Слабые стороны и недочеты Лада 4×4 2121 Нива | Поломки авто

.15. Не заводится – полезные советы

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

. Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и . Что за черт . Еще разок. Еще . Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину..»), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится.

Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть).

Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся.

Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится .

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру).

Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.

Еслиз зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель.

Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом.

Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры.

Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.

Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и .

Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива.

Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.

Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет.

Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя.

Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать.

Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете.

Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину . «.

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.

Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости.

В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами.

Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак? Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливаются мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски.

Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем лучше. Как это ни странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в «домашней» каниcтре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода.

Но тут уж мы бессильны. На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры.

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным.

Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры.

К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения топливного насоса. Стартер не крутит. Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

Добрый день, Сергей. О причинах выхода из строя бензонасоса мы расскажем ниже.

Page 2

››Расходные материалы (бензин, масла, жидкости, фильтры)Добрый совет недавно купившим НивуALER [1, 2, 3]3331456Hugo Stiglitz26.03.2020, 12:27 03
››Общетехнический разделОтзывы владельцев новых машинkatzyn [1, …, 92, 93, 94]1403854127Boris6326.03.2020, 11:39 03
Расходные материалы (бензин, масла, жидкости, фильтры)Выбор масла, какое залить (Все риторические темы объединены)ALER [1, …, 403, 404, 405]60621757574Сhupokapra26.03.2020, 11:06 03
››СибирьПРОДАМ-КУПЛЮ-МЕНЯЮ-Отдам в добрые рукиarsKa5110862efendiy26.03.2020, 7:18 03
Купля-продажаПродам. Редуктора ВАЗ 2101 и других моделей, и сопутствующие запчасти.Ампер [1, …, 12, 13, 14]20226159Ампер26.03.2020, 7:02 03
Без делаКоронавирусnibor [1, 2, 3, 4]461209britmila26.03.2020, 6:54 03
Купля-продажаПродам комплект шин 235*70*16Гараж3835131Гараж38326.03.2020, 6:29 03
Общетехнический разделВыбор бензонасоса (карбюратор)ALER [1, …, 18, 19, 20]3009959743 дрон26.03.2020, 6:11 03
Общетехнический разделРадиатор отопителя (печки)ALER [1, …, 52, 53, 54]796310572komarov_da25.03.2020, 20:29 03
Общетехнический разделКрестовины: как шприцеватьALER [1, …, 13, 14, 15]211133791komarov_da25.03.2020, 20:23 03
Общетехнический разделУспокоитель цепиALER [1, …, 12, 13, 14]202100002komarov_da25.03.2020, 19:22 03
Купля-продажаКуплю коленвал 2130xamax198BAndit10725.03.2020, 13:33 03
Экипировка, оборудование, навигацияГнездышко для любимой. (Гараж)ALER [1, 2, 3, 4, 5]6626825Mr.Bin25.03.2020, 13:21 03
Кузов, салон, жестянка, окраска, обвескаПокраска кузовного железаALER [1, …, 26, 27, 28]406173929Tom Hadson25.03.2020, 12:09 03
Экипировка, оборудование, навигацияИнструментALER [1, …, 16, 17, 18]25919563Леонидыч25.03.2020, 10:51 03
Общетехнический разделПроблемы с тормозамиALER [1, …, 289, 290, 291]4361784560РыболовЪ25.03.2020, 9:52 03
СервисыМастер Нива все???Objectiff12310Glu77725.03.2020, 0:52 03
Электрика, электроника, инжектор Фары: светодиодные фары, рабочий светALER [1, …, 13, 14, 15]223101989Arirang24.03.2020, 21:41 03
Общетехнический разделПружины на 2121, 21213, 21214, 21218ALER [1, …, 64, 65, 66]988478294belui24.03.2020, 21:34 03
Электрика, электроника, инжекторВентиляторы охлаждения 21214; ошибки 0480, 0481ALER [1, …, 91, 92, 93]1389521783Rikki24.03.2020, 20:42 03
Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвескиСтупичные подшипники (распорная втулка)ALER [1, …, 111, 112, 113]1690563207РыболовЪ24.03.2020, 20:32 03
Резина и дискиК-139 (195/80R16)ALER [1, …, 226, 227, 228]34081151080dmp24.03.2020, 19:39 03
Тусовки, покатушки28 марта 4 маршрута «Выходные в стиле Трофи» и Воскресная школа! Выбирай любой!Trophy-Life019Trophy-Life24.03.2020, 16:18 03
Электрика, электроника, инжекторАнтенна магнитолы и вопросы приемаALER [1, …, 7, 8, 9]12441918MishaL24.03.2020, 14:48 03
Закон есть законРазъезд при повороте налевоALER [1, 2, 3, 4, 5]6819377nibor24.03.2020, 13:35 03
Общетехнический разделНасос водяной системы охлаждения (помпа)ALER [1, …, 106, 107, 108]1608581495Рембат24.03.2020, 10:45 03
Экипировка, оборудование, навигацияCB антеннаALER [1, …, 18, 19, 20]295116746Lomonosov24.03.2020, 9:29 03
Общетехнический разделОтключение одного приводаALER [1, …, 33, 34, 35]516142955kanik24.03.2020, 8:23 03
››Общетехнический разделОбщие замечания о Ниве (читать будущим нивоводам)ALER [1, …, 47, 48, 49]731582319Boris6323.03.2020, 22:47 03
Электрика, электроника, инжекторЗвуковой сигналALER [1, …, 55, 56, 57]845296679dima01523.03.2020, 22:46 03
Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвескиДвухрядный подшипник в ступицу НивыALER [1, …, 187, 188, 189]28211304915Ампер23.03.2020, 22:26 03
Электрика, электроника, инжекторОсвещение салона. Ремонт, доработка, доп. светALER [1, …, 51, 52, 53]790376597Daymon23.03.2020, 21:06 03
Резина и дискиЗимняя резинаALER [1, …, 196, 197, 198]2961985211nicos23.03.2020, 20:07 03
Звуки, вибрации, запахиСтук в передней подвескеALER [1, 2, 3, 4, 5]7350990alawast23.03.2020, 18:00 03
››Резина и дискиРезина нештатных размеров, не требующая кузовных работALER [1, …, 78, 79, 80]1187643302apl81apl22.03.2020, 22:51 03
Купля-продажаКуплю тормоз t-max 6500AleKSey6493153Savage22.03.2020, 13:54 03
Электрика, электроника, инжекторСтартерALER [1, …, 167, 168, 169]2525639036serega-z22.03.2020, 6:47 03
Общетехнический разделРемонт гидроусилителя руля (ГУР)ALER [1, 2, 3, 4, 5]7127810komarov_da21.03.2020, 23:29 03
Электрика, электроника, инжекторПроблемы ХХ на инже. Регулятор холостого хода (РХХ)ALER [1, …, 67, 68, 69]1031365432serz21.03.2020, 23:03 03
Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвескиПеренос генератора ↗ наверх направо ↗katzyn [1, 2, 3, 4]46870C-K21.03.2020, 22:29 03
Электрика, электроника, инжекторСварка на инжекторной машинеALER123698nicos21.03.2020, 19:49 03
Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвескиБлокировки (самоблок)ALER [1, …, 165, 166, 167]2503913479Magirusby21.03.2020, 16:31 03
Экипировка, оборудование, навигациялегковой прицеп — муки выбораALER [1, 2, 3, 4, 5]6226116Magirusby21.03.2020, 16:29 03
Общетехнический разделРегулировка РПМ, РЗМALER [1, 2, 3, 4, 5]7413541Alexpr21.03.2020, 8:40 03
Общетехнический разделШестерня масляного насоса (грибок)ALER [1, 2, 3]3210142komarov_da20.03.2020, 23:02 03
Общетехнический разделСцеплениеALER [1, …, 221, 222, 223]3338858194Legio20.03.2020, 21:54 03
Общетехнический разделПыльники ШРУСовALER [1, …, 23, 24, 25]374137852dima01520.03.2020, 20:50 03
Без делаКто ненавидит Ниву?nibor [1, …, 5, 6, 7]993820alawast20.03.2020, 19:33 03
Купля-продажаКуплю 1 диск SLIK L1 (Самеко) 16, 5×139.7, et45, 6jstrangeniv4144bvv8320.03.2020, 18:08 03
World Wide NivaHello from Greece!kostast [1, 2]22345kostast20.03.2020, 17:56 03
А еще интересно:  Химическая разведывательная машина УАЗ 469РХ - dudakov_ru — LiveJournal

