Ремкомплект кардана ШРУС ВАЗ 2121, 2123 Нива, Шевроле Нива Серп и Молот в г. Москва |

Как заставить крестовину кардана «нивы» и уаза служить дольше положенного

Нет более насущной проблемы у отечественного внедорожника, чем крестовина кардана. Доходит до смешного: деталь может потребовать замены уже через 100 км пробега. Тогда как на «японцах» и «американцах» этот узел без вмешательства служит по 50 000 — 100 000 км. В чем же разница? Портал «АвтоВзгляд» разобрался в вопросе.

Найти в России «Ниву» или «УАЗ», на которых не стучит крестовина кардана, можно либо около автосервиса, либо в автосалоне, впрочем, тоже не всегда. Деталь эта снится в кошмарах, страстно обсуждается на форумах и скупается в магазинах. Но точного и детального сценария, позволяющего забыть об узле хотя бы на несколько лет, не существует. Качество исполнения, сырой металл и кустарные методы установки заставляют владельцев отечественных внедорожников регулярно заглядывать в «автозапчасти», где опытные продавцы по глазам уже видят: пришли за крестовиной кардана.

Но главная причина выхода узла из строя и высокой степени износа «железа» всегда одна и та же: недостаток смазки. Отечественные изготовители, пользуясь ГОСТами и ТУ полувековой давности, забивают в крестовину старый-добрый литол, который вымывается первым весенним дождем или одной большой лужей. Оставшись без смазки, деталь мгновенно начинает уничтожать саму себя, попутно разнося все вокруг и оглашая окрестности чудовищными звуками. Ездить на таком автомобиле не только вредно для здоровья, но и небезопасно для жизни. Ведь привод может в любой момент сказать «до свидания».

Первый шаг навстречу долгому и плодотворному сотрудничеству — выбор самой детали. Металл-сырец в упаковке из полиэтилена всячески намекает автовладельцу, что дольше пятисот километров он дружбу терпеть не намерен. Выбирайте качественные запчасти, тем более что на российские машины уже очень давно можно купить как добротную, так и усиленную крестовину. Форумы в помощь — там подскажут не только название, но и точный адрес магазина, а также пароль для продавца.

Ремкомплект кардана ШРУС ВАЗ 2121, 2123 Нива, Шевроле Нива Серп и Молот в г. Москва |

Пункт номер два — это смазка. В таком сложном и разностороннем вопросе, как крестовина кардана, много смазки не бывает. Перво-наперво, нужно полностью заменить заводскую «химию» на новую, густую и влагостойкую. Есть специализированные снадобья, есть универсальные — на любой вкус, цвет и кошелек. Но одной замены недостаточно — смазывать узел надо постоянно, не реже одного раза в год или на каждом ТО. Во время дилерского обслуживания, слой смазки, возложенный на крестовину японского внедорожника, превышает два пальца в толщину, а опытный механик порекомендует еще и заехать после зимы, чтобы добавить смазки. Тут правило «много не мало» играет в полном объеме.

Третий пункт — эксплуатация. Карданное соединения, несмотря на свой возраст и признанную надежность, чувствительно к резким движениям. Молодецкую удаль и чечетку на педалях лучше оставить за бортом, иначе придется регулярно менять даже усиленную крестовину.

Добавляйте газ плавно и бережно, машина, хоть вдоль и поперек железная, почувствует отношение хозяина и прослужит дольше. А после очередной вылазки в «грязи целебные» не забудьте самостоятельно промыть днище и добавить смазки на соединения. Это ведь намного проще, дешевле и быстрее, чем в грязи снимать кардан и менять разбитую крестовину!

А еще интересно:  Правильно прокачать тормоза шевроле нива с абс
Ремкомплект кардана ШРУС ВАЗ 2121, 2123 Нива, Шевроле Нива Серп и Молот в г. Москва |Ремкомплект кардана ШРУС ВАЗ 2121, 2123 Нива, Шевроле Нива Серп и Молот в г. Москва |

8984

Карданы в беларусии выпускает один завод в г. гродно оао «белкард».

