Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов

Что предпринять при обнаружении поломки?

При выявлении неисправности вакуумного усилителя тормозов проводят ремонт. Это довольно простая задача, хотя на первый взгляд кажется, что обращение в мастерскую неизбежно. Конечно, если водитель ничего не понимает в конструкции автомобиля, то ему следует оставить работу профессионалам. Сам процесс ремонта похож, вне зависимости от того, какая модель машины у человека.

Перед работой нужно подготовить инструменты. Достаточно будет стандартного набора. После этого приступают к непосредственно самой процедуре, опираясь на следующий алгоритм:

палец вправопалец вправопалец вправопалец вправо

Своими силами водитель сможет заменить вакуумный насос или шланг. Исправить неполадки диафрагмы, восстановить герметичность камер, отремонтировать клапаны — с этой работой справится только мастер.

Не нужно экономить и пытаться починить все своими руками. Исправная тормозная система — залог безопасной езды. После проведения ремонтных работ следует еще раз убедиться, что торможение колес синхронное. Иногда ремонт ВУТ может обойтись человеку дороже, чем покупка детали б/у и ее установка. Может быть, стоит приобрести механизм и заменить его, чем чинить старый?

Что
делать с неисправным устройством

Теперь мы узнали, как проверить усилитель тормозов.
Что предпринять дальше? На станции технического обслуживания вам, вероятнее
всего заявят, что эту систему целесообразнее поменять на новую. Но неисправное
устройство можно либо отремонтировать и отрегулировать, либо в процессе
реконструкции заменить некоторые компоненты. И лишь в особых ситуациях замене
подлежит весь механизм.

Вакуумный усилитель тормозов в разборе

Что такое вут?

Вакуумный помощник — прочная конструкция, задача которого состоит в усилении физической силы водителя. Это очень важная деталь в тормозной системе. Только сильный человек способен «надавить» на тормоза так, чтобы все колодки одномоментно сжались.

«Вакуумник» создает такое сильное усилие благодаря разряжению воздуха. С конструктивной точки зрения ВУТ имеет вакуумную и атмосферную камеру.

Первая соединена с впускным коллектором, в то время как вторая соединяется с первой толкателем после нажатия на тормоз. Толкатель оснащен специальным клапаном. Как только шток присоединяется к диафрагме, возникает перемещение тормозной жидкости (ТЖ) к цилиндрам.

После того, как водитель отпускает педаль, диафрагма принимает свое начальное положение, что провоцирует снижение давления и расхождение колодок.

Усилитель берет разряжение либо из впускного коллектора, либо через специальные насосы. Последние устанавливаются на современные машины. Насосы классифицируются на электрический и механический. Наличие дополнительных насосов повышает надежность тормозной системы и не только.

Как устранить неисправность

Выполнять ремонт системы вакуумного усилителя тормозов имеет смысл лишь в случае частичного выхода из строя трубопровода усилителя, его обратного клапана либо же уплотнителя клапана. Если замена перечисленных элементов не дала результатов, то необходимо менять весь ВУТ целиком, поскольку его конструкция является неразборной и ремонту не подлежит.

Замена трубопровода с крепежными хомутами имеет смысл по нескольким причинам:

  • невысокая цена материалов;
  • сложность локализации места разгерметизации;
  • сложность с заделкой возникших в магистрали трещин или других повреждений.

Сама по себе замена трубопровода несложная, и с ней легко справится даже начинающий автолюбитель. Главное купить в автомагазине новый комплект трубок, хомутов и соответствующих прокладок. Далее, с помощью слесарных инструментов просто поменять одни трубки на другие.

Как
проверить вут и вакуумный шланг

Приостанавливаем ДВС и прокачиваем остановочную
систему, нажав на тормоз шесть-семь раз. Снова заводим авто, держа ногу на
педали. Если при запуске ДВС педаль торможения слегка подвинулась вперед, с вакуумником
все нормально. Если не подвинулась, проверка усилителя тормозов должна быть
проведена тщательнее.

Если при прокачивании остановочной системы возникли
чужеродные шумы, для начала внимательно осматриваем все проводники и клапан,
чтобы определить неисправность – возможно, ее причиной стали механические
повреждения. Внимательно осматриваем основной проводник, соединяющий усилитель
с коллектором ДВС автомашины.

