Тюнинг нива 2121 своими руками

Многие задаются вопросом с чего начать самостоятельный тюниниг Нивы 21213. Перечисляем основные этапы работы.

Задуманная
в период развитого социализма, «Нива» олицетворяла собой автомобиль, на котором
«и в пир, и в мир, и в добрые люди». «Нива» должна была стать машиной,
пригодной как для асфальта, так и для
бездорожья, и даже для парадного выезда.

Жизнь
расставила приоритеты по своим местам. Старая «Нива», проявившая бойцовский
характер в борьбе с маршрутом Париж-Дакар, оказалась незаменимой в условиях
отечественной концепции автодороги. Поэтому конструкторы из Тольятти, встав перед
необходимостью совершенствования популярного внедорожника, пошли по пути
усиления специфических возможностей модели.

Стандартная
«Тайга» (таково неприжившееся имя автомобиля ВАЗ 21213 «Нива») сегодня не
вызывает восторга даже у неприхотливых поклонников отечественного автопрома, не
говоря уже о любителях свежей струи в облике «советского джипа».

Спартанская
обстановка салона и симпатичный, но скромный экстерьер сделали этот автомобиль
«бедным родственником» на фоне породистых заграничных собратьев. О фабричной
звукоизоляции «Нивы» сложены легенды – по большей части неприличные. Сами собой
родились саги о неудобстве водительского места этого авто. Рассказы об
ощущениях задних пассажиров носили выражено трагедийный характер. Сетования по
поводу недостаточной мощности двигателя заменили нивоводам слова приветствия. Поэтому
с мотора мы и начнем!

Сделать
эту работу своими руками сможет
каждый, кто ранее самостоятельно разбирал карбюраторный вазовский двигатель,
менял прогоревшие клапана, изношенные кольца или поршни.

Поскольку
вся электронная начинка «Нивы» 21213 представлена единственным блоком
зажигания, то о сложном стендовом чип-тюнинге с различными вариантами
перепрошивки «мозгов» под новые динамические режимы речи не идет. Основной
задачей является повышение мощности и тяговитости мотора за счет установки
тюнинг-комплекта, а также снижение потерь в тракте подачи топливной смеси и
отвода выхлопных газов.

Некоторые
специалисты предлагают начинать форсирование двигателя с замеров параметров
подачи топлива и проверки уровня компрессии в каждом цилиндре. Однако данные операции
жизненно необходимы лишь как предварительный этап чип-тюнинга, требующего
безупречной работы двигателя. В нашем случае (после замены штатных деталей
мотора на усиленные спортивные) доводка компрессии и расхода топлива будет
выполнена на завершающем этапе.

Снизить
потери полезной мощности помогут облегченные кованые поршни (диаметр 82,4 мм), адаптированные под стандартный 82 мм коленвал.

Глубокий тюнинг двигателя «Нивы» требует  расточки впускных и выпускных каналов и установки
облегченных клапанов. Эта операция улучшает наполнение и продувку цилиндров,
что увеличивает мощностную отдачу двигателя. По сравнению со стандартными,
усовершенствованные клапана менее склонны к «зависанию». Поэтому уровень риска при
раскручивании мотора до предельно высоких оборотов у тюнингованной «Нивы»
минимален.

Для
улучшения разгонных характеристик и снижения нагрузки на коренные вкладыши
коленвала на VAZ 21213 следует установить облегченный маховик. Он не менее чем на
2 кг
легче штатного. Плавность работы мотора на низких оборотах от такой замены
несколько снижается, зато машина становится более резвой и четче откликается на
открытие и закрытие дроссельной заслонки.

Спортивный
(длинноходный) распредвал рекомендуется ставить в том случае, когда требуется
существенная прибавка в мощности на высоких оборотах. Если же вы
преимущественно используете автомобиль для
бездорожья, и ездите по буеракам на пониженных передачах, не спешите
ставить скоростной распредвал. Работу двигателя на низких оборотах он заметно
ухудшит.

А вот
составную (регулируемую) звездочку привода ГРМ приобрести и установить
необходимо. Эта деталь помогает устранить мелкие неточности в слаженной работе
газораспределительного механизма. Регулируемая звездочка дает возможность оптимально
настроить двигатель ВАЗ под новое расположение и профиль кулачков.

Карбюратор – в
прямом смысле самое узкое место тракта подачи топлива. Вычислено, что именно в
карбюраторе происходит потеря 5-10% от общей мощности мотора. Облегчите мотору
вашей «Нивы» процесс приготовления горючей смеси за счет установки воздушного фильтра
нулевого сопротивления. Учтите: вместо привычного карбюраторного «нулевика»
специалисты рекомендуют ставить инжекторный фильтр, используя специальный
переходник. В результате этой операции точка забора воздуха отдаляется от
нагретого мотора.

Выпускной коллектор
– еще одна зона потери мощности двигателем. Штатный узел труб малого сечения придется
заменить на спортивный «паук» 4-1. Данная операция позволит существенно (примерно
на 5%) поднять тяговитость и мощность двигателя в диапазоне средних и высоких
оборотов.

Прямоточный
глушитель станет логичным завершением тракта выпуска, освобожденного от лишнего
сопротивления.

Рост крутящего
момента мотора требует повышения выносливости сцепления, поэтому не пожалейте
денег и замените родную корзину и диск на комплект немецкого производства.

Заменив
передние пружины на более высокие (+35 мм), вы улучшите внешний вид автомобиля и
снизите риск повреждения картера и днища кузова при езде с полной загрузкой по
пересеченной местности. Если же вы установите на подвеску полноценный лифт-комплект, то дорожный
просвет увеличится как минимум на 10
см.

Тюнинг
подвески ВАЗ 21213 немыслим без установки надежных газомасляных амортизаторов.
Для снижения вероятности возникновения ударных нагрузок на штанги амортизаторов
и стабилизаторов нужно поставить износостойкие эластичные полиуретановые
подушки.

Для
обеспечения «беспровальной» разгонной динамики и увеличения максимальной
скорости в
КПП ставится спортивный ряд шестерен (7 или 18) вместе с усиленными
синхронизаторами.