Нива 21214 горит чек двигатель работает нормально

восток 7 (495) 725-78-99

Нива 21214 горит чек двигатель работает нормально

7 (499) 179-00-05

Ваз 21213 | диагностика неисправностей | нива

Диагностика неисправностей

Описание диагностики электронных систем управления и диагностические коды приведены в Главе Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов (двигатель), а также в Главах Автоматическая трансмиссия, Тормозная система и Бортовое электрооборудование (АТ,
 
abs/ebd, srs и иммобилайзер).

В данном разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах транспортного средства. Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на главы и разделы имеющие отношение к данным проблемам.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности определяется комбинацией определенных знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов — каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включенными осветительные приборы.

И наконец, всегда следует постараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель несколько раз подряд продолжает перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене — надо попытаться выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.

Двигатель

Базовые проверки при затрудненном запуске двигателя

Если двигатель не запускается, следует постараться хладнокровно проанализировать ситуацию.

Бензиновые модели

Визуальный осмотр

Оцените внешнее состояние всей электропроводки в двигательном отсеке, удостоверьтесь в отсутствии признаков нарушения целостности изоляции, окисления и ослабления крепления контактных соединений. Проверьте, нет ли в монтажном блоке выбитых предохранителей, не треснут ли корпус аккумуляторной батареи. Далее следует удостовериться в правильности прокладки, исправности состояния и надежности крепления вакуумных шлангов, — в случае необходимости обратитесь к данным информационного ярлыка veci (см. в Разделе
Идентификационные номера и информационные ярлыки). Не забудьте также проверить на наличие признаков развития утечек компоненты впускного воздушного тракта.

Механические проверки

Если в ходе визуального осмотра никаких явных нарушений выявить не удается, следует произвести
проверку компрессионного давления в цилиндрах двигателя. Описание проверки приведено в Разделе
Проверка компрессионного давления, оценка состояния цилиндров.

Еще одной важной относящейся к числу механических проверкой является
проверка проходимости выпускного тракта двигателя. Проверка может быть произведена при помощи манометра, либо вакуумметра. В первом случае следует вывернуть подогреваемый лямбда-зонд, либо контрольный клапан системы подмешивания воздуха в выхлоп (в зависимости от комплектации). Вверните на место снятого компонента манометр с диапазоном измерения 0 ÷ 0.35 кГс/см2 и запустите двигатель с оборотами 2500 в минуту, — если величина противодавления в выпускном тракте составляет более 0.14 кГс/см2, следовательно имеет место нарушение проходимости, — скорее всего каталитического преобразователя. При использовании вакуумметра подсоедините его к вакуумному штуцеру впускного трубопровода, запустите двигатель и считайте показание измерителя. Частично приоткройте и зафиксируйте дроссельную заслонку, — медленное падение глубины разрежения после стабилизации оборотов также будет свидетельствовать о нарушении проходимости выпускного тракта.

Проверки исправности подачи топлива

На данном этапе базовой диагностики следует произвести следующие проверки (см. Системы питания, управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов и выпуска отработавших газов):

Проверки исправности функционирования системы зажигания

В первую очередь следует удостовериться в
исправности искрообразования на свечах зажигания, — проверку лучше всего производить при помощи специального тестера. При выявлении нарушений замерьте удельное сопротивление ВВ электропроводки, — результат измерения не должен превышать значения
16 кОм/м.

Далее следует произвести проверку исправности подачи питания на катушку зажигания и замерить сопротивление первичного и вторичного контуров катушки (см. Главу
Системы электрооборудования двигателя).

Дизельные модели

К числу условий, выполнение которых гарантирует успешность запуска любого дизельного двигателя относятся:

В первую очередь следует удостовериться в исправности стартера, затем проверить подачу топлива, форсунки и работу предварительного накаливания. Описание процедуры проверки состояния свечей накаливания приведено в Разделе Проверка свечей накаливания Главы Системы электрооборудования двигателя.

Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

  1. Имеет место коррозия клемм батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
  2. Разряжена или неисправна батарея: при отсутствии нарушений по предыдущему пункту, поверните ключ «зажигания» в положение on, затем включите фары и/или очистители ветрового стекла, — отказ исправного функционирования электроприборов подтверждает факт чрезмерного снижения уровня заряда батареи.
  3. Трансмиссия неточно установлена в положение “Р”.
  4. Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах.
  5. Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце приводного диска.
  6. Неисправно тяговое реле стартера.
  7. Неисправен стартер.
  8. Неисправен выключатель зажигания.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Бензиновые модели

  1. Неправильно производится запуск. Действуйте следующим образом:
  2. Неисправен или не отключен иммобилизатор двигателя (при соответствующей комплектации).
  3. Неисправен предохранитель электрического топливного насоса или электронной системы впрыска.
  4. Топливный бак пуст, либо заправлен некачественным топливом.
  5. Сильно загрязнен воздушный фильтр.
  6. В результате нарушения герметичности во впускной тракт подсасывается воздух, имеют место потери разрежения в вакуумном тракте.
  7. Имеют место потери разрежения в элементах подачи воздуха, неисправности в системе управления впрыском топлива и зажиганием.
  8. Разряжена батарея (недостаточны обороты проворачивания двигателя).
  9. Окислены клеммные соединения батареи, либо ослабло их крепление.
  10. Неисправен топливный насос, либо повреждено его реле, — на слух проверьте исправность активации насоса при включении зажигания.
  11. Повреждены, либо чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания.
  12. Изношены или неисправны свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор.
  13. Оборвана или отсоединена электропроводка системы запуска, либо ослабло крепление проводов на клеммах.
  14. Оборвана или отсоединена электропроводка катушки зажигания, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки.
  15. Поврежден предохранитель блока управления двигателем, неисправен датчик ckp/импульсный датчик (cmp)/датчик температуры охлаждающей жидкости (ect)/датчик температуры всасываемого воздуха (iat).
  16. Недостаточно давление компрессии.
  17. В двигатель залито чрезмерно густое масло.

Дизельные модели

  1. Неправильно производится запуск. Действуйте следующим образом:
  1. Неисправен иммобилизатор двигателя.
  2. Перегорел предохранитель предварительного электрического топливного насоса или системы преднакала.
  3. Двигатель не прогрет: проверьте исправность функционирования устройства преднакала.
  4. На электромагнитном запорном клапане отсутствует напряжение. Подключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде, — при включении зажигания светодиод должен загореться, в противном случае необходимо отыскать и устранить обрыв в электропроводке.
  5. Неисправен электромагнитный запорный клапан (fcv). Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, оцените состояние контактов. Включите и выключите зажигание, — в выключателе должен раздаться щелчок.
  6. Имеет место повреждение в линиях подачи топлива, либо внутрь последних попал воздух:
  7. Нарушена проходимость возвратного топливного тракта.
  8. Засорен топливный фильтр/фильтр топливного бака
  9. Сбита регулировка момента начала подачи топлива.
  10. Неисправны форсунки, — при отпускании штуцерной гайки топливопровода неисправной форсунки
     
    обороты двигателя не будут падать.
  11. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД).
  12. Недостаточно давление компрессии.
  13. В двигатель залито чрезмерно густое масло.