Проверка вакуумного шланга и обратного
клапана

Причиной неисправности вакуумника может стать
клапан. Из-за тяжелых условий работы приходят в негодность резиновые прокладки.
Это ведет к дополнительной тяжести клапана в движении или частичному поражению
мембраны. Эти неполадки выявляются уже при визуальном осмотре.

Бывает
так, что в автомашине некорректно работает один из цилиндров. Чаще всего,
автовладельцы думают, что причина этому – амортизация свечей зажигания. Но
такое нарушение может быть связано с изъяном вакуумного усилителя тормозов.

Если, проверяя вакуумный шланг, места соединений и
возвратный клапан, вы не обнаружили никаких неполадок, а проблема осталась,
тогда идем дальше:

  1. Запускаем
    мотор вхолостую.
  2. Затягиваем
    ручник.
  3. Просим
    помощника надавить на тормоза.
  4. Используя
    плоскогубцы, пережимаем вакуумный шланг, предварительно обмотав его тряпочкой
    для избежания повреждения.
  5. Если
    ДВС не троит и функционирует стабильно, это говорит о неисправности именно
    вакуумника.
А еще интересно:  Кулаки/Ступицы ВАЗ 2123, Chevrolet-Niva

Обслуживание вут

Как показывает практика, проверка вакуумного усилителя тормозов — это важная процедура. Данный механизм очень часто доставляет водителям неприятности. Иногда происходит потеря герметичности камер или нарушения в функционировании клапанов. При появлении признаков неполадок следует произвести диагностику узла, при выявлении неисправности — провести ремонт.

На замену разрешается брать только те модели деталей, которые рекомендованы производителем автомобиля. Никто не запрещает брать другие устройства, но они должны иметь подходящие характеристики и размеры. Применение агрегата, который создает слабое усилие, спровоцирует ухудшение управляемости машиной.

Покупая усилитель, автовладелец должен учесть комплектацию. Элементы продаются в сборе с цилиндром, сцеплением или без них. Возможно, придется купить штуцеры, крепеж и т.д.

Замена производится в соответствии с инструкцией по ремонту ТС. Сначала водителю нужно открепить шток, снять цилиндры (сцепление), шланги, усилитель, а затем выполнить сборку в обратной последовательности. Если планируется сменить не только «вакуумник», но и цилиндр, то перед процедурой нужно открепить от контуров трубопроводы и слить жидкость.

Ошибка p1479

У современных автомобилей, оборудованных электронным блоком управления (ЭБУ) зачастую в памяти устройства формируется ошибка с кодом p1479 — “Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность”. Сталкиваются с ней владельцы самых разных автомобилей — Audi, Volkswagen (Touareg, Passat)

Еще один распространенный вариант — результат замера величины вакуума датчиком разрежения. В частности, она возникает, если внутри вакуумного усилителя и/или его трубок появляется влага. Решение заключается в чистке и осушке трубок, в редких случаях — замена самого датчика.

Также имеет смысл проверить целостность предохранителя, идущего от управления до датчика. У каждой машины будет своя электросхема, поэтому в рамках данного материала конкретную информацию привести невозможно.

Еще вариант — работоспособность электровакуумного насоса. В частности его электродвигателя, крыльчатки, подшипников, крепления, колодки подключения, а также реле и предохранителя.

Признаки возникновения неполадок

Вакуумный усилитель тормозов и его причины неисправности подразделяются на три вида.

Перечислим их:

машинамашинамашина

Получается, что у ВУТ бывает только три неполадки, причем проблемы с рабочими клапанами возникают очень редко. Если усилитель полностью откажет, то автомобиль все равно сможет ездить. Но в этом случае водителю придется приложить максимум усилий, чтобы остановить транспорт. Именно поэтому следует проводить проверку ВУТ в моменте, когда машина заведена.

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозовИнформационная статья о признаках и способах обнаружения неисправностей вакуумного усилителя тормозов на автомобиле.

Основным фактором неисправности вакуумного усилителя тормозов считается его полная или частичная неспособность создания вакуума в рабочей камере. Потенциальным источником проблемы служит обрыв либо разгерметизация соединения шланга, стыкующего впускной коллектор двигателя и усилитель.

Помехи в работе агрегата вызываются и дефектами, находящимися внутри усилителя – вследствие нарушения целостности рабочей поверхности диафрагмы или утери эластичности клапаном. Для того чтобы обнаружить неисправности вакуумного усилителя тормозов, проводятся определённые тесты.

