Датчик температуры на стрелку для vaz chevrolet niva 2002 2020 в туле

Нива: проблемы и их решения

лет назад

Пробег 96 000 км

• Замена АКБ: 1 раз
• Замена карбюратора: 1 раз
• Замена наружной гранаты: 1 раз
• Замена резонатора: 2 раза
• Замена сайлентблоков: 1 раз
• Замена задних амортизаторов: 1 раз

лет назад

Обращаюсь к тем, кто принимает решение о запчастях. Аккумулятор был ужасного качества, по гарантии не поменяли, пришлось купить самому. После 10 000 км пробега развалился нижний патрубок радиатора. Множество других проблем: сиденье водительское, гремящая задняя дверь и т.д.

лет назад

Пробег до 3 000 км

• Обрыв шлангов тосола
• Не закрывается дверь водителя
• Высокий расход бензина
• Проблемы с печкой
• Нерегулируемые направления воздушного потока в салоне
• Проблемы с электродвигателем отопителя при низких температурах
• Проблемы с повторителем стоп-сигнала
• Отслаивание лака на кузове

лет назад

Множество замен и ремонтов:

• Ходовая
• Тормоза
• Ремни
• Печка
• Шланги
• Дефлекторы
• Дворники
• Проблемы со спидометром и ручным тормозом

Другие проблемы

• Потекший амортизатор
• Сломанный стартер
• Проблемы с сиденьем водителя
• Стеклоомыватели
• Проблемы с моторчиком дворников
• Расходники

Вывод

Нива не раз подводила, но всегда была готова к новым вызовам.

года назад

лет назад

Проблема с ржавчиной на кузове, перекрашивали 3 раза по гарантии.

Письмо-претензия на ВАЗ привело к забавным ответам.

Отзыв автовладельца

Техническое обслуживание

Менял привод левый, правый в порядке. Амортизаторы. Один раз ремонт МКПП — моя глупость, в сильные морозы при заводке не выжимал муфту сцепления, лень было, вот и поплатился. А так только масла и фильтра меняю, больше в нее не лезу!

Замена деталей

Не буду перечислять, слишком много багав.

• Замена карбюратора от 2107
• Замена правой наружной гранаты
• В остальном замена расходников

Проблемы и ремонт

На 1200 км загорался чек. Датчик сцепления глючит. На 2500 км вытекла тормозуха со сцепления, так как завод сверлит большую заборную дырку в рабочем цилиндре. Новой манжеты значит тоже надолго не хватит. Защита коробки слабовата, поставлю с титана 2 мм., и поролон выкинул снизу весь.

Кузовные проблемы

Да она вся неисправна. Кто ее собирал, нужно в тюрьму посадить! Все руководство АвтоВАЗа и рабочие, которые герметика на швы нормально нанести не могут. И детали перед покраской обезжирить хотя бы! Также всех сварных туда, везде щели! Машина один большой дуршлаг! Заехали в лужу с капитально необработанной, все пиши пропало — теперь это ржавый металлолом. И это только по кузову. По техничке писать даже не хочу. Ни за что больше к АвтоВАЗу не притронусь, даже если научатся делать.

Двигатель и подвеска

На 1200 км лопнули саттелиты в редукторе, на 12500 км загудели подшипники задней полуоси.

Запчасти и ремонт

Сразу на замену:

• Кран радиатора отопителя (потечет обязательно, антифриз в салоне)
• Мотор вентилятора отопителя (визжит как поросенок уже после 3-4 тыс пробега)
• Тросик от замка капота (пластиковая рубашка трескается осыпается, судорожно ищем варианты открыть капот, как Гуддни или Данилин там какой-нибудь, уже через 30 тыс пробега)

Общий вывод

Владел я машиной всего год, но не сравнить, какую я пригнал её домой, и на какой на ней уехал следующий хозяин. Даже не помню всего, что я в ней делал. Передние ступечные подшипники обязательно нужно менять на неразборные от ивеко, родные говно нереальное.

Итог

Постоянная ремонтная возня с чем-то, то дворники лобового стекла, то поршень тормозного суппорта заклинит; реле управления скоростями дворников просто песня! Кому не жаль времени и нравится что-то постоянно чинить, может записать в достоинства. Если каждые 10 тыс. пробега все вовремя обслуживать и чинить, заменять, то в общем-то очень неплохой внедорожник, хотите, чтобы работал долго — масло не жалейте! менять все и везде, каждые 10 тыс км. А еще сальники, сальники, сальники!!!