Стартер функционирует без проворачивания двигателя

  1. Заклинена шестерня стартера.
  2. Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика.

Затруднен запуск холодного двигателя

Обратитесь к разделу Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво.

  1. Разряжена батарея, либо недостаточен уровень ее заряда.
  2. Нарушена исправность функционирования  
    компонентов системы питания, либо электрооборудования.
  3. Имеет место осаждение парафина в фильтре тонкой очистки топлива (дизельные модели), — прогрейте, либо замените фильтрующий элемент, заправьте автомобиль зимним дизтопливом, либо добавьте в бак низкооктановый бензин в соотношении 1/3.
  4. Неисправны свечи накаливания дизельного двигателя.

Затруднен запуск горячего двигателя

Обратитесь к разделу Прогретый двигатель плохо запускается, работает неустойчиво.

  1. Засорен воздушный фильтр.
  2. Нарушена исправность функционирования  
    компонентов системы питания, либо электрооборудования.
  3. Топливо не поступает к инжекторам/форсункам системы впрыска.
  4. Сбился угол опережения подачи топлива дизельного двигателя.
  5. Неисправен ТНВД дизельного двигателя, либо нарушена его регулировка.
  6. Недостаточно давление компрессии в цилиндрах.

Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением

  1. Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика.
  2. Утеряны болты крепления стартера, либо ослабло усилие их затягивания.

Двигатель запускается, но сразу глохнет

  1. Неисправен иммобилизатор двигателя.
  2. Неисправна электропроводка, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки или генератора.
  3. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
  4. Нарушены базовые установки модуля управления двигателя (ЕСМ).
  5. Имеет места повреждение в системе выпуска/каталитическом преобразователе.
  6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
  7. Недостаточно компрессионное давление.
  8. Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
  9. Нарушена проходимость возвратного топливного тракта дизельного двигателя.
  10. Имеет место слишком раннее отключение свечей накаливания дизельного двигателя.
  11. Сбился угол опережения подачи топлива дизельного двигателя.
  12. Неисправен ТНВД.
  13. Электромагнитный топливный клапан дизельного двигателя заклинен в положении «run».

Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах

Бензиновые модели

  1. Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга. Наличие шипящего звука позволит выявить источник “утечки” вакуума, — не менее эффективно можно воспользоваться для проверки раствором мыльной воды.
  2. Нарушена герметичность посадки впускного трубопровода на головке цилиндров.
  3. Пробита прокладка головки цилиндров, — произведите измерение компрессионного давления в цилиндрах двигателя (см. Главу Двигатель).
  4. Изношены компоненты привода ГРМ.
  5. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала.
  6. Двигатель перегрет.
  7. Нарушена проходимость клапана системы вентиляции картера.
  8. Имеют место утечки через клапан системы отработавших газов (egr).
  9. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
  10. Нарушена проходимость воздушного фильтра.
  11. Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам системы впрыска.

Дизельные модели

  1. Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топливном фильтре.
  2. Ослабло крепление ТНВД.
  3. Перепутаны местами соединения возвратного трубопровода и трубопровода подачи топлива.
  4. Имеет место повреждение в линиях подачи топлива.
  5. Нарушена проходимость возвратного топливного тракта.
  6. Нарушена регулировка оборотов медленного холостого хода.
  7. В систему питания попал воздух, — «прокачайте» систему.
  8. Сбита регулировка начала подачи топлива.
  9. Неисправны форсунки, — при отпускании штуцерной гайки топливопровода неисправной форсунки
     
    обороты двигателя не будут падать.
  10. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.

Имеют место пропуски в работе цилиндров на холостых оборотах

  1. Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
  2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
  3. Неисправна ВВ электропроводка.
  4. Заправлено некачественное топливо, либо нарушена проходимость топливного фильтра.
  5. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения.
  6. Недостаточно, или неравномерно распределено компрессионное давление в цилиндрах.
  7. Имеют место нарушения в работе системы управления двигателем.

Имеют место пропуски в работе цилиндров двигателя на превышающих холостые оборотах/при движении автомобиля на передаче

  1. Засорен топливный фильтр, либо нарушена проходимость топливного тракта.
  2. Неисправны или загрязнены свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор (бензиновые двигатели).
  3. Неисправны компоненты системы питания или электрооборудования.
  4. Имеет место дефект ВВ электропроводки.
  5. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
  6. Недостаточно или неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
  7. Неисправна система зажигания.
  8. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
  9. Изношен клапанный механизм.
  10. Нарушена регулировка фаз газораспределения.
  11. Нарушена проходимость впускного трубопровода.
  12. Сбита регулировка начала подачи топлива дизельного двигателя.
  13. Автомобиль заправлен дизтопливом плохого качества.

Двигатель самопроизвольно глохнет

  1. Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
  2. Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага или грязь.
  3. Имеет место отказ компонентов/информационных датчиков системы питания.
  4. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
  5. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (см. Главу Текущий уход и обслуживание). При соответствующей комплектации проверьте также состояние ВВ электропроводки.
  6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги.
А еще интересно:  Nissan Dualis (Ниссан Дуалис): характеристики, стоимость, отличие от Ниссан Кашкай

Двигатель не развивает полную мощность

  1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
  2. Засорен воздухоочиститель, либо иным образом нарушена проходимость впускного воздушного тракта.
  3. Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (бензиновые двигатели).
  4. Неисправна катушка зажигания (бензиновые двигатели).
  5. Упал уровень atf (см. Главу Текущий уход и обслуживание).
  6. Пробуксовывает трансмиссия.
  7. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага.
  8. Заправлено горючее не того сорта.
  9. Поврежден регулировочный клапан турбокомпрессора (при соответствующей комплектации).
  10. Недостаточно компрессионное давление, либо нарушена равномерность распределения его между цилиндрами.
  11. Заклинены клапаны, либо ослабли клапанные пружины.
  12. Пробита прокладка головки цилиндров.
  13. Пробуксовывает сцепление (модели с РКПП).
  14. Двигатель перегрет.
  15. Имеют место потери разрежения.
  16. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала.
  17. Нарушена установка фаз газораспределения.
  18. Имеют место утечки в топливном насосе.
  19. Нарушена проходимость системы выпуска отработавших газов.

Дополнительно для дизельного двигателя

  1. Неисправен клапан egr.
  2. Засорен топливный фильтр или ТНВД/форсунка.
  3. Засорен клапан крышки топливного бака (при соответствующей комплектации).
  4. Нарушена проходимость топливного тракта на участке между ТНВД и топливным баком.
  5. Нарушена проходимость возвратного топливопровода.
  6. Нарушена равномерность подачи топлива в цилиндры, — отрегулируйте на прогретом двигателе.
  7. Неправильно установлен момент начала подачи топлива ТНВД.
  8. Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала.

Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска

  1. Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
  2. Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания бензинового двигателя (разрушение изоляторов свечей зажигания или повреждение ВВ электропроводки).
  3. Нуждается в регулировке система впрыска топлива, либо чрезмерно изношены ее компоненты.
  4. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
  5. Заклинивает клапаны.
  6. Нарушена установка угла опережения зажигания, например, в результате неправильного подсоединения ВВ электропроводки.
  7. Неисправен клапан egr.
  8. В цилиндры поступает переобедненная воздушно-топливная смесь.

При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации

  1. Заправлено низкокачественное горючее.
  2. Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
  3. Установлены свечи зажигания не того типа (бензиновые двигатели).
  4. Нарушены базовые установки ecm.
  5. Неисправен датчик детонации.
  6. Имеют место потери разрежения.

