Шноркель: что это такое и для чего нужен в автомобиле — как сделать своими руками и установить на Ниву и УАЗ видео » АвтоНоватор

Что относится к изменениям конструкции транспортного средства?

В данном документе к тюнингу относится заключительный пункт 7.18:

7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

После прочтения данного пункта возникает вопрос, что именно относится к изменениям конструкции транспортного средства, за которое можно получить штраф в размере 500 рублей.

Понятие «внесение изменений в конструкцию транспортного средства» приведено в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»:

внесение изменений в конструкцию транспортного средства — исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения;

Данное определение не дает однозначного ответа на вопрос, что именно относится к составным частям и оборудованию, влияющим на безопасность:

«безопасность транспортного средства» — состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции и технического состояния транспортного средства, обеспечивающих недопустимость или минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде;

Однако в техническом регламенте есть Приложение №9, которое в том числе содержит перечень отдельных (не всех) изменений в конструкцию:

  • Замена типа кузова грузового автомобиля.
  • Установка дополнительных топливных баков.
  • Установка подъемников и лебедок на грузовики.
  • Установка специального оборудования.
  • Установка и демонтаж ГБО.
  • Замена внешних световых приборов (в том числе установка ксенона или диодных ламп).
  • Переоборудование автомобиля для лиц с ограниченными физическими возможностями.

Все перечисленные выше пункты гарантированно относятся к изменениям конструкции транспортного средства. Если выполнить их самовольно, то можно получить штраф в размере 500 рублей.

Что касается установки прочего оборудования, то остается непонятным, в каких случаях его нужно относить к изменениям конструкции транспортного средства.

Например, установка нестандартных бамперов, изготовленных из другого материала (металлических вместо пластиковых). Очевидно, что такой вариант тюнинга влияет на безопасность автомобиля в случае дорожно-транспортного происшествия.

Еще один пример, установка заднего парктроника. Данное устройство снижает риск возникновения дорожно-транспортного происшествия при движении задним ходом, а следовательно влияет на безопасность.

В общем, ответ на данный вопрос остается открытым. Как провести грань между изменениями, не требующими согласования в ГИБДД и изменениями, влекущими штраф?

Кстати, если Вам известны случаи, в которых ГИБДД требовало внесение изменений в конструкцию из-за установки оборудования, не перечисленного выше, то напишите об этом в комментариях к статье.

Chevrolet niva примерила колеса позубастее, шноркель и защиту — журнал «4х4 club»

В девяностые годы мы искренне верили, что вот-вот придет добрый господин в белом костюме, откроет кейс и раздаст каждому по огромной пачке денег. Об этой чистой, невинной мечте можно подробно прочитать у классиков современной литературы, например, у Яркевича, или посмотреть в любом отечественном фильме двадцатилетней давности, скажем, в «Ширли-Мырли».

_ASB9_2

_ASB8_1

ОКАЗАЛОСЬ, МОГУТ

Одним из таких волшебников мы считали компанию General Motors. По искреннему убеждению тольяттинцев, американцы должны были вытащить «Ниву» на новый уровень. Никто толком не знал, как именно, но то, что они это сделают, полагалось как само собой разумеющееся. Не могут же американцы под своим брендом выпускать хрен знает что! Оказалось, могут… Больше того, они еще и способны продавать это в огромных количествах и зарабатывать неплохие деньги. Chevrolet Niva до сих пор лидер рынка полноприводных машин в России.

СМЫСЛ?

Всерьез вопрос перехода Chevrolet Niva на новый уровень был затронут в прошлом году, когда на «Мотор-шоу» в Москве показали прототип следующего поколения модели. Хотя то здесь, то там появляются шпионские фото новинки, нет никакой гарантии, что она вскоре увидит свет. Все силы «АвтоВАЗ» брошены на Lada X-Ray, получившую восторженные отклики от профессионалов рынка. Тольяттинцам нет смысла вкладываться в Chevrolet Niva, создавая конкурента своей же новинке. General Motors, в свою очередь, вообще отказалась от продвижения в России бюджетных моделей и теперь поставляет нам только премиальный модельный ряд.

_ASB25_3

В стоп-сигнале использованы светодиоды.
Их немного, но они заметны. А что еще надо?