Проблемы

• Усилитель руля гудел в крайних положениях
• Ослаб ремень генератора, перестала работать машина

Заключение

Первое время гудел усилитель руля в крайних положениях, потом прошло само собой. Ослаб ремень генератора, что привело к остановке работы всего. Нужно следить не только за лампой, но и за цифрой на табло про напряжение от генератора.

Испытания Нивы

За 33000 км 2 раза менял сальник хвостовика заднего кардана. Больше поломок не было.

История автомобиля

После покупки Нивы я отдал ее хорошему мастеру (хвалили все мои знакомые) на капремонт двигателя, так как она сильно дымила. Думал, замена колпачков и колец не поможет. Оказался прав. Через полтора месяца мастер выдал вердикт: машина отремонтирована, гарантия на 100 тыс. км. Вложил столько денег, сколько в одну японскую машину. Хватило меня после капремонта на 8 месяцев:). Продал.

Прошлые поломки

• 6 лет назад
• 9 лет назад
• Подшипники через 19 лет, генератор хватило на 10 лет, сцепление 15 лет
• Поломок не было, авто новый
• Салон проклеил вручную, сам. Печку тоже проклеил.

Обслуживание

• Вторая новая, купленная с автосалона, именно поломок нет. Первая пробег 100 тыс. км. 4 года. Вторая 17 тыс. км.
• Отъездил 9000 км неисправностей не было
• Для рукастых Нива не проблема

Последние поломки

Выводы

Итак, Нива показывает себя как надежный автомобиль, несмотря на несколько небольших поломок, которые могут быть легко исправлены с минимальными затратами. Регулярное обслуживание и замена расходных материалов помогут сохранить автомобиль в рабочем состоянии на долгие годы.

Проблемы с автомобилями LADA 4×4: отзывы владельцев

Пробегу было мало, но за это время пришлось сменить несколько деталей:

• Пыльники шаровой
• Передние колодки
• Пыльники тормозных цилиндров тормозного суппорта
• Рабочие цилиндры сцепления
• Фару и зеркало из-за перепада температуры
• Сальники переднего моста

Быстро гнеется кузов, проблемы с кранами печки, и проблемный инжектор (постоянно вылазит ошибка).

Опыт владельца с пробегом 60 000 км

Случилась проблема с раздаткой из-за уплотнения рычага включения межосевой блокировки. Вышло на масло, пришлось ремонтироваться на сухую.

Пробег 50 000 км

Проблемы с гранатой привода переднего левого колеса из-за пореза резинового уплотнения. Вода попала в гранату и ржавчина повредила шлицы на валу привода колеса. Рабочий кардан вращается, задний стоит. Включение блокировки межосевого дифференциала в раздатке помогло продолжить движение.

м пробега

Заменены редукторы и подшипники КПП. Стоимость ремонта была незначительна. Стуничные подшипники нуждаются в регулярном внимании.

м пробега

• Замена шаровых
• Замена рулевой трапеции
• Замена стартера
• Замена генератора
• Замена подшипников передних ступиц
• Замена подшипников задних полуосей

Опыт других владельцев

• Сцепление менялось на 5000, 8000 и 12000 км, затем были установлены комплект Сакс с маховиком от Шнивы
• Развал-схождение выходило из строя на 7000 км
• Течи патрубков системы охлаждения появились сразу же в первую зиму
• Заменен аккумулятор на 10000 и 17000 км

Опыт механизатора

Поменял мотор отопителя по гарантии, помпу, кран печки и заднюю крестовину заднего кардана.

Выводы

Подводя итог, владельцы автомобилей LADA 4×4 отмечают разнообразные проблемы с трансмиссией, подшипниками, рулевыми механизмами и другими деталями. Регулярное обслуживание и замена деталей вовремя могут помочь избежать серьезных проблем в будущем.

1)Сгорел предохранитель F10 отвечающий за звуковой сигнал и освещение салона.Комплект предохранителей из 10 шт..(100р). 2)Замена аккумуляторной батареи.

За 46 тыс км не поверите вообще ни чего не сломалась. Сам в шоке.