Двигатель продолжает работать после поворачивания ключа в положение 0

  1. Чрезмерно высоки обороты холостого хода.
  2. Имеет место неисправность электрооборудования, компонентов управления или запорного топливного клапана (дизельные модели).
  3. Нарушена исправность функционирования клапана продувки адсорбера системы улавливания топливных испарений (evap).
  4. Чрезмерна рабочая температура двигателя. Возможными причинами данного нарушения могут являться снижение уровня охлаждающей жидкости, отказ термостата, блокировка радиатора или неисправность водяного насоса.

Чрезмерно задымлен выхлоп дизельного двигателя

  1. Черный дым:
  2. Синий дым:
  3. Белый или бурый дым:

Электрооборудование двигателя

Имеет место снижение емкости или недостаточная зарядка батареи

  1. Изношен или поврежден приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка его натяжения.
  2. Недостаточен уровень электролита, либо сильно разряжена батарея.
  3. Имеет место коррозия клемм батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
  4. Генератор не обеспечивает требуемый ток зарядки.
  5. Оборвана или другим образом повреждена электропроводка зарядного контура, либо ослабло крепление проводов на клеммах.
  6. Имеет место короткое замыкание электропроводки, создающее постоянную утечку на «массу» вырабатываемого батареей тока.
  7. Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа заряда не гаснет после запуска двигателя

  1. Ослаблен/изношен приводной ремень генератора.
  2. Ослабло крепление контактных клемм электропроводки генератора.
  3. Имеет место короткое замыкание в цепи питания контрольной лампы.
  4. Поврежден статор, либо диодная сборка генератора.
  5. Неисправен регулятор напряжения. Отсоедините провод (d ) с обратной стороны генератора и включите зажигание, — если контрольная лампа не загорается, следует проверить состояние регулятора напряжения.
  6. Изношены угольные щетки.
  7. Поврежден провод между генератором и регулятором напряжения.
  8. Неисправна комбинация приборов.

Контрольная лампа заряда не загорается при поворачивании ключа в положение «on»

  1. Перегорела или иным образом вышла из строя собственно контрольная лампа на панели приборов.
  2. Неисправен генератор.
  3. Имеет место дефект печатной платы или электропроводки внутри блока комбинации приборов, либо поврежден патрон лампы.
  4. Выбит соответствующий предохранитель, если таковой предусмотрен.
  5. Имеет место замыкание электропроводки в генераторе.
  6. Неисправен выпрямительный мост генератора.

Контрольная лампа заряда не гаснет при поворачивании ключа в положение 0

  1. Пробиты диоды.

Система запуска

  1. Если стартер не проворачивается, в первую очередь следует удостовериться в присутствии необходимого напряжения (минимум 10 В) на клемме № 50 тягового реле. При отрицательных результатах проверки оцените состояние электропроводки.
  2. Для проверки исправности срабатывания стартера при полном напряжении батареи выполните следующие действия:

Если теперь стартер работает безупречно, причину неисправности следует искать в состоянии его электропроводки, в противном случае снимите стартер и доставьте его на СТО для проверки в стационарных условиях, предварительно удостоверившись в отсутствии признаков окисления контактных клемм подсоединения электропроводки.

Стартер не вращается

  1. Разряжена батарея.
  2. Перемкните клеммы 30 и 50 стартера: если стартер вращается, проверьте на обрыв подведенный к замку провод 50, также оцените состояние выключателя стартера.
  3. Оборван провод массы, либо нарушено качество ее клеммного соединения, разряжена батарея.
  4. Имеет место ослабление силы тока вследствие нарушения качества или окисления контактных соединений.
  5. Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле в результате обрыва электропроводки, либо повреждения выключателя стартера.
  6. Неисправна контактная группа замка зажигания.
  7. Неисправно реле или электромотор стартера.
  8. Неисправен датчик-выключатель разрешения запуска (АТ)/размыкания цепи стартера (РКПП).

Стартер вращается медленно и не проворачивает коленчатый вал

Обратитесь к разделу Двигатель не проворачивается при попытках его запуска.

  1. Разряжена батарея.
  2. В двигатель залито чрезмерно густое (для текущих погодных условий) масло.
  3. Ослаблены или окислены контактные разъемы электропроводки разъемов.
  4. Угольные щетки не прилегают к коллектору, подклинены в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены.
  5. Недостаточно расстояние между щетками и коллектором.
  6. Коллектор в покрыт бороздами, обгорел или замаслился.
  7. Отсутствует напряжение на клемме 50 (минимум 8 В).
  8. Разбит подшипник.
  9. Неисправно тяговое реле.
  10. Имеет место внутреннее механическое повреждение стартера.
  11. Пробуксовывает обгонная муфта стартера, либо поврежден зубчатый венец маховика.

Стартер «схватывает», но обеспечивает лишь рывкообразное проворачивание двигателя

  1. Неисправен привод шестерни.
  2. Шестерня загрязнена.
  3. Поврежден зубчатый венец маховика.

Шестерня стартера не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика/
приводного диска

  1. Загрязнены или повреждены компоненты привода шестерни.
  2. Неисправно тяговое реле.
  3. Ослабла упорная пружина привода стартера пружина.

Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания

  1. Заклинено тяговое реле, — немедленно выключите зажигание и замените тяговое реле.
  2. Неисправна контактная группа замка зажигания.
  3. Ослабли элементы крепления стартера.
  4. Изношены компоненты приводной сборки стартера.
  5. Ослабла или оторвалась возвратная пружина приводной сборки стартера.

Функционирование стартера сопровождается высокочастотным визгом

Визг появляется во время проворачивания и исчезает после осуществления зажигания.

  1. Чрезмерен зазор зацепления шестерни стартера и зубчатого венца маховика.

Визг появляется после осуществления запуска двигателя.

  1. Недостаточен зазор зацепления шестерни стартера и зубчатого венца маховика.

Система питания

Чрезмерен расход топлива

Все модели

  1. Загрязнен или заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
  2. Недостаточно давление в шинах, либо установлены шины не того размера.
  3. Двигатель имеет механические повреждения. Проверьте компрессию, в случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт.
  4. Чрезмерно высоки обороты холостого хода/максимальные обороты в ходе эксплуатации.

Бензиновые модели

  1. Неисправны компоненты системы питания, электрооборудования или электронного управления.
  2. Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
  3. Имеют место повреждения в системе выпуска/каталитическом преобразователе.

Дизельный двигатель

  1. Засорен возвратный топливопровод. Продуйте трубопровод воздухом в направлении от ТНВД к топливному баку.
  2. Нарушена герметичность топливной системы. Визуально проверьте все топливопроводы (подающий, возвратный, напорный), топливный фильтр и ТНВД. Проверьте систему на герметичность.

Имеют место утечки топлива и/или возникает запах бензина

  1. Имеют место утечки в линиях подачи топлива/вентиляционных линиях.
  2. Переполнен топливный бак, — заправку производите только до автоматического отключения пистолета.
  3. Имеют место утечки/испарение из линий систем питания и снижения токсичности отработавших газов.

Двигатель не запускается

Бензиновые модели

  1. При включении стартера электрический топливный насос не активируется (характерный звук отсутствует). Слегка постучите по корпусу насоса для освобождения заевшего элемента. Проверьте исправность подачи к насосу электропитания (оцените исправность защитного предохранителя и надежность крепления контактных клемм соответствующей электропроводки).
  2. Неисправно реле топливного насоса.
  3. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте исправность подачи электропитания на инжекторы, — рассоедините контактный разъем инжектора, подключите к проводу диодную лампу-пробник и включите стартер, — лампа должна начать мигать.
  4. Отсутствует сигнал от датчика зажигания ckp или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите опрос памяти системы бортовой самодиагностики (obd).
  5. Нарушена проходимость бензопроводов.
  6. Засорен топливный фильтр.
  7. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.
  8. Повреждены вакуумные шланги, либо имеет место нарушение герметичности их посадки.
  9. Поврежден регулятор давления, — проверьте остаточное давление.
  10. Поврежден датчик положения дроссельной заслонки (tps).
  11. Отсутствует питание на блоке электронного управления двигателем (ecm).
  12. Забита вентиляция топливного бака, фильтр в баке засорен.
  13. Не работает преднакал.
  14. Поврежден клапан отсечки топлива дизельного двигателя.

Дизельные модели

  1. Не работают свечи накаливания. Проверьте.
  2. Не открывается клапан прекращения подачи топлива. Проверьте клапан отсечки, блоки управления двигателем и противоугонной сигнализации.
  3. Имеет место неисправность в системе подачи топлива:
  4. Сбита установка момента впрыска топлива.
  5. Повреждена форсунка(и).
  6. Неисправен ТНВД, — попробуйте установить новый, либо заведомо исправный насос.

Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво

  1. Содержание СО не соответствует нормативным требованиям, — произведите соответствующее измерение, проверьте обороты холостого хода.
  2. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ect) или всасываемого воздуха (iat).
  3. Давление топлива не соответствует требуемому значению.
  4. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.

Прогретый двигатель плохо запускается, работает неустойчиво

  1. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта. Не глуша работающий на холостых оборотах двигателе, смочите места стыков элементов тракта бензином, — если обороты кратковременно стабилизируются, устраните негерметичные места.
  2. Поврежден обратный клапан топливного насоса.
  3. Имеют место утечки в топливном тракте.
  4. Чрезмерно давление топлива в системе питания.
  5. Неисправна система улавливания топливных испарений (evap).
  6. Нарушена проходимость возвратного топливопровода к баку.
  7. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте исправность подачи электропитания на инжекторы, — рассоедините контактный разъем инжектора, подключите к проводу диодную лампу-пробник и включите стартер, — лампа должна начать мигать.
  8. Отсутствует сигнал от датчика зажигания ckp или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите опрос памяти системы бортовой самодиагностики (obd).
  9. Поврежден регулятор давления топлива, — проверьте остаточное давление.
  10. Поврежден датчик положения дроссельной заслонки (tps).
  11. Отсутствует питание на блоке электронного управления двигателем (ecm).

Двигатель работает с перебоями

  1. Имеет место спорадическое нарушение качества контактных соединений в электропроводке топливного насоса. Проверьте электропроводку топливного насоса, измерителя расхода воздуха и реле топливного насоса. Проверьте предохранитель и контактные клеммы реле топливного насоса. Очистите контакты, при необходимости замените.
  2. Автомобиль заправлен низкокачественным топливом, в топливопроводах образуются паровые пробки.
  3. Недостаточен объем подачи топлива.
  4. Неисправен топливный фильтр.
  5. Неисправен топливный насос.
  6. Неисправны инжекторы.
  7. Неисправен лямбда-зонд, либо не функционирует его подогрев.
  8. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (tps).
  9. Поврежден выпускной коллектор или приемная труба системы выпуска.
  10. Нарушена исправность функционирования системы улавливания топливных испарений (evap).
  11. Ослабло крепление топливных шлангов к ТНВД и топливному фильтру (дизельные модели).
  12. При подсоединении перепутаны точки подключения подающего и возвратного трубопроводов ТНВД.
  13. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте исправность подачи электропитания на инжекторы, — рассоедините контактный разъем инжектора, подключите к проводу диодную лампу-пробник и включите стартер, — лампа должна начать мигать.
  14. Отсутствует сигнал от датчика зажигания ckp или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите опрос памяти системы бортовой самодиагностики (obd).
  15. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.
  16. Нарушена герметичность вакуумных линий.
  17. Поврежден регулятор давления, — проверьте остаточное давление.
  18. Отсутствует питание на блоке электронного управления двигателем (ecm).

Двигатель работает с перебоями в переходных режимах и в режиме холостого хода

  1. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта. Не глуша работающий на холостых оборотах двигателе, смочите места стыков элементов тракта бензином, — если обороты кратковременно стабилизируются, устраните негерметичные места.
  2. Нарушена установка оборотов холостого хода.
  3. Неисправен или неверно отрегулирован датчик полной нагрузки. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (tps).

Горячий двигатель не запускается

  1. Нарушена регулировка содержания СО в отработавших газах. Проверьте содержание СО и установку оборотов холостого хода.
  2. Чрезмерно давление в топливной системе, — проверьте давление топлива, в случае необходимости замените регулятор.
  3. Нарушена проходимость возвратного трубопровода на участке между регулятором давления и топливным баком.
  4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ect).
  5. Нарушена герметичность топливного тракта.
  6. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.

Дизельный двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах и в момент трогания автомобиля с места

  1. Ослабло крепление топливных шлангов к ТНВД и топливному фильтру.
  2. Перепутаны точки подключения к ТНВД подающего и возвратного топливопроводов.

Двигатель продолжает работать после поворачивания ключа в положение 0

  1. Нарушена герметичность инжекторов.
  2. Не срабатывает клапан отсечки топлива (дизельные модели).

Система смазки

Контрольная лампа не активируется при поворачивании ключа в положение «on»

  1. Неисправен датчик давления масла. Включите зажигание, отключите от датчика провод и замкните его на «массу», — если лампа загорится, замените датчик.
  2. На датчик не подается электропитание, — проверьте состояние контактных соединений соответствующей электропроводки.
  3. Неисправна контрольная лампа.
  4. Неисправна комбинация приборов.

Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя

  1. Масло перегрето, — если лампа гаснет после выжимания педали газа, беспокоиться не стоит.

Контрольная лампа не гаснет после выжимания педали газа при запущенном двигателе, либо срабатывает во время движения

  1. Упал уровень масла.
  2. Имеет место короткое замыкание электропроводки датчика уровня масла.
  3. Неисправен датчик.

Давление масла не достаточно на всех оборотах

  1. Упал уровень масла.
  2. Засорен сетчатый фильтр маслозаборника в поддоне картера.
  3. Изношен масляный насос.
  4. Повреждены подшипники коленчатого вала.

Давление масла не достаточно на малых оборотах

  1. Залип в открытом состоянии в результате загрязнения редукционный клапан масляного насоса.

Давление масла чрезмерно при оборотах свыше 2000 в минуту

  1. Редукционный клапан заклинен в закрытом положении.

Система охлаждения

Перегрев

  1. Упал уровень охлаждающей жидкости.
  2. Изношен или поврежден ремень привода водяного насоса, либо нарушена регулировка его натяжения.
  3. Заблокированы внутренние каналы тракта системы охлаждения (включая радиатор), либо в результате засорения нарушена проходимость воздуха сквозь теплообменник радиатора/конденсатора К/В.
  4. Заклинен в закрытом положении термостат.
  5. Повреждены лопасти крыльчатки вентилятора системы охлаждения.
  6. Неисправна муфта сцепления/электромотор вентилятора системы охлаждения.
  7. Неисправен измеритель температуры охлаждающей жидкости.
  8. Неисправен водяной насос.
  9. Не держит давление крышка радиатора/расширительного бачка, — произведите проверку крышки под давлением.

Переохлаждение

  1. Заклинен в открытом положении термостат.
  2. Неточны показания измерителя температуры.