  1. Например. Запустить двигатель, а по прошествии нескольких минут заглушить его. Потом сколько-нибудь раз с обычным усилием нажать на педаль тормоза. При исправном усилителе в момент первого нажатия педаль выжмётся, как полагается, до упора. Система сработает, и создавшийся вакуум притянет диафрагму, которая помогает толкать через шток поршень главного тормозного цилиндра.

    Дальше клапан сравняет давление в камере с атмосферным. Во время второго и последующих нажатий педали разряжению браться будет неоткуда, отчего ход педали будет становиться всё меньше и меньше. Если между первоначальным и дальнейшими нажатиями на педаль разницы не чувствуется, то ясно: данный прибор дополнительное усилие в главном тормозном цилиндре не обеспечивает.

  2. Вслед за проделанным опытом нелишне выполнить ещё один. Двигатель выключен. Педаль тормоза сколько-нибудь раз подряд нажата. Её ход о чём-то засвидетельствовал. Либо результаты эксперимента показались неубедительными, либо появилось желание произвести контрольную апробацию. Производятся следующие действия. Выжимается педаль тормоза, и при нажатой педали заводится двигатель.

    При исправном вакуумном усилителе в его вакуумной камере образовывается разряжение, из-за чего мембрана давит на шток, шток тянет за собой толкатель, соединённый с педалью, и последняя слегка опускается.

    В случае, когда педаль осталась на месте, делается вывод: ожидаемая цепочка событий не состоялась ввиду неисправности вакуумного усилителя тормозов. Подобные проверки выявляют существенные поломки детали.

  3. Очередное испытание даёт возможность определить наличие небольших утечек воздуха. При работающем моторе автомобиля следует нажать на педаль тормоза, после чего, не отпуская её, заглушить двигатель. Удерживать педаль в таком же положении в течение полуминуты.

    По причине нарушения герметичности усилителя давление в вакуумной камере станет повышаться. Диафрагма под влиянием возвратной пружины, лишившись поддержки силы, уравновешивающей её позицию, будет давить на толкатель, и поднимать тормозную педаль.

А еще интересно:  Нормальный расход масла шевроле нивы

Если этого не наблюдается, значит, неисправности отсутствуют, и вакуумный усилитель тормозов работает нормально. В любом случае, при возникновении необходимости ремонта какого бы то ни было узла тормозов, учитывается, что второго шанса на починку может и не представиться, поэтому за содействием в диагностике и ремонте обращаются к профессионалам автосервиса. Они могут произвести замену усилителя тормозов.

Причины
и признаки неисправности вут

Данная конструкция довольно прочная и надежная.
Поломки ВУТ под воздействием внешних факторов случаются редко. Но, как и любая
запчасть и узел автомобиля, вакуумный усилитель со временем изнашивается,
поэтому его нужно регулярно проверять. Конечно, эта неисправность не критичная,
но тормозить плавно куда приятнее и безопаснее, чем делать это рывком и с
существенным приложением силы.

Почему вакуумный помощник может оказаться неисправным:

  • повредился вакуумный шланг, в итоге
    нарушилась герметизация;
  • порвалась перегородка, разделяющая
    сектора в кожухе ВУТ;
  • повредился клапан вакуумника;
  • разгерметизировались сектора;
  • сломалась возвратная спираль.
Вакуумный усилитель тормозов в разрезе

Существуют определенные признаки, по которым можно
определить некорректную работу вакуумного усилителя тормозов. Чтобы их выявить,
необязательно делать дорогостоящую диагностику с использованием специального
оборудования. Даже не нужно обладать автослесарными навыками.

Главных симптомов неисправности вакуумника шесть:

  1. Педаль
    остановки ТС стала тяжелее ходить, ее амплитуда уменьшилась наполовину.
  2. Появилась
    необходимость сильнее нажимать на тормоз, чтобы машина остановилась.
  3. При
    замедлении движения возникают чужеродные шипящие звуки.
  4. При
    отпущенной тормозной педали автомашина продолжает замедлять движение.
  5. Обороты
    мотора стали неравномерными из-за подсоса воздуха в вакуумном проводнике.
  6. ДВС
    работает нестабильно, то есть троит – это сильно ощущается при работе
    вхолостую.

Проверка обратного клапана

Проверить обратный клапан ВУТ можно с помощью одного из двух методов. Первый из них подразумевает демонтаж указанного элемента, а второй — на запущеном двигателе зажав педаль тормоза.