НЕ ИЩИ

Chevrolet Niva устарела, как шестая модель «Жигулей», но не потеряла своих очевидных уникальных преимуществ. Превосходную проходимость в любое время года. Отменную подвеску, пригодную для бездорожья и дорог любой степени раздолбанности. Хорошую ремонтопригодность и дешевизну обслуживания.

Простой, практичный и доступный внедорожник как воздух необходим жителям Российской Федерации, отсюда и успех на рынке. Легкая конструкция с оптимальной геометрией кузова и постоянным полным приводом не могла не покорить жителей глубинки. Однако и недостатков немало. Динамика, управляемость, безопасность, достойный объем багажника, экономия топлива – всех этих прелестей в «шниве» не найти.

_ASB15_0

_ASB18_5

Потолочная консоль.
Упругая вставка здесь есть только в комплектации с очечником

_ASB23_6

Спереди. В головном свете появились линзы

_ASB5_10  

_ASB12_9  

_ASB19_7  _ASB21_4 

Правильная опция.
Штатный шноркель – мечта экстремала

ПОДГОНЯТЬ БЕСПОЛЕЗНО

Состоится заявленное обновление модели или нет, пока есть смысл присмотреться к той комплектации, которую мы взяли на тест. Помимо стандартных опций в нее входят шноркель, колеса с офф-роудным протектором (Continental Conti Cross Contact AT 215/65 R16), диски (Kamelot Black 7Jx16H2), передний кронштейн крепления лебедки, защита двигателя и редуктора переднего моста, защита заднего бампера с фаркопом. И все это за 491 000 руб., если использовать программу утилизации. Если бы я жил в деревне, то взял бы ее не сомневаясь. Во-первых, сидя на заднем ряду, воздаешь хвалу просторной компоновке пассажирских мест. Во-вторых, хоть и едет Chevrolet Niva как ослик, которого бесполезно подгонять, но стоит попасть на проселок, тут же начинаешь благодарить конструкторов его гениальной подвески, удивительным образом совмещающей комфорт и энергоемкость.

А еще интересно:  Замена Жидкости Сцепления Нива Шевроле

Niva travel luxe off-road: тестируем топовую комплектацию

Классическая «Нива» стала для меня сюрпризом: хотя я все это время думал, что эта машина создана, чтобы покорять бездорожье, оказалось, что ее настоящее призвание — радовать фанатов янгтаймеров.

Поэтому когда в моих руках оказалась Niva Travel Luxe Off-road в топовой комплектации, я не спешил с выводами. Пока разбирался, как включить радио, проморгал «лежачего полицейского». Тут же — первое впечатление от машины: «полицейские» теперь пофиг. От них остается только легкое «тык-тык», как на каком-нибудь «Лэнд Крузере». Салон просто молчит.

Экстерьер Niva Travel Luxe Off-road

Проверил впечатления на ТТК. То же самое: стыки, которые на бюджетном седане ощущаешь всем позвоночником, на «Ниве» просто перестаешь замечать. Причем я бы не сказал, что это из-за высокого профиля шин: совершенно обычные 16 дюймов, 215 на 65. Тут работает главное преимущество этой машины: отлично сконструированная подвеска, которая ставит «Ниву» в один ряд с гораздо более дорогими иномарками. Впрочем, это известный факт: найти за миллион рублей (да хоть за два) новую машину, сравнимую с «Нивой» по проходимости — нереально.

Экстерьер Niva Travel Luxe Off-road
Экстерьер Niva Travel Luxe Off-road
Экстерьер Niva Travel Luxe Off-road: вид спереди

Нет, ну, конечно, есть еще «УАЗ Патриот». Он в той же ценовой категории, но «Нива» рядом с ним выглядит иномаркой — и по экстерьеру, и по качеству, и особенно внутри. Плюс она еще и дешевле. Так что когда коллеги из автомобильных изданий отмечают, что дизайн сенсорной панели «морально устарел», а ручка регулировки сиденья — слишком близко к дверной панели, так что можно ободрать пальцы — хочется предложить им пальцы-то позагнуть: с учетом ценовой доступности, простоты и дешевизны обслуживания, младшая «Нива» — абсолютно вне конкуренции, и придираться к таким мелочам — просто грех.