2121-2202020-02 Кардан задний (тонкое шлицевое, толстая труба, крестовина Москвич).

Подходит: Нива-2121,-21213,-21214,-2131 и на НИВА ШЕВРОЛЕ-2123 (и впереди и сзади стоит такой).

2121-2203012-02 Кардан передний (толстое шлицевое, толстая труба, крестовина Москвич).

Карданные валы заводского производства отбалансированы должным образом

Для крепления карданов используют болты М8х27 мм (2101-2202007/1610):

На автомобиле Нива от раздаточной коробки к переднему и заднему мосту крутящий момент передается карданными валами.

По конструкции передний и задний кардан одинаковые, отличаются только длиной.

Карданный вал это тонкостенная стальная труба с одной стороны, которой приварен шлицевой наконечник, а с другой стороны вилка шарнира.

На шлицевой наконечник надета скользящая вилка второго шарнира.

Шлицевое соединение уплотнено сальником, поджатым обоймой, а в отверстие в скользящей вилке со стороны карданного шарнира запрессована стальная заглушка.

Оба шарнира соединены с фланцами, одним из которых (со стороны скользящей вилки), вал крепится к фланцу раздаточной коробки, а другим (со стороны приваренной вилки) — к фланцу редуктора.

Карданный вал в сборе с фланцами динамически балансируют на специальных стендах.

Дисбаланс уравновешивают привариванием балансировочных пластин к трубе вала.

При рассоединении частей карданного вала необходимо отметить (краской или керном) их взаимное расположение, чтобы при сборке установить на свои места.

Карданный вал необходимо отбалансировать заново (или заменить) при потере балансировочных пластин, деформации (сначала его правят), замене деталей карданной передачи (скользящей вилки, фланца, крестовины с подшипниками).

Однако если при замене крестовины не потребовалось подбирать новые стопорные кольца (размеры новой и старой совпадают), то, как правило, можно обойтись и без балансировки.

Дисбаланс карданной передачи приводит к заметным вибрациям на высоких скоростях (выше 60—80 км/ч).

Сильный дисбаланс может вызвать разрушение карданной передачи и соседних агрегатов.

Карданный шарнир состоит из двух вилок, соединенных между собой крестовиной. Крестовина имеет четыре шипа, на которые надеваются корпуса подшипников с иглами (тонкими роликами).

Для защиты от грязи подшипник уплотнен сальником. С 1988 года изменена конструкция шарниров. Увеличен диаметр шипов крестовины и подшипников, причем последние стали штампованными (раньше были точеными).

Соответственно изменился размер вилок и отверстий в них. Поэтому отдельные части карданной передач и нового и старого образца не взаимозаменяемы, но валы можно заменить в сборе.

Кроме того, изменена конструкция сальника: добавлена еще одна рабочая кромка, что позволило уплотнить подшипник, как в радиальном, так и в торцевом направлении.

Для уменьшения трения между корпусом подшипника и торцом шипа крестовины установлена пластмассовая шайба; в месте контакта не возникает высокой температуры и смазка не «сваривается».

На поверхности шайбы, обращенной к шипу крестовины, выполнены канавки от центра к периферии для подвода смазки из полости шипа к иглам подшипника, для пополнения смазки в шарнирах и в скользящей вилке установлены пресс-масленки.

А еще интересно:  Меняем прокладку головки блока цилиндров на Нива Шевроле своими руками «

Для смазки шарниров используется Фиол-2У или смазка №158, для шлицевого соединения — Фиол-2У или Фиол-1.

В связи с изменением конструкции шарнира изменился порядок его демонтажа и подбора стопорных колец.

Стопорные кольца поставляются восьми размеров, разного цвета в зависимости от толщины: 1,45 мм — не окрашенные, 1,48 мм — желтые, 1,52 мм — коричневые, 1,56 мм — синие, 1,60 мм — черные, а также 1,40 мм и 1,67 мм без маркировки (толщина контролируется замером).

При замене шарнира рекомендуется отметить положение стопорных колец и установить их на прежние места.

После запрессовки подшипника (усилие не выше 1500 кгс) кольца должны плотно входить в зазор между торцом проточки вилки и донышком подшипника.

Если старые кольца не входят в зазор или входят не плотно, подбираем новые (если нужны кольца меньшей толщины, можно аккуратно подточить старые).

После установки колец ударяем по вилкам шарнира молотком с пластмассовым бойком (или обычным молотком через деревянный брусок), чтобы корпуса подшипников плотно прижались к стопорным кольцам (проверяем, зажались ли кольца), а в подшипниках появился осевой зазор 0,01—0,04 мм.

Правильно собранный подшипник не должен иметь ощутимого люфта (зазор очень мал и к тому же, корпус подшипника поджат сальником) и при этом должен вращаться легко и без заедания.

Ремкомплект кардана ШРУС ВАЗ 2121, 2123 Нива, Шевроле Нива Серп и Молот в г. Москва |

Для подбора крестовины достаточно замерить диаметр стакана подшипника D и высоту крестовины в сборе с подшипниками H.

Крестовина карданного вала в сборе с подшипниками

Крестовина кардана ваз-2121 усил. 2121-2202025 zommer. продажа оптом и в розницу — автопитер

Автопитер. Перейти на главную страницу

От выбранного города зависят цены и сроки доставки.

Москва Корзина

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Фото Крестовина 2121 ZOMMER 21212202025 Zommer

Крестовина кардана ВАЗ-2121 усил.
Фото 2121-2202025 (ПРАМО) Крестовина карданного вала (70,9*28 мм) ВАЗ-2120 {amp}quot;Надежда{amp}quot;, ВАЗ-2121, ВАЗ-2131, 21212202025 Прамо

2121-2202025 (ПРАМО) Крестовина карданного вала (70,9*28 мм) ВАЗ-2120 «Надежда», ВАЗ-2121, ВАЗ-2131,
2121-2202025 (ПРАМО) Крестовина карданного вала (70,9*28 мм) ВАЗ-2120 «Надежда», ВАЗ-2121, ВАЗ-2131,
Фото Крестовина карданного вала PJP2121 Pilenga

Крестовина карданного вала
Крестовина карданного вала
Крестовина карданного вала
Крестовина кардан. вала В-2121 «Нива» «WEBER» (уп-32шт)
Крестовина кардан. вала В-2121 «Нива» «WEBER» (уп-32шт)
Фото UJ1003 Крестовина с масленкой  2121 UJ1003 Qml

UJ1003 Крестовина с масленкой 2121
UJ1003 Крестовина с масленкой 2121
UJ1003 QML, Крестовина с масленкой 2121
Крестовина карданного вала
Крестовина ВАЗ 2121 масленка (TR) CC 394
Крестовина 2121 213 TRIALLI CC 394
Крестовина /2121, 21213, 2123/
Крестовина кард. вала 2121, 2123
Фото S536, HOLA, Крестовина, 71х28, LADA Niva (2121,212 S536 Hola

S536, HOLA, Крестовина, 71х28, LADA Niva (2121,212
Крестовина карданного вала для а/м ВАЗ 2121, 2123
Крестовина LADA 2121, 2123 HOLA
Крестовина ВАЗ-2121/2123 HOLA
Крестовина ВАЗ-2121/2123 HOLA
Крестовина карданного шарнира
Крестовина 2121 213 FENOX UJ80003C3
Крестовина ВАЗ 2121-2123 Classik FENOX UJ80 003 UJ80003 C3
Крестовина ВАЗ 2121, 2123 FENOX (UJ80 003С3)
Крестовина 2121 213 FENOX UJ80003C3
Крестовина ВАЗ-2121 Fenox
Фото Крестовина карданного вала ВАЗ 2121 Нива , 2123 Шеви-Нива MI-21 MI21 Torque