Внешние утечки охлаждающей жидкости

  1. Повреждены или разрушены в результате старения материала шланги охладительного тракта, либо ослабло их крепление на штуцерах.
  2. Повреждены сальники водяного насоса, — охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие в корпусе насоса.
  3. Имеют место утечки из внутренних каналов теплообменника/бокового резервуара(ов) радиатора.
  4. Имеют место утечки через сливную пробку двигателя, либо выжимные пробки водяных галерей.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

  1. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров, — произведите проверку системы охлаждения давлением.
  2. Имеются трещины в стенках цилиндров или в литье головки.

Происходят потери охлаждающей жидкости

  1. В систему заправлено чрезмерное количество охлаждающей жидкости.
  2. Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева двигателя.
  3. Имеют место внутренние или внешние утечки охлаждающей жидкости (см. Разделы Внешние утечки охлаждающей жидкости и Внутренние утечки охлаждающей жидкости).
  4. Неисправна крышка радиатора, — проверьте крышку давлением.

Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

  1. Не функционирует должным образом водяной насос. Пережмите верхний шланг радиатора при работающем на холостых оборотах двигателе, — если при отпускании шланга ощущается толчок жидкости внутри него, насос функционирует исправно.
  2. Нарушена проходимость системы охлаждения. Слейте охлаждающую жидкость (см. Главу Текущий уход и обслуживание), промойте систему и заправьте ее свежей смесью. Если возникает такая необходимость, снимите радиатор и проведите его обратнопоточную промывку.
  3. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения.
  4. Заклинен термостат.

Системы отопления и кондиционирования воздуха

Карта диагностики отказов системы К/В приведена в Разделе
Диагностика неисправностей, проверка компонентов системы К/В Главы Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Не функционирует вентилятор отопителя

  1. Выбит предохранитель электромотора вентилятора.
  2. Неисправен выключатель вентилятора, — удостоверьтесь в исправности подачи электропитания на резистивную сборку, снимите и проверьте выключатель вентилятора.
  3. Неисправен приводной электромотор. Проверьте исправность подачи электропитания на контактные клеммы мотора вентилятора при включенном зажигании и замкнутом выключателе вентилятора, — если напряжение имеет место, замените электромотор.

Вентилятор отопителя не функционирует в одном из скоростных режимов

  1. Неисправна резистивная сборка.

Отопитель не выключается регулятором

  1. Неисправен выключатель.
  2. Поврежден привод смесительной заслонки.
А еще интересно:  Установка кенгурятника на ниву 2121

Отопитель не развивает требуемую мощность

  1. Упал уровень охлаждающей жидкости.
  2. Неисправен тросовый привод управляющих заслонок.
  3. Заклинен в закрытом положении термостат, — проверьте показания измерителя температуры двигателя.
  4. Нарушена проходимость охлаждающей жидкости через теплообменник отопителя.
  5. Нарушена исправность подачи воздуха.
  6. Нарушена исправность функционирования вентилятора отопителя.
  7. Замаслены пластины теплообменника отопителя.

Функционирование вентилятора сопровождается повышенным шумовым фоном

  1. В крыльчатку/в воздушный тракт попали посторонние предметы (грязь, листья).
  2. Нарушена балансировка крыльчатки, поврежден подшипник.

Не функционирует компрессор К/В

  1. Имеет место обрыв в цепи электропроводки муфты сцепления компрессора, либо неисправна собственно муфта.
  2. Нарушено качество заземления муфты сцепления компрессора.
  3. Ослабло натяжение ремня привода вентилятора.
  4. Неисправен термостатический датчик-выключатель, либо нарушена его регулировка.
  5. Неисправен датчик-выключатель температуры наружного воздуха.

Срабатывание компрессора приводит к повышению уровня вибраций

  1. Ослабли крепежные болты.
  2. Вышел из строя подшипник муфты сцепления компрессора/промежуточного ролика.
  3. Нарушена регулировка натяжения приводного ремня.
  4. Муфта сцепления компрессора соприкасается с кузовными элементами.
  5. Чрезмерно внутреннее давление в рефрижераторном тракте.
  6. Упал уровень компрессорного масла.
  7. Поврежден пластинчатый клапан.
  8. Поврежден компрессор.

Система К/В не обеспечивает должную эффективность охлаждения воздуха

  1. Нарушена исправность функционирования расширительного клапана.
  2. Заклинен в открытом положении управляющий клапан отопителя.
  3. Не достаточно давление в рефрижераторном тракте.
  4. Нарушена проходимость теплообменника конденсатора/испарителя.
  5. Неисправны компоненты привода управления функционированием систем отопления/кондиционирования воздуха.
  6. Нарушена исправность подачи воздуха.
  7. Заклинены заслонки выбора режимов функционирования систем отопления/кондиционирования.
  8. Температура наружного воздуха превышает возможности системы К/В.

Сцепление

Нарушена исправность выключения сцепления (при выжатой до пола педали затруднено включение/выключение задней передачи)

  1. Нарушена регулировка свободного хода педали сцепления.
  2. На ведомый диск сцепления попало масло.
  3. «Просела» диафрагменная пружина.
  4. Имеют место утечки гидравлической жидкости из главного или исполнительного цилиндра привода сцепления.
  5. В гидравлический тракт привода сцепления попал воздух (имеет место мягкость хода педали).
  6. Повреждена уплотнительная манжета поршня главного или исполнительного цилиндра.
  7. Имеет место недостаток смазки в направляющем подшипнике.

Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля)

  1. Пробуксовывают на скользком покрытии колеса.
  2. Перегрет ведомый диск сцепления, — припаркуйте автомобиль и дайте диску остыть.
  3. Фрикционные накладки ведомого диска загрязнены маслом, просачивающимся через задний сальник коленчатого вала.
  4. Не приработался новый ведомый диск (для окончательной приработки нового диска необходимо произвести не менее 30 — 40 стартов).
  5. Имеет место деформация сборки корзины сцепления/маховика.
  6. Ослабла диафрагменная пружина.
  7. Произошло «залипание» поршня в главном цилиндре сцепления в результате попадания посторонних частиц.
  8. Заклинен механизм выключения сцепления.
  9. Повреждены гидравлические линии привода сцепления.

При включении сцепления возникает вибрация

  1. Загрязнены маслом, деформированы, прогорели, либо заполированы до блеска фрикционные накладки ведомого диска/рабочая поверхность маховика.
  2. Ослабли заклепки крепления фрикционных накладок.
  3. Изношены опоры подвески силового агрегата, либо ослабло их крепление.
  4. Изношены шлицы первичного вала коробки передач или ступицы ведомого диска.
  5. Имеет место деформация сборки корзины сцепления/маховика.
  6. Имеет место усталостная деформация диафрагменной пружины.
  7. Заклинен направляющий подшипник в цапфе коленчатого вала.

При выжимании или отпускании педали сцепления возникают посторонние шумы

  1. Нарушены регулировки педали сцепления.
  2. Выжимной подшипник заклинен на валу трансмиссии.
  3. Изношен или поврежден направляющий подшипник.
  4. Треснут ведомый диск сцепления.
  5. Имеет место усталостная деформация торсионных пружин ведомого диска сцепления.
  6. Изношены компоненты сборки корзины сцепления.
  7. Сломана диафрагменная пружина нажимного диска.
  8. Изношены или пересушены осевые втулки педали сцепления.
  9. Недостаточны обороты холостого хода двигателя.

Педаль сцепления после отпускания не возвращается в исходное положение

  1. Нарушена исправность функционирования главного или исполнительного цилиндра сцепления.
  2. Заклинен поршень в главном или исполнительном цилиндре.
  3. Повреждены или заклинены компоненты привода выключения сцепления.
  4. В гидравлический тракт попал воздух.