Стартер (перебрал полгода покрутил, сломался. Лучше брать сразу узлом года три отработает.) Текут шланги системы охлаждения (неэластичные). Много чего по мелочам, но ездила. Ходовку перебирать раз в год обязательно.

У меня было несколько экземпляров ВАЗ 2121 и 21214 разных годов и состояний. Все эти экземпляры какие-то чаще, какие-то реже, по разным причинам и в разных частях но все ломались или имели недостатки. Если купил Ниву, то будь готов к частым поломкам. Очень много слабых мест у данного авто. Не буду вспоминать и перечислять, потому что можно целую книгу написать)

Замена раздатки (гудели подшипники изначально) по гарантии .

при правильном и своевременном уходе поломок нет

Из неисправностей только замена тех частей,которые и у любого другого как расходники меняются при эксплуатации.

6 месяцев назад

Коробка, раздатка, мост, двигатель, и сгнила

Шаровые верхние на пробеге 90т км, сальник заднего редуктора тоже 90т.км, рулевые наконечники 120 т.км, один внутренний и наружний, привод правого переднего колеса, 120 т.км, редуктор заменил на 122 т.км, на новый начал гудеть, износ в сателлитах. Лобовое, потому что камнями по трассе прилетает. Подшипник правой полуоси, начал шуметь, заменил, замена не сложная. Всё самостоятельно. Примерно там же подшипник левого переднего колеса, пробег 110 т.км, ездил с гудящим около тысячи, потом поменял. В целом вполне реально самому заменить, но желательно иметь пресс или приспособления запрессовки

За 4 года аккуратной эксплуатации поломок не случилось.

— термостат заклинило — подшипник задней оси полетел — вентилятор печки — патрубки тормозной системы треснули (один был перебит запаской) — фара треснула "ни от чего" — передние сиденья клинило складывание по разным причинам — замки дверей ломались — много болтов отвернулось, затягивал по мере обнаружения

Менял задний редуктор,коробку передач,водяной насос,лямбда,датчик холостого хода,правую ступицу,оба кардана(установил шрусовые),сальники по несколько раз на заднем кардане и на полуосях,радиатор ,радиатор отопления салона,2 раза кран отопителя салона,сайлент блоки на верхнем рычаге подвески,все амортизаторы ,втулки стабилизатора,маленькие продольные тяги,шаровые опоры,передние сиденья.Больше ничего не менял и не ремонтировал.

автомобиль приобрел с пробегом в 30 лет в связи с этим перед эксплуатацией разобрал его полностью и собрал после чего ездил без ключей без балонника и домкрата 2 года )))

Сразу после покупки с автосалона( а я покупал её новую) не проехав и 200 км подтягивали/настраивали ремень который пищал всю дорогу пока ехали в Тулун. И это на новой машине! Позор! И всё скрипит/ пищит/ щёлкает. Полный позор с качеством и кузовщины и пластиковых деталей в салоне. Продал и забыл без сожаления. Спасибо за внимание.

комплектация: 1.6 MT Base

Замена сцепления в сборе, замена помпы, замена глушителя, замена и ремонт крестовин карданных валов.

Датчик температуры на стрелку 1 для VAZ Chevrolet NIVA 2002-2020 новый

Номер: FENOX TSN21118O7 Деталь на схеме

В наличии на складах: 1 в Туле

Доставка ТК: РФ, Беларусь, Казахстан

Артикул на складе: 3891489

Страна производитель: Беларусь

Датчик температуры на стрелку для VAZ Chevrolet NIVA 2002-2020 новый

Номер: Avtograd 273828 Деталь на схеме

В наличии на складах: 1 в других городах

Артикул на складе: 3891485

Страна производитель: Россия

Номер: Luzar LS0118 Деталь на схеме

Артикул на складе: 3891486

Бесплатная доставка со склада до точки выдачи в Туле

Номер: PEKAR 11183828110 Деталь на схеме

Артикул на складе: 6215639

Номер: PILENGA bmdt1118 Деталь на схеме

Артикул на складе: 3891487

Страна производитель: Италия

Номер: KRAFT KT104810 Деталь на схеме

Артикул на складе: 3891488

Номер: GANZ GRP12029 Деталь на схеме

Артикул на складе: 4608424

Страна производитель: Китай

Номер: ZOMMER 11183851010 Деталь на схеме

Артикул на складе: 5068141

Номер: GANZ GRP12040 Деталь на схеме

Артикул на складе: 6081292

Номер: STARTVOLT LS01018 Деталь на схеме

Артикул на складе: 6117966

Двигатель в сборе с КПП – очень тяжелый агрегат, его колебания довольно быстро приведут к разрушению крепежа, если он будет жестким, а не эластичным. Не допустить этого как раз и призвана подушка (она же опора) двигателя – упругий элемент, фиксирующий силовой агрегат, не допускающий его смещения и гасящий вибрации, связанные с работой двигателя.

