Видеообзор Lada 4×4 с 200 лошадиными силами от Антона Автомана

За основу был взят автомобиль Lada 4×4 с двигателем 1,7л. (8 клапанов) на который в последующем была установлена турбина Garrett GT17. Вал стандартный, а ГБЦ доработана под клиновидную сферу. Подвеска и тормоза не дорабатывались, за исключением карданов, которые были заменены на Шрусовые, чтобы не было излишних вибраций.

Видеообзор Lada 4x4 с 200 лошадиными силами от Антона Автомана

Долго не описывал свои впечатления потому что просто не знал что писать при пробеге примерно 500 или 1000 кмПробег на турбине около 9. 000 и сейчас я могу описать всё как надо) позже я постараюсь снять мини обзор)

Полёт нормальный, за это время поломка была только одна, протёк шланг масло подачи на турбину. Оказалось, чтотон был плохо обжат, тем самым дал течь масла. Я позвонил в Нива777, мне его сразу же заменили по гарантии, так пробег идет хорошо, нива ездит активно) мощности хватает, по городу тролю то Приоры то Весты, благо мощности хватает) много удивлённых лиц) и вопросы подобные— а что у тебя под капотом?! Я вот на днях пристроился за тобой и не могу догнать, отстаю) (рено логан 1

Со светофора дергался с Фольцем Поло примерно 2007 года 1. 6, до 110 привез ему 2 корпуса)

Зимой гонять это вообще сплошная веселуха, учитывая блокировку в заднем мосту) это значит, что боком раздаёшь везде) а двигатель вытягивает из любого заноса, на площадке можно изображать дрифт на второй передаче, не переходя на первую вообще, вытаскивает из любого виража ( покрытие снег лед ).

По проходимости: отпала нужда в пониженной передаче, ранее был боевой режим вторая пониженная, теперь первая повышенная)

Такие новости) ждите видос )

Видеообзор Lada 4x4 с 200 лошадиными силами от Антона Автомана

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 48 800 км

А еще интересно:  Мягкая педаль тормоза: причины и их устранение. Почему педаль тормоза становится мягкой после замены колодок

Решил поделиться своими размышлениями о том, куда и как двигаться дальше. Проблема в том, что мне не хватает мощности двигателя. ГП 4. 44, двигатель стоковый 1. 7 инжекторный, низовой распредвал от dynacams. Двигатель отлично едет на 2500-3500. На пониженной я могу ехать по любому болоту. Но после 3500 оборотов двигатель начинает умирать. Поэтому на нем можно ездить только медленно. Причем я не претендую на крутые подъемы, на которые надо взлетать с разгону и на полном газу. Но хотя бы по пересеченной местности я могу ехать на повышенной? Нет! На RFC-урал первый СУ был кольцевой гонкой. Дак я там чуть не вынужден был переключаться на пониженную. На кольцевой гонке? Это полный провал.

В общем, я решился, надо че нибудь сделать. Тем более что с 17 года в ТР1 на ниву разрешают ставить любой мотор до 2 литров. На повестке дня три варианта, перечисленные в названии. Изложу свое видение по каждому:

Свап. Я почитал бортжурналы, как там народ мучается ставит двигатель от иномарки — переходные плиты, новое навесное, новая проводка и т. и т. И я понял что инодвигатель я не хочу. Есть вариант поставить ВАЗовский 16 клапанный. На него и коробка нивская встает нормально (3 из 4 отверстия под болты крепления совпадают). И даже кронштейн крепления двигателя подходит с небольшими переделками. Но что мне даст 16 клапанный двигатель? Стоковый он также не будет тянуть. А тюнить его — надо денег не меньше, чем тюнить классический мотор. И вообще, у него для высоких оборотов (6-9 тысяч) конечно потенциал конечно больше чем у классического, но мне такие обороты не нужны. А на низких и средних оборотах я от него не получу столько, сколько вложу в замену двигателя.

А еще интересно:  Нива против УАЗа на бездорожье и УАЗ против них! Сообщество УАЗ на DRIVE2

Установить турбину. Склоняюсь к этому варианту. Сегодня даже можно купить кит-комплект для установки турбины. В основном ставят GARRETT GT17 — турбина на втулочных подшипниках, одна из самых маленьких. А чем меньше турбина, тем раньше она раскручивается. Непонятно правда с производителем. Сейчас на e-bay или amazon можно найти эту турбину новую от 15 до 70 тысяч рублей. Диас-турбо их продает по 25 тысяч (по их заявлению — новая и оригинальная). Поэтому я думаю брать б/у оригинал для начала. Поэтому и кит-комплект я покупать не буду, тем более что я хочу собрать как хочу я: давление 0. 6, интеркулер, форсунки, масляный радиатор. Коллектор продается на клуб-турбо. Приемную трубу закажу сварить. Пайпинги, шланги маслоподачи и тосола будем подбирать на авторынке, магазине автозапчастей ГАЗ и в мебельном ))) Замена бензонасоса под вопросом. Мозги придется менять на Январь. Минус данного варианта — появляется куча нового оборудования, под капотом становится тесно, надежность снижается.

Такие мои размышления. Если где ошибаюсь — поправьте )

Видеообзор Lada 4x4 с 200 лошадиными силами от Антона Автомана

Видеообзор Lada 4x4 с 200 лошадиными силами от Антона Автомана

Видеообзор Lada 4x4 с 200 лошадиными силами от Антона Автомана

Видеообзор Lada 4x4 с 200 лошадиными силами от Антона Автомана

Через 6-8 минут

Видеообзор Lada 4x4 с 200 лошадиными силами от Антона Автомана

И уже изрядно намудохавшись, мной был замечен потек бензина на стыке быстросъема топливного шланга «трубка-рейка»!

Видеообзор Lada 4x4 с 200 лошадиными силами от Антона Автомана

Видеообзор Lada 4x4 с 200 лошадиными силами от Антона Автомана

Сюда ляжет родной адсорбер

Видеообзор Lada 4x4 с 200 лошадиными силами от Антона Автомана

К этой хохоряшке прикрутил изогнутую пластину

Читать новости о новой Ниве

А еще интересно:  Тормозные колодки передние Allied Nippon на Лада Нива 4х4 ВАЗ 21213, 21214, 2131, Шевроле Нива | купить запчасти по низким ценам с доставкой по России | Skladexpress
1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *