Замена датчика положения коленчатого вала на Lada 2123 — как это сделать самостоятельно: фото и видео «

Содержание

Ломает шкив коленвала по шпонке на ниве шевроле после замены что делать?

Не было в планах делать выпуски посвященные ремонту автомобиля. Но я счел обязательным поделиться с Вами  —  проблема возникает  как бы ниоткуда и заставляет нервничать…

В интернете не нашел однозначных рекомендаций по устранению причины. Почему вдруг машина начинает колоть шкивы коленвала  — один за другим ?…  На форумах владельцев выяснил — тема эта  у нивы шевроле эта не нова.  А точная причина ? Где гарантия, что после замены новый шкив снова не поломает через пару км?

А ведь так и происходит… Люди ставят по 4 шт подряд! А цена детали — 2800 руб . В общем,  решил не торопиться,  собрать побольше информации, прежде чем  опять бежать в магазин .  Симптомы   поломки таковы:

Если сломанный шкив разбивает сальник коленвала и при этом двигатель работает, то масло  уходит из картера в виде брызг или начинает незаметно подтекать на защиту и юбку. Глушите мотор и проверяйте течи масла!

Сначала решил, что шкив я испортил сам, когда пытался ставить его на место (плохо заходил) . За 2800 руб  приобрел новый, такой же.  Замена состоялась, но новый шкив коленвала  нива шевроле опять сломало через пару дней .

Часто упоминается причина раскола  шкива Нива шевроле по шпонке — износ полуколец коленчатого вала. Последний начинает смещаться по оси, чугунный шкив не выдерживает и колется . Но это при больших пробегах — не мой случай. К тому же,  мне не понравилась перспектива разбирать двиг и менять полукольца не установив досконально причину.

Начал обзванивать знакомых  (среди которых были и мотористы Нива). И о ужас — все разводят руками. Ремонтировали, собирали. Но никто из них с такой проблемой лично еще не сталкивался. Жаль,  но зато получил  исчерпывающие рекомендации по установке нового шкива, которые мне помогли, об этом читаем далее.

Шкив коленвала нива шевроле цена, какой выбрать чтобы не сломался?

Решил — установлю новый шкив снова. Попробую поставить как научили… Была не была! Но, тревожно — ведь причина поломки не ясна. Пошел я опять в магазин. И о чудо! В тот день была очередь и все покупатели почему-то закупались деталями для Нива или Нива шевроле.  Пока ждал в очереди — разговорились.

Человек по имени Влад (большое спасибо тебе, бро!) объяснил наконец, в чем проблема. Оказалось, есть две разновидности шкива коленвала у Нивы. Так называемый демпферный:

Изготавливается с резиновым демпфером внутри. Его не  видно, пока ногтем не надавишь. У автомобилей с большим пробегом даже бывает так, что когда демпфер изнашивается коленвал начинает проворачивать внутреннюю часть, и шкив ломает (наружную часть демпферного шкива обнимает поликлиновый ремень).

Такие шкивы у меня и поломались.  И не только у меня…  Влад далее объяснил, что если взять другой шкив (без демпфера)  — проблема как правило уходит. Такой  бездемпферный шкив Нива Шевроле выглядит вот так:

Он весит меньше, цельнолитный. И еще одно  удивительное  отличие —  стоит такой бездемпферный шкив нива всего 900 руб. А демпферный утяжеленный шкив (который я неудачно купил на замену сломанному) стоит 2800 рублей. Как дальше жить 🙂 в этом мире, товарищи?

Коленчатый вал и маховик двигателя ваз 2123, проверка двигателя на автомобиле после ремонта, описание и технические характеристики автомобиля ваз-2023, обслуживание и ремонт, сборка и разбока, ремонт электрики автомобилей шевроле нива

Коленчатый вал и маховик двигателя ВАЗ 2123

Основные размеры коленчатого вала даны на рис. 2-40.

Коленчатый вал — литой, чугунный, пятиопорный. Предусмотрена возможность
перешлифовки шеек коленчатого вала при ремонте с уменьшением диаметра на
0,25; 0,5; 0,75; и 1 мм.

Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя упорными
полукольцами. Они вставляются в гнезда блока цилиндров по обе стороны
среднего коренного подшипника, причем с задней стороны ставится
металлокерамическое полу кольцо (желтое), а с передней стороны —
сталеалюминиевое. Полукольца изготавливаются двух размеров — нормального
и увеличенного по толщине на 0,127 мм.

Рис. 2-40. Основные размеры коленчатого вала

Рис. 2-40. Основные размеры коленчатого вала

Вкладыши подшипников коленчатого вала —

тонкостенные, сталеалюминиевые. Верхние вкладыши 1, 2, 4 и 5 опор
коленчатого вала с канавкой на внутренней поверхности, а нижние вкладыши
-без канавки. Вкладыши 3-й опоры (верхние и нижние) без канавки.
Шатунные вкладыши (верхние и нижние) также без канавки.

Ремонтные вкладыши изготавливаются увеличенной толщины под шейки
коленчатого вала, уменьшенные на 0,25; 0,5; 0,75 и 1 мм.

Маховик — чугунный, литой, с напрессованным стальным зубчатым ободом для
пуска двигателя стартером. Центрируется маховик передним подшипником
ведущего вала коробки передач, запрессованным в коленчатый вал.

На задней плоскости маховика около зубчатого обода имеется установочная
метка в виде конусной лунки. Она должна находиться против шатунной шейки
четвертого цилиндра.

Проверка технического состояния и ремонт

Коленчатый вал. Осмотрите коленчатый вал. Трещины в любом месте
коленчатого вала не допускаются. На поверхностях, сопрягаемых с рабочими
кромками сальников, не допускаются царапины, забоины и риски.

Рис. 2-41. Допустимые биения основных поверхностей коленчатого вала

Рис. 2-41. Допустимые биения основных
поверхностей коленчатого вала

Установите коленчатый вал крайними коренными шейками
на две призмы (рис. 2-41) и проверьте индикатором биение:

— коренных шеек (не более.0,03 мм);

— посадочных поверхностей под звездочку и подшипник ведущего вала
коробки передач (не более 0,04 мм);

— поверхности сопрягающейся с сальником (не более 0,05 мм).

Измерьте диаметры коренных и шатунных шеек. Шейки следует шлифовать если
их износ больше 0,03 мм или овальность шеек более 0,03 мм, а также если
на шейках есть задиры и риски.

Шлифуйте шейки с уменьшением диаметра до ближайшего ремонтного размера
(см. рис. 2-40).

При шлифовании выдерживайте размеры галтелей шеек, аналогичные указанным
на рис. 2-40 для нормальных размеров коленчатого вала. Овальность и
конусность коренных и шатунных шеек после шлифования должна быть не
более 0,005 мм.

Смещение осей шатунных шеек от плоскости, проходящей через оси шатунных
и коренных шеек, после шлифования должно быть в пределах 0,35 мм (см.
рис. 2-41). Для проверки установите вал крайними коренными шейками на
призмы и выставьте вал так, чтобы ось шатунной шейки первого цилиндра
находилась в горизонтальной плоскости, проходящей через оси коренных
шеек. Затем индикатором проверьте смешение в вертикальном направлении
шатунных шеек 2, 3 и 4 цилиндров относительно шатунной шейки 1-го
цилиндра.

Прошлифовав шейки, отполируйте их с помощью алмазной пасты или пасты
ГОИ.

После шлифования и последующей доводки шеек удалите заглушки масляных
каналов, а затем обработайте гнезда заглушек фрезой А.94016/10, надетой
на шпиндель А.94016. Тщательно промойте коленчатый вал и его каналы для
удаления остатков абразива и продуйте сжатым воздухом. Оправкой А.86010
запрессуйте новые заглушки и зачеканьте каждую в трех точках кернером.

На первой щеке коленчатого вала маркируйте величину уменьшения коренных
и шатунных шеек (например, К 0,25; Ш 0,50).

Рис. 2-42. Измерение зазора в шатунном подшипнике: 1 - сплющенная калиброванная пластмассовая проволока; 2 - вкладыш; 3 - крышка шатуна; 4 - шкала для измерения зазора

Рис. 2-42. Измерение зазора в шатунном
подшипнике: 1 — сплющенная калиброванная пластмассовая проволока; 2 —
вкладыш; 3 — крышка шатуна; 4 — шкала для измерения зазора

Вкладыши. На вкладышах нельзя производить никаких
подгоночных операций. При задирах, рисках, или отслоениях замените
вкладыши новыми.

Зазор между вкладышами и шейками коленчатого вала проверяют расчетом
(промерив детали). Удобно для проверки зазора пользоваться калиброванной
пластмассовой проволокой. В этом случае метод проверки следующий:

— тщательно очистите рабочие поверхности вкладышей и соответствующей
шейки и положите отрезок пластмассовой проволоки на ее поверхность;

— установите на шейке шатун с крышкой или крышку коренного подшипника (в
зависимости от вида проверяемой шейки) и затяните гайки или болты
крепления. Гайки шатунных болтов затягивайте моментом 51 Н-м (5,2
кгс-м), а болты крепления крышек коренных подшипников моментом 80,4 Н-м
(8,2 кгс-м);

— снимите крышку и по шкале, нанесенной на упаковке, по сплющиванию
проволоки определите величину зазора (рис. 2-42).

Номинальный расчетный зазор составляет 0,02-0,07 мм для шатунных и
0,026-0,073 мм для коренных шеек. Если зазор меньше предельного (0,1 мм
для шатунных и 0,15 мм для коренных шеек), то можно снова использовать
эти вкладыши.

При зазоре большем предельного замените на этих шейках вкладыши новыми.

Если шейки коленчатого вала изношены и шлифуются до ремонтного размера,
то вкладыши замените ремонтными (увеличенной толщины).

Упорные полукольца. Также как и на вкладышах, на полукольцах нельзя
производить никаких подгоночных операций. При задирах, рисках или
отслоениях заменяйте полукольца новыми.

Рис. 2-43. Маховик: 1 - поверхность крепления к фланцу коленчатого вала; 2 - поверхность крепления сцепления; 3 - опорная поверхность ведомого диска сцепления

Рис. 2-43. Маховик: 1 — поверхность крепления к
фланцу коленчатого вала; 2 — поверхность крепления сцепления; 3 —
опорная поверхность ведомого диска сцепления

Полукольца заменяются также если осевой зазор коленчатого вала
превышает максимально допустимый — 0,35 мм. Новые полукольца подбирайте
номинальной толщины или увеличенной на 0,127 мм, чтобы получить осевой
зазор в пределах 0,06-

0.26 мм.

Осевой зазор коленчатого вала проверяется с помощью индикатора, как
описано в главе (см. рис. 2-18).

Осевой зазор коленчатого вала можно проверять также на двигателе,
установленном на автомобиле. При этом осевое перемещение коленчатого
вала создается нажатием и отпусканием педали сцепления, а величина
зазора определяется по перемещению переднего конца коленчатого вала.

Маховик. Проверьте состояние зубчатого обода и в случае повреждения
зубьев замените маховик. Если маховик имеет цвета побежалости на
поверхности 3 (рис. 2-43), необходимо проверить натяг обода на маховике.
Обод не должен проворачиваться при крутящем моменте 590 Нм (60 кгс-м).

На поверхности 1 маховика, прилегающей к фланцу коленчатого вала, и на
поверхности 3 под ведомый диск сцепления не допускаются царапины и
задиры.

Царапины и задиры на поверхности 3 удалите проточкой, снимая слой
металла толщиной не более 1 мм. При этом проточите также и поверхность
2, выдерживая размер (0,5 0,1) мм. При проточке необходимо обеспечить
параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допуск
непараллельности 0,1 мм.

Установите маховик на оправку, центрируя его по посадочному отверстию с
упором на поверхность

1, и проверьте биение плоскостей 2 и 3. В крайних точках индикатор не
должен показывать биений, превышающих 0,1 мм.

А еще интересно:  Ремонт раздатки (Разборка раздаточной коробки) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4

Читать далее про Шевроле
Ниву…

Читать интересные статьи…

Автокаталог

  • ВАЗ
  • УАЗ
  • ГАЗ
  • АЗЛК
  • ИЖ
  • ЗАЗ
  • ЗИЛ
  • ЛуАЗ
  • РАФ
  • BYD
  • Chevrolet
  • Daewoo
  • Geely
  • Great Wall
  • Hyundai
  • Lifan
  • Tata

Двигатель работает неустойчиво. возникает детонация хлопки в ресивер и/или выхлопную систему, явное снижение мощности двигателя и пропуски зажигания.

Это самый частый случай проявления отказа ДПКВ. Дело в том, что при загрязнении датчика, особенно при попадании на него масла и металлической стружки, возможен вариант неустойчивой работы двигателя.

Причина в том, что малейшее загрязнение датчика магнитной стружкой меняет его характеристики, а так как датчик имеет высокую чувствительность, это приводит к сбоям в работе двигателя.

Для чего нужен датчик положения коленчатого вала и как он работает?

Датчик положения коленчатого вала служит для определения угла поворота коленчатого вала в данный момент времени.

Это единственный датчик, без которого двигатель не будет работать.

Выглядит он вот так:

По возможности, этот датчик надо возить с собой — стоит он не дорого, а в продаже, особенно в магазинах на отдаленных территориях, есть не всегда.