О
некоторых других аспектах технического тюнинга Нивы 21213 можно прочитать в
статье http://www.autodela.ru/main/top/diy/Chevrolet_Niva_tuning.

Толика
внедорожной брутальности внешнем виду ВАЗ 21213 не повредит. Начинать стайлинг
кузова следует с установки расширителей в колесные арки. Это – самый полезный
(и самый сложный в установке) кузовной обвес «Нивы».

Лебедка и
шноркель не только придадут машине суровый шарм внедорожного «крейсера», но и
окажутся весьма полезными в период демисезонной распутицы. Оба устройства
необходимы для успешного преодоления водных и грязевых преград. Шноркель, между
прочим, снижает пылевую нагрузку на воздушный фильтр двигателя.

Завершающим
действом стайлинга станет аэрография, придающая машине индивидуальный облик.
Для боевой раскраски внедорожника лучше всего подходит камуфляжный рисунок.
Однако преобладать должен цвет, прописанный в техпаспорте авто.

Начиная
эту работу, не следует ограничиваться полумерами, поскольку лишь последовательная
и полная шумоизоляция салона и подкапотного пространства даст требуемый
акустический комфорт. Да и тепло в такой машине держится лучше, чем в
необработанной. Видеоролик о проведении шумоизоляционных мероприятий вы можете
посмотреть на странице http://www.autodela.ru/main/top/video/instructions/shum?searched=%F8%F3%EC%EE%E8%E7%EE%EB%FF%F6%E8%FF&highlight=ajaxSearch_highlight+ajaxSearch_highlight1.

После
завершения установки шумоизоляции в салоне ВАЗ 21213, следует непременно
произвести замену старых ковшовых сидений на новые спортивные. Они не только намного
удобнее, но и компактнее стандартных.

В
освободившемся пространстве появится место для боковых поручней и мини-сейфа. Сложная
геометрия спинок не раз поможет вам сохранить удобную посадку (а значит, и
контроль за органами управления машиной) во время преодоления препятствий.

Спортивный
руль – верный помощник любителя внедорожного драйва. Только не забудьте перед
его установкой приобрести электроусилитель, который сведет к минимуму усилие
вращения «баранки». Установка и подключение электрического усилителя руля не требуют
специальных навыков и производятся за час.

Завершается
тюнинг VAZ 21213 полной перетяжкой салона.
Возможных вариантов решения проблемы повышения визуального и тактильного
комфорта кабины волжского внедорожника не счесть. Помимо приятного для кошелька
стилистического лаконизма можно воплотить шедевральные дизайнерские идеи,
посильные арабским шейхам.

Первые автомобили Нива или ВАЗ-2121 начали выпускаться в 1977 году. Они были разработаны для передвижения по сельской местности в условиях бездорожья. Их производство продлилось до 2006 года. После этого внедорожнику присвоили название LADA 4×4, под данной маркировкой он выпускается по настоящее время.

За весь истекший период выпущено большое количество этих внедорожников в различных модификациях от автомобиля общественного пользования, до экземпляров, способных покорять песчаные дюны, болотистую местность и снежные полюса.

Существует множество фото тюнинга Нивы, чем подтверждается ее огромная популярность.

Доработка нивы

В Ниве прекрасно сочетаются качества внедорожника и семейного автомобиля, способного передвигаться по дорогам общего назначения. Это дает толчок производить тюнинг автомобиля Нива 4×4. Вследствие чего:

• владелец получает автомобиль, отличающийся своей уникальностью;
• повышаются эксплуатационные качества внедорожника, ее проходимость и мягкость хода;
• улучшается внешний вид кузова;
• усовершенствуется функционал салона, повышается комфорт передвижения.

Все зависит от преследуемой цели владельца. Благодаря прочности кузова и надежности узлов ходовой части — этот автомобиль широко используется спортсменами. На нем было совершено множество рекордов, включающих мировое значение.

Существует множество механизмов и узлов, способствующих увеличить эксплуатационные возможности этого авто.

Усовершенствование салона

Несмотря на широкий ряд модификаций, салон Нивы требует доработки. Делая тюнинг салона Нивы необходимо:

• произвести качественную шумоизоляцию с использованием современных технологий и материалов;
• качественнее закрепить торпеду, избавляясь от скрипа при движении;
• усовершенствовать обшивку салона, желательно избавиться от родного пластика имеющего тенденцию трескаться;
• хорошим преимуществом для водителя станет подлокотник, удобный руль, накладки на педали.

Все зависит от желаний владельца. Можно усовершенствовать систему отопления, установить обогреватели сидений.

Выполнение работ своими руками

Данное авто отличается простотой конструкции, легкой доступностью ко всем узлам и механизмам, а также его повышенной надежностью.

При желании можно сделать тюнинг Нивы своими руками. Для этого потребуется:

• иметь собственный гараж для проведения работ;
• приобрести необходимый инструмент, ознакомиться с производственным процессом, который следует выполнить;
• проконсультироваться со специалистами, совет высококвалифицированного мастера может уберечь от возможных неприятностей.

Выполняя доработку автомобиля своими силами, человек удостоверяется в качестве выполненной работы, получает огромное удовольствие от достигнутого результата, экономит свои финансы.

При недостаточном опыте, можно привлечь мастера к выполнению ответственных операций, а самому стать его помощником.

В таком случае будет выполнена качественно работа при минимальных затратах семейного бюджета.

Доработка двигателя

Первые модели имели бензиновый двигатель объёмом 1580 см³ и мощность 80 лошадиных сил. В дальнейшем заводские конструкторы стали применять бензиновый мотор с объемом 1690 см³ и мощностью 81,9 лошадей.

Производя тюнинг двигателя Нивы возможны следующие варианты:

• установка современного инжекторного двигателя с большей мощностью;
• увеличение рабочего объема мотора;
• комплектация автомобиля дизельным двигателем;
• проведение технических работ по гидроизоляции навесного оборудования;
• защита моторного отсека от попадания в него воды и нежелательных природных осадков.