Салон Niva Travel Luxe Off-road: панель передней пассажирской двери
Салон Niva Travel Luxe Off-road

Те, кто садится за руль этой машины после «Нивы» предыдущего поколения, сразу отмечают комфорт и качество сборки салона; это действительно так, но для владельцев иномарок все это вполне привычно. Про камеру заднего вида с омывателем (!), кондиционер, подогрев стекол и сидений все сказано в заводском описании; все прекрасно работает. Лично мне еще очень понравилась конструкция рычага КП; в свое время, чтобы добиться такой четкости и короткого хода, приходилось самому тюнить его привод, а теперь это заводское решение. Для тех, кто любит ездить «на ручке», Niva Travel в этом смысле — чистая радость.

Салон Niva Travel Luxe Off-road
Салон Niva Travel Luxe Off-road

Вот что смущает в этом автомобиле: во-первых, очень странной выглядит система включения габаритных огней и ближнего света. Это две отдельные кнопки в левой части приборной панели, скрытые от глаз рулем. Чтобы зажглись фары, нужно нажать обе кнопки и не забыть нажать их еще раз после поездки (автоматического отключения не предусмотрено).

Еще навигатор не очень уверенно находит московские адреса — но это, я полагаю, решается перепрошивкой софта без замены автомобиля. Зато есть возможность подключить смартфон по Bluetooth и наслаждаться любимыми треками, управляя стереосистемой посредством полноценного эквалайзера.

Салон Niva Travel Luxe Off-road

Паркуюсь у дома. Каждой статье необходимы иллюстрации — и сначала, конечно, хочется снять то, что больше всего понравилось. Мое первое фото Niva Travel — это задний фонарь. Прибор, который поставляет тольяттинцам дочернее предприятие «КамАЗа», получился весьма симпатичным. Световые приборы очень влияют на общее впечатление от машины, и Niva Travel — не исключение: светодиоды усиливают ощущение актуальности ее экстерьера.

Экстерьер Niva Travel Luxe Off-road
Экстерьер Niva Travel Luxe Off-road

В отличие от «старой Нивы», внешний облик машины нельзя назвать лаконичным: в нем есть, как сейчас принято, сложные выштамповки и точные сопряжения металла с пластиком, подчеркивающие качество кузовной сборки. Удачно решен «разрез глаз»: благодаря ему машина не выглядит слишком уж хипстерской, не пытается изобразить улыбку, как пучеглазые «японцы», и не давит агрессией, как BMW, но кажется очень спокойной и дружелюбной. Черные пластиковые накладки на порогах визуально уменьшают высоту автомобиля, придавая ему несвойственную внедорожникам элегантность.

Экстерьер Niva Travel Luxe Off-road
Экстерьер Niva Travel Luxe Off-road

Мне досталась машина с «дыхательной трубкой» — так называемым шноркелем: черный пластиковый короб, который тянется вдоль передней стойки ветрового стекла, служит для забора воздуха в двигатель — на случай внезапной водной преграды. Плохо, что он отнимает несколько процентов мощности, и это чувствуется — но за безопасность надо платить. Зато он прикольно выглядит: отличный пример грамотного «заводского тюнинга», когда одна деталь ощутимо меняет облик всего «аппарата».

Экстерьер Niva Travel Luxe Off-road

Понятно, что «Ниву» покупают не для того, чтобы использовать только в городе, но именно на городских улицах проявляется такое ее преимущество, как небольшие, по современным меркам, размеры: длина — всего 4 метра, как у ВАЗовской «восьмерки», плюс запаска. Те, для кого Niva Travel станет первым автомобилем, это очень оценят, и к тому же наверняка порадуются виду через ветровое стекло: передняя кромка капота — в поле зрения, а это дает незаменимое для новичка понимание габаритов.

Салон Niva Travel Luxe Off-road

В общем, эта машина может стать очень практичным приобретением для молодой московской семьи, которая думает прикупить домик в дальнем Подмосковье: в городе она выглядит свеженько и вполне прилично, а внедорожные ништяки позволят не волноваться насчет «последнего километра» от шоссе к дачному поселку. С учетом шестилетней гарантии от сквозной коррозии — вложение более чем разумное.