Датчик положения коленчатого вала работает в паре с диском синхронизации на шкиве или на маховике. Выглядит диск синхронизации вот так:

Сам датчик положения коленчатого вала представляет собой проволочную катушку на магнитном сердечнике.

При вращении диска синхронизации происходит периодическое приближение и отделение металлических пластин от сердечника, за счет этого меняется напряженность магнитного поля, а в катушке датчика наводится электрический ток.

Если соединить выходной сигнал датчика к осциллографу мы увидим вот такую картину:

Этот сигнал подается в блок управления двигателем, и он в свою очередь выдает команды на подачу искры в цилиндры и открытие форсунок.

Хотя датчик и является простым устройством, но так как он работает в тяжелых условиях (вибрация, перепады температуры), он иногда выходит из строя. Занято, что не всегда неисправность датчика очевидна.

Дпкв, ошибки 0335, 0336, 0337, 0338, 35

Рег.: 25.02.2022Сообщений: 110Откуда: ВОЛЖСКИЙ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛ.Возраст: 45Авто: ВАЗ 2131i (НИВА), 2022 г.в., Bosch M7.9.7

Имя: АлександрРег.: 02.01.2022Тем / Сообщений: 1 / 611Откуда: Россия,Москва-ТоропецВозраст: 40Авто: Нива 2131, 2022 г.в. Мерс 123 дизель.

Имя: ЯрославРег.: 21.03.2022Тем / Сообщений: 3 / 8252Откуда: ТаганрогВозраст: 30Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2022), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2022, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 17.05.2022Сообщений: 3741Откуда: УльяновскВозраст: 58Авто: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г

Имя: АлександрРег.: 06.03.2008Тем / Сообщений: 1 / 122Откуда: С-ПбВозраст: 43Авто: Нива 2131 2022 декабрь, Multitronics C350, ГБЦ Француз, выхлоп 4-2-1 60 мм

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 4024 / 23169Откуда: МоскваВозраст: 68Авто: 21214M, 2022 гв.

Имя: АлександрРег.: 06.03.2008Тем / Сообщений: 1 / 122Откуда: С-ПбВозраст: 43Авто: Нива 2131 2022 декабрь, Multitronics C350, ГБЦ Француз, выхлоп 4-2-1 60 мм

Имя: ЮРИЙРег.: 25.01.2022Сообщений: 13Откуда: РФ гор. ВолгоградВозраст: 72Авто: ВАЗ-21310 & 2022г.

Рег.: 03.12.2022Тем / Сообщений: 1 / 33Откуда: МагнитогорскВозраст: 56Авто: ВАЗ-21214 1.7(Бош-7.0) г.в.:2003

Freeman:Вот так ещё бывает: поставил новый ДПКВ (провода не перебрасывал), не заводится. Короче упрекая себя в глупости всё же меняю местами провода на ДПКВ, оказался сам датчик другой полярности . ,заводится с первого тыка(меняю как было не заводится).

Сегодня ставил и ДПКВ-191.38470 и 2112.3847010-04.Заводится на любом из них.

Имя: КириллРег.: 27.10.2022Сообщений: 323Откуда: Россия, НорильскВозраст: 52Авто: ВАЗ-21310 2005 г. в. BOCH MP 7.0 — M7N20V33

Рег.: 22.12.2008Сообщений: 1713Откуда: 1Авто: 1

Из-за чего может выйти из строя новый ДПКВ?

Дело было так: стала плохо заводится, нет искры, ошибка ДПКВ. Поставил новый, отъездила машина один день, всё равно плохо заводится. Подёргал провода, завелась. Поменял провод, стал заводить, а ни в какую и ошибки нет. Померял датчик (новый! 100 км прошёл!), а он кажет почти килоом. старый поставил (он 700 Ом), сразу завелась. Ошибок нет. Ну вот собственно в раздумьях, что там могло с новыми куском магнита и катушкой стать.

Рег.: 05.11.2007Сообщений: 5129Откуда: НовосибирскВозраст: 37Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб

Источник

Замена переднего сальника коленчатого вала ваз-2123

При обнаружении подтекания масла из-под переднего сальника коленчатого вала его нужно заменить

Перед тем как заменить сальник нужно убедиться, что система рециркуляции картерных газов не забита

Промыть детали вентиляции картера (маслоотделитель, шланг).

Конечно, если большой пробег автомобиля и уже подходит его капитальный ремонт, то сальник легче заменить при снятом двигателе во время ремонта.

Рассмотрим замену сальника, когда двигатель стоит на автомобиле.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или на подъемник.

Снимаем брызговики моторного отсека.

Снимаем радиатор системы охлаждения двигателя.

Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123

После этого снизу автомобиля ключом на 13 отворачиваем два болта крепления распорки рамки радиатора к нижней поперечине рамки

Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123

Головкой на 13 отворачиваем два болта крепления распорки к усилителю рамки радиатора

Отворачиваем два болта крепления распорки к верхней поперечине рамки радиатора

Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123

Сжав пассатижами, усики держателя жгута проводов, вынимаем, держатель жгута проводов из отверстия распорки и снимаем распорку рамки радиатора.

Без распорки рамки радиатора удобнее демонтировать приводные ремни вспомогательных агрегатов.

Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123

Снимаем датчик положения коленчатого вала, чтобы его не повредить.

Для этого отсоединяем колодку проводов от датчика.

Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123

Крестовой отверткой отворачиваем винт крепления датчика

Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки привода ГРМ

Снимаем ремни привода компрессора кондиционера и привода вспомогательных агрегатов.

Включаем пятую передачу КПП и затормаживаем колеса ручным тормозом.

Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123

Головкой на 38 отворачиваем гайку крепления шкивов

Отворачиваем окончательно гайку

Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123

Снимаем шкивы с носка коленчатого вала

Поддеваем отверткой сальник

Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123

Вынимаем его из гнезда крышки ГРМ

Смазав рабочую кромку сальника моторным маслом запрессовываем сальник подходящей инструментальной головкой или отрезком трубы

Если нужно разъединить шкивы приводов:

Устанавливаем шкивы на раздвинутые тиски

Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123

Через отверстия в шкиве равномерно с помощью выколотки и молотка наносим удары в торец шкива компрессора кондиционера

Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ-2123

Разъединяем шкивы

Запрессовываем шкивы приводов с помощью деревянной проставки

Замена сальника раздатки шевроле нива

Основная проблема раздатки – течь сальника. При частой эксплуатации он быстро изнашивается, и в результате из нее вытекает масло. В этом случае начинается сильная выработка шестерен. Произвести замену сальника можно самостоятельно. Для этого потребуется некоторый набор инструментов:

Помимо этого, следует подготовить достаточный объем трансмиссионного масла для замены, герметик и литол-24.