Вариантов множество, конструктивная особенность кузова позволяет производить широкий спектр технических работ для повышения эксплуатационных характеристик внедорожника.

Наглядные примеры

Существует большое количество видео тюнинга Нивы, где можно получить пошаговую инструкцию выполнения работ. Это позволит:

• технически правильно выполнить все запланированные работы;
• избежать возможных трудностей;
• значительно сэкономить денежные средства.

Данная возможность получить наглядный пример станет большим подспорьем в планировании соответствующих доработок.

Нива является удивительным автомобилем с превосходными техническими характеристиками.

По некоторым параметрам этот внедорожник обходит прославленные иномарки данного класса, при этом его стоимость значительно ниже. Экспериментируйте и получайте удовольствие от выполненной работы!

Фото тюнинга Нивы

https://youtube.com/watch?v=dZgx06_fXPY%3Ffeature%3Doembed

«Нива» — это джип. Джип – это высокая проходимость. А проходимость – это колеса, которые в дорогу вгрызаются зубами протектора – и держат, и тянут, и толкают железную коробку с седоками куда приказано. Рассказываем как это сделать.

«Нива» — это
джип. Джип – это высокая проходимость. А проходимость – это колеса, которые в
дорогу (твердую, обледенелую, мягкую, жидкую и отчасти даже газообразную)
вгрызаются зубами протектора – и держат, и тянут, и толкают железную коробку с
седоками куда приказано. Это главное! Поэтому тюнинг «Нивы» для бездорожья
мы начнем именно с колес.

Хорошие колеса
для внедорожника – всегда большие. Достаточная ширина протектора оптимизирует
пятно контакта, что очень важно при езде по ненадежным грунтам. Увеличенный
(против штатного) диаметр позволяет изготовителю украсить шину крупными
грунтозацепами – тем самыми «зубами», которыми машина вгрызается в бездорожье.

Кроме того,
автомобиль, днище которого поднято над поверхностью дороги, обладает лучшей
проходимостью. Так что для установки на ВАЗ «Нива» резины должного размера
придется лифтовать кузов. А заодно и поднимать мощность двигателя! Поскольку
законы механики требуют от мотора 
бОльших усилий для вращения большИх колес.

Таким образом,
внедорожный тюнинг «Нивы» требует, прежде всего, нахождения баланса
между тремя взаимозависимыми переменными – размерами колес, высотой лифтинга и
мощностью двигателя.

Лифтинг – обязательный этап тюнинга «Нивы»
для бездорожья

При составлении
проекта тюнинга «Нивы» следует учитывать: лифтинг не может быть
безмерным. Подъем центра тяжести автомобиля увеличивает вероятность
опрокидывания машины при безобидном, казалось бы, проседании левого или правого
борта (допустим, при буксовке).

За несколько
десятилетий тюнинга «Нив» своими руками устоялись определенные
технические тенденции – если не сказать стереотипы. Принято считать, что
увеличение клиренса на пять-шесть сантиметров как нельзя лучше соответствует
целям переделки.

Столь скромный
подъем кузова дает возможность превратить штатные 220 мм зазора между днищем и
дорожным покрытием в приличные 270-280 мм. Установка на колесные диски резины
диаметром в 30 дюймов и больше может потребовать переделки колесных ниш.

Вопросы лифтинга
«Нивы» нами уже рассматривались. Обратитесь к материалам на страницах http://www.autodela.ru/main/top/diy/Niva_lift
и http://www.autodela.ru/main/top/diy/tuning_niva_21213.
В этих статьях вы найдете полезные рекомендации касательно тюнинга подвески
«Нивы».

Следует помнить,
что управление лифтованной «Нивой» требует осторожности не только в
части соблюдения равновесия, но и для сбережения шлицевых соединений в
приводах. Не делайте резких движений педалью газа – особенно в условиях
бездорожья! Иначе ваш усиленный мотор рискует превысить порог сопротивляемости
деталей трансмиссии.

Чтобы крутить
увеличенные колеса, нужно прилагать к ним большее усилие. То есть тюнинг
двигателя «Нивы» должен быть направлен на подъем не столько динамических,
сколько силовых показателей.

Не вдаваясь в
теоретические подробности, можем заметить: увеличение диаметра колес на 1%
должно сопровождаться повышением мощности двигателя на 1,5%. Конкретика цифр
может стать предметом бесконечных уточнений, но принцип один: в подкапотном
табуне нужно иметь запас лошадиных сил!

Как увеличить
мощность нивовского мотора, вы можете прочитать в статье на странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/niva_tuning_2.

При езде по
бездорожью важна не только мощность, но и тяговитость мотора. В идеале, конечно,
хорошо бы оснастить «Ниву» V-образным дизелем с максимально большим плечом
коленчатого вала. Однако такой тюнинг ВАЗа весьма дорог и сложен.
Дешевле и проще установить в ГРМ тюнингуемого мотора так называемый «низовой»
распредвал.

В компании с грамотной
перепрошивкой ЭБУ, замена распредвала способна сотворить настоящее чудо.
Модернизированная вами «Нива» будет неспешно и уверенно переваливать
через препятствия без всякого риска заглохнуть от перенапряжения.

Особенности чип-тюнинга
«Нивы» освещены на странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/tuning_niva_vaz_21214.

Электроника – ничто без электричества

Тюнинг автомобиля
для бездорожья предусматривает установку разнообразного дополнительного
электрооборудования. Мощные осветительные приборы, лебедка, иные подключаемые к
бортовой сети устройства расходуют энергии больше обычного, а значит, требуют и
усиленной генерации электричества. Поэтому оснащение «Нивы» мощным
генератором и емким аккумулятором – неотложная задача тюнинга своими руками.

Подбирая
аккумулятор для внедорожника, отдайте предпочтение модели с достаточно большой
силой пускового тока. Только высокий ампераж гарантирует уверенное вращение
коленвала и качественную искру на свечах.

Дополнительный
аккумулятор, установленный в салоне автомобиля и подключаемый к бортовой сети
одним щелчком тумблера – изрядное преимущество во время движения по бездорожью.