Для выжимания педали сцепления требуется чрезмерное усилие

  1. Заклинен поршень в главном или исполнительном цилиндре.
  2. Неисправна сборка корзины сцепления.
  3. Установлен главный или исполнительный цилиндр неправильного типоразмера.

Ручная коробка переключения передач

Установленная на нейтральную передачу коробка издает шумы при работающем двигателе

  1. Изношены подшипники первичного вала (шумы появляются при отпускании педали сцепления и исчезают при ее выжимании).
  2. Изношен подшипник ведущего вала коробки.
  3. Упал уровень трансмиссионного масла.
  4. Изношен выжимной подшипник сцепления (шумы появляются при выжатой педали сцепления и могут снижаться при ее отпускании).
  5. Источником шума могут являться вариации крутящего момента двигателя, — корректировка оборотов холостого хода может привести к исправлению ситуации.

Шумы имеют место на всех передачах

Любая из перечисленных выше причин, плюс:

  1. Изношен или поврежден вторичный вал коробки передач, либо его подшипники.

Шумы возникают на какой-либо конкретной передаче

  1. Изношены, сколоты или иным образом повреждены зубья шестерен коробки передач.
  2. Изношены или повреждены синхронизаторы.

Шумы возникают при переключении передач

  1. Нарушена исправность функционирования сцепления.
  2. Неисправны сборки синхронизаторов.

Коробка «соскакивает» с выбранной передачи

  1. Затвердела манжета рычага переключения передач.
  2. Заклинены компоненты привода переключения передач.
  3. Изношен механизм переключения передач.
  4. Ослабли болты крепления РКПП к двигателю.
  5. Сломан держатель подшипника первичной шестерни, либо ослабло его крепление.
  6. Между рычагом сцепления и картером двигателя попала грязь.
  7. Изношены или повреждены контрольные шарики, канавки сферических опор штоков вилок переключения, либо контрольные пружины.
  8. Изношены подшипники ведомого или промежуточного вала.
  9. Изношены опоры подвески силового агрегата.
  10. Чрезмерен осевой люфт шестерен.
  11. Изношены синхронизаторы.

Имеют место утечки трансмиссионного масла

  1. В коробку залито чрезмерное количество трансмиссионного масла.
  2. Поврежден сальник выходного вала, либо уплотнительная манжета спидометра.

Затруднено переключение передач

  1. Неисправно сцепление.
  2. Изношены или повреждены компоненты механизма привода переключения передач.
  3. Упал уровень трансмиссионного масла.
  4. Трансмиссионное масло нуждается в замене.
  5. Изношен или поврежден ударный шток.
  6. Заклинены шестерни РКПП.
  7. Изношены блоки синхронизаторов.

Происходит блокировка коробки на какой-либо из передач

  1. Имеет место износ, либо ослабление посадки приводной тяги.

Автоматическая трансмиссия (АТ)

Ввиду сложности конструкции АТ диагностику ее неисправностей и ремонт компонентов желательно проводить в
 
мастерской автосервиса или представительском отделении компании kia.

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

  1. К числу отказов, связанных с нарушением регулировки привода переключения можно отнести следующие:

Трансмиссия пробуксовывает, переключается с трудом, издает посторонние шумы или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передних, либо заднюю передачу

  1. Существует множество возможных причин перечисленных проблем, однако под компетенцию механика-любителя попадает лишь одна из них — неправильный уровень atf.
  2. Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, либо смените atf вместе с фильтром, — если произведенные исправления не привели к исправлению ситуации, обратитесь за помощью к специалистам автосервиса.

Имеют место утечки трансмиссионной жидкости

  1. atf имеет темно-красный цвет. Следы ее утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха.
  2. Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера АТ все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путем визуального осмотра установите источники утечек. Чаще всего в качестве таковых выступают:

atf окрашена в бурый цвет и/или пахнет гарью

  1. Недостаточен уровень трансмиссионной жидкости.

Не включается режим kickdown при полном нажатии на педаль

  1. Упал уровень atf.
  2. Неисправна система управления двигателем.
  3. Неисправен датчик-выключатель активации режима kickdown, либо повреждена его электропроводка.
  4. Нарушена регулировка привода переключения.

Двигатель не запускается ни при каком положении рычага селектора, либо запускается в положениях, отличных от «Р» и «n»

  1. Нарушена регулировка датчика-выключателя разрешения запуска.
  2. Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.
  3. Нарушена регулировка привода переключения.

Трансмиссия пробуксовывает, переключение передач сопровождается рывками или повышением шумового фона. Автомобиль не двигается при включении режимов «d» или «r»

  1. Упал уровень atf.
  2. Неисправен датчик положения трансмиссии, либо повреждена его электропроводка.
  3. Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

Раздаточная коробка

Посторонние шумы в любом положении рычага переключения

  1. Изношены или повреждены подшипники входного вала.
  2. Изношены или повреждены подшипники заднего выходного вала.
  3. Изношены или недостаточно накачаны шины, либо установлены колеса неправильного типоразмера.
  4. Упал уровень смазки в раздаточной коробке.

Затруднено переключение режимов раздаточной коробки

  1. Упал уровень смазки в раздаточной коробке.
  2. Изношена или повреждена вилка переключения.
  3. Изношены, погнуты или повреждены штоки переключения.
  4. Изношены, погнуты или повреждены валы.

Не включается режим 4wd

  1. Погнут или поврежден шток переключения.
  2. Перегорела лампа соответствующего светового индикатора (передний привод подключается, но лампа не срабатывает), — замените лампу.
  3. Произошел обрыв цепи.
  4. Произошло смещение или повреждение рычага переключения режимов раздаточной коробки, — произведите соответствующую регулировку, либо замените рычаг.

Во время движения происходит самопроизвольное отключение переднего привода

  1. Изношен механизм переключения.
  2. Изношены, либо повреждены шестерни раздаточной коробки.
  3. Изношены, либо повреждены ступичные муфты свободного хода.

Имеет место чрезмерный износ протекторов

  1. Полный привод используется при движении по сухому твердому покрытию.

Имеют место утечки масла через сальники выходных валов, либо через вентиляционный сапун

  1. В раздаточную коробку залито чрезмерное количество масла.
  2. Нарушена проходимость вентиляционных линий.

Во время движения происходит самопроизвольное включение переднего привода

  1. Имеют место потери разрежения в вакуумном тракте привода муфт свободного хода.

Мосты

Посторонние шумы

  1. Обычные дорожные шумы, — корректировке не поддаются.
  2. Шум шин, — проверьте состояние протекторов и давление накачки шин.
  3. Изношены или повреждены подшипники колес, либо ослабло усилие их затягивания.

Вибрации

  1. Проверьте состояние подшипников колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий из углов автомобиля и вращая колесо в ручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Утечки масла

  1. Повреждены сальники дифференциалов.

При замедлении скорости во время движения возникает воющий звук, переходящий в скрежет и заканчивающийся резким ударом в области переднего моста

  1. Самопроизвольное включение ступичных муфт в результате нарушения герметичности вакуумного тракта их активации, — скорее всего вышел из строя вакуумный клапан-переключатель, расположенный вблизи ресивера в левом заднем углу двигательного отсека.

Тормозная система

Ход педали тормоза увеличен

  1. Поврежден рабочий контур тормозного тракта, — проверьте систему на утечки.

Педаль ножного тормоза пружинит и проваливается

  1. В тормозной тракт попал воздух, — прокачайте систему.
  2. Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, — произведите соответствующую корректировку, прокачайте систему.
  3. В гидравлическом тракте происходит вскипание тормозной жидкости. Проявляется, главным образом, при большой нагрузке на тормоза. Замените тормозную жидкость, удалите воздух из системы. Перед началом движения не забывайте отпускать стояночный тормоз.