Проверка
вакуума двигателя вакуумметром

Если результаты предыдущих тестов вызывают сомнения,
то лучше продиагностировать ВУТ на достаточное поступления вакуума. В этом нам
поможет вакуумметр.

Автомобильный вакуумметр
  1. Отсоединяем
    вакуумный шланг от усилителя и подключаем через тройник, обеспечивая
    возможность использования вакуумметра.
  2. Заводим
    ДВС.
  3. Смотрим
    на датчик: если на нем отображается значение меньше 400-450 мм ртутного столба,
    значит, вакуум выходит через трещину или негерметичный уплотнитель впускного
    коллектора, шланг, негерметичный уплотнитель головки блока цилиндров либо
    другие механизмы.

Проверка
вут ручным вакуумным насосом

Вот мы и подошли к тому, как проверить механизм,
используя ручной вакуумный насос. Пожалуй, это наиболее действенный метод. На
проверку уйдет совсем немного времени.

  1. Даем
    ДВС поработать вхолостую на протяжении 15 минут, до выхода на рабочую
    температуру.
  2. Заглушаем
    ДВС и отсоединяем вакуумный проводник от возвратного клапана усилителя
    тормозов.
  3. Подсоединяем
    к клапану ручной вакуумный насос.
  4. Подаем
    напор вакуума на механизм до 500 мм ртутного столба.
  5. Выжидаем
    пять минут: если ВУТ исправен, он будет держать вакуум.
  6. Жмем
    на остановочную педаль (насос при этом не отсоединяем) – при неповрежденном устройстве
    вакуум снизится на 125-250 мм ртутного столба. Если показатель останется таким
    же или снизится до нуля, значит, вакуумный помощник поврежден.

Проверка
обратного клапана вут

Проконтролировать работу возвратного клапана можно
двумя способами: указанная деталь демонтируется, проверка производится при
работающем моторе и выжатой педали остановки ТС.

Снимаем клапан. Дуем в штуцер, ранее присоединенный
к ВУТ, используя жесткую резиновую грушу от ареометра. Можно подуть и ртом – в
неповрежденном клапане воздух проходит свободно. Потом втягиваем воздух из
штуцера. Нормально работающий клапан не будет пропускать воздух. Нарушения в
этом процессе говорят о повреждении клапана вакуумного помощника.

Проверка обратного клапана ВУТ

Но снятие возвратного клапана – не лучшая проверка,
так как в процессе демонтажа можно нарушить герметичность конструкции. Поэтому
лучше использовать второй вариант:

  1. Заводим
    мотор на пару минут.
  2. Выжимаем
    до конца на педаль замедления хода и выключаем мотор.
  3. Неповрежденный
    возвратный клапан закроется. Поскольку со стороны коллектора отсутствует
    разрежение, а в отсеке останется вакуум, для удержания педали не надо
    прикладывать дополнительную силу.
  4. Если
    педаль остановки ТС сразу потянется кверху, то возвратный клапан системы
    поврежден.

Прокачка системы

После проделывания любых ремонтных работ, которые были связаны с заменой деталей ТС, нужно произвести прокачку. Она проводится с целью ликвидации из магистрали воздуха и выравнивания давления.

Для работы потребуются ключи «8» и баллонный, домкрат, прозрачная емкость, шланг и тормозная жидкость. Автомобиль загоняют на ровную площадку. Гайки крепления отпускают, а затем поднимают кузов с помощью домкрата. Откручиваем гайки и проводим демонтаж колеса.

Со штуцера снимают колпачок, надевая шланг. Второй конец шланга ставят в подготовленную заранее емкость. В это время необходимо попросить кого-то, чтобы тот сел в машину и выжал педаль тормоза 4-6 раз, а затем удерживал ее. После этого нужно открутить штуцер ключом, но не до конца. Ослабление крепления приведет к течи жидкости. Ожидаем, когда тормозная педаль опустится, только потом закручиваем штуцер.

А еще интересно:  Фото где находится реле стартера Нива Шевроле

Прокачку делают до момента, пока тормозная жидкость не пойдет без воздуха. Все те же самые действия проводят с другим колесом. Аналогичной работы требуют задние тормоза. Как только процедура завершится, нужно долить тормозную жидкость в бачок и провести проверку тормозов на спокойной дороге.

