47 лет ниве псма без mitsubishi и другие события индустрии

Новости автомобильной индустрии

Предварительная самодиагностика

Большая просьба не просить определить на расстоянии что это может быть?. Данная страница создана с целью помочь Вам сделать предварительную самодиагностику. С целью начать искать неисправность в автомобиле в нужном направлении (избежать ситуации когда починили узел/деталь не имеющие отношения к искомой неисправности).

Это совсем не значит что мы сторонники того, что можно заменить полноценную диагностику заданным вопросом (и полученным ответом) здесь!

Диагностику на расстоянии (по телефону/через интернет) не проводим!!!

Если Вам нужна консультация — мы готовы Вам помочь, но ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА — задавать осмысленный вопрос (с техническими данными автомобиля, подробным описанием гула (типа гула), как появился и т.п.).

Если Вы не знаете вообще редуктор это гудит или нет — мы не сможем Вам помочь даже советом.

Вопросы типа что то гудит, не пойму — подскажите что? будут игнорироваться.

Легендарная Нива отмечает 47 лет

Сегодня Ниве исполнилось 47 лет: 5 апреля 1977 года состоялась сборка первого автомобиля ВАЗ-2121 на конвейере в Тольятти. Хотя серийное производство внедорожников началось только в июле того же года. Еще в девяностых на страницах Авторевю была опубликована история создания Нивы: части первая, вторая и третья. А семь лет назад, к 40-летнему юбилею модели, мы провели ретротест самой Нивы и знаковых машин на ее базе. Нет сомнений, что эта Лада встретит на конвейере и полувековой юбилей.

Mitsubishi покидает совместное предприятие

Компания Mitsubishi вышла из совместного предприятия ПСМА Рус, которому принадлежит автозавод в Калуге. Сборка кроссоверов Outlander и внедорожников Pajero Sport там была прекращена еще в апреле 2022 года, а в декабре 2023 года оформлено расторжение соглашения с ПСМА о контрактном производстве. В январе этого года российское представительство Mitsubishi выплатило калужскому заводу неустойку в размере 2,946 млрд рублей за нарушение условий контракта, хотя известно об этом стало только сейчас.

Япония продолжает санкции

Министерство экономики Японии в очередной раз расширило санкционный список товаров, запрещенных к ввозу в Россию. Помимо прочего, в него вошли минеральные масла и продукция на их основе — моторные и трансмиссионные масла, а также разнообразные технические жидкости и смазки. Кроме того, под запретом оказалось электрооборудование и его детали, в том числе литий-ионные и никель-водородные батареи.

Глава концерна Stellantis о будущем электромобилей

Глава концерна Stellantis Карлос Таварес заявил, что нынешние электромобили не имеют большого смысла с точки зрения экологии. Все дело в излишнем весе тяговых батарей. По словам Тавареса, при сопоставимой с топливным автомобилем дальности хода (400 км) современный электромобиль примерно на 500 кг тяжелее. В результате это приводит к перерасходу ценного сырья и дальнейшим проблемам с его переработкой. Впрочем, глава Stellantis надеется, что в следующем десятилетии аккумуляторы станут легче как минимум вполовину. Stellantis рассчитывает после 2030 года продавать по 5 млн электромобилей ежегодно.

Изменения в производстве автомобилей Ford

Компания Ford официально отложила начало производства новых электрических моделей — пикапа и трехрядного кроссовера. Это сделано для того, чтобы ускорить гибридизацию модельного ряда: согласно плану, каждая модель Ford с двигателем внутреннего сгорания в США будет иметь как минимум одну гибридную модификацию. Такое решение вызвано общей тенденцией местного авторынка: продажи электромобилей замедлили рост, а вот гибриды набирают обороты. Например, за первый квартал этого года сбыт подзаряжаемых гибридов Toyota Prius взлетел на 293%!

Tesla готова предоставить свою систему автономного вождения другим автопроизводителям

Илон Маск подтвердил намерение компании Tesla предоставить свою систему автономного вождения FSD (Full Self-Driving) другим автопроизводителям. За деньги, разумеется. Впервые об этой возможности Маск заявил еще в июне 2023 года, но с тех пор система FSD не нашла покупателей на стороне. Это неудивительно, ведь автопилот важен для современного автомобиля, а значит, его самостоятельная разработка выгоднее автопроизводителям в долгосрочной перспективе. Маск заявил: будь он руководителем другой автомобильной компании, то непременно купил бы автопилот Теслы для своих машин.