Для работы необходимо выставить автомобиль на смотровую яму или подъёмник. Работу можно разбить на несколько основных этапов:

  1. 1. Меняем сальники приводов переднего и заднего моста. Для этого необходимо отсоединить от фланцев валы кардана. Сальник раздатки можно поменять только после отключения промежуточного вала.
  2. 2. Сливаем масло из коробки.
  3. 3. Вставляем болты во фланец и наживляем гайки.
  4. 4. Откручиваем гайку фланца при помощи ключа на 24. Чтобы он не проворачивался, можно удерживать его отверткой, вставив ее между болтами.
  5. 5. Снимаем шайбу.
  6. 6. Вытаскиваем сальник из крышки раздатки, поддев плоской отверткой.
  7. 7. Смазываем поверхность картера под сальником и новую деталь Литолом-24.
  8. 8. Собираем конструкцию в обратном порядке.

После всех действий необходимо проверить уровень масла в коробке и долить его до максимального уровня. Через некоторое время необходимо проверить конструкцию на наличие подтеков масла. При необходимости проверяем все узлы и правильность сборки.

ВАЗ-2123 Chevrolet Niva является попыткой совместить удачную конструкцию базового внедорожника с современными стандартами комфорта. В основу данной модели находится ВАЗ-2121, который был доработан с точки зрения эргономики экстерьера и укомплектован более современными узлами и агрегатами.

На основной вариант Chevrolet Niva устанавливается отечественный 1,7-литровый двигатель, обеспечивающий достаточный для данного автомобиля крутящий момент. По параметрам проходимости, курсовой устойчивости и разгонным характеристикам данная модель превосходит базовый вариант «Нивы», обладая при этом значительно лучшими показателями комфорта пребывания в салоне.

Данные обстоятельства и относительно небольшая цена способствовали большому росту популярности ВАЗ-2123 среди любителей автомобилей повышенной проходимости. Также существует модель Chevrolet Niva FAM-1, которая укомплектовывалась большим количеством иностранных агрегатов и не приобрела заметной популярности из-за высокой стоимости.

Поскольку большинство узлов ВАЗ-2123 Chevrolet Niva сопоставимы и унифицированы с ВАЗ-2121, то наибольшим спросом пользуются «классические» запчасти «Нивы».

Источник

Как выявить неполадку датчика положения коленчатого вала

         Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема. Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

         Датчик положения коленвала(ДПКВ) – это, пожалуй, единственный датчик во всей электрической системе автомобиля, неисправность которого, неизбежно, приведет к остановке двигателя и прекращению работы всего транспортного средства. Задача датчика положения коленвала состоит в том, чтобы синхронизировать работу системы зажигания и системы подачи топлива. Таким образом, при выходе из строя датчика синхронизации, происходит сбой в работе остальных систем, а следовательно, прекращается подача топлива и не подается искра и т.д.


Внешние проявления неисправностей цепей датчика

         Неустойчивые обороты холостого хода горячего двигателя. Лампа неисправности бессистемно загорается в комбинации приборов (красная лампочка (Check engine)) при работающем двигателе.

— проверьте монтажный зазор между торцом датчика и синхродиском;

— устраните возможные торцевые биения синхродиска;

— замените датчик на заведомо исправный;

Датчик положения коленчатого вала (индуктивный) Вы можете приобрести у нас !

Датчик положения коленчатого вала (верхней мёртвой точки) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

— проверьте контакт экранирующей оболочки с массой двигателя;

— проверьте и устраните неисправности высоковольтных проводов системы зажигания.

Если говорить о наиболее часто встречающихся причинах отказа датчика ПКВ, то ими может быть:

— короткие замыкания внутри корпуса;

— обрывы измерительных и соединительных цепей;

— механические повреждения колесика;

— загрязнения датчика и шкива металлической стружкой.

При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнализатор в комбинации приборов (загорается красная лампочка (Check engine)). При отказе датчика пуск двигателя невозможен.

В случае подозрения на неисправность ДПКВ.

         В первую очередь, следует удалить все загрязнения и внимательно осмотреть состояние разъема на отсутствие окислений контактов и повреждений проводов в районе соединительной колодки, достаточно часто случается так, что устранить проблему удается методом чистки и восстановления надежного контакта. Выполняя дальнейшую диагностику необходимо помнить о том, что в настоящее время широко используются как индуктивные датчики ПКВ, так и датчики, работа которых основана на использовании эффекта Холла, причем оба варианта датчиков внешне практически неразличимы (совпадает часто и количество контактов в разъеме). В последнем случае, пытаясь проверить целостность внутренних цепей при помощи омметра, существует риск окончательно вывести датчик из строя. Иными словами, прежде чем выполнять какие либо проверки следует уточнить тип датчика по каталогам автозапчастей AvtoAzbuka.net.  Впрочем, если у вашего датчика в разъеме всего два штырька, то это свидетельствует о том, что перед вами индуктивный варианти в данном случае можно смело измерять внутреннее сопротивление сенсора и контролировать отсутствие коротких замыканий на корпус и сигнальный провод. Что касается внутреннего сопротивления сенсора, то оно должно в пределах от 200 до 1000 Ом.

        При проверке отсутствия замыкания на «массу» омметр подсоединяется к ближайшему корпусному контакту кузова автомобиля (сопротивление должно быть близким к бесконечному). В какой-то мере оценить работоспособность датчика можно, если замерить выходной сигнал при поднесении к торцу датчика  какого либо металлического предмета, например, жала отвертки – исправный датчик должен реагировать скачками напряжения.

А еще интересно:  Краны отопителя ВАЗ 21214 - купить в Балашихе по выгодной цене

         Отдельного внимания заслуживает ситуация с намагничиванием диска синхронизации в процессе эксплуатации или в результате неосторожных действий при ремонте. Такую проблему достаточно просто устранить, выполнив размагничивание при помощи сетевого трансформатора.

         Использование омметра при проверке датчика Холла недопустимо и в данном случае контроль работоспособности проводят при помощи осциллографа. При выполнении проверки  сигнальной информации датчика Холла при запущенном двигателе сигнал имеет равномерную «пилообразную» форму с прямоугольными зубьями.

При неисправном датчике информация либо отсутствует вообще или имеет явно выраженные разрывы.

Датчик положения коленчатого вала (индуктивный) Вы можете приобрести у нас !

Датчик положения коленчатого вала (верхней мёртвой точки) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить датчик положения коленчатого вала (датчик индуктивный) 2112 на автомобиле семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя и их модификации,оборудованные системой впрыска топлива, который может заменять аналогичный импортный датчик DR6123, DR6130 фирм Delco Remy США.