Регулировка вут

Рассмотрев все признаки неисправности вакуумного усилителя, водителю стоит разобраться в его регулировке. Эта процедура направлена на настройку свободного хода педали. Автолюбителю придется настраивать длину штока, чтобы педаль была выставлена верно.

После проведения работы должен остаться зазор. Именно с его помощью получится определить силу усилия на тормозной цилиндр. При помощи определенного болта контролируется размер выступа. Он должен быть выше над плоскостью на 7,1мм. Слишком высокое значение увеличивает ход педали, а заниженная величина спровоцирует постоянное подтормаживание, похожее на езду на ручнике.

С помощью регулировочного винта настраивают момент срабатывания клапанов. От этого будет зависеть возврат педали в начальное положение. Если винт случайно перетянуть, то педаль в исходное положение будет возвращаться «туго». Если недотянуть винт, то получится противоположная ситуация, когда для торможения потребуется приложить максимум усилий.

При установке в автомобиль нового усилителя, необходимо проделать его регулировку. Работа предусматривает настройку длины штока. Регулировка длины определяет давление, оказываемое на цилиндры.

Регулировка
и ремонт

В ходе регулировки вакуумного помощника производится
наладка свободного движения педали тормоза. Для корректного его выставления
подгоняем длину штока. Используя регулировочный болт, проверяем зазор/выступ.
Важно правильно настроить положение самого болта – это позволит найти точное
мгновение открытия/закрытия клапанов.

Ремонт
и замена

Негерметичный шланг в автомашине с бензиновым ДВС
или насос в дизельном авто нужно поменять. Если ослаблены держатели, их
необходимо затянуть. Если износились резиновые прокладки обратного клапана, используем
ремонтный набор, предварительно убедившись, что проблема только в них, а другие
компоненты ВУТ не повреждены.

С более серьезными проблемами, которые обнаружила
проверка узла, необходимо обращаться к специалистам. Потратив какую-то денежную
сумму, вы будете уверены в безопасности своей и пассажиров. Кроме того, после
реконструкции нужно сделать синхронизацию колес при замедлении движения,
проверить антиблокировочную систему и систему курсовой устойчивости. А это
проводится на стенде диагностики с применением специальных технических средств.

Симптомы проблем, возникших в работе

Существует несколько «симптомов», которые указывают на то, что механизм устройства под угрозой. Грамотный водитель должен распознать признаки сразу.

К таким симптомам относят:

восклицательный знаквосклицательный знаквосклицательный знаквосклицательный знаквосклицательный знаквосклицательный знак

Ощутить сильное усилие при нажатии на тормоз можно самостоятельно. Для этого следует несколько раз подряд нажать на педаль остановки. При этом ДВС должен быть выключен. Усилие на последнем выжиме сильно возрастет.

Что касается «подозрительных» шумов, то водитель слышит шипение. Такой звук означает, что произошла разгерметизация. Потеря герметичности в «вакуумнике» происходит из-за разрыва диафрагмы. Такой же звук можно услышать при чрезмерном износе уплотнителей.

Симптомы неисправности вакуумного усилителя тормозов проявляются также в виде стуков. Удары появляются при внезапном торможении. Это указывает на ослабление мембранного крепления. Стук также издает механический насос. Иногда на это указывает ошибка р1479.

Способы
проверки усилителя

Существует четыре основных варианта испытания
вакуумного усилителя тормозов. Для начала, необходимо завести ДВС, поскольку
лишь подача вакуума от мотора позволяет усилителю корректно функционировать.

Устройство усилителя

Конструкция вакуумного усилителя предполагает наличие круглого корпуса, на котором находится тормозной цилиндр. Этот герметичный элемент ставят в моторный отсек. Однако есть дополнительный вид механизма, называемый гидровакуумным усилителем. Он входит в гидравлическую часть привода.

Диафрагма разделяет корпус на камеры. Вакуумная находится около того самого цилиндра, а атмосферная недалеко от педали остановки. Впускной коллектор в машинах с бензиновым «движком» выполняет роль источника разряжения. А в дизельных эту работу берет на себя электрический насос.

Заключение

Вакуумный усилитель — это важная деталь, без которой работа тормозной системы будет неслаженной. Каждый водитель должен следить за функционированием ВУТ. При возникновении неполадок, странных симптомов и звуков, нужно найти причину поломки и исправить ее своими руками или обратившись в СТО.

1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (Пока оценок нет)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.