Как правильно внести изменения в конструкцию транспортного средства?

Первый — сделать все самостоятельно. Нужно найти ближайшую лабораторию с аккредитацией Таможенного союза, которая проведет предварительную техническую экспертизу автомобиля и выдаст заключение о возможности установки дополнительного оборудования. В ГИБДД нужно получить предварительное разрешение на изменение конструкции, установить оборудование, пройти техосмотр, получить диагностическую карту и снова пройти экспертизу — на этот раз уже на безопасность.

А еще интересно:  23 оригинальных тюнинг проекта Нива: как тюнинговать свою Ниву 4х4 |

За все это придется заплатить госпошлину. Через портал госуслуг это обойдется в 350 рублей за внесение изменений в ПТС . Еще 500 рублей нужно будет заплатить за новое свидетельство о регистрации транспортного средства.

Второй путь более простой, но более затратный. Нужно найти станцию техобслуживания, которая сотрудничает с аккредитованными лабораториями. Эта станция техобслуживания не только выполнит сами работы, но и узаконит все изменения. Единого реестра таких СТО не существует — искать придется самостоятельно.

Единого ценника на работы тоже нет: каждый мастер устанавливает цену сам, руководствуясь платежеспособностью клиента. Например, оформление газобаллонного оборудования в разных регионах может стоить от 7 до 10 тысяч рублей — и это только за оформление, без учета самой установки.

Посчитайте, получится ли сэкономить на вносимых изменениях или это будут траты по принципу «понты дороже денег». На мой взгляд, для водителя личного автомобиля будет эффективна только установка газобаллонного оборудования — с ним вы будете тратить на топливо на 30% меньше. В этом случае при больших пробегах окупится как само оборудование, так и оформление изменений в конструкцию автомобиля.

Итак, если вы хотите внести изменения в конструкцию автомобиля, вот последовательность шагов:

  1. Оцениваем экономическую целесообразность вносимых изменений. Если это принесет ощутимую прибыль или тяга к эстетике победила — переходим к следующему шагу.
  2. Находим организацию, готовую взяться за оформление изменений. Проводим предварительную техническую экспертизу.
  3. Обращаемся в ГИБДД , получаем разрешение на внесение изменений.
  4. Устанавливаем оборудование на автомашину.
  5. Проходим техосмотр.
  6. Снова проходим экспертизу.
  7. Платим госпошлину, идем в ГИБДД , получаем новое свидетельство о регистрации транспортного средства и запись в паспорте транспортного средства о том, какие изменения были внесены.

Если у вас есть вопрос о личных финансах, правах и законах, здоровье или образовании, пишите. На самые интересные вопросы ответят эксперты журнала.

«в разных регионах может стоить от 7 до 10 тысяч рублей «»для юридических лиц цены на порядок выше — будет стоить от 20 тысяч рублей.»

Как финансист финансисту — «на порядок» это ровно 10 раз.Не в 2 раза, нет.»На 2 порядка» — в 100 раз.И так далее.

Иван, меня вся статья очень расстроила, очень неквалифицированные предположения и заявления уровня профановского я.дзена. Отмеченный Вами момент меня покоробил как математика.

дебилы на приорах ксенон ставят повально и пофиг

Поверхностная статья с необходимым автору количеством символов.

«Зачем нужны такие ограниченияЭти требования связаны с безопасностью дорожного движения.»Нет. Это такой же узаконенный отъём денег как и СРО и навязанные аттестации рабочих мест и прочее. Тот кто ставит силовики, нулевики, лифт и ГБО как правило разбирается в вопросе и обращается в достойные компании по переустройству.

Ксенон для колхоза уже не продаётся нигде. Светодиодная замена куда актуальнее.

«Устанавливать в кузове и салоне специальное несъемное оборудование, не предусмотренное заводом-изготовителем. Например, разные силовые бамперы, лебедки, самодельные элементы подвески, нештатные колеса, так называемые шнорхели — устройства на воздушный фильтр, напоминающие паровозную трубу.»1.