Вам, так же будет полезна информация : Как заменить самостоятельно датчик положения коленчатого вала (датчик верхней мертвой точки) на автомобиле Largus RENAULT, RENAULT Logan, Duster.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

  • Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
  • Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
  • И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
  • Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

  • При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
  • Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

  • Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:

  1. Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
  2. При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
  3. На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Как устронить свист ремня генератора

В процессе эксплуатации автомобиля владелец сталкивается с множеством проблем, в число которых входит и неприятная ситуация с ремнем генератора. Он начинает, казалось бы, без причины «свистеть» и догадаться сразу, почему так происходит, не так уж и просто.

В нашем случае, речь не идет об изношенном или старом ремне. Здесь все понятно – заменил и все дела. Нет, все гораздо интереснее, и как в захватывающем английском детективе, будем искать причинно-следственную связь. Как устранить свист ремня генератора

Осмотр ремня и поиск причин почему свистит ремень.

Итак, почему же «свистит» новый ремень генератора? Как оказывается, на это есть несколько причин и все они представлены ниже. Кратко о навесном ремне

Ременная передача – это самый распространенный способ передачи вращения ротору генератора. Используется метод уже давно и отличается от остальных своей простотой: всего два шкива на валах, которые соединяются ремнем.

Сам ремень отвечает за многое. Именно на него ложится ответственность передачи вращения от шкива к шкиву. Следует знать, что одна часть ремня натянута туже другой. Именно разность этих натяжений и определяет тяговое усилие и его коэффициент.

Ремень обеспечивает четкую передачу и отличается бесшумностью в работе. Качественные изделия способны выдерживать длительные нагрузки, сглаживать толчки и рывки. Они компактны, занимают мало места, но приводят в действие одновременно несколько важных узлов автомобиля: генератор, помпу, компрессор кондиционера и насос ГУР.

Ротор генератора обязан постоянно вращаться. Этому способствует как раз ременное соединение с коленвалом. Шкивы, которые прикручиваются на валы генератора и коленвала, соединяются ремнем, обязательно гибким.

«Свист» ремня схож с отвратительным лязгом. Вызывается он тем, что ремень проскальзывает. Звук от такого свиста неприятен и услышать его можно на большом расстоянии. Не стоит говорить, что ездить в такой ситуации не стоит.

Свист ремня и его причины

Некоторые автомобилисты ссылаются на то, что якобы ремень попался некачественный и проводят замену, но все начинается по новой. По этой причине, чтобы не потерять драгоценное время и лишние деньги, рекомендуется провести осмотр всей ременной передачи. Анализ условий, при которых появляется свист – наиболее ценное решение, которое выносит владелец автомобиля.

Проверка сводится к следующим действиям:

1. проверяется целостность ремня (согласимся с версией, что сегодня даже новые изделия могут быть некачественными); 2. проверяется степень натяжения (как известно, из-за слабого натяжения часто происходят скрипы ремня); 3. проверяется чистота вала (еще одна причина «свиста», о чем подробно написано ниже); 4. проверяется линия двух шкивов на смещение.

5 причин свиста ремня генератора

Ниже приводится список самых распространенных причин «свиста» ремня генератора:

1. Чистота деталей автомобиля – важнейшее правило, которое обязан соблюдать владелец транспортного средства. Так и в этом случае. Масло, которое случайно попало на ремень или вал, становится причиной неприятного писка. Происходит это из-за того что ремень теряет былое сцепление с поверхностью вала и проскальзывает. Если снять ремень, а затем хорошенько удалить все следы масла, то проблему удастся решить.

2. Ремень может просто провиснуть и слабое натяжение станет причиной «свиста». Решение. Надо будет заглянуть под капот, проверить, как затянут ремень и если слабо, подтянуть.

3. «Свист» может начаться из-за неправильной линии шкивов. Как известно, два шкива должны находиться строго по одной линии и незначительный уклон приводит к неприятному звуку. Надо проверить смещение и выставить шкивы, как нужно.

4. Чересчур тугой ремень тоже может привести к «свисту». Автовладельцы наверняка знают, что очень жесткий ремень не дает шкивам нормально вращаться. Особенно часто такая ситуация наблюдается в холодное время года и свист прекращается, как только двигатель прогревается и ремень вновь обретает свою форму; 5. Вышедший из строя подшипник тоже может стать причиной «свиста» навесного ремня. Меняем подшипник на новый и все дела.

Перечисленные выше положения – основные. Но это не значит, что других причин быть не может. Самое главное – это своевременно реагировать на проблему и принимать неотложные меры по их устранению, тогда вы забудете как свистит ремень генератора.

Прайс-лист

  • Запчасти на легковые Волжанки
  • Запчасти для Газелистов
  • Запчасти на грузовые Газоны
  • Запчасти на гусеничку ГАЗ-71
  • Сальники размеры для нивы шевролеЗапчасти УАЗ, УМЗ
  • Сальники размеры для нивы шевролеЗапчасти КрАЗ, БелАЗ
  • Сальники размеры для нивы шевролеЗапчасти УРАЛ
  • Сальники размеры для нивы шевролеЗапчасти АВТОБУСЫ
  • Запчасти АМАЗ
  • Запчасти ИКАРУС
  • Запчасти КАВЗ
  • Запчасти ЛАЗ
  • Запчасти ЛИАЗ
  • Запчасти НЕФАЗ
  • Запчасти ПАЗ
  • Прочие автобусы
  • Сальники размеры для нивы шевролеТракторы, ком.техника, навесное оборудование
  • Тракторы и мотоблоки
  • Коммунальная техника
  • Навесное и прицепное оборудование
  • Сальники размеры для нивы шевролеЗапчасти для ТРАКТОРОВ и СПЕЦТЕХНИКИ
  • JCB — запчасти на спецтехнику
  • Автокран (КС-3577, КС-4517 и др.)
  • АМЗ (А-01, А-41, Д-440, Д-442, Д-447, Д-461, Д-467)
  • Амкодор (ТО-18, ТО-28, ТО-30 и др.)
  • АТЗ (Т-4А, ТТ-4М)
  • ВгТЗ (ДТ-75)
  • ВМТЗ (Д-120, Д-144, Д-130, Д-145Т)
  • ВТЗ (Т-25, Т30А-80, ВТЗ-2048)
  • ЛТЗ (Т-40, ЛТЗ-55, ЛТЗ-60)
  • МКСМ, UNC, DETVAN
  • МТЗ — запчасти для тракторов
  • ОТЗ (ТДТ-55)
  • ПТЗ (К-700/701/702/703/704)
  • ХТЗ (Т-150, МТ-ЛБ)
  • ЧТЗ (Т-130, Т-170, Б-10, Б-12, Б-170, Т-10М, ДЭТ-250)
  • ЮМЗ — запчасти для тракторов
  • Прочая спецтехника и тракторы
  • РВД — шланги и рукава высокого давления
  • Сальники размеры для нивы шевролеЗапчасти и двигатели ММЗ