Строение и классификация опор двигателя

В современных автомобилях, в зависимости от конструкции, используется от 3 до 5 подушек (опор) двигателя, а точнее – силового агрегата, потому что система эластичного крепления объединена, в обязательном порядке, и с коробкой переключения передач.

Чаще всего подушки располагаются в моторном отсеке следующим образом:

По типу строения подушки двигателя разделяют на две основных группы:

По форме во многом напоминают другие элементы подвески (например, сайлент-блоки рычагов). Это либо металлический цилиндр (стальной или алюминиевый) с резиновой вставкой, либо кронштейн с проставкой из резины, либо упругий элемент, размещенный между двумя металлическими шайбами или пластинами.

Дополнительно может оснащаться буферами (отбойниками) для смягчения ударов и/или пружиной для повышения жесткости опоры. С той же целью, а также для повышения износостойкости, вместо резины может использоваться полиуретан. Резинометаллические опоры могут быть как разборными, так и неразборными.

Этот тип подушек двигателя является наиболее современным и прогрессивным. Принцип работы гидроопоры сходен с классическим амортизатором: колебания гасятся за счет перемещения жидкости между камерами. Они разделены между собой резиновой мембраной, в которой находится дроссель. Отличие в том, что внутри гидроопоры в качестве рабочей жидкости находится не масло, а пропиленгликоль (используемый, в том числе, и при производстве антифриза).

Основной плюс гидравлических опор в том, что жидкость более динамична и быстрее реагирует на колебания. Гидравлические подушки чаще устанавливают в качестве ведущих (обычно попарно) вместе с классическими резинометаллическими, конструктивно перераспределяя нагрузки. Это приводит не только к оптимизированию демпфирования, но и способствует увеличению ресурса обычных подушек.

Гидравлические опоры разделяются по типу управления:

Однако, несмотря на столь высокотехнологичную конструкцию, гидравлическая составляющая опоры выполняет не основную, а вспомогательную функцию при гашении вибраций. Как и в случае с резинометаллическими опорами, массу двигателя держит резина.

В случае утечки жидкости работоспособность гидравлической опоры не теряется полностью, и даже далеко не всегда заметна сразу. Тем не менее, продолжение эксплуатации автомобиля с неисправными подушками двигателя крайне нежелательно: увеличиваются амплитуды вибрации, что может привести как к повреждению двигателя, навесного оборудования, патрубков, шлангов и т.п., так и к ускоренному износу иных, пока еще исправных опор.

Причины выхода из строя подушек (опор двигателя)

Подушки большинства современных автомобилей – деталь весьма надежная и долговечная, ресурс которой нередко составляет 150-200 тыс. км, но лишь при условии правильной эксплуатации в относительно щадящих условиях.

К факторам, ускоряющим износ, относятся:

Поясним: что жесткость опор двигателя специально рассчитывается согласно характеристикам конкретной модели автомобиля, и любое их изменение может отрицательно сказать на долговечности деталей. Резина, их которой изготовлены резинометаллические подушки или оболочка гидроопор, не обладает стойкостью к маслу и топливу, и попадание на нее как самих жидкостей, так и грязи, ими насыщенной, приводит к разрушению опор, ровно как и нарушение температурного режима.

Признаки неисправности подушек двигателя

О том, что одна или несколько подушек полностью или частично утратили работоспособность, можно догадаться по изменившемуся поведению автомобиля. И хотя ситуация может отличаться в зависимости от типа детали, а также марки/модели автомобиля, рекомендуется обратить внимание на следующие симптомы:

Кроме того, возможно изменение геометрии расположения двигателя относительно других элементов моторного отсека, уменьшение зазоров между оборудованием, соприкосновение патрубков, жгутов проводов и прочих элементов, ранее находящихся на расстоянии друг от друга.

В некоторых случаях проблемы могут быть вызваны не состоянием опор двигателя, а незатянутым их креплением. В любом случае, при появлении вышеупомянутых симптомов необходимо провести диагностику автомобиля.

Диагностика опор двигателя

Первичную проверку целостности подушек двигателя можно провести самостоятельно.

Первый этап – визуальный осмотр опор, находящихся в поле зрения. Трещины, разрывы, расслоение слоев резины, отслоение ее от металлических частей будут говорить об износе. У гидравлических опор, кроем того, о выходе из строя свидетельствуют подтеки рабочей жидкости.

Далее можно попробовать пошевелить двигатель в районе одной из опор при помощи ломика (монтировки). Повышенный люфт укажет на снижение упругости подушки или незатянутый крепеж. Лучше работать с помощником, чтобы один человек имел возможность, не отвлекаясь, провести визуальный контроль.

Усадив помощника за руль, попросите его завести двигатель и слегка протронуться (несколько сантиметров) – сначала вперед, потом назад. Повышенная амплитуда колебаний двигателя, «клевки», вибрация, стуки также будут говорить о неисправности подушек.

Следует иметь ввиду, что, в отличие от обычных резинометаллических подушек двигателя, проверить работоспособность гидроопор практически невозможно – неисправная опора почти также упруго ответит на приложенное усилие, как и рабочая, без опыта или сравнения с таким же заведомо исправным автомобилем определить разницу вряд ли получится. Косвенно о неполадках гидроопор можно через ошибки Check engine, которые выдаст блок управления при обнаружении повышенных вибраций двигателя.

Существуют еще некоторые методы проверки, характерные для определенных типов автомобилей. Например, на дизельных моделях, оснащенных электровакуумными опорами, можно поочередно отключать шланги вакуума от подушек на двигателе, работающем в режиме холостого хода и затыкая их пальцем. Изменение звука, исходящего из-под клапанной крышки, будет говорить о неисправности именно этой опоры.

Нюансов диагностики очень много, поэтому, чтобы грамотно проверить, а уж тем более, заменить подушки двигателя, обращайтесь за помощью к профессионалам. Лучше всего – на СТО сети умных автосервисов Wilgood. И тогда работа вашего двигателя всегда будет ровной – как сон здорового человека.

Капитальный ремонт двигателя(без расточки и шлифовки, без с/у)Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦЗамена вкладышей ДВСЗамена ремня (цепи) ГРМЗамена распредвала и рычаговРемонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у)Замена блока ДВСЗамена механизма натяжения цепи (1шт.)Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.)Замена успокоителя (комплект)Замена переднего сальника коленвалаЗамена заднего сальник коленвала (без с/у КПП)Регулировка натяжения цепи (ремня ГРМ)Замена поддона (прокладки поддона)Замена масляного насоса (приемной трубы)Снятие – установка двигателяЗамена поршневых колец без с/у ДВСЗамена прокладки приемной трубыЗамена прокладки коллектораЗамена прокладки ГБЦЗамена масла в двигателеЗамена переднего сальника распредвалаЗамена прокладки крышки толкателейЗамена оси коромыселЗамена топливных форсунокУстановка фаз ГРМЗамена прокладки клапанной крышкиПромывка топливной системыПрокачка главного тормозного цилиндраЗамена тормозных колодок переднихЗамена тормозных колодок заднихЗамена тормозного шланга или тормозной трубкиЗамена тормозного цилиндра переднего (суппорта)Замена тормозного цилиндра заднегоЗамена главного тормозного цилиндраЗамена вакуумного усилителя тормозногоЗамена троса ручного тормозаЗамена тормозного дискаЗамена регулятора тормозных силЗамена тормозного барабанаРегулировка стояночного тормозаЗамена шаровой опоры (1 шт.)Ремонт поворотного кулака (сторона)Замена нижнего рычагаЗамена кронштейна растяжкиЗамена рычагарастяжкиЗамена верхнего рычагаЗамена с/блоков (нижних)Замена подшипника ступицы (1 колесо)Регулировка подшипника ступицыЗамена пальца рулевой трапецииЗамена пальцев рулевой трапецииЗамена сайлент-блоков растяжкиЗамена маятникового рычагаЗамена пружин передних (стоек), 1 шт.Замена пружин задних (стоек), 1 шт.Замена амортизатора переднего (1 шт.)Замена амортизатора заднего (1 шт.)Замена рессоры (1 шт.)Замена втулок 1 рессорыЗамена стремянок (2шт)Замена рулевой колонки (рейки)Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/уЗамена стоек стабилизатора 1 шт.Замена пыльника привода (ШРУСа)Замена втулок стабилизатораЗамена поводка стояночного тормозаЗамена сайлент- блоков задней балкиЗамена поворотного кулакаЗамена реактивной тяги (1 шт.)Замена втулок реактивных тяг (10 шт.)Замена глушителя 1 частьЗамена подушки двигателя (1 шт.)Замена ремня генератора, вентилятораЗамена карданного валаЗамена крестовины раздаткиС/У передний мостС/У задний мост в сбореЗамена редуктора заднего мостаЗамена полуоси (1 шт.)Замена подшипника полуоси (1 шт.)Замена эластичной муфтыЗамена подвесного подшипникаЗамена траверсы КППЗамена главного цилиндра сцепленияЗамена рабочего цилиндра сцепленияЗамена вилки сцепленияЗамена троса сцепленияЗамена маховика без с/у КППЗамена сальника полуосиЗамена сальника хвостовикаУстановка защитных арок (пластик)Установка защиты поддона картераЗамена масла в двигателе без промывкиЗамена масла в ГУРеЗамена масла в КППЗамена масла в редукторе заднего мостаЗамена крана отопителяЗамена радиатора отопителяЗамена мотора отопителяЗамена колеса (1 шт.)Ремонт КПП без с/уЗамена помпы охлажденияЗамена ОЖ (тосола)Замена троса спидометраЗамена привода спидометраЗамена троса капотаЗамена муфты рулевого валаЗамена редуктора стеклоочистителя

