Замена гидрокомпенсаторов chevrolet niva

Замена гидрокомпенсаторов на Chevrolet Niva

Внедорожники Chevrolet Niva комплектуются двумя типами двигателей – 1,8-литровым Z18XE компании Opel и 1,7-литровым ВАЗ-2123. Если Опелевский мотор не доставляет автовладельцам практически никаких проблем, то с вазовским силовым агрегатом случаются различные неполадки.

Гидрокомпенсаторы на Chevrolet Niva

Гидрокомпенсаторы Нива Шевроле нередко приносят хлопот владельцам машин – клапана стучат, двигатель начинает работать с перебоями. На обычных Классических моторах ВАЗ в газораспределительном механизме устанавливаются рокера, а зазоры в клапанах регулируются винтами. На моторах ВАЗ-2123 вместо винтов ставятся гидравлические компенсаторы – они выполнены в форме тех же самых регулировочных винтов, но лишние зазоры в гидравлическом устройстве убираются за счет плунжерной пары, работающей под давлением масла.

Причины стука клапанов

Возможные причины:

• Небольшое опоздание давления масла.
• Замена масла и масляного фильтра может помочь.
• Нужно снимать распредвал с гидравлическими компенсаторами.
• Интенсивный износ рокеров и распределительного вала из-за гидрокомпенсаторов.

Характеристики двигателя

Приблизительно на пробеге 220,000 км автомобиль начал брать масло, с увеличением расхода по мере движения. На трассе пройдено около 80% пробега, в городских условиях — 20%. После среднего капитального ремонта двигателя автомобиль проехал 1000 км, уровень масла стабилен.

Компрессия по цилиндрам до ремонта составляла:

1. 11
2. 9
3. 12
4. 7

Причина ремонта — учащенное потребление масла по мере увеличения пробега.

Заключение

Если вы столкнулись с похожими проблемами, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения замены гидрокомпенсаторов на вашем Chevrolet Niva.

Масло и запчасти для ремонта мотора

Масло

На цилиндрах образовался нагар из-за качества масла. После экспериментов с различными видами масел, включая Лукойл Генезис и Роснефть, я остановил свой выбор на масле Такаяма 5w-40. Это масло позволило двигателю работать более плавно и уменьшило стуки гидрокомпенсаторов.

Запчасти

Установка и цены

Работа по установке заняла 3 дня с опытным мотористом. Все запчасти и работа обошлись примерно в 30 тысяч рублей.

Рекомендации

Если текущее масло не подойдет, рекомендуется использовать масло Idemitsu 5w-30. Также стоит обращать внимание на оригинальные запчасти Lada, чтобы избежать проблем с качеством. Опытным пользователям рекомендуется использовать запчасти от проверенных брендов.

Подробности о работе

Работа по замене масла и установке запчастей была выполнена опытным мотористом с 25-летним стажем. Все работы проводились качественно и в срок.

Помните, что правильный выбор масла и качественных запчастей является важным аспектом для длительной и надежной работы двигателя. Следуйте рекомендациям профессионалов и не экономьте на качестве.

• Задние амортизаторы вот только недавно я прокачал, стоят родные, но мне кажется держат плоховато уже нашёл если что купить где. А вот пыльники и отбойники на них уже менял, подошли, кажется вообще от Калдины какой-то. В магазине Оригинальные амортизаторы lada газо-масляные 3.400 за штуку наверное их и поменяю.

Также купил по скидке у дилера пружины задние тоже их поменяю, ещё не ставил.

• Шаровая левая заменена второй раз недавно, а вот правая оказалась Кремень! Только вот поменяна в первый раз вы представляете? Стояла родная не люфтила, просто уже она устала, я так думаю.

• Недавно менял сайлентблоки ромашки (4 шт) и крабы оба.

• Линки менял несколько раз.

• Втулки стабилизатора также не ленитесь меняйте — машина сразу идёт мягче с новыми втулками.

• Передний правый ступичный подшипник.

• Тормозные колодки и диски по износу. Ставлю только Лада. Диски в среднем 50-60 тыс км ходят, ну может чуть дольше, кто как ездит, у меня серпантинов много на маршруте. Колодки 30-40 тысяч км в среднем ходят. Экспериментировал с колодками, все это пустое. Все равно они то скрипят, то не скрипят., забил в общем. Чем меньше обращаешь на них внимание, тем меньше они скрипят.

• Регулярно делаю схождение.

• Резину на зиму взял размер 175/70 r14 и пожалел только об одном — что с самого начала не использовал такой размер. Управляемость пострадала не сильно, но неровности и ямы проходит в разы лучше.

Для себя зимнюю резину определил только либо Goform 705, либо Triangle Snow Lion 777.

По летней определенности так и нет. Больше всего ходила Toyo.

В следующий раз наверное рискну и поставлю 185/70 r14, читал по отзывам такие колеса налазят, а неровности проходит почти как на пневме от Туарега, если верить восторженным отзывам.

Поломки:

• Прошлым летом вдруг неожиданно в районе у меня заклинило замок зажигания. Пришлось самостоятельно в чистом поле разбирать рулевую колонку, звонить спрашивать знакомому как делать перемычку. В общем поменял замок, пришлось срывные болты скручивать стамеской, вставил родной иммобилайзер в новый ключ, собрал все как было, и нормально. Цена вопроса в районе 1000 рублей.

• Повторюсь, несколько раз ломались не оригинальные линки. Линки ставьте только Lada, мой вам совет! Остальные ломает на ямах.

• Также поочерёдно выходили из строя все 4 заводские катушки зажигания, очевидно это слабое место.

Симптомы — может загореться чек, плавать обороты, провал по тяге процентов на 20-30.