Перенос
генератора в верхнюю часть подкапотного пространства помогает снизить частоту и
интенсивность грязевых купаний, неизбежных в межсезонье и дождливым летом.

Фары! В одном из
фантастических фильмов злокозненный дьявол, выбрав безлунную ночь, выдрался из
адских недр. И гулять бы ему по земле, если б вдруг рядом не оказался главный
герой на внедорожнике, оснащенном добрым десятком дополнительных фар.
Ослепленный неземным сиянием черт канул в бездну, а герой обрел счастье.

Чтоб не дать
темным силам власти, не забудьте и вы оборудовать свою «Ниву» так
называемой «люстрой», устанавливаемой на крышу, и являющей собой целое
«созвездие» световых приборов. Каких именно? Конечно же, светодиодных!
Потребляя минимум электроэнергии, светодиодные фары дают максимальную световую
отдачу.

Еще более
эффективна «люстра», выполненная в виде единого блока. Подобное устройство дает
весьма объемный световой сноп и работает не хуже бестеневой медицинской лампы.
Однако устойчивость такой конструкции к деформирующим нагрузкам невелика, и
потому монтировать блок-люстру лучше на прочные поперечные рейлинги.

Нам море по колено!..

Лишь бы вода в
мотор не попала. О необходимости установки шноркеля и монтажа поднятых под
крышку капота сапунов мы писали в статье на странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/chevrolet_niva_tuning.
Хотим лишь обратить внимание на преимущество воздухозаборной трубки,
выполненной из эластичного армированного шланга большого диаметра.

Нам горы по плечу!

Ведь на крыше
нашей «Нивы» укреплен багажник, а в нем лежит реечный домкрат
подходящего размера,..

Простое до
гениальности изобретение – веткоотбойник – представляет собой два стальных
тросика, натянутых между наружным багажником и кенгурятником. Правильный
веткоотбойник никогда не крепится к проемам в кузовных деталях, и всегда
выполнен из прочного нержавеющего троса достаточного (5-10 мм) сечения.

Кузов любого
автомобили прочен, пока машина нова. Экстремальные нагрузки – прямой путь к
деформациям, трещинам, разрывам. Усилить несущие и высоконагруженные детали в
процессе тюнинга кузова «Нивы» можно и нужно. Вот лонжерон,
подготовленный к укреплению накладкой:

Так выглядит
комплект трехмиллиметровых накладок для укрепления передних лонжеронов:

Обваривание
накладки по контуру с последующим провариванием отверстий позволяет добиться
почти полуторного повышения устойчивости кузовного узла к динамическим
нагрузкам.

Качественная
антикоррозийная обработка гарантирует долговечность тюнинговых мероприятий.

Формат журнальной
статьи не позволяет нам осветить все аспекты подготовки «Нивы» к бездорожью.
Материалы о доработке трансмиссии, замене шумо-виброизоляции, переделке салона
автомобиля вы найдете на страницах нашего сайта.

5 Апреля 1977 года прочно вошло в историю отечественного автомобилестроения, так как именно это дата дала старт серийному производству популярного советского внедорожника ВАЗ 2121. Приемлемая цена и простота в техническом обслуживании, вкупе с высокой проходимостью машины (которая и сегодня уделывает многие современные модели) и по сегодня удерживает данную автомобильную марку в топе списка продаж автомобилей.

Конечно, и в ней есть некоторые технические недоработки и кое-какие огрехи. Но кто сказал, что их нельзя улучшить? Тем более тюнинг ВАЗ Нива своими руками не потребует вливания колоссальных финансовых средств, а также не отнимет много времени.

Самый главный аргумент в пользу улучшения машины – это её возраст (как-никак 40 лет это много и с тех пор воды утекло уже прилично).

Кроме того, то, что было комфортно для советского человека, не совсем подходит для человека нынешних времён. Особенно это ощущается во время длительной поездки.

Не слишком хорошая плавность хода и чёткость рулевого управления, технические недоработки двигателя, не слишком комфортное внутреннее наполнение – всё это можно достойно улучшить с помощью других деталей.

Обновлённая Нива получит новые технические и эстетические характеристики, что сразу скажется на комфорте перемещения в этом автомобиле. Именно в этом направлении и стоит делать тюнинг Нивы 4 х 4 своими руками.

Что изменить

Тюнинг Нивы Chevrolet своими руками (да и более старых моделей тоже) следует начать с обозначения самых главных приоритетов. То есть необходимо определить, что необходимо заменить в первую очередь, а что может немного подождать.

В целом доработка машины может включать в себя такие кардинальные изменения как:

• Полная замена осветительных приборов;
• Замена обычных колёс на модели с большим диаметром, для того чтобы иметь возможность путешествовать по отечественному бездорожью;
• Полная переработка внутренней отделки (замена приборной панели, руля, обшивки и.т.д.);
• Улучшение подвески за счёт добавления новых автомобильных элементов;
• Установка расширителей арок. Это функция поможет преодолеть сразу несколько задач – двери и крылья не будут сильно загрязняться, плюс тюнинговая композиция станет заметно шире;
• Вывод мощности двигателя на совершенно новый уровень;
• Добавление багажнику большей эффективности.

Опираясь на эти ключевые изменения можно выстроить грамотную стратегию по прокачке автомобиля.

Многие улучшения можно сделать самому, что-то более сложное доверить опытному профессионалу. И будет не лишним поиск информации, которая могла бы пригодиться в этой работе.

Улучшение “сердца” машины

Тюнинг двигателя Нивы своими руками в первую очередь должен начаться с улучшений характеристик карбюратора.

Самое верное и продуктивное решение – это установка более современной модели, которая обладает увеличенным диффузором (или как его ещё называют дросселем).

При замене этого узла полностью, лучшим вариантом будет установка электронной системы зажигания. Это и более удобно, и более современно.

Замена старого карбюратора на новый не будет выглядеть так продуктивно, если при этом не сделать замену распредвала. Это очень важный момент, так как именно такое сочетание может придать машине больше мощности, а соответственно и скорости передвижения.

