Признаки неисправности датчика коленвала

Диагностика неисправностей двигателя и его систем ваз-21214 нива, дианостика неисправностей

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Коленчатый вал не проворачивается стартером

Аккумуляторная батарея разряженаНапряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 В.

При включении стартера из-под капота может раздаваться треск

Зарядите батарею; если она не заряжается – замените
Снижение емкости аккумуляторной батареиНапряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает ниже 6-8 В. При этом из-под капота может раздаваться трескЗарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна – замените
Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадкаПри включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и ее клеммами (измеряется вольтметром). При этом из-под капота может раздаваться трескПодтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином
Заклинивание двигателяПроворачивая коленчатый вал за гайку его шкива, убедитесь, что он вращаетсяОтремонтируйте двигатель
Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховикаОсмотр после снятия стартераЗамените стартер или маховик
Неисправна цепь управления тяговым реле стартера: повреждены провода, окислены или ослабли их наконечники, не замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания или неисправно реле включения стартераПри поворачивании ключа зажигания в положение «стартер» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом). Проверьте, подается ли при этом 12 В на управляющий контакт тягового релеЗачистите, обожмите наконечники проводов; замените неисправный выключатель зажигания или его контактную часть, неисправное реле включения стартера
Неисправно тяговое реле стартера: замыкание или обрыв во втягивающей обмотке, заедание якоря реле (перекос якоря, загрязнение поверхностей, коррозия и т.п.)При поворачивании ключа в положение «стартер» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом), но 12 В подается на управляющий контакт тягового реле. Снимите стартер, реле, проверьте его работуНеисправное тяговое реле замените
Окислены контакты тягового реле или проводов, плохой контакт «массы»При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверьте омметром сопротивление цепи «аккумуляторная батарея — стартер», в том числе и провод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его релеПодтяните наконечники проводов, обожмите клеммы. Неисправное реле замените
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке реле стартераПри включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на аккумуляторной батарее в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагревуЗамените тяговое реле стартера
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износЯкорь стартера не вращается или вращается медленно (Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!).

На снятом стартере проверьте усилие прижима щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора

Обгоревший коллектор зачистите мелкозернистой стеклянной шкуркой, промойте неэтилированным бензином. Обеспечьте свободное перемещение щеток в гнездах. При сильном износе коллектора замените стартер
Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартераЯкорь стартера не вращается или вращается медленно (Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!).

Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляции

Замените стартер
Пробуксовка муфты свободного ходаПри включении стартера якорь вращается, маховик неподвиженЗамените муфту или стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховикеПри включении стартера зубчатый венец вращается, маховик и коленчатый вал – неподвижны. Слышен визг, вой со стороны картера сцепленияЗамените маховик

Сильный шум при работе стартера

Стартер закреплен на двигателе с перекосом, ослабло его крепление или сломана крышка со стороны приводаОсмотрПодтяните резьбовые соединения указанным моментом, при поломке крышки замените стартер
Ослабло крепление полюса стартера (за него задевает якорь)Разберите стартер, осмотрите, проверьте соосность полюсов и зазор между ними и якоремПодтяните полюсы или замените стартер
Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоряОсмотр после разборки стартераЗамените стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховикеПри включении стартера зубчатый венец вращается, маховик и коленчатый вал – неподвижны. Слышен визг, вой со стороны картера сцепленияЗамените маховик
Изношены зубья шестерни привода стартера или – чаще – венца маховикаОсмотр после снятия стартераЗамените стартер или маховик
Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: заедание рычага привода, ослабление или поломка пружины муфты свободного хода или тягового реле стартера, заедание муфты на шлицах вала якоря или сердечника тягового реле, неисправность выключателя зажигания (не размыкаются контакты «30» и «50»), реле включения стартераПроверьте, снимается ли напряжение с управляющего контакта реле стартера при отпускании ключа зажигания, возвращается ли ключ в положение «зажигание». Размыкание контактов выключателя зажигания можно проверить омметром. Если напряжение на тяговом реле стартера исчезает при выключении зажигания, снимите и разберите стартер для проверкиЗамените тяговое реле стартера или стартер в сборе; контактную группу выключателя зажигания или выключатель в сборе, реле включения стартера

Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается

В баке нет топливаПо указателю и контрольной лампе уровня топливаДолейте топливо
Аккумуляторная батарея разряженаКоленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 ВЗарядите батарею; если она не заряжается – замените
Снижение емкости аккумуляторной батареиКоленчатый вал проворачивается очень медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает до 6-8 ВЗарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна – замените
Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадкаКоленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. При включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и ее клеммами (проверка вольтметром)Подтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала двигателя: задиры на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы; деформация валов; застыло моторное масло; заклинен генератор или насос охлаждающей жидкостиКоленчатый вал проворачивается стартером очень медленно.