• Один раз бензином загадилась одна форсунка какой-то серой или что это вообще. Пришлось разбирать, отдавать в сервис. Это было тоже приблизительно год назад машина очень стала детонировать, загорелся чек, пропала тяга приблизительно на 30%.

• Время от времени перегорает предохранитель, который отвечает за центральный замок.

• Задние внешние ручки дверей неплохо бы отрегулировать или поменять, быстро открыть их могу только. Пассажиры едва ли справляются.

• Оплавились по очереди задние цоколи лампочек под габариты. Заказал в интернет-магазине и поменял сам.

• Капот from the oil filler neck stopped unscrewing hot. Ozone to the rescue (photo)

• The condensate drain pipe from the car to the street broke. Ozone to the rescue (photo)

• In terms of the behavior of the car, everything remained exactly at the same level as it was from the very beginning. Well, the only thing I mentioned was the rear shock absorbers. may change.

• The engine pulls, fuel consumption is also small, holds the road.

• In terms of the condition of the car, both externally and in the cabin, it is unlikely that you can give it a high mileage, some even say do you have a new car?

• I take care of the car, only contactless washing and all that.

I never cease to be unpleasantly surprised by the pricing of new and used cars. In the showroom, a new Lada Granta like mine, a comfort liftback, costs about 1,060,000 rubles. Moreover, nothing has changed in it. Yeah, and five years ago it seemed like I was paying 500,000, such a huge amount for a Lada.

Honestly, for a million plus, I would hardly buy a Granta, I would look towards used Japanese cars, Im just saying. For example, Prius Insight, Fielder, Aqua of average years. Fresh ones need a bigger budget)))

• Perhaps someday I will overcome my stinginess and install gas equipment, but for now there doesnt seem to be much point, because it already consumes little.

• By the way, about a year ago I switched to AI-95 gasoline, and I drive on it,- consumption is slightly lower, traction is slightly better.

• Oh, I almost forgot, dont be afraid to adjust the high and low beam headlights. This is done using a plastic screw and a hex key, the effect is amazing, the main thing is not to blind the oncoming traffic.

• Ordered a plastic radiator grille protector for winter, to keep the engine warm. Ozone to the rescue (photo).

Thats all I wanted to tell you at the moment.

Good to all, good luck and bye!

Carbon deposits are of course disturbing. Specialists, please advise — is it bad oil, or is it due to weak piston rings and oil consumption?

185/60/R14.Cordiant Winter Drive

Result after. solar oil was used as a cleanser

I poured oil like this, only from a barrel. 660 rubles per liter price

Вот это не берите !на поршневых кольцах не экономьте !

175/70/R14 Goform 705

Помпа TZA проверена лично .ходит !весь пробег только на такой.за остальные ничего не знаю и не могу сказать

Установка регулировочных болтов на двигатель Chevrolet Niva

Новые гидрокомпенсаторы на Chevrolet Niva стоят недешево, и нет никакой гарантии, что они не застучат снова. Во многих случаях автовладельцы устанавливают вместо «гидриков» болты – по цене запчасти получаются гораздо дешевле, а объем работы производится такой же, только дополнительно приходится регулировать клапана. Замену гидрокомпенсаторов на болты выполнить просто, и разборка движка происходит точно также, только немного по-другому выполняется сборка движка:

Регулировку клапанов производят с помощью специального широкого щупа 0,15 мм, также зазор можно выставить с помощью индикатора.

На четвертом цилиндре (при совмещение метки рвала) регулируются клапана 6 и 8 (отсчет клапанов ведется от звездочки распредвала). Проворачиваем коленвал на 180 градусов, регулируем 7 и 4 клапан, еще через 180? – 3 и 1, еще через 180? – 2 и 5. Установка регулировочных болтов вместо гидрокомпенсаторов хуже тем, что теперь придется проводить регулировку приблизительно один раз в десять тысяч километров пробега.

Зазоры 0,15 мм выставляют на холодном двигателе, если они будут меньше, то клапана могут прогореть, при больших зазорах в двигателе возникает неприятный стук, происходит недостаточное наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, соответственно, теряется мощность мотора.

Советы по замене гидрокомпенсаторов Chevrolet Niva

Гидравлические компенсаторы, устанавливаемые с завода, не всегда качественные, и могут начать стучать уже при небольшом пробеге. В некоторых случаях причиной стука является раскрученный ГК, то есть, его при установке не закрутили с должным усилием (затяжка 2-2,2 кгс). Но если детали уже находятся в неработоспособном состоянии, возникает вопрос – чем заменить неисправные «гидрики».

Самыми надежными на автомобильном рынке считаются ГК немецкой компании INA, также для автомобиля Шеви Нива гидрокомпенсаторы производит АвтоВАЗ, причем, ГК бывают старого и нового образца, они различаются по головкам блока цилиндров (ГБЦ стали другими у машин выпуска после 2008 года).

Гидравлические компенсаторы в основном продаются поштучно, но стоят они недешево – цена одного ГК АвтоВАЗ находится в пределах приблизительно 330-400 рублей, в тоже время регулировочный болт стоит всего лишь 30-50 рублей. Если водитель соглашается на регулировку клапанов через каждые 10 тыс. км, то лучше установить болты – меньше проблем, и дешевле получается ремонт.

Замена гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле

Если стук гидрокомпенсаторов устранить невозможно, тогда детали следует заменить. Замену ГК можно произвести своими руками, и выполняется она следующим образом:

Запускаем мотор – поначалу гидрокомпенсаторы могут стучать, но по мере прогрева двигателя они заполняются маслом, и стук должен прекратиться. Все, замену гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле можно считать законченной.