ЧЕМ ОБРАБОТАТЬ ПОРОГИ АВТОМОБИЛЯ ОТ КОРРОЗИИ

К каким проблемам приводит зуд «улучшайзинга»

Стремление к чистоте порогов в машине порой приобретает вид одержимости. Причем накатывают приступы весной или осенью, совершенно внезапно. Садишься за руль, а белая штанина обтирается о слой коричневой грязи, и уже не можешь успокоиться, пока не сотворишь с автомобилем в ответ чего-нибудь потрясающее. В ход идут резинки, накладки, наклейки, брызговики. А что в итоге?

Борьба с грязными порогами обычно развивается по одному шаблону. Сначала устанавливаются пластиковые накладки из магазина, которые выпускаются для разных моделей машин. Они подогнаны по форме порога и относительно хорошо садятся в выступы нижней части проема. Грязь хоть и ложится на них, но впитывается в пористую структуру и не так сильно пачкает одежду.

Однако есть у накладок и существенные недостатки. Грязь и вода проникают под них, застаиваются там и со временем провоцируют возникновение очагов ржавчины. Кроме того, лишний предмет под ногами всегда трется о краску и оставляет глубокие царапины. Если через пару лет снять накладку и взглянуть на порог, то сердце сожмется от жалости к машине.

Перемещение грязи

Следующим этапом улучшайзинга является установка резиновых уплотнителей по нижнему краю двери. На первый взгляд они эффективнее, чем накладки, потому как закрывают доступ для грязи, но опять же не до конца. Она хоть и не проникает на всю глубину порога, как раньше, но скапливается под дверью перед резинками в виде жирного черного шва. А обтирать его белым плащом или штаниной тоже неприятно.

Но есть у резинок проблема похуже. При движении машины из-за разницы давлений внутри и снаружи кузова грязь все равно засасывается внутрь проема, но уже через другие щели, из-за чего разводы и подтеки возникают не на порогах, а в нижней части стойки крыши или с торцов двери. А там краска и антикоррозионная защита заметно слабее, чем на порогах. В итоге ржавчина точит кузов совершенно в неожиданных местах.

Блокирование дренажей

Борьба за чистые штаны нередко приводит к третьему, наиболее радикальному способу герметизации дверей. На них могут устанавливаться крупные уплотнители, что приводит у еще более неприятным последствиям.

Дело в том, что щели под дверьми сделаны не случайно. Они специально оставляются для выхода воды из дренажных отверстий. Загляните в нижнюю часть «калитки» — увидите несколько дырочек разного размера и формы с торцов и посередине. Через них выводится вода, которая попадает внутрь во время дождей через основания стекол. Если их загородить, то жидкость будет застаиваться. А при закрытых дверях новые резиновые уплотнители как раз блокируют водостоки, из-за чего внутри образуется влажное болото. Как итог — запотевают стекла и гниют металлические детали.

Такие же дренажные отверстия есть и на порогах, снизу и с торцов, в арках колес. Нередко ради благих побуждений их специально перекрывают заглушками, чтобы внутрь не летела грязь. Однако вода там все равно появляется в виде конденсата. Через пару лет она буквально булькает при торможениях и разгонах. Удалите заглушку, прочистите отверткой отверстие, и из порога, как из чайника, выльется больше литра жидкости. Если пространство не осушить, то вода сама проделает дырку через прогнивший металл. В общем, борьба против грязи хоть и делает брюки чистыми, но приводит к дополнительным отверстиям на кузове.

Машины проектировали грамотные инженеры, и если они оставили пороги грязными, то значит тому есть причины. Проще положить в салоне тряпку и протирать ей эту грязь, чем баловаться с нештатными уплотнителями и накладками. А вот, что нужно делать периодически, так это прочищать дренажные отверстия в порогах, чтобы обеспечить хороший отвод воды. Неплохо через каждые 5 лет эксплуатации промывать их от грязи, которая там накопилась. Для этого внутрь закачивают воду обычным шлангом, а затем сливают ее через дренажные выходы. После «клининга» не будет лишним «загрузить» внутрь антикоррозионный состав, чтобы защитить металл от коррозии.

Чем обрабатывать пороги автомобиля от коррозии

Одной из главных проблем, с которыми сталкиваются автомобилисты, является подверженность машины коррозии. Одной из самых уязвимых частей становятся пороги. Давайте выясним, чем обрабатывать пороги от коррозии.

Почему возникает коррозия?

Из-за своего низкого расположения пороги часто контактируют с агрессивной средой: вода, грязь, соль, реагенты и т.д. В процессе езды к этим факторам добавляются различные механические повреждения: наезд на препятствие, удары камней и гравия, летящих с дороги. Они буквально сдирают лакокрасочное покрытие, обнажая металл. Если не защитить пороги от коррозии, металл окисляется, на нем начинает формироваться слой ржавчины. Порог облупливается, становясь не только непривлекательным на вид, но еще и теряет целостность структуры в результате ослабевания конструкции. И это касается как новой, так и старой машины. К сожалению, большинство производителей не уделяют антикоррозийному покрытию должного внимания. Если некоторые наносят снаружи различные средства, которые со временем теряют эффективность или вообще не рассчитаны на наш климат, то про внутреннюю обработку вообще мало кто вспоминает. А ведь именно внутри полого порога может легко образоваться коррозия. В скрытые полости влага, грязь, соли попадают через дренажные и технические отверстия, различные микрощели и другими путями. Внутри полостей создается парниковый эффект, который обеспечивает идеальную среду для развития ржавчины. Зачастую коррозия проявляет себя уже в запущенной стадии, в виде сквозной «раны». Поэтому, чтобы не доводить дело до дорогостоящего кузовного ремонта или полной замены детали, нужна обработки порогов автомобиля от коррозии снаружи и внутри.

Как защитить пороги автомобиля от коррозии?

Прежде чем обрабатывать пороги автомобиля снаружи от коррозии, нужно позаботиться о надлежащей их подготовке. Это делается с помощью мойки под высоким давлением, которая сбивает всю грязь и рыхлую ржавчину. Далее наносится шампунь без щелочи в составе. Он разжижает жирные пятна и ржавчину. Затем снова делаем мойку и сушку с помощью промышленных пушек. Только после такой подготовки можно приступать к антикору.

Мы создаем защитное покрытие из одного или двух слоев специальных средств зарубежного или российского производства. Например, Mercasol 831. Это детище шведской фирмы AUSON. За счет высокого уровня тиксотропности состав растекается по всей поверхности равномерно, образуя пленку. Благодаря отличной адгезии, Mercasol 831 намертво цепляется к металлу, защищая его от вредного воздействия агрессивной окружающей среды. По сути, он блокирует доступ влаги, солей к поверхности, таким образом, не позволяя металлу окисляться и ржаветь. В качестве альтернативы иностранному варианту для обработки порогов автомобиля от коррозии снаружи можете рассмотреть отечественный состав – PRIM ML.

Двойная защита намного эффективнее

При этом первый слой антикора может быть поврежден механически летящими из-под колес камнями или наездом на какое-нибудь препятствие. Чтобы предотвратить нарушение целостности защитного материала, наносится второй слой. Например, с помощью PRIM BODY. Это вязкий, тягучий материал, который создает бронирующий слой. Камни, летящие на большой скорости, врезаются в PRIM BODY, их скорость резко гасится, и они буквально вязнуть в нем. Таким образом первый слой остается целым. Более того, имея в своем составе ингибиторы коррозии, PRIM BODY усиливает антикоррозийный эффект.

Чтобы обработать пороги автомобиля внутри от коррозии, мы применяем Noxudol 700. С помощью специального пневматического оборудования с насадками разных форм, Noxudol 700 наносится на поверхность внутри порогов. Он равномерно распределяется на стенках и препятствует окислению металла.

Такая обработка позволяет говорить о действительно надежной защите порогов от коррозии на несколько лет. Главное помнить, что экономия средств на антикоре сейчас выльется в головную боль и существенные затраты в дальнейшем. Поэтому проведите антикоррозийную обработку при покупке автомобиля и обеспечьте себе безопасное, комфортное вождение во время эксплуатации, а также высокую цену при продаже.

Ответьте на несколько вопросов и узнайте, нужно ли вашему автомобилю сделать

Это займет 1 минуту!