Все перечисленные элементы ставятся не в кузове и не в салоне.2. Лебёдку в бампер невыпирающую за переднюю часть (номер) можно ведь? А сзади в междурамье на пикапе? А на эвакуаторе за кабиной? А по статье нельзя.3. Слово «шнорхель» уместнее заменить на «увеличенный воздухозаборный патрубок». Труба выводит коптя, а шноркель забирает прихрюкивая.

«Посчитайте, получится ли сэкономить на вносимых изменениях «А для экономии ли они делаются? Кому-то для эстетики, кому-то для увеличения проходимости, кому-то для увеличения грузоподъёмности или пассажировместимости есть несчитаемые вещи.

Летняя охота на тюнинг: кто вне закона?

В начале этого лета инспекторы ГИБДД внезапно вспомнили о том, что шноркели, антикрылья, кенгурятники и лебедки должны быть вписаны в документы на автомобиль. Иначе — штраф или даже отмена регистрации машины. Что можно ставить на свой автомобиль, а что нет? И как легализовать переделки?

Это не новая война с тюнингом, а разморозка старого противостояния, ведь дополнительных ограничений доработки автотехники в России не появилось. Инспекторы, как и прежде, отлавливают в потоке модифицированные автомобили и выписывают владельцам штраф 500 рублей по статье 12.5 ч.

Самый важный нюанс: инспекторов интересует не сам факт доработок и не сертификаты на компоненты, которые были при этом использованы, а то, внесены ли отметки об изменениях в паспорт транспортного средства (ПТС) и в свидетельство о регистрации (СТС). Либо у водителя должен быть сертификат о соответствии требованиям безопасности на весь автомобиль с доработками.

Де-юре необходимость согласовывать с ГИБДД технические изменения в автомобиле существует в России с 1993 года, но те, кто захотел — и смог! — пройти долгий и затратный путь легализации, до сих пор в абсолютном меньшинстве. Тюнеры, стритрейсеры, любители внедорожных вылазок и владельцы машин на газовом топливе, как правило, пользовались тем, что ГИБДД долгое время смотрела на эти переделки сквозь пальцы, выборочно обращая внимание лишь на тонировку, ксенон и прямоточные глушители.

Теперь же под прицелом оказались совершенно разные виды апгрейда: от лебедок и спортивных рулей до надстроенных бортов на грузовиках и спальных мест в микроавтобусах. Кроме того, автоинспекция вспомнила нетривиальный способ ужесточить наказание в дополнение к штрафу по статье КоАП: отмена регистрации в заочном порядке.

А еще интересно:  Как Снять Коробку На Ниве 21214

Закручивание гаек можно объяснить тем, что в последние два—три года инспекторы ГИБДД при оформлении аварий все чаще указывают неисправное состояние автомобиля как причину ДТП. Цифры в отчетах растут словно на дрожжах: если в 2022 году количество аварий с неисправными машинами в России увеличилось на 30% (до 2553), а число жертв — на 25% (до 538 человек), то всего за пять месяцев этого года прирост по таким происшествиям уже 113%, причем погибших стало на 93% больше!

Откуда взялся такой скачок и доверять ли официальным цифрам — тема отдельного расследования. А пока мы решили сформулировать базовые правила и понятия этого противостояния.

Оформление внедорожных изменений (доработок).

По сети гуляет версия последовательности действий:1. Сначала в ГАИ с заявлением и стоковой машиной.2. Потом в НАМИ за разрешением.3. Затем в сервис на переделку.4. .

Так вот, эта последовательность не правильная.

В первую очередь мы получаем предварительное заключение о возможности переделок. И только после этого, вооружившись предварительным заключением, идём с заявлением в ГАИ. Теперь отказа не будет и с заявлением нас не пошлют. 🙂

4d3feb6s-480.jpg

alt=»4d3feb6s-480.jpg» />

Надо было спросить и про магнитолу, и про бортовой компьютер. Это же вмешательство в электрику, верно?

А багажник, — так прямая угроза безопасности, его сорвать может.

kos85Препост с форума ШНивовадов:

Ответ из НАМИ по поводу тюнинха нашего:1. «Силовые» бамперы.Бамперы, как компонент (запчасть) являются объектами сертификации.Установка бамперов взамен штатных допустима только в случае, если устанавливаемые бамперы сертифицированы для применения в составе конкретного типа транспортного средства.