    Все запчасти от А до Я
    (0 запчастей на 02.08.2022)

    Контакты

    Сальники размеры для нивы шевролеАвтокаталог

    • ВАЗ
    • УАЗ
    • ГАЗ
    • АЗЛК
    • ИЖ
    • ЗАЗ
    • ЗИЛ
    • ЛуАЗ
    • РАФ
    • BYD
    • Chevrolet
    • Daewoo
    • Geely
    • Great Wall
    • Hyundai
    • Lifan
    • Tata
  • Сальники размеры для нивы шевролеГрузовики и прицепы
  • Автокомпонент Плюс
  • БелАЗ
  • Брянский Арсенал
  • ГАЗ
  • ЕлАЗ
  • ЗИЛ
  • КАЗ
  • КамАЗ
  • КрАЗ
  • Мадара
  • МАЗ
  • МЗКТ
  • МоАЗ
  • НефАЗ
  • СЗАП
  • Тонар
  • УралАЗ
  • ЧМЗАП
  • BAW
  • DAF
  • DongFeng
  • FAW
  • Foton
  • HOWO
  • Hyundai
  • IVECO
  • JAC Motors
  • MAN
  • Shaanxi
  • Studebaker
  • Tata
  • ТАТРА
  • Volvo
  • Сальники размеры для нивы шевролеАвтобусы
  • АМАЗ
  • Богдан
  • ЗИЛ
  • КАВЗ
  • КамАЗ
  • ЛАЗ
  • ЛЗГМП
  • ЛиАЗ
  • НефАЗ
  • ПАЗ
  • Hyundai
  • Ikarus
  • Karosa
  • Neoplan
  • Сальники размеры для нивы шевролеТрактора и комбайны
  • Бобруйскагромаш
  • БЭМЗ
  • ВгТЗ
  • Воронежсельмаш
  • ВТЗ
  • Гомсельмаш
  • ДКЗ
  • КЗК
  • Кировец-Ландтехник
  • Клевер
  • Красная Звезда
  • Лидсельмаш
  • ЛТЗ
  • Мозырский МЗ
  • МТЗ
  • НефАЗ
  • ПТЗ
  • Сибсельмаш
  • ТеКЗ
  • Техника-сервис
  • ТКЗ
  • ХЗТСШ
  • ХТЗ
  • ЮМЗ
  • Amity
  • CASE IH
  • Fortschritt
  • Foton
  • Lemken
  • MacDon
  • TIGARBO
  • Сальники размеры для нивы шевролеСпецтехника
  • Автокран
  • Алтайлесмаш
  • Амкодор
  • АОМЗ
  • Атек
  • АТЗ
  • Балканкар Рекорд
  • Беловеж
  • Борекс
  • Брянский Арсенал
  • Булат
  • ВЭКС
  • ГАЗ
  • Геомаш
  • Гидромаш
  • Донекс
  • Дормаш
  • Дормашина
  • Дорэлектромаш
  • ДЭЗ
  • Ижнефтемаш
  • Канаш-электрокар
  • КЗКТ
  • ККЗ
  • КМЗ 1 Мая
  • КМЗ
  • Ковровец
  • Коммаш
  • Кранэкс
  • КЭЗ
  • ЛЗА
  • МАЗ
  • МЗИК
  • МЗКМ
  • Михневский РМЗ
  • МоАЗ
  • МТЗ
  • ОЗП
  • Онежец
  • ППС Детва
  • Промтрактор
  • ПТЗ
  • Раскат
  • ТВЭКС
  • УВЗ
  • Угличмаш
  • УЗТМ
  • ХТЗ
  • ЧЗКМ
  • ЧСДМ
  • ЧТЗ
  • ЭКСКО
  • ЭКСМАШ
  • ЮрМаш
  • Chenggong
  • Dimex
  • Doosan
  • Foton
  • H >Сальники размеры для нивы шевролеДвигатели, КПП, ТНВД
  • Алтайдизель
  • Барнаултрансмаш
  • ВТЗ
  • ГАЗ
  • ЗиД
  • ЗМЗ
  • КамАЗ
  • ММЗ
  • СМД
  • ТМЗ
  • УМЗ
  • ЧТЗ
  • ЮМЗ
  • ЯЗДА
  • ЯМЗ
  • BAW
  • Caterpillar
  • Cummins
  • Great Wall
  • HSW
  • IVECO
  • SDEC
  • Valmet
  • Weichai Power
  • Yuchai
  • Сальники размеры для нивы шевролеМотоциклы и снегоходы
  • Бренд «МИНСК»
  • ВПМЗ
  • ЗиД
  • ИЖМОТО
  • ИМЗ
  • Русская механика
  • УМПО
  • Сатурн
  • CF Moto
  • Java
  • Jianshe
  • Suzuki
  • Zongshen
    А еще интересно:  Блоки реле и предохранителей Нива ВАЗ в Москве: 227-товаров: бесплатная доставка, скидка-30% [перейти]

    Торговые марки

    Сальники размеры для нивы шевроле

    В зависимости от объема ваших заказов в месяц,
    мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:

    Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб.
    Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб.
    Опт 3. – при заказах от 400 000 руб.
    Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам.
    Розница — Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.

    Все цены указаны с НДС в рублях РФ.
    Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.

    Источник

  • Применяемые сальники нива шевроле — niva chevrolet (ваз 2123, шеви, travel)

    Примечание
    Начиная с 2 февраля 2022 года для улучшения качества в узлах и агрегатах трансмиссии на всех комплектациях Chevrolet NIVA сальники заменены на сальники немецкой фирмы Freudenberg. Данное нововведение позволило снизить количество течей масла через сальники раздаточной коробки и редукторов переднего и заднего моста
    .