Конечно, этому привести к сильному нагреву деталей, но и это не проблема. Новый радиатор с большей площадью поверхности и проблема решена.

Интересным подходом выглядит исправление геометрии двигателя. Действительно на Ниве он достаточно объёмный. Чтобы провернуть такую операцию необходимо увеличить диаметры клапанов.

Другие новшества

• Замена толкателей впускных и выпускных колодцев;
• Установка турбины;
• Монтирование новых поршней, которые по весу легче заводских;
• Замена впускного коллектора на более мощный чтобы увеличить пропускную способность;
• Замена маховика на облегчённую модель;
• Замена воздушных фильтров.

Новый внутренний дизайн

Что важно в тюнинге салона Нивы своими руками? Верно – это установка шумоизоляции. Для этого стоит прикупить специальный материал (благо долго искать не придётся) и аккуратно вырезать форму по размерам днища.

Такое ноу-хау сделает невозможным слушать распределительный вал машины, который любит громко “петь” во время по асфальту.

Замена декора внутри машины следует начинать со стандартных вещей. Конечно, в первую очередь ревизии должна подвергнуться обшивка дверей и сидений.

Для этого можно поездить по магазинам и рынкам, чтобы подобрать самый лучший вариант. В более радикальном случае старые сидения можно заменить на более современные виды кресел (например, спортивного вида).

Можно конечно проапгрейдить старый вариант, но это будет более накладно в финансовом плане и займёт достаточно долгое время.

Перетяжка салона тоже является важным моментом. Тут можно либо использовать то, что есть дома или же приобрести специальный комплект. Очень классно выглядит внутренний интерьер машины, сделанный в светлых оттенках.

Ну и напоследок можно заменить рулевое колесо. К тому же сейчас можно найти какую угодно модель, вплоть до Феррари.

Модернизация багажника

Тюнинг багажника Нивы своими руками тоже необходим. Несмотря на то, что в заводском исполнении багажник достаточно просторен, по качеству исполнения он не совсем хорош.

Такой неприятный момент произошёл из-за того, что конструкция багажника состоит из поперечного ребра и откидной полки, которые раздели выем в машине напополам.

Чтобы преодолеть такой дефект лучше всего смастерить специальный короб и установить его в багажнике. Кроме него можно будет оснастить багажник также:

• Светодиодными элементами (снизу и сверху);
• Мощным сабвуфером и хорошей музыкальной системой (но это в том случае если владелец – меломан, так как такая установка урезает пространство багажника).

В перспективе можно будет задуматься и над размещением органайзера, ведь багажный отсек довольно большой, поэтому проблем не предвидится.

Фото тюнинга нивы своими руками

https://youtube.com/watch?v=sY0YOZ7mCds%3Ffeature%3Doembed

https://youtube.com/watch?v=vGQHgJ_Xyig%3Ffeature%3Doembed

Когда фотографии опытных образцов «Нивы» были опубликованы в журнале «За рулем», Советский Союз ахнул и примолк в предвкушении.

Романтичные охотники и завзятые рыбаки бросились
налаживать связи для приобретения супер-машины. Деловитые председатели колхозов,
уверенные в стабильности каналов материального обеспечения, принялись
прикидывать: войдет ли кабанчик в багажник «Нивы»? Надо же как-то отблагодарить
всесильное областное начальство за добрую волю!

С той поры миновали десятилетия. Та самая
председательская «Нива», холеная и лелеянная сначала в общественном, а после в
личном гараже, потеряла материальную ценность. Это хорошо: купить такую машину
задешево – удача.

Однако старение металла – явление неумолимое. И
прочность кузова даже не битой, не ржавой и переваренной «Нивы» — уже не та.
Это плохо. Потому купив старую «Ниву» ВАЗ
2121, нужно дать себе отчет: для экстремальных покатушек на запредельных
скоростях по пересеченной местности (да и по автобану) эта машина не годится.

А вот провести ряд тюнинговых операций и превратить
старушку «Ниву» в годное средство транспорта высокой проходимости и приличной
грузоподъемности – можно! Оставив на десерт внешнее украшательство и отделку
салона, уделим главное внимание ключевым моментам модернизации VAZ 2121 – повышению мощности двигателя
и  обновлению трансмиссии.

Мощный двигатель
– сердце внедорожника

Родоначальник
семейства легких джипов ВАЗ-2121
изначально оснащался двигателем 2106 (объем 1569 см3). От
классической версии «шестерочного» движка его отличали более глубокий поддон
картера, новые маслоприемник и крышка маслоотделителя. Изменения в навесном
оборудовании затронули радиатор (увеличился объем). Электровентилятор был
заменен крыльчаткой принудительного ременного привода.

Увеличить
полезную отдачу, поднять динамические характеристики машины позволяет тюнинг старого
мотора. Вести его должно двумя стратегическими направлениями.

Первое
направление – снижение непроизводительных потерь. То есть уменьшение
энергетических затрат двигателя на обеспечение своей работы. Эффект достигается
путем установки облегченных деталей поршневой группы, ювелирной балансировкой
облегченного же коленчатого вала вкупе с маховиком.

Второе
направление – повышение продуктивности двигателя. Иными словами, повышение
способности мотора к освоению химической энергии топлива за единицу времени.
Для достижения цели снижается сопротивление движению смесей во впускном и
выпускном трактах, модифицируется система впрыска и зажигания.

Масштабный тюнинг двигателя «Нивы» включает
следующие работы:

— расточку цилиндров для увеличения рабочего объема;

— установку
облегченных поршней и клапанов;

— увеличение
диаметров и шлифовку впускных и выпускных каналов головки блока цилиндров;
— увеличение пропускной способности впускного коллектора;

— установку
облегченного маховика;

— установку
распредвала, увеличивающего крутящий момент двигателя в выбранном диапазоне
оборотов;

— установку
воздушного фильтра нулевого сопротивления и прямоточной системы выхлопа.