Лада Веста NG седан, Лада Веста NG Кросс седан, Лада Веста NG (SW) универсал, Лада Веста NG (SW) Кросс универсал, Лада Веста NG Спорт, Лада Веста седан, Лада Веста Кросс седан, Лада Веста (SW) универсал, Лада Веста (SW) Кросс универсал, Лада Веста Спорт, Лада Икс-рэй, Лада Икс-рэй Кросс, Лада Калина универсал (ВАЗ 1117), Лада Калина седан (ВАЗ 1118), Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119), Лада Калина Спорт хэтчбек, Лада Калина-2 хэтчбек (ВАЗ 2192), Лада Калина-2 Спорт хэтчбек, Лада Калина-2 универсал (ВАЗ 2194), Лада Калина-2 Кросс универсал, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2110М, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 21123 (купэ), ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, Лада Нива (ВАЗ 2121) 3-х дверная, Лада Нива 4×4 (ВАЗ 21213-214) 3-х дверная, Лада Нива 4×4 (Урбан) 3-х дверная, Лада Нива (ВАЗ 2131) 5-дверная, Лада Нива 4×4 (Урбан) 5-дверная, Лада Нива Legend, Лада Нива 4×4 Пикап, Лада Нива Тревел, Лада Приора седан (ВАЗ 2170), Лада Приора универсал (ВАЗ 2171), Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172), Лада Приора купэ (ВАЗ 21728), Лада Приора-2 седан (ВАЗ 21704), Лада Приора-2 хэтчбек (ВАЗ 21724), Лада Гранта седан (ВАЗ 2190), Лада Гранта Спорт седан (ВАЗ 21905), Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191), Лада Гранта Пикап (ВИС-2349), Лада Гранта ФЛ седан, Лада Гранта ФЛ хэтчбек, Лада Гранта ФЛ универсал, Лада Гранта ФЛ лифтбек, Лада Гранта ФЛ Кросс универсал, Лада Гранта ФЛ Спорт, Лада Гранта ФЛ Драйв Актив седан, Лада Гранта ФЛ Драйв Актив лифтбек, Лада Ларгус 5 мест, Лада Ларгус 7 мест, Лада Ларгус Кросс 5 мест, Лада Ларгус Кросс 7 мест, Лада Ларгус FL 5 мест, Лада Ларгус FL 7 мест, Лада Ларгус FL Кросс 5 мест, Лада Ларгус FL Кросс 7 мест, Шевроле Нива (ВАЗ 2123), Datsun On-Do, Datsun On-Do Рестайлинг, Datsun Mi-Do