Крестовина карданного вала ВАЗ 2121 Нива , 2123 Шеви-Нива MI-21
Крестовина карданного вала
Крестовина 2121,213 BAUTLER BTL-0021CJ
Крестовина для ВАЗ 2121 Нива, 21213, 2123 Шеви-Нива с масленкой, стопорные кольца
Крестовина 2121,213 BAUTLER BTL-0021CJ
Крестовина карданного вала (со штуцером для смазки) ВАЗ 2121 НИВА,Chevrolet NIVA 2123 и модификации
UJ221 FINWHALE Крестовина карданного вала (со штуцером для смазки) ВАЗ 2121 НИВА, Chevrolet NIVA 212
FINWHALE UJ221 Крестовина карданного вала (со штуцером д/смазки) ВАЗ 2121 НИВА, Chevrolet NIVA 2123
Фото Крестовина /2121, 21213, 2123/ KT102002 Kraft

Крестовина /2121, 21213, 2123/
Крестовина 2121,213 KRAFT 102002
Крестовина карданного вала ВАЗ 2121,21213, Niva Urban OBERKRAFT
Крестовина 2121,213 KRAFT 102002
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и неявляется безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастейдопускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
А еще интересно:  Реле зажигания Нива Шевроле где находится

Применение

В а/м ВАЗ-2121 «Нива», «LADA 4×4» с колёсной базой 2200
мм (прим. «база» — продольное расстояние между осями передних и задних
колёс) для привода переднего моста применяются карданные валы 2121-2203012-04, для привода заднего моста — 2121-2202020-04.

Такое же применение идёт для моделей ВАЗ-21210,
21211 (экспортная, ДВС-1.3), 21212 (праворульная), в последующих моделях с 5-ступенчатыми
КПП: 21213, 21214, 21215.Передний вал 2121-2203012-04 также применяется в а/м
ВАЗ-212180 «Фора», 212183 «Ландоле» (с базой 2500 мм).

Для а/м ВАЗ-2123 «Шеви-Нива», «ШНива» с колесной базой
2450 мм и для переднего и для заднего привода применяются одинаковые 2121-2202020-04
карданные валы.

Помимо карданных валов на крестовинах, или же с ШНРУС –
шарнирами неравных угловых скоростей (ГОСТ-52430-2005, ГОСТ-52923-2008) в а/м «Нива»
используются также карданные валы «на ШРУСах»

До сих пор продолжаются споры, какие карданные валы лучше: на ШРУС или на крестовинах.
Любители ШРУС утверждают, что валы такой конструкции работают с меньшим шумом и под
большим углом, нежели их оппоненты. Сторонники ШНРУС ценят карданные валы на крестовинах
за их бОльшую надёжность в условиях бездорожья.

Но это спор на тему «что лучше:
стакан или ведро?» Где лучше? Для чего лучше? Если автомобиль используется в
городских условиях, ездит по асфальту, ШРУСы смотрятся лучше. Однако, путешествуя
на отдых на природу (грибы, рыбалка, «покатушки» и т.п.), при случайном
наезде на препятствие (пень, коряга, бугор земли, …)

у ШРУСов повышается риск
надрыва или разрыва силиконового/пластикового кожуха ШРУСа с дальнейшим попаданием
пыли и абразива внутрь шарнира со всеми вытекающими последствиями, что не так опасно
для карданных валов на ШНРУС. За городом карданные валы на крестовинах выглядят предпочтительнее.

Обобщая эти разногласия, хочется отметить, что усиленные карданные валы «НИВА-БЕЛКАРД»
2121-2202020-04 и 2121-2203012-04 представляют разумный
компромисс между шумовыми, вибрационными и силовыми характеристиками.

Сохраняя прочность
своей конструкции и долговечность, они в то же время приятно удивляют своими мягкостью
хода, отсутствием вибрации и бесшумностью. А учитывая их «двойной ресурс»,
экономически по общему сроку эксплуатации они получаются выгоднее, нежели обычные
карданные валы, требующие замены через определенный промежуток времени.

1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector