БЫСТРАЯ ПОКРАСКА КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ АВТОМОБИЛЯ СВОИМИ РУКАМИ

Причины ремонта

Наиболее частые причины, которые требуют ремонта кованых дисков это: повреждения лакокрасочного покрытия, появление сколов и царапин, трещины, радиальное смещение оси баланса колеса и биение в руль.

Реставрация дисков — это процедура, в ходе которой производится ремонт поверхности и старые колёсные диски приобретают первоначальный вид. Такая процедура стоит дешевле, чем приобретение новых колёс.

Правка литых дисков

Правка — это разновидность реставрации дисков. Правка осуществляется на специальном оборудовании, но она совершенно не подходит для легкосплавных дисков, — только литые модели способны выдержать подобную нагрузку. Процедура дорогая и сложная. Однако существуют некоторые умельцы, которые могут сделать правку дисков при помощи молотка. Легкими постукивающими движениями они способны выправить небольшие вмятины и придать дискам первоначальный вид.

Покраска колесных дисков автомобиля

После подготовки поверхностей дисков можно приступать к их покраске. Для этого понадобится банка вышеописанной краски 3 в 1 из расчета 100 мл на один диск при одноразовом покрытии.

Мягкая кисть с длинным ворсом, отвертка с плоским длинным жалом чтобы открыть банку и размешать краску. Растворитель для удаления краски с кисти по окончании окраски. Обычно тип растворителя указывается в инструкции на банке с краской.

Для удобства и исключения высыхания краски лучше ее небольшое количество наливать в металлическую банку от консервов. В случае необходимости ее легко держать в руке и об торец удобно удалять с кисти излишки краски. Для защиты рук от краски стоит надеть хлопчатобумажные перчатки.

В случае, если на дисках надета резина, то для получения качественной окраски торца диска без попадания краски на резину в месте сопряжения с ней диска нужно использовать защитный экран, вырезанный из листа плотного тонкого картона или другого подходящего материала.

Все же краска немного попала на резину. С внутренней стороны колеса этого видно не будет, а с наружной стороны следы краски на резине закроются колпаком. На резине краска в связи с ее эластичностью быстро отслоится при езде автомобиля. На фотографии показан только что окрашенный диск с не высохшей краской.

Через пару дней проведал колеса. Краска на дисках приобрела матовый вид, и они стали выглядеть как новые. Нанесение второго слоя не понадобилось. Полагаю, после окраски диски прослужат еще не менее пяти лет.

Технология

По технологическому процессу ремонт и покраска литых дисков не отличаются друг от друга, так как стальные диски нуждаются в выпрямлении, в очистке от коррозийных наростов и нанесении лакокрасочного защитного слоя.

Технология покраски литых или стальных дисков ничем не отличается от покраски кузова или других пластиковых деталей автомобиля. Все операции идентичны и обязательны к выполнению. Этапы работ:

После этого необходимо подождать около недели, для того чтобы лакокрасочный слой полностью высох.

Особенности ремонта литых дисков

Специалисты рекомендуют проводить ремонт дисков из алюминия при наличии царапин с помощью специальных проникающих средств и порошковой покраски. Эта процедура — достаточно сложный технологичный процесс, контроль качества каждого этапа очень важен для получения хорошего результата.

Помните, что микротрещины и царапины на дисках можно замаскировать с помощью аргоновой сварки, но повреждение на спицах или в месте крепления колёс ремонту совершенно не подлежат.

Достоинства и недостатки кованых дисков

Достоинствами кованых дисков являются лёгкость, прочность, пластичность, антикоррозийное покрытие, устойчивость.

К недостаткам можно отнести высокую стоимость, сложность ремонта, передачу энергии в ступицу и рулевую.

Без опыта и знаний в области автомеханики не стоит совершать ремонтные работы по реставрации кованых дисков, лучше воспользоваться услугами профессионалов компании «Доктор Диск». «Доктор Диск» — мы работаем в Москве и Московской области. Наши специалисты обладают обширными знаниями в области автомеханики и большим опытом проведения ремонтных работ любого уровня сложности.

О сроке эксплуатации резины

Диски до окраски прослужили при круглогодичной езде в черте города 14 лет. При этом резину не менял, так как накатал за это время на зимней около 16 тыс. км, а на летней 20 тыс. километров.

Исходя из многолетней эксплуатации трех автомобилей пришел к выводу, что вне зависимости от срока эксплуатации менять резину нужно в обязательном порядке при износе протектора более допустимого, при возникновении вибрации или если автомобиль ведет в сторону при езде, если появились дефекты поверхности резины (трещины, выпуклости или порезы).

Перед окраской выполнил внешний осмотр резины колес, никаких отклонений не обнаружил. Значит можно кататься еще одну зиму.