    Дополнительно

    Обозначение Размеры, мм Эскиз Место установки Кол.
    11180-2915616-00-0   D=37
    d=14
    B=10
    Сальники размеры для нивы шевроле Амортизаторы передние и задние 4
    21010-1005034-01-0   D=56
    d=40
    B=7
    Сальники размеры для нивы шевроле Передний конец коленчатого  вала 1
    21010-1005160-01-0   D=90
    d=70
    B=10
    Сальники размеры для нивы шевроле Задний конец коленчатого  вала 1
    21010-1005034-02-0   D=56
    d=40
    B=7,5
    Сальники размеры для нивы шевроле Передний конец коленчатого  вала 1
    21010-1005160-02-0   D=90
    d=70
    B=10
    Сальники размеры для нивы шевроле Задний конец коленчатого  вала 1
    21010-1005034-03-0   D=56
    d=40
    B=7
    Сальники размеры для нивы шевроле Передний конец коленчатого  вала 1
    21010-1005160-03-0   D=90
    d=70
    B=10
    Задний конец коленчатого  вала 1
    21010-1307013-00-0
    21010-1307013-01-0
    21010-1307013-02-0
    21010-1307013-03-0
      D=36,6
    d=17,5
    B=20,3
    Сальники размеры для нивы шевроле Насос водяной 1
    21080-1307013-00-0   D=36,8  d=18,4  B=16,7Сальники размеры для нивы шевроле Насос водяной 1
    21100-2301034-00-0   D=57
    d=35
    B=9
    Сальники размеры для нивы шевроле Полуось заднего моста правая 1
    21100-2301035-00-0Сальники размеры для нивы шевроле Полуось заднего моста левая 1
    21210-3103038-00-0 D=73,15
    d=56
    B=10
    Сальники размеры для нивы шевроле Ступицы передних             колес 4
    21230-1701043-00-0 D=47
    d=28
    B=9
    Сальники размеры для нивы шевроле Вал первичный коробки  передач 1
    21230-1701210-00-0 D=56
    d=32
    B=10
    Сальники размеры для нивы шевроле Вал вторичный коробки  передач 1
    21010-2402052-01-0
    21010-2402052-03-0
    21230-1802120-00-0
    D=68
    d=35,8
    B=12
    Сальники размеры для нивы шевроле Вал ведущий раздаточной коробки 1
    Вал привода переднего моста 1
    Шестерня ведущая главной передачи (мост задний) 1
    21210-2302052-00-0
    21230-1802216-00-0
    D=68
    d=35,8
    B=12
    Сальники размеры для нивы шевроле Вал привода заднего моста 1
    Шестерня ведущая главной передачи (мост передний)
    21213-2301034-00-0 D=57,15
    d=40
    B=9
    Сальники размеры для нивы шевроле Корпус правого внутреннего шарнира (мост передний) 1
    21230-2303120-00-0Сальники размеры для нивы шевроле
    21213-2301035-00-0 D=57,15
    d=40
    B=9
    Сальники размеры для нивы шевроле Корпус левого внутреннего шарнира (мост передний)  1
    21230-2303121-00-0Сальники размеры для нивы шевроле

    Проверка меток.

    Во время проведения работы необходимо проверить совместимость меток нанесенных на коленвал и распредвал. По ним выставляется регулировка клапанов. Метки необходимы для того, чтобы во время проведения ремонта не нарушалась установка фаз газораспределения.

    Если во время осмотра будет выявлено нарушение, то необходимо произвести установку коленвала по меткам.  Для этого необходимо выполнить несколько действий:

    • снимается со звездочки цепь рапредвала
    • вал проворачивается до тех пор, пока метки не встанут напротив друг друга.
    • с помощью специального ключа проворачивается коленчатый вал для установки поршня в ВМТ.

    Ключ необходим для того чтобы было возможно провернуть коленчатый вал. Он устанавливается на гайку крепления или на верхнюю часть моторного отсека. Если нет ключа в наличии, можно поддомкратить автомобиль, установить его на четвертую скоростью и вращать колеса до тех пор, пока не совпадут метки на распредвале и коленвале.

    Как можно понять, коленвал является одним из основных компонентов двигателя, поэтому необходимо следить за сальниками, уровнем масла, чтобы оно не вытекло или не загустело. Иначе в результате износа двигателя могут образоваться мелкие частицы металла, которые со временем приведут к заклиниванию коленвала.

    Читать новости о новой ниве

    • Снятие и разборка ГБЦ, замена прокладки (инж) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4Снятие и разборка ГБЦ, замена прокладки (инж) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
    • Трансмиссия Нивы 2121: схема, описание, видеоТрансмиссия Нивы 2121: схема, описание, видео
    • Грязевые шины на УАЗ: Буханка, Хантер, Форвард Сафари 500 |Грязевые шины на УАЗ: Буханка, Хантер, Форвард Сафари 500 |
    • Как снять и поменять салонный фильтр Chevrolet Niva: где он находится, фото, артикулы и размеры, видео по замене своими рукамиКак снять и поменять салонный фильтр Chevrolet Niva: где он находится, фото, артикулы и размеры, видео по замене своими руками
    • Съемные лебедки на Ниву - купить в Томске по выгодной ценеСъемные лебедки на Ниву — купить в Томске по выгодной цене
    • Российские мини снегоболотоходы на колесах сверхнизкого давленияРоссийские мини снегоболотоходы на колесах сверхнизкого давления
    • Купить автозапчасти 2121 ось подушки раздатки для иномарок в интернет магазине AUTOPITERКупить автозапчасти 2121 ось подушки раздатки для иномарок в интернет магазине AUTOPITER
    • Лебедка на ниву в Москве: 350-товаров: бесплатная доставка [перейти]Лебедка на ниву в Москве: 350-товаров: бесплатная доставка [перейти]

    Сальники двигателя на шевроле нива (ваз 2123) | интернет-магазин motorring

    Читать новости о новой ниве

    • Рычаги подвески передние нижние ВАЗ-2121 — Чертежи, 3D Модели, Проекты, Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)Рычаги подвески передние нижние ВАЗ-2121 — Чертежи, 3D Модели, Проекты, Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)
    • Покраска в раптор | Цена на покраску в раптор | Покраска в раптор в МосквеПокраска в раптор | Цена на покраску в раптор | Покраска в раптор в Москве
    • Рено Дастер автомат: стоит ли выбирать АКППРено Дастер автомат: стоит ли выбирать АКПП
    • Конструкция, эксплуатация, описание, устройство, ремонт автомобилей Нива ВАЗ 2121, двигатель, сборка, разборка, трансмиссии, коробки передачКонструкция, эксплуатация, описание, устройство, ремонт автомобилей Нива ВАЗ 2121, двигатель, сборка, разборка, трансмиссии, коробки передач
    • Купить LADA (ВАЗ) Niva Travel 2021 года в Москве, невысокая цена на Лада Нива Travel 2021 года на сайте Авто.руКупить LADA (ВАЗ) Niva Travel 2021 года в Москве, невысокая цена на Лада Нива Travel 2021 года на сайте Авто.ру
    • Колеса на Ниву (ВАЗ 2121): какие должны быть шины на НивуКолеса на Ниву (ВАЗ 2121): какие должны быть шины на Ниву
    • Lada Niva Travel: заслуживает ли российский автопром доверияLada Niva Travel: заслуживает ли российский автопром доверия
    • 5 лучших производителей шрусов — Рейтинг 2020 — Топ 55 лучших производителей шрусов — Рейтинг 2020 — Топ 5

    Свист в передней подвеске

    Вот-вот, именно задевают, причем крепко. Заменой колодок можно добиться двух вещей в этом случае:— поршни сдвинутся с места, войдут на б»ольшую глубину, и подклинивание ослабнет или исчезнет (на время!);— подклинивание останется как было, исчезнет звук.