Понижена эффективность торможения, педаль проваливается

  1. Нарушена герметичность гидравлического тракта.
  2. Повреждены манжеты в главном или рабочих тормозных цилиндрах.

Требуемая эффективность торможения не достигается, несмотря на значительное усилие выжимания педали

  1. Замаслены фрикционные накладки тормозных колодок.
  2. Установлены неподходящие, либо затвердевшие колодки.
  3. Неисправен тормозной усилитель.
  4. Изношены тормозные колодки.

При торможении нарушается курсовая устойчивость (автомобиль уводит в одну из сторон)

  1. Давление воздуха в шинах не соответствует требуемому.
  2. Неравномерно изношены протекторы.
  3. Замаслены тормозные накладки.
  4. На одной оси установлены разные тормозные колодки/шины.
  5. Чрезмерно, либо неравномерно изношены тормозные колодки.
  6. Загрязнены колесные цилиндры/шахты суппортов.
  7. Суппорты повреждены коррозией.

Происходит самопроизвольное торможение/тормозные механизмы перегреваются

  1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре.
  2. Недостаточен зазор между приводным штоком и поршнем ГТЦ.

При торможении возникают вибрации (дрожание тормозов)

  1. Установлены колодки ненадлежащего типа.
  2. Тормозной диск местами поврежден коррозией.
  3. Величина биения тормозного диска превышает предельное допустимое значение.

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом проворачивается вручную

  1. Цилиндры суппортов повреждены коррозией.

Имеет место неравномерный износ колодок

  1. Установлены колодки ненадлежащего типа.
  2. Суппорты повреждены коррозией.
  3. Затруднен ход поршня.
  4. Нарушена герметичность гидравлического тракта тормозной системы.

Имеет место клинообразный износ тормозных колодок

  1. Нарушена параллельность посадки суппорта относительно тормозного диска.
  2. Суппорты повреждены коррозией.
  3. Нарушена исправность функционирования поршня.

При торможении возникает скрип

  1. Повышена влажность атмосферного воздуха. Если скрип возникает после длительной стоянки при повышенной влажности и затем пропадает, беспокоиться не стоит.
  2. Установлены колодки ненадлежащего типа.
  3. Нарушена параллельность посадки суппорта относительно тормозного диска.
  4. Загрязнена шахта суппорта.
  5. Погнуты пружины крепления колодок.
  6. Растянуты нажимные пружины.

Во время торможения возникают отчетливые пульсации педали тормоза

  1. Признак нормального срабатывания abs (информативная педаль).
  2. Величина биения тормозного диска превышает предельное допустимое значение.
  3. Нарушена параллельность посадки суппорта относительно тормозного диска.

Контрольная лампа abs срабатывает во время движения

  1. Недостаточно бортовое напряжение питания (ниже 10 В). Проверьте, гаснет ли контрольная лампа генератора после запуска двигателя. Если все в порядке, проверьте состояние и усилие натяжения ремня привода генератора.
  2. Имеет место неисправность abs, — проверьте состояние и надежность фиксации клеммного соединения массы возвратного насоса (в гидромодуляторе).

Подвеска и рулевое управление

Автомобиль уводит при движении в одну из сторон

  1. Неравномерно накачаны шины.
  2. Имеет место дефект шин.
  3. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.
  4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  5. Прихвачены передние тормозные механизмы.

Имеют место рывки, дерганье или вибрации

  1. Нарушена балансировка колес или появилась овальность дисков.
  2. Изношены подшипники колес, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка.
  3. Изношены или повреждены стойки-амортизаторы или другие компоненты подвески.

Имеет место чрезмерное раскачивание автомобиля/«зарывание» его носом на поворотах или при торможении

  1. Неисправны стойки-амортизаторы.
  2. Повреждены компоненты подвески.

Слишком туго вращается рулевое колесо

  1. Чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре системы гидроусиления руля.
  2. Неправильно накачаны шины.
  3. Недостаточно смазаны шарниры рулевого привода.
  4. Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  5. Гидроусилитель не развивает требуемую мощность.

Имеет место чрезмерный люфт рулевого управления

  1. Ослабло усилие затягивания подшипников передних колес.
  2. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

Система ГУР не развивает должное усилие

  1. Изношен или поврежден приводной ремень насоса гидроусилителя, либо нарушена регулировка его натяжения.
  2. Чрезмерно упал уровень гидравлической жидкости.
  3. Нарушена проходимость линий рабочего тракта ГУР.
  4. В гидравлическую систему попал воздух, — «прокачайте» систему.

Имеет место чрезмерный износ протекторов (не локальный)

  1. Неправильно накачаны шины.
  2. Нарушена балансировка колес.
  3. Повреждены диски колес.
  4. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю

  1. Неправильно накачаны шины.
  2. Слишком резко совершаются повороты.
  3. Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерная сходимость).
  4. Погнут или скручен рычаг подвески.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю

  1. Неправильно накачаны шины.
  2. Нарушена регулировка углов установки передних колес (расходимость).
  3. Повреждены компоненты рулевого управления, либо ослабло их крепление.

Имеет место локальный износ протектора

  1. Нарушена балансировка колес.
  2. Повреждены или погнуты диски.
  3. Имеет место дефект шин.

Стеклоочистители

Проскальзывание

  1. Загрязнены резиновые рабочие элементы.
  2. Обтрепанны кромки щеток, изношены или разорваны резиновые рабочие элементы.

Остатки воды в зоне действия очистителей сразу собираются в капли

  1. Ветровое стекло загрязнено лаковой политурой или маслом.

Щетка обеспечивает нормальную очистку стекла лишь при движении в одном направлении

  1. Резиновый рабочий элемент имеет односторонний износ.
  2. Рычаг стеклоочистителя скручен, щетка не плотно прилегает к стеклу.

Щетка обеспечивает нормальную очистку стекла по всей рабочей поверхности

  1. Нарушена надежность фиксации рабочего элемента в рамке щетки.
  2. Щетка прилегает к стеклу неравномерно.
  3. Недостаточно усилие прижимания щетки рычагом, — слегка смажьте шарниры рычагов стеклоочистителя и пружины, либо замените соответствующий рычаг.

Дефекты шин

Двухсторонний краевой износ рабочей поверхности протектора по всему периметру шины

  1. Недостаточно давление накачки шины.

Износ центральной части протектора по всему периметру шины

  1. Чрезмерно давление накачки шины.

Неравномерный износ протектора

  1. Нарушена статическая и динамическая балансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного бокового биения диска, или люфта в несущих шарнирах.

Неравномерный износ центральной части протектора

  1. Нарушена статическая и динамическая балансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного вертикального биения.

Локальный износ центральной части протектора

  1. Результат резкого торможения.

Пилообразный износ протектора, часто вкупе с невидимым снаружи разрывом тканевой основы шины

  1. Результат перегрузки автомобиля. Проверьте состояние внутренних стенок шин.

Чешуйчатый износ боковых краев протектора

  1. Нарушена регулировка углов установки колес.
  2. Изношены шины.
  3. Неисправны амортизаторы/торсионные пружины/стоечные сборки.

Образование заусениц на одной стороне протектора переднего колеса

  1. Нарушена регулировка схождения колес.
  2. Изношены шины.
  3. Результат частого движения по волнистым поверхностям.
  4. Результат нарушения скоростного режима при совершении поворотов.

Разрывы корда (на начальном этапе проявляющиеся только на внутренней стороне шины)

  1. Результат ударов шины об острые камни, рельсы и т.п.

Односторонний
 
износ рабочей поверхности протектора

  1. Нарушена регулировка развала.
  2. Имеет неисправность abs, — проверьте состояние и надежность фиксации клеммного соединения массы возвратного насоса (в гидромодуляторе).
1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.