет предложение

Сообщение отредактировал polyakoff: 18 March 2011 — 14:56

Ars1117
18 Mar 2011

Нивой с отключенным передним мостом почти невозможно безопасно управлять, способствует этому короткая база! (Если проще,тяжело удерживать на курсе). Для «длинной» Нивы возможно это и актуально. Многие авто имеют отключаемый или подключаемый задний или передний мост.

Joss
18 Mar 2011

итак,вопрос: зачем покупать «Ниву» и потом отключать передний мост?
внимание,ответ : — потому что,гладиолус!

итак,вопрос: зачем покупать «Ниву» и потом отключать передний мост?внимание,ответ : — потому что,гладиолус!

Исчерпывающий ответ. Я, было, полагал, что «потому что перпендикуляр»

Думаю, что тогда, когда они её покупали, вопрос «что именно покупать» не стоял, брали, что давали.

Alex78
18 Mar 2011

Видел зимой из безобидного вроде снега не могла выехать Нива, я как то даже удивился, потом предположил, что переда у нее нет(привода).
И тогда закралась похожая мысль а почему не зад отключать, насколько я знаю скинул кардан, заблокировал межосевой и езжай, на передних колесах мотор(нагрузка) к тому же.

SWAN646
18 Mar 2011

Износ редуктора переднего моста на самом деле существенно уменьшится.

Да, будет, но без нагрузки между ведущими и ведомыми шестернями.

Олег (gem)
18 Mar 2011

Хотя на многих реальных проходимцах от них не отказались. Только что бы их подключить, не нужно выходить из машины, подключаются пневматикой (вакуумом), при включении переднего моста.А делать из Нивы заднеприводную Оку — зачем?

Полностью согласен. Её сила, по моему, в постоянном ПП

Arkadi Alekseev
18 Mar 2011

Наверняка выбрасывали не только передний мост, полуоси и передний кардан. Заодно выбрасывали раздатку и ставили задний кардан (заменяли на другой) напрямую с коробки на задний мост. Что мимоходом меняло передаточное отношение трансмиссии (в нивской раздатке нет соотношения 1:1, как вы помните). И это сказывалось на расходе топлива, особенно на шоссе. Ну и на динамике, конечно.

ПРАКТИК
18 Mar 2011

по всей видимости отключают мост те кто не использует внедорожные качества Нивы.тоесть в основном городские жители.а зачем они это делают тоже понятно, в городе слабый мотор расходует по их мнению много топлива. поэтому таким способом пытаются экономить.

А смысл покупать Ниву, не юзая ее внедорожных качеств? Салон не просторный, багажника нет вообще. Проходимость на заднем приводе сомнительная, только если летом по бордюрам скакать.

WHEEL
18 Mar 2011

Из всех этих недочётов сложится вибрация и низкий ресурс крестовин.

100%, но так все же делали.

Ну а что делать людям было? Хочешь — бери Ниву, не хочешь — не бери ничего. Опять-таки, поначалу, наверное, гордились, вот, мол, проходимец! А потом, видимо, лихорадочно начинали умерять аппетит.

Kozlov
19 Mar 2011

Будет. Но без нагрузки.

Допустим. Пусть они не знают, что толком ничего не сэкономят, а только надеются. Но почему бы не отключить задний мост?!

Но чтобы его реально умерить, надо изменить передаточные отношения в главной передаче, поставить другие шины и — главное — другой кузов (Сх у Нивы около 0.6).

Олег (gem)
19 Mar 2011

А не проще купить другой авто за те же деньги? Или наши люди настолько суровые, что легких путей не ищут?

Сообщение отредактировал gem: 19 March 2011 — 08:45

Ikaz2008
19 Mar 2011

А,нельзя допустить,что ВСЕДОРОЖНЫЕ качества используют ИЗРЕДКА? А в повседневной жизни пытаются сэкономить.

Витал
19 Mar 2011

Но чтобы его реально умерить, надо изменить передаточные отношения в главной передаче, поставить другие шины и — главное — другой кузов (Сх у Нивы около 0.6). :rolleyes

Makos73
19 Mar 2011

Читал историю создания «Нивы». Оказывается об отключении переднего моста как на УАЗе задумывались ещё на заводе. Провели испытания. Ресурс заднего моста упал до 20 тыс. км. Поэтому отказались от отключения. Вывод:

Alex78
19 Mar 2011

Это просто, и это даст экономию,хоть маленькую, но зачем? Речь идет о том, что если экономить, так на заднем мосту. Так как сохранится передний привод с его проходимостью зимой(меньше чем полный, но и не задний с ненагруженной чаще всего «задницей»), и управляемостью.

Ars1117
19 Mar 2011

Главной причиной отказа от отключаемого переднего моста является плохая курсовая устойчивость авто с короткой базой,а именно Нивой.