Снижение продаж электромобилей Tesla

В первом квартале этого года продажи электромобилей Tesla упали до 386810 штук, тогда как в первом квартале прошлого года было реализовано 423 тысячи машин, а в четвертом квартале — 485 тысяч. Это первое снижение с 2020 года, причем настолько серьезное! Более того, количество выпущенных электромобилей Tesla (433371 экземпляр) превышает количество проданных более чем на 46 тысяч штук — такое серьезное расхождение в истории Теслы тоже впервые. Неудивительно, что после публикации этой статистики и без того дешевеющие акции компании просели еще на 4,9%. Вдобавок агентство Reuters сообщило, что Tesla закрыла проект массового электромобиля ценой 25 тысяч долларов. Илон Маск уже успел обвинить Reuters во лжи.

Гул в редукторе автомобиля: причины и способы устранения

Неисправность гайки хвостовика

Прежде всего — данная неисправность очень опасная для самого редуктора и для эксплуатации автомобиля. Поскольку на некоторых моделях (Ваз, Нива и некоторые Иномарки) данная гайка не имеет фиксации (кернения) и откручиваясь высвобождает хвостовик от смещения в глубь редуктора, что во первых очень вредно для главной пары (она ускоренно изнашивается), во вторых со временем приводит к тому, что хвостовик ударяется о дифференциал и мост клинит, либо ломаются зубья на хвостовике.

Поэтому данную неисправность нужно устранять как можно быстрее — в тот же день как обнаружили её. Планировать дальнюю поездку нельзя!

Признаки данной неисправности:

• Гул напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.
• Гул появляется при режиме торможения двигателем.
• Гул легкий и шебуршащий при движении накатом.

Действия для устранения проблемы:

1. Подтянуть гайку хвостовика (не перетягивать!).
2. Провести замену сальника и распорной втулки.
3. Проверить наличие течи сальника.

Неправильная регулировка редуктора

Гул не отрегулированного редуктора однозначно описать не возможно (различается в зависимости от степени разрегулированности). Но чаще всего это гул отсутствующий при движении накатом (на нейтрали) и появляющийся на одинаковых скоростях в обоих режимах (как в натяг так и при торможении двигателем).

Эту неисправность чаще всего подозревают владельцы автомобилей с гудящим мостом и так же часто- работники автосервисов. Ежедневно и не однократно приходится разубеждать клиентов, что причина гула не в регулировке.

Как правильно регулировать редуктор:

• Регулировка редуктора производится один раз на всю его срок службы.
• Плановая регулировка не требуется, за исключением уменьшения люфта.

Подобно сходу и развалу колес автомобиля, регулировка редуктора гарантирует бесшумность его работы и долгий срок службы.

Если с редуктором произошли проблемы, которые нельзя устранить регулировкой, необходимо обратиться к специалистам для дальнейшего ремонта.

Проверка и регулировка редуктора

Что делать, если у вас появился гул в редукторе? Возможно, изначально он был неправильно настроен.

Если на вашем автомобиле неправильно выставлен сход/развал колес и вы проезжаете 20 000 км, то что произойдет с резиной? Она износится гораздо быстрее. Конечно, придется делать сход/развал, но уже с новой резиной.

То же самое происходит и с редуктором. Регулировка будет нужна, но уже для новой главной пары. Если проехать 1 000-2 000 км, то еще можно что-то исправить, но после этого настройкой уже не исправить.

Поэтому, если изначально ваш редуктор не гудел, а потом появился гул, нужно обращаться на ремонт, а не на регулировку.

Если вы сами отремонтировали редуктор и сразу же после этого услышали гул, вам нужно сделать его настройку как можно скорее. Часто самостоятельно приобретенная главная пара не годится для эксплуатации из-за брака или того, что она была восстановлена.

Гул главной пары

Неисправность главной пары проявляется мелодичным, воющим гулом. Он слышен при нажатии на педаль газа при движении под нагрузкой, но исчезает при регулировке двигателя. Звук может усиливаться при смене нагрузки и может начаться проявляться только на смене нагрузки. При полной нагрузке звук может быть незначительным.