На доработанный двигатель нужно поставить карбюратор Solex с увеличенными
диффузорами (диаметр 24-26 мм).
Устаревшая контактная система зажигания меняется на электронную, снабженную
датчиком Холла.

Расточив
цилиндры «шестерочного» блока на 3
мм, мы получим 1690 см3 рабочего объема.

Поскольку у
родных нивовских блоков поршни не доходят до верхней кромки цилиндров на 2 мм, есть возможность
смонтировать тюнинговый коленвал (ход поршней 84 мм). Его установка
повышает степень сжатия, поэтому после тюнинга мотор нужно перевести на бензин
марки А-95.

Заметим, что
рост объема двигателя не приводит к значительному увеличению расхода топлива.
Напротив, чаще всего аппетит мотора после подобной процедуры снижается за счет
повышения тяги и эластичности на низах и средних оборотах. Для активного
разгона уже не нужно до пола давить педаль акселератора. Это – прямая экономия горючего!

Выполняя тюнинг двигателя «Нивы» своими руками,
необходимо заменить стандартные поршни на облегченные кованые со смещенным
вверх и в сторону отверстием под палец. Такое решение снижает силу трения
поршня о стенки цилиндра и повышает мощность мотора. Кроме этого,
термоциклическая прочность кованого поршня в несколько раз выше, чем у штатного
литого.

Клапана в
форсированном моторе необходимо заменить на облегченные, что позволит избежать
их зависания и даст возможность раскручивать мотор до максимальных оборотов.
Облегченные клапана улучшают продувку и наполнение цилиндров, внося свой вклад
в повышение мощности.

Тарелки у таких клапанов и их стержни тщательно полируются для уменьшения
выработки направляющих втулок и маслосъемных колпачков, и для улучшения
теплообмена между втулкой и стержнем.

Полезной
процедурой является установка на форсированный двигатель VAZ 2121 комплекта гидрокомпенсаторов, обеспечивающих безударную
работу пары «распредвал – клапан».

В результате
шумность двигателя снижается, а ресурс деталей ГРМ увеличивается.

Следующий
шаг — увеличение сечений впускных и выпускных каналов головки блока цилиндров.
Ломаная на отдельных участках форма, приливы литья и другие шероховатости
требуют шлифования шаровыми фрезами соответствующих размеров, пескоструйной
обработки.

В результате
доработки увеличивается размер проходного сечения, снимаются все неровности и
выступы, что благотворно сказывается на наполнении цилиндров рабочей смесью.
Выполнив шлифовку, приступают к полировке каналов.

Выросший
объем двигателя ВАЗ 2121 настоятельно
требует интенсификации подачи топливно-воздушной смеси. Для обеспечения
прироста нужно увеличить сечение впускного коллектора и снизить сопротивление потоку
шлифовкой каналов.

Части
двигателя, совершающие вращательные и возвратно-поступательные движения, нужно
максимально облегчить, чтобы уменьшить потери полезной мощности и ослабить
разрушительные для трущихся деталей нагрузки. Плюс к установке легких поршней
и  клапанов, можно облегчить коленвал «Нивы».

Однако тут
требуется особая осторожность: штатные нагрузки, испытываемые деталью при работе
мотора, вреда тюнингованому коленвалу не принесут. А вот возникновение
калильного зажигания (детонация) способно привести к появлению  трещин в ослабленных элементах коленчатого
вала.

Один из
проверенных вариантов доработки мотора «Нивы» – облегчение маховика.

Получив
похудевший на 1,5 кг
маховик, двигатель тратит меньше топлива на его раскрутку, быстрее достигает
заданных  оборотов. В итоге улучшается
динамика разгона, повышается эффективность торможения двигателем. Коренные
вкладыши коленвала благодаря облегченному маховику испытывают меньшие
динамические нагрузки, не перегреваются, медленнее изнашиваются.

Готовясь
заменить «родной» распредвал VAZ 2121 на
тюнинговый, следует четко определиться с приоритетами. Если автомобиль
используется преимущественно для езды по бездорожью или для буксировки прицепа,
лучшим вариантом станет установка низового распредвала. Он увеличивает крутящий
момент и снижает расход топлива на 10-12%.

Выбрав
универсальный распредвал, вы получите прибавку в мощности и
рост крутящего момента во всем диапазоне оборотов.

Верховой распредвал – оптимальный выбор для
любителей активного вождения. Он сдвигает пик крутящего момента на 300-800 оборотов вверх, что дает
ощутимую прибавку в мощности начиная с 3000-3500 об/мин.

Форсированный
ВАЗ 2121 нельзя оставлять со старым
радиатором. Вместо него можно купить и поставить более емкий радиатор от ВАЗ
21214.

Выполнив все
перечисленные работы, мы поднимем максимальную мощность двигателя  до заветной отметки в 110-120 л.с.

Модернизация трансмиссии

В первую
очередь нужно вылечить старинную нивовскую болезнь: устранить вибрацию
раздаточной коробки и шумы карданных валов. Проблемы эти досаждали владельцам «Нив»
с момента появления автомобиля на свет.

Мы
категорически против подобной практики!

Тот, кто
успел поездить на «подрезанной» трансмиссии, убедился в технической
неграмотности подобного решения. Серийный нивовский задний мост не рассчитан на
прием и передачу на колеса полного тягового усилия двигателя!

В результате
сомнительной рационализации уже через 1000-1500 км пробега начинает «выть» задний
редуктор, в хвостовике которого появляется ощутимый продольный люфт. В конечном
итоге результатом эксперимента становится дорогостоящий капремонт трансмиссии.

Не стоит
тратить время на повтор чужих ошибок и тем более покупать готовый (см. фото
ниже) механизм отключения передка, любезно предлагаемый некоторыми безответственными
производителями нивовских автоагрегатов!

Грамотный тюнинг трансмиссии «Нивы» включает
установку подрамника, «отвязывающего» раздаточную коробку от кузова.

Такое
решение заметно снижает уровень вибраций и шумов, защищает корпус раздатки от
встреч с камнями, пнями и другими сюрпризами бездорожья.