    ИМХО — в обоих случаях до причины не добрались, проблема загнана вглубь.

    В прошлом сообщении я писал о классике, у Нивы немного другая конструкция с плавающим суппортом, поэтому здесь не удастся столкнуть поршень просто скакнув на кочке, свист в этом случае более устойчив и меньше зависит от «вихляний» диска — суппорт вихляется вслед за ним, подклинивание и свист продолжаются.

    По-моему, лечится только глубокой ревизией с чисткой, смазкой и заменой поврежденных деталей, одни колодки — не выход.

    У меня был не такой пронзительный, но неприятно.

    : До этого регулировал сход развал, я думаю, в сервисе «подтянули» гайки передней ступицы. : Может быть этот звук от перетянутой гайки, либо это что-то еще ?: : Списибо за ответы.:

    Причина была в грязи. Грязь и вода попали внутрь тормозного цилиндра переднего колеса, цилиндр начал подклинивать. Когда тормозишь — зажимает (хуже здорового, но ничего, тормозит), а отпускаешь — отпускает не до конца, грязь и окислы закусывают поршень.

    Колесо на кочках и поворотах из-за люфта в подшипниках постепенно расталкивает колодки, и они перестают касаться и свистеть. Если едешь прямо и спокойно, да еще геометрия слегка нарушена, то колеса стоят в подшипниках внатяг, колебаний их на осях почти нет, и свистеть может очень долго.

    В данном случае как раз и имеем: «До этого регулировал сход развал, я думаю, в сервисе «подтянули» гайки передней ступицы», т.е. люфт колес практически нулевой, свистит дольше.

    Рецепт очевиден:1) разборка передних тормозов (хотя бы в степени смены колодок), осмотр, очистка и смазка цилиндров и поршней, проверка плавности перемещения, ревизия пыльников и торм.колодок;2) глубокая прокачка с заменой большого объема тормозной жидкости, чтобы вылить всю грязь.

    Ни в коем случае жидкость от прокачки не возвращать в бачок! По бедности или из-за большого вылитого количества ее можно повторно использовать только после недельного отстаивания (в закрытой от влаги посуде), слива с отстоя через трубочку и хорошей фильтрации, да и то если менялась недавно и цвет и консистенция ее после отстоя близка к новой.

    Если после этого все поршни освободились — свиста быть не должно.

    Источник

    Способы проверки в гаражных условиях

    Когда двигатель вашего автомобиля резко «умер», необходимо снять датчик и произвести диагностику, описанную ниже. Если же мотор продолжает работать с признаками нестабильности, выполните такие манипуляции:

    1. Хорошенько очистите корпус прибора ветошью, смоченной органическим растворителем, – уайт-спиритом, скипидаром либо другим обезжиривателем. Особое внимание уделите торцу, обращенному в сторону зубчатого шкива.
    2. Убедитесь в надежности крепления. Из-за открутившегося винта датчик может отодвинуться от металлических зубьев, в результате зазор увеличится, а вырабатываемый импульс ослабеет.
    3. Прочистите контакты разъема от окисления.
    4. Осмотрите проводку на предмет оплавления либо перелома.

    Если перечисленные действия не дают результата, производится демонтаж и проверка датчика коленвала мультиметром в 2 этапа. На первом измеряется сопротивление между клеммами прибора, что позволяет убедиться в целостности индукционной обмотки. Почистите контакты, включите омметр и проверьте сопротивление между ними.

    datchik kolenvala multimetr - Нива шевроле датчик коленвала как проверить
    На втором этапе испытывается работоспособность элемента согласно пошаговой инструкции:

    1. Переведите мультиметр в режим измерения напряжения, максимальный порог – 200 милливольт.
    2. Надежно прикрепите провода к контактам колодки датчика (например, зажимами типа «крокодил»).
    3. Возьмите любой металлический инструмент – гаечный ключ, большую отвертку или что-то подобное. Резко прикладывайте и отрывайте его от магнитного сердечника элемента, придерживая корпус рукой. Вольтметр должен показать скачки напряжения.

    Совет. Если с датчиком коленчатого вала все в порядке, прозвоните проводку омметром. Возможно, причина кроется там.

    Дальнейшие действия такие: поломанный измеритель оборотов коленвала меняется на новый, ремонту деталь не подлежит. Исправный датчик устанавливается обратно с соблюдением зазора, поиск неисправности продолжается в другом месте.

    Несколько слов о том, как проверить датчик коленвала в пути, когда нет мультиметра и других диагностических приборов. Понадобится 2 провода и светодиодная лампочка от любого автомобильного светильника (например, салонного). Для удобства открутите элемент и подсоедините лампу к разъему, затем подносите к магниту гаечный ключ, как описывалось выше. Исправный датчик заставит светодиод вспыхивать.

    Торговые марки

    В зависимости от объема ваших заказов в месяц, мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:

    Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб. Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб. Опт 3. – при заказах от 400 000 руб. Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам. Розница — Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.

    Все цены указаны с НДС в рублях РФ. Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.

    Источник

    Читать новости о новой ниве

    • Рычаги подвески передние нижние ВАЗ-2121 — Чертежи, 3D Модели, Проекты, Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)Рычаги подвески передние нижние ВАЗ-2121 — Чертежи, 3D Модели, Проекты, Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис)
    • Покраска в раптор | Цена на покраску в раптор | Покраска в раптор в МосквеПокраска в раптор | Цена на покраску в раптор | Покраска в раптор в Москве
    • Рено Дастер автомат: стоит ли выбирать АКППРено Дастер автомат: стоит ли выбирать АКПП
    • Конструкция, эксплуатация, описание, устройство, ремонт автомобилей Нива ВАЗ 2121, двигатель, сборка, разборка, трансмиссии, коробки передачКонструкция, эксплуатация, описание, устройство, ремонт автомобилей Нива ВАЗ 2121, двигатель, сборка, разборка, трансмиссии, коробки передач
    • Купить LADA (ВАЗ) Niva Travel 2021 года в Москве, невысокая цена на Лада Нива Travel 2021 года на сайте Авто.руКупить LADA (ВАЗ) Niva Travel 2021 года в Москве, невысокая цена на Лада Нива Travel 2021 года на сайте Авто.ру
    • Колеса на Ниву (ВАЗ 2121): какие должны быть шины на НивуКолеса на Ниву (ВАЗ 2121): какие должны быть шины на Ниву
    • Lada Niva Travel: заслуживает ли российский автопром доверияLada Niva Travel: заслуживает ли российский автопром доверия
    • 5 лучших производителей шрусов — Рейтинг 2020 — Топ 55 лучших производителей шрусов — Рейтинг 2020 — Топ 5
    1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
    Загрузка...
    Закладка Постоянная ссылка.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.