2. Кенгурин.Установка подобных устройств недопустима. В соответствии с требованиями Технического регламента ТР ТС 018/2022 «О безопасности колесных транспортных средств» (Далее: ТР ТС 018/2022):Цитата: 11. Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками.

3. Лебедка.Допускается установка лебедки в случае если её части не выступают за линию контура бампера (П. 11 ТР ТС 018/2022). В случае, если части лебедки выступают вперед (напр. направляющие ролики), при эксплуатации на дорогах общего пользования они должны быть закрыты кожухом из материала не дающего острых (ранящих) осколков при разрушении.

4. «Экспедиционный» багажник.Установка багажника не является внесением изменений — это установка дополнительного оборудования.Багажник как компонет (запчасть) являются объектми сертификации, должен иметь сертификат соответсвия и инструкцию, достаточно подробную, чтобы исключить неправильную установку и эксплуатацию.Установка багажников, изготовленных самостоятельно, недопустима.

5. «Дополнительный», «рабочий» свет, «люстра» и пр.Устанавливаемые световые приборы должны быть сертифицированы. Их количество и расположение должны удовлетворять требованиям перечня Приложения №4 к ТР ТС 018/2022

6. «Лифт» кузова с использованием проставок у опорах допускается при условии сохранения работоспособности рулевого управления, регулировки фар и работоспособности механизма переключения КПП и РК

7. «Лифт» подвески с использованием компонентов, изготовленных сторонними изготовителями.элементы подвески (пружины, амортизаторы, рычаги) должны быть сертифицированы (иметь сертификат соответствия) для применения в составе конкретного типа автомобиля.

8. «Грязевая» резина.Установка допустима только в случае если её размерность соответствует размерности, указанной в эксплуатационной документации на автомобиль.

9. Резина увеличенного размера — установка недопустима. (Приложение №8 к ТР ТС 018/211, п. 5.1. Транспортные средства должны быть укомплектованы шинами согласно эксплуатационной документации изготовителей транспортных средств.)

Установка шноркеля на шевроле ниву

Приобретая заводское изделие, потребуется его еще правильно установить. Для этого в каждом комплекте девайса прилагается инструкция, по которой установить шноркель не составит труда. Фото комплекта девайса приведено ниже.

Итак, конструкция устройства монтируется в левой стойке лобового стекла. Потребуется проделывание отверстий в брызговике, лонжероне, и сделать вырез на крыле. Помимо стандартного комплекта инструментов понадобится:

  • герметик;
  • электролобзик;
  • дрель со сверлом на 4 и 10 мм;
  • скотч;
  • маркер.

Процесс установки шноркеля включает в себя (в зависимости от выбранного производителя):

  1. Поддомкрачивается левая сторона автомобиля.
  2. Далее необходимо снять защиту с крыла, а также колесо и бачок воздушного фильтра.
  3. Очищается поверхность кузова и подготавливается к вырезанию. Для этого кузов в месте надрезания необходимо заклеить скотчем.
  4. С помощью маркера размечается контур на крыле и делается вырез. В комплекте с изделием прилагается готовая разметка, которую необходимо только приложить и проделать отверстие. На фото показан готовый эскиз отверстия.
    Разметка будущих отверстий
  5. Осуществляется сверление…
    Сверление отверстий под воздухозаборник
    Должно получиться примерно так, как показано на фото.
    Отверстия просверленны
  6. Заводим патрубок от воздушного фильтра к высверленному отверстию. Фото расположения патрубков под капотом.
    Патрубки воздухозаборника под капотом
  7. Далее потребуется высверлить отверстия в стойке, на которых будет крепиться вертикальная часть девайса. Оклеиваем скотчем стойку и начинаем сверление, предварительно сделав отметки.
  8. На завершающем этапе необходимо установить заклепки с резьбой и нанести в отверстия герметик, чтобы не возникало коррозии металла.

Теперь можно установить воздухозаборник от воды и наслаждаться дизайном своей Шеви Нивы, ведь теперь она стала еще эффективней для преодоления бездорожья.

Фото установленного изделия приведено ниже.

Как видно, ничего сложного в установке шноркеля на Шевроле Ниву нет, необходимо только соблюдать прилагаемую инструкцию.

1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.