Родные карданы без сожаления и колебаний меняем на новые карданные валы со
ШРУСами, сводящими вибрации к нулю. Важным преимуществом такой замены является
простота монтажа и демонтажа, не нарушающего балансировки трансмиссии.

Важным
преимуществом такой замены является простота монтажа и демонтажа, не
нарушающего балансировки трансмиссии.

О переделке
подвески и тормозной системы мы достаточно подробно писали  в статье о продуктивности поиска разумных
компромиссов на странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/Tuning_niva_Vaz_21214.

Современным —
и при этом вполне разумным – решением представляется вариант установки на «Ниву»
пневмоподвески. Материалы об установке элементов пневматической подвески на
легковые автомобили читайте на странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/pnevmopodv.

Красота или
функциональность?

Проще всего
купить комплект пластиковых дополнений к кузову и, вооружившись шуруповертом,
саморезами и клеем (а как иначе? Точности совпадения геометрии деталей ждать не
приходится) украсить машину рельефными красивостями.

Удачно –
получается нередко!

Однако мы
отдадим предпочтение практической пользе. Поэтому от массивных подножек перед
дверьми предпочтем отказаться: они уменьшают клиренс и снижают проходимость
машины. Брутальный кенгурятник перед капотом «Нивы» – красивое излишество. Для
рамных внедорожников подобная конструкция эффективна: удар по кенгурятнику
передаст воздействие на прочную раму – и автомобиль не пострадает (скорее
всего).

У «Нивы» же
вся трубчатая загородка перед решеткой радиатора крепится к передней части
кузова восемью болтами. Что будет, если перед «Нивой», едущей с роскошным
кенгурятником на носу, внезапно возникнет настоящий кенгуру? «Синє око та
зіпсований настрій (подбитый
глаз и испорченное настроение)» — гласит украинская поговорка.

Нет
особенного резона и в размещении дополнительных фар на дугах кенгурятника. Припомните:
шахтеры, работающие в запыленной среде; спелеологи, спускающиеся в подземный
туман сырых пещер; машинисты, ведущие составы сквозь любую непогоду, пользуются
источниками света, размещенными над головой. Находиться в световом туннеле
лучше, чем над ним или сбоку от него!

Поэтому
дополнительные фары при тюнинге «Нивы»
лучше разместить на крыше автомобиля.

Как видите,
направление светового потока от подобной люстры можно регулировать сообразно
собственным потребностям. Однако все большую популярность получают диодные
световые приборы, потребляющие минимум энергии и дающие плотный световой поток
широкого угла рассеяния.

Хорошие
светодиоды дороги, и подобная конструкция может обойтись в 20-40 тысяч рублей –
в зависимости от количества излучателей.

Что еще
нужно «Ниве» снаружи? Лебедка! В замечательном фильме «Наверное, боги сошли с
ума» есть эпизод, где лебедка затягивает тяжелый внедорожник на дерево.
Подобные качества требуются и лебедке для «Нивы»!

Подбирая
лебедку на передний бампер, откажитесь от моделей со стальными тросами. Эластичные
канаты, используемые в лебедках для внедорожников, достаточно прочны и не
подвержены коррозии, зашкивлению (перепутыванию и заклиниванию витков на
катушке), вытяжению.

Кстати,
многие нивоводы предпочитают возить с собой съемную лебедку.

У подобного
метода оснащения автомобиля сколько достоинств, столько же и недостатков.

Тюнинг салона «Нивы»

Когда
отлаженный двигатель порыкивает голосом сытого льва; когда перебранная
трансмиссия работает с четкостью швейцарского часового механизма, когда
необходимое наружное оборудование установлено, приходит время уделить внимание тюнингу салона «Нивы».

Первый и
важнейший этап – тепло- и шумоизоляция. Подробно процесс описан в статье на
странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/shum,
и поэтому мы пропустим тему. Далее – облицовка!

Досужие
нивовладельцы нередко гонятся за «лица необщим выраженьем». И таки ловят удачу
за хвост! Посмотрите: разве не хорош салон «Нивы», стилизованный под Бугатти Роял?

Бросок и
выразителен черно-красный салон машины.

Алюминиевый
пол не только эстетичен, но весьма практичен. В том числе и под ногами передних
седоков.

Удобные
сидения (с электроподогревом) – залог комфорта водителя и пассажиров.

Неубиваемая
советская «Нива» за десятки лет безупречной службы заслужила почетное звание
народного автомобиля. Бодрую полноприводную «старушку» рано отправлять в музей!
Полноценный тюнинг двигателя, грамотная доработка трансмиссии, продуманная
переделка салона дают автомобилю новую жизнь.

Нива 4х4 – для меня этот автомобиль особенный. Я даже не причисляю его к остальному семейству ВАЗ, он обладает другим духом, нежели классические Жигули или более современные Лады. Нива признана во всем мире как приемлемый вариант для бездорожья за копейки. Да, у автомобиля есть недостатки, но преданные фанаты закрывают на них глаза. Некоторые настолько влюблены в Ниву, что не готовы променять ее на другой автомобиль, но готовы модифицировать машину под свои запросы. Ниже вы увидите подборку из 23 оригинальных примера тюнинга Нивы 4х4. Посмотрите, что вам приглянулось больше? Пишите в комментариях!

Нива АГМ 6х6

Почему АГМ? Это аббревиатура от «Американцы, Германцы, Мандражируйте!». Когда немцы представили миру Mercedes G 63 AMG 6×6, наши мастера из гаража на окраине на следующий день показали нашу Нива АГМ 6х6. Импортозамещение! Дима Высоков показывал нам процесс постройки нашего, отечественного варианта.

Нива 2121 шоукар

Этот тюнинг-проект на базе Нивы 2121 хороший пример того, что машина популярна во всем мире. Мастерская из Австралии выбрала Ниву 1986 года выпуска для своего проекта шоу-кара дрэгстера в стиле HotWheels. Никита Норопаров уже писал об этой машине.