Инструменты для восстановления дисков своими руками

Порой бывает так, что реставрация стоит дороже, чем покупка новых дисков. Поэтому опытные автовладельцы могут выправить диски в домашних условиях, — нужно только лишь иметь полный «боекомплект» оборудования, а именно, растворитель для краски, набор чистящих средств, пульверизатор, полировочную пасту, электродрель, тряпки из микрофибры для удаления пыли и грязи, мини-шпатели, кисти, резиновые перчатки, комбинезон, респиратор, молоток, отвёртки, компрессор и прочее.

Восстановление литых легкосплавных дисков обычной сваркой невозможно. Для этого используют аргоновую сварку — это специальный метод сварки, который включает в себя электрическую и газовую. Этот метод хорош тем, что во время работы на поверхности диска не появляются следы окисления, поэтому не остаётся микротрещин и царапин.

Зачем необходима реставрация дисков?

Реставрация нужна для того, чтобы сэкономить на покупке новых колёс и продлить срок службы старых. Она состоит из нескольких этапов: очистка дисков от грязи, пыли, масла и отложений от тормозных колодок; мойка колёс аппаратом под высоким давлением; нанесение химических веществ для удаления жирных пятен; восстановление лакокрасочного слоя; прокатка дисков на специальной машине для придания им первоначальной формы и удаления вмятин.

Отреставрировать литые диски в домашних условиях совершенно невозможно. Лучше всего обратиться за помощью в автомастерскую.

И возникает дилемма, покрасить диски или купить новые, так как если красить по всем правилам с учетом затраченного времени экономически целесообразно купить новые диски.

В настоящее время благодаря развитию технологий набирают популярность лакокрасочные материалы, которые за одно покрытие выполняют три задачи одновременно: — преобразуют ржавчину, производят антикоррозийную грунтовку поверхности и декоративное ее покрытие эмалью.

Штампованные диски легковых автомобилей обычно закрыты колпаками и поэтому не требуют высокого качества поверхности лакокрасочного покрытия. Оно главным образом служит для защиты металла от ржавчины, поэтому можно покрасить диски трехкомпонентной краской.

При выборе краски нужно обратить внимание на ее характеристики, главные из которых влажность и температура окружающей среды. Краска должна быть предназначена для наружных работ и выдерживать температуру окружающей среды от -40 до +60°С. Хорошо если эмаль будет устойчива к маслам, щелочам и кислотам.

Личный опыт использования эмали 3 в 1 показал ее эффективность. На довольно ржавых металлических поверхностях, покрытых такой краской через год эксплуатации под открытым небом появились лишь редкие точки ржавчины без образования выпуклостей.

Поэтому, исходя из полученного опыта, решил для окраски автомобильных дисков попробовать универсальный Алкидный антикоррозионный грунт-эмаль, показанный на фотографии.

Подготовка поверхности дисков

Для получения качественного и долго служащего лакокрасочного покрытия необходимо правильно подготовить поверхность металла. Если на поверхности останется грязь, толстый слой ржавчины или масло, то адгезия краски с поверхностью диска будет слабой и лак быстро отслоится.

Для удаления грязи и следов масла можно сначала вымыть диски водой с обезжиривающим средством. Но в таком случае придется долго ждать пока вода испариться или сушить диски с помощью фена.

Поэтому, чтобы покрасить диски за один прием без ожиданий на первом шаге я грязь и ржавчину удаляю с помощью щетки с металлическим ворсом, которую еще называют корщетка или корд щетка.

Для увеличения производительности и полного удаления ржавчины можно воспользоваться круговой корщеткой, предназначенной для установки в дрель или шуруповерт.

Круговая или дисковая корд щетка позволяет добраться до любых углублений и неровностей диска и за 10 минут освободить поверхность от шелушившейся старой краски и ржавчины.

На последнем этапе подготовки нужно с поверхности удалить пыль от работы корщетки и жир. Это делается с помощью ветоши, смоченной в любом растворителе, например, Уайт-спирте или ацетоне.

После протирки очищенной поверхности диска растворителем проявляются все ржавые места. Если слой ржавчины толстый, то нужно еще раз пройтись по этим местам корщеткой, а если не получится удалить ржавчину, то снять ее с помощью наждачной бумаги.

Реставрация штампованных дисков

Реставрация штампованных дисков своими руками также проходит в соответствии с регламентом. Если нарушить технологический процесс, то диски можно привести в негодность и их придется выкидывать.

Этапы процесса: снятие диска со ступицы и укладка его на рабочую поверхность, правка колёс, мойка и очистка поверхности от грязи и пыли, нанесение обезжиривателя, грунтовка, нанесение краски по металлу, полировка.

Помните, что все диски необходимо обработать антикоррозийным составом для предотвращения окисления, это придаст им не только привлекательный внешний вид, но и сделает их более устойчивыми к влаге, к образованию микротрещин и царапин.