На Фокусе низ двери не защищен и при открытии двери, если высокий поребрик или тратуар, дверь может поцарпаца снизу. Вопрос нет ли на Фокус специальных резиновых накладок, как стояли раньше на десятках внизу дверей, которые защищали их от царапин. На Фокусе вроде даже дырки в дверях есть для креплений, чтобы можно было резинки поставить. Никто не слышал про них ? Или может кто сталкивался и ставил себе, плизз отзовитесь

Пороги и зимняя грязь

Проведите эксперимент:1. Неаккуратно выйдите из грязной машины и испачкайте брюки.2. Закройте дверь и посмотрите на порог.3. Обратите внимание на то место порога, на котором стерта грязь вашими брюками4. Сделайте вывод, что раз вы это место ВИДИТЕ при закрытой двери, то резинками его не защитите никак. Конструкция двери такая, что порог их под нее сильно выступает.

Делать вид, что проблемы нет не имеет смысла. И она присутствует на всех рестайлах (на дорестайлах не знаю — не ездил) из-за такой формы кузова и дверей. Первая резинка уплотнения дверей стоит слишком далеко (глубоко) и открывая дверь видишь грязь на деталях авто, уже на той части, которая казалось бы относится к салону. Особенно широкие грязные места у задней двери. Вот интересно, почему ее (грязь) затягивает под дверь

. Потеплеет, тоже поколхозю с уплотнителями, правда есть одно но, на двери отверстия для слива воды, поэтому сплошной резинкой не проклеить. В общем — будем эксперементировать, хотя совсем бы не хотелось колхозом заниматься, но деться не куда, задолбала грязь уже через несколько километров по «слякотной» дороге.

SeverinoВсем привет. А я избавился одноврименно и от грязи и от пыли и от шума передних колёс. И всё получилось оригинально. Если кому будет интересно напишу обо всём.

Проблема реально есть, пачкается левая нога, чем ниже сидение, тем реальней испачкать. Уплотнение помогает не на 100%, потому что касаешься внешней стороны порога, а ее защитись только колхозными «сине,красными модными» брызгавиками, на тазы обычно ставят, чтобы увеличить парусность

Кстати, реально пачкаешь брючину о внешнюю поверхность порога, заметил по протертым местам на пыльном пороге

. Внутренняя часть порога пачкается -будь здоров, но эта проблема лежит в эстетической плоскости, по крайней мере у меня. А если клеить резинку, то нельзя закрывать дренажные отверстия в двери. Заметил их работу после того, как меня окатила водой встречная машина, в двери очень слышно зажурчала вода.

где взять такие пороги на пятидверку, в салоне хотят 4200, с установкой, я на двойной скотч как нибудь сам приклею, а от царапин каблуками защищают.

А я пачкую ноги, когда вылезаю из машины — ногами на землю и штанами как раз о порог. Как быть не знаю — думаю, что привыкать и мириться, не укорачивать же порог из-за его ширины.

FFWвы наверное очень модный товарищ и ходите в очень широких брюках попробуйте одеть поуже .

лосины как у Вас (не в обиду — но такая проблема даже у женщин возникает, а они пачкают ноги в чулках куда еще уже-е)

Этой проблемой озадачиваются обычно Тазоводы. Мой друг на предыдущей машине девятке наклеил резинки по низу двери. Результат-дырки в дверях через пару лет. Лично я считаю проблему надуманной,озабоченность ей говорит о том,что серьезных косяков у ФФ нет.

Андрей71У девятки гнило не только там и не только из-за этого

, но от грязи (кстати и от гниения) ВАЗ исправил проблему и на десятки стали устанавливать уплотнители внизу двери. Вот после двенашки для меня по этой теме есть проблема, даже когда просто дверь открываю и вижу грязь почти в салоне — меня коробит. Для Вас может это и не проблема, но говорить, что пороги не пачкаются, значит «кривить душой», а зачем? Тема для того и создана, чтобы это обсудить и может быть найти решение, а если Вас этот вопрос не парит и грязь на порогах не волнует (а она есть, так как у Вас тоже фокус

) то и серфите в другую тему, которая реально Вас интересует.

А я не наклеивал резинок, но дырки в дверях все равно появились

. Так что, не в резинках было дело, а в качестве изделий АвтоТАЗа.

Ну не вижу я «грязь почти в салоне» хоть убейте. Даже на предыдущем авто(Астре)с одинарными уплотнениями не было,а на Фокусе-с двойными тем более. Может ездим по-разному,может понятие о грязи разное,но повторяю-штаны не чищу. Ношу классические джинсы. Шутки про лосины не принимаю. И кривить душой не собирался. Кстати по Фокусу вижу много косяков-машина не идеальна. Например у меня задние двери чуть выше передних,но проем почти всегда чистый. Может грязь у вас заносят ногами пассажиры-племянники мне такую радость регулярно приносят. А в общем не хочу никого обижать и ничего доказывать,просто рассказал,как у меня.