Нива Пикап Ют

Нива 21214 «Городской пижон»

Легкое занижение подвески, небольшое расширение кузова и модификация внешнего вида Нивы 4×4 под нечто агрессивное. Заниженная крыша и губа на переднем бампере придали автомобилю стремительный вид. Должно быть, создатели также позаботились о ходовых качествах этой Нивы 21214. Ведь смысл выглядеть спортивно, если тебя заставят глотать пыль на первом светофоре?

Нива 21213 любителя тюнинга

Эх, этот эрон-дон-дон тюнинг из начала 2000-х. Да, во внешнем виде угадываются элементы тюнинга той эпохи, но должен признать, они выполнены вполне качественно и со вкусом. Думаю, каждый молодой владелец Нивы 4х4 задумывался о таком тюнинге для бездорожья!

Нива 4х4 Форсаж

Эх, снимали бы Форсаж в России, герои бы езидили не на Супрах и Скайлайнах, а на Жигулях и Нивах. У Виниамина Соляры была бы точно такая Нива. На больших литых дисках, с броской окраской, тонированными фонарями и расширением, словно это драгстер. Ах, да, главное не забывать про нитро! Удивительно, что способны сделать люди своими руками!

Нива 2131 Стенс

Да, отечественные автомобили могут хорошо выглядеть в стиле Stance и даже 5-дверная Нива 2131, которая рассчитана на плохие дорожные условия, может красиво выглядеть в заниженном состоянии. Для молодых духом!

Нива 2121 в стиле стенс – реальный проект из Казани

А это уже реальный проект, в отличие от прошлой фотошоп-версии. Задумка реализована автоэнтзиастом из Казани. Диски подобраны идеально. Нивочка аккуратно посажена, на кузове нет излишних модификаций, только воздухозаборник на капоте и жабры на крыльях. Такое называется клин-лук и в большинстве случаев это выигрышный вариант тюнинга автомобиля.

Нива 21214 олигарха

Да, сливки общества тоже не могут устоять от неповторимого духа Нивы 21214. Только статус не позволяет ездить на таких же машинах, как у всех. Поэтому они заказывают Иксклюзивные версии у местных мастеров кузовного преображания. Ходят слухи, что сами британцы из Rolls-Royce позаимствовали дизайн для своего премиум-седана.

Бронированная Нива от российского Мансори

Олигарха на Ниве должна сопровождать колонна на чуть-менее презентабельных, но внушающих Нивах. Российская мастерская Мансори (да-да, российская!) сделала вот такую тюнинг-интерпретацию бронированной версии ВАЗ-212182 Нива-Форс. Будет покруче любого гелика! Anton Vigovskiy рассказывал о тюнинг-проекте в подробностях.

Нива ГАЗомордая

А вот такой эксклюзив можно подарить секретарю олигарха. Морда напоминает переднюю часть автомобиля ГАЗ-69. Ужасный пример тюнинга Нивы своими руками, оторвать бы их ему!

Нива 21213 ака Range Rover

Ах, да! Нельзя забывать о кысо олигарха. Блондиночка полюбому попросит у папика красненький Range Rover. Ну и для нее у нас есть ответ! Значок только заменить и она не заметит подмену!

Внедорожный тюнинг Нивы для охоты

Считаю, у каждого охотника, живущего в городе, в гараже стоит вот такой пикап из Нивы. Камуфляж-пикселька придают современный внешний вид автомобилю. Будь у меня такой пикап, я бы поставил в кузов стойку с пулеметом. Ну, чтобы эффективней охотилось.

Нива-пикап для охотников

А вот так выглядит Нива человека, который в душе охотник. Лифт подвески, укрепленный кунг, расширенные арки, ящики для хранения. В кузове можно хранить очередного заваленного оленя. Кстати, я бы не стал с ним спорить за парковочное место. Не хочу стать тем самым оленем =))

Нива сафари

А вот интерпретация охотничей версии Нивы для южных регионов России. Двери и крыша удалены, а кузов укреплен каркасом. Правда, кенгурятник не внушает доверия, похож на пластиковый. Пусть у нас не гуляют сейчас жирафы, львы и слоны, но вырастет снова баррель выше $100, завезем!

Нива 21213 для ограблений

Ярые игроки в GTA V понимают о чем я. Если вы не поняли о чем я и из вас посыпался песочек, вспомните фильме Мираж 1990 года, там был похожий автомобиль. Машина обшита бронелистами. Под капотом должен находиться мощный двигатель и полноприводная трансмиссия, чтобы было легко уйти от погони. Жалюзи на стеклах позволят пассажирам не попасть под огонь. А черная матовая краска поможет укрыться в темноте.

Нива снегоход

Нива 2121 грязелаз

Так выглядит Нива 4х4 начинающего грязелаза. Тут уже полный начальный комплект: шноркель, грязевая резина, защита картера, лифт-пакет. Похоже, владелец нанес аэрографию на кузов. Зачем? Ведь настоящие внедорожные Нивы всегда в грязи!

Нива бигфут

Хороший вариант для болотистой местности. Поехали по грибы, да по ягоды? Вам нужна такая Нива. Огромные колеса замедляют автомобиль, так что стоит позаботиться о мощном двигателе под капотом. Интересно, если накачать шины, она сможет плавать по озеру?

Нива монстртрак

А этот монстр способен проехать не только по ухабам, грязевым лужам, но и по полчищам зомби! Я бы для пущей эффективности добавил пики на кенгурятник и пулеметный дот на крышу.

Нива 21214 рестомод

Говорят, классика бессмертна. Иногда классика возвращается к нам в современной аранжировке. Этот эскиз хороший пример того, как может выглядить осовремененная версия Нивы. Орда любителей Нивы 21214 просто не позволят изменить классический символ своего любимого автомобиля. Такое изменение, пожалуй, крайнее, на что они будут согласны.

Нива для общительных

А это хороший вариант для тех, кто любит посидеть в машине и поговорить. Здесь есть печка с обогревом и кондиционер с климат-контролем, мини-бар, раскладные стоилики, хорошая аудиосистема. Вот только руля, педалей и двигателя нет. Зато общению ничего не мешает =)