Во время нейтрального движения звука обычно нет, хотя иногда можно услышать короткие отголоски. Гул обычно появляется на средних скоростях в районе 70-80 км/ч и, с течением времени, может проявляться на более низких скоростях из-за износа главной пары. При скоростях более 100-110 км/ч звук пропадает. Если гул соответствует описанию, то причина именно в износе главной пары редуктора.

Нельзя исправить гул регулировкой редуктора. Готовьтесь к замене главной пары или редуктора в сборе, если нет возможности отремонтировать его. Если вам обещают устранить гул регулировкой, знайте, что вас обманывают или человек не разбирается в редукторах.

И к коробке передач или раздатке не имеет ни какого отношения!

Гул, вой редуктора — самая распространённая его неисправность.

Существуют четыре основных причины возникновения гула редуктора, здесь они — изложены в порядке убывания по распространённости:

1. Износ главной пары

2. Износ подшипников

3. Открученная гайка хвостовика

4. Неправильная регулировка

Для каждой из перечисленных причин возникновения гула характерен свой характер гула и режим движения в котором он возникает.

Но прежде всего — если редуктор начал гудеть, то ни о каком шансе его спасти нетрадиционными способами ( залить более густое масло, насыпать в масло молибден или опилки и т.п.) речи быть не может. Причиной гула служит износ либо главной пары, либо подшипников. Изношенные детали восстановить снадобьем мошенников не возможно, как и не возможно присадкой отрегулировать редуктор (если причина гула в регулировке) или подтянуть гайку хвостовика (если причина в этом).

Износ подшипников

В любом редукторе их установлено минимум 4 штуки. На двух подшипниках вращается ведущий вал редуктора (хвостовик), на двух — ведомый (дифференциал).

Гудеть могут только подшипники ведущего вала (хвостовика), поскольку они вращаются в 4-5 раз быстрее колёс и подшипников дифференциала, и любой звук вызванный их износом из за большой скорости вращения сливается в гул.

Сейчас говорим о них:

Гул «жужащий», постоянный, монотонный, не пропадающий в любом режиме движения, во всех диапазонах скоростей.

Конечно на малых скоростях (при трогании и начале движения) зачастую он еле заметный, почти не слышный, но он есть, по мере нарастания скорости движения гул усиливается и уже хорошо слышен от 20-30 км/час и до 100 км/час. На бОльших скоростях он уже сливается с аэродинамическими шумами и почти не заметен.

В запущенных случаях он наоборот на малых скоростях становится грубым, хрустящим, в момент остановки автомобиля превращается в треск, хруст.

Именно так гудят изношенные или перетянутые подшипники хвостовика. НО не только они. Похоже могут гудеть:

— подвесной подшипник карданного вала

— подшипник ступицы (как задней, так и передней)

Определиться в точной причине (исключить подвесной или ступицу) можно только прослушав машину на смотровой яме.

Есть единственная подсказка, если Вы недавно (от 2-3 дней до месяца назад) меняли сальник хвостовика данного редуктора, то 99% что причина данной неисправности как раз перетянутые подшипники хвостовика из-за неквалифицированных действий при замене сальника хвостовика. Об этом написано

Далее рассматриваем гул подшипников дифференциала

Звук исходящий от неисправных подшипников дифференциала даже не правильно называть гулом. Этот звук можно охарактеризовать как «хрумкающий» — он прерывистый (с частотой вращения колеса — поскольку эти подшипники и вращаются одновременно с колесом), ширкающий, не мелодичный, зачастую создаётся впечатление, что что то задевает, перемалывается в мосту или работает не смазанным, на сухую. Данный звук может усиливаться или уменьшаться (пропадать совсем) в зависимости от смены нагрузки на автомобиль, или быть постоянным — не меняясь от нагрузки.

Если звук, что Вас беспокоит подпадает под это описание — то возможно это как раз эти подшипники, НО не только они.

Точно так же (а зачастую в 90% случаев) шумят подшипники полуосей ведущего моста.

Поэтому определиться в точной причине (исключить подшипники полуосей) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться расспросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.