1s2v3eНу хорошо, давайте теперь ростом меряться

Делу это не поможет. Я уже писал, что пересел с двенашки, так вот там был резиновый уплотнитель по низу двери — отсюда пороги были всегда чистые, т.е. открываешь дверь, а там чисто в районе той части кузова, которая закрыта от глаз дверью. На фокусе такая аэродинамика, что проехал даже по сырому асфальту, когда колеса поднимают с дороги влагу, и уже открывая дверь, видишь налет грязный на широкой части порога (до первой резинки уплотнения, ясное дело), т.е. машина еще вроде чистая, а на порогах грязь

. Задняя дверь еще хуже, там у меня пару раз светлой одеждой вторая половина зацепилась, так вот с тех пор я и озадачился

Грязь задувает и ложится не только внизу на порог, но и на часть крыла, которая прикрыта дверью и чтобы полы одежды о нее не цеплялись, нужно извращаться при пасадке. Вроде ясно объяснил

SeverinoВсем привет. Нет машину не продал. Наоборот я её потихонько усовершенствую. Не мало сделано своими руками и орыгинальными запчастями. По поводу шума и грязи я нашол выход такой. Присмотрелся я к Мондео4 почему машина на порядок тише. Двери внутри пустые как у Фокуса. А шум идёт в основном из под передних колёс И я решил поставить уплотнитель порога от Мондео4. Пришлось малость укоротиь,а так встал как родной. Разницу почуствовал сразу и тише и чисто.(фотки сделаю по позже)

shvi63 Цена вопроса? Отчет по установке? Ждем

У меня стоят накладки порогов из нержавейки,но проблемка такая всё равно есть,просто в грязную погоду предупреждаю пассажиров,чтобы не касались порогов при выходе и сам стараюсь так делать. Иногда в спешке естественно забываешь.

shvi63Ну хоть с мобилы фотки выложите.

Присмотрелся я к Мондео 4 почему машина на порядок тише. Двери внутри пустые как у Фокуса, а шум идёт в основном из под передних колёс И я решил поставить уплотнитель порога от Мондео 4. ришлось малость укоротить, а так встал как родной. Разницу почувствовал сразу и тише и чисто.

И так мы видим что внизу порог грязный а в верху чистый. Шума на порядок меньше. Вот такой результат.

Если это снижает шум при движении, то можно попробовать повторить.

Читав до этого места уже был готов бежать в магазин за резинкой и клипсами, но после этой фразы всё желание пропало. Не хочу лишние дырки в Феде делать. А так идея хороша!

По теме грязных брюк: по началу каждая посадка меня в авто подразумевала то, что я испачкаю штаны. Эта тенденция прекратилась как-то сама собой, сейчас в любую погоду брюки чистые, наверное наловчился с посадкой. Пассажиры вроде бы тоже не жалуются. Не заморачиваюсь я как-то по этому поводу.

1461499 (или 1553457) — уплотнитель, 1042065 — зажим. Но сверлить порог из-за такой фигни

? А на скотч двухсторонний его никак нельзя приклеить? И что-то непонятно, если всё равно остается щель 1-1,5 см, то о каком снижении шума идет речь?

Для себя я этот вопрос практически решил. Я доволен. На двойной скотч не знаю там должно всё плотно прилегать к порогу. А зазор между порогом и дверью я скоро,и этот вопрос решу. Всё будет оригинально. Расматриваю несколько машин бизнес класса. Конечно сверлить или не сверлить порог дело хозяйское.

Видел на рынке толстый Д-образный самоклеящийся резиновый уплотнитель (как в теме про защиту подкапотного пространства от грязи), он бывает белый, коричневый и чёрный. По-моему, он неплохо подойдет вместо мондюковского, т.к. не нужно сверлить пороги, но нужно попробовать. Если удастся приспособить его — сразу отпишусь.

shvi63А не рассматривали вопрос, что будет зимой (если вы ездите) при плотном прилегании кромки двери к порогу. Всё ж замерзнет, когда водичка сверху натечет, и отдерутся эти уплотнители.

ZillibobСтроительный деобразный это извините не то. Откройте дверь Мондео посмотрите на плотность прилегания и уклон уплотнителя догда всё поймёте. Кстати порог у Мондео тоже просверлин. Иначе плотно к порогу не получится.