Если стоит холодная погода, а накануне двигатель работал устойчиво и без посторонних шумов, скорее всего, причина повышенного сопротивления вращению – застывшее масло. В этом случае можно попробовать запустить двигатель с помощью второй аккумуляторной батареи (см. в конце раздела «Диагностика»). После запуска не допускайте работы двигателя на высоких оборотах и следите за контрольной лампой давления масла: при ее загорании на работающем двигателе немедленно остановите его на 1-2 минуты, чтобы загустевшее масло успело стечь в поддон.

Если при запуске или работе двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов насоса охлаждающей жидкости и генератора. При посторонних шумах в зоне блока или головки цилиндров разберите двигатель

Используйте моторное масло в соответствии с климатическими условиями.

При заклинивании насоса охлаждающей жидкости замените крышку насоса с крыльчаткой, при заклинивании генератора – подшипник или генератор в сборе.

В случае задиров на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов, замените дефектные детали, выясните и устраните причину их выхода из строя

[K] Неисправность в цепи низкого напряженияПроверьте вольтметром, подается ли напряжение питания на катушку зажигания и коммутатор. Если нет, проверьте омметром цепь от аккумуляторной батареи до катушки зажигания (через выключатель зажигания и реле включения зажигания) и далее до коммутатораЗачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода, выключатель зажигания или его контактную часть, реле включения зажигания
[K] Неисправен датчик момента искрообразованияОпределяется вольтметром (см. Система зажигания) или заменой датчика на заведомо исправныйЗамените неисправный датчик
[K] Неисправна цепь «коммутатор – датчик момента искрообразования»Проверяется омметромЗачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – отсутствие искрообразования[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8–10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Для проверки замените высоковольтные провода и модуль зажигания заведомо исправными

Замените неисправную катушку [K] / модуль [B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3–5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю[B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился проводОсмотрПодсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
Зазор между электродами свечей не соответствует нормеЗазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0–1,1 мм [B] проверяется круглым щупомПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Дефектные свечиНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
[B] Неисправен блок управления двигателем, его цепи или датчик положения коленчатого вала (реже – датчик температуры охлаждающей жидкости)Проверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), цепь датчика положения коленчатого вала, отсутствие повреждения самого датчика и зазор между ним и зубчатым венцом коленчатого вала (1 0,2 мм). Сопротивление исправного датчика — 500-700 Ом.

При обрыве в датчике температуры или его цепи непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения

Замените неисправные блок, датчики, провода
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 1.

При пуске двигателя слегка нажмите на «газ», приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель запускается, но глохнет при отпускании педали – неисправен регулятор

Неисправный регулятор замените
[B] Перегорел предохранитель системы впрыска или плавкая вставкаОсмотр: проверьте плавкую вставку – отрезок черного провода, предохранитель неотключаемого питания и предохранитель главного релеПроверьте цепи и приборы системы впрыска, устраните причину перегорания, предохранитель замените
[B] Пуск двигателя блокирует иммобилайзерКрасный светодиод продолжает мигать, показывая, что включен режим охраныИммобилайзер даже в заблокированном состоянии допускает по крайней мере один пуск двигателя (подробнее см. описание работы иммобилайзера в руководстве по эксплуатации автомобиля). Запустить двигатель можно и установив новый блок управления
Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали.

[K] Неисправен топливный насос

При прокручивании двигателя стартером из выхлопной трубы не пахнет бензином.

[K] В поплавковой камере карбюратора нет бензина – при нажатии на «газ» из распылителя ускорительного насоса нет струи топлива.

[B] Наличие бензина (под давлением) в топливной рампе можно проверить, кратковременно нажав на золотник штуцера в торце рампы (помните, что бензин пожароопасен!)

Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от топливного насоса к бензобаку [K], замените топливный насос или его диафрагмы [K], дефектные шланги и трубки
[B] Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т.ч. провода «массы») или неисправно его релеПроверяется омметромЗачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода
[B] Топливный насос не создает необходимого давления в системеПроверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 кгс/см2), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемникаОчистите сетку бензоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, – замените
[B] Неисправны форсунки или их цепиПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
[K] Неисправен электромагнитный клапан карбюратора или на него не подается напряжение при включении зажиганияСм. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора в разделе ЭлектрооборудованиеЗамените неисправный клапан, блок управления ЭПХХ, обеспечьте контакт в электрических цепях. При затяжке клапана не прикладывайте большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство карбюратора или его приводСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапанОсмотрите, продуйте каналы и жиклерыПромойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шлангПорванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере См. Система питания карбюраторного двигателя
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос или его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло

[K] В холодную погоду двигатель легко пускается, но тут же глохнет

Неисправно или неотрегулировано пусковое устройство карбюратора: не приоткрывается воздушная заслонка при первых вспышках в цилиндрахОсмотр при снятой крышке корпуса воздушного фильтра (не приближайте лицо – возможна вспышка!). Косвенная проверка – при вытягивании воздушной заслонки на прогретом двигателе, он сразу же глохнет и заводится с трудомОтрегулируйте пусковое устройство, замените изношенные детали

Двигатель пускается долго

[K] Испарился бензин из поплавковой камеры карбюратора (после длительной стоянки, особенно в жаркую погоду)После длительной стоянки подкачайте бензин рычагом ручной подкачки топливного насоса
[B] Топливный насос не создает нужного давления в системе, засорены топливные фильтры, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали, негерметичны форсункиПроверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах), осмотрите топливные магистрали на предмет утечки топливаЗамените фильтры, устраните перегибы шлангов; топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе и с низкой производительностью – замените. Замените дефектные форсунки

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Зазор между электродами свечей не соответствует нормеЗазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупомПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродамиОсмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателяОчистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электродаНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 2 (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю[B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился проводОсмотрПодсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидрокоопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колецКомпрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа»Замените кольца, поршни.

Отремонтируйте цилиндры . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла .

[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам рычагов клапанов, при необходимости замените гидроопоры

[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[B] Неисправен блок управления двигателем, его цепи, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (перегорели обмотки или сильно загрязнены распылители)Проверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), работу форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя), электрические цепи и датчикиЗамените неисправные блок, датчики, провода, форсунки. Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 3
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 4. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры и электромагнитный клапанОпределяется осмотром, продувкой каналов и жиклеров (см. Система питания карбюраторного двигателя)Продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Прочистите систему вентиляции картера. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
[K] Неисправен электромагнитный клапан или его цепь, блок управления ЭПХХСрабатывание клапана определяется по щелчку при подаче напряжения или — на снятом клапане — по перемещению сердечника (см. Система питания карбюраторного двигателя, Электрооборудование)Обеспечьте надежный контакт в цепи управления ЭПХХ, неисправные клапан, блок управления ЭПХХ – замените. При затяжке клапана не прикладывайте большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (Система питания карбюраторного двигателя)
Разрыв резинового уплотнительного кольца на винте качества смесиОсмотрЗамените кольцо
Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шлангПорванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте уровень топлива (Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
[B] Неисправен регулятор давления топлива (постоянно открыт сливной канал)Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах)Замените неисправный регулятор
[B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода)Осмотр при средних оборотах двигателяЗамените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения
[B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепиГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 5. Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение – вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.)Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.

Неисправный датчик замените

[В] Неисправен датчик скоростиПосле остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируютсяЗамените датчик
[К] Не отрегулированы зазоры в приводе клапановСтук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндровОтрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком великСтук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. Окончательно судить о неисправности гидроопоры можно только после ее проверки (см. Двигатель)Продуйте каналы подвода масла к гидрокомпенсаторам, при необходимости замените гидрокомпенсаторы
Износ кулачков распределительного валаОсмотр после частичной разборки двигателяЗамените распределительный вал
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиковВизуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 6Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положение, большой люфт в подшипникеОсмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 7Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе

Низкие обороты холостого хода

[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Засорение топливного или воздушного жиклера холостого хода карбюратораОсмотрПромойте неэтилированным бензином или ацетоном и продуйте жиклеры и каналы системы холостого хода, прочистите систему вентиляции картера
[K] Разрыв резинового уплотнительного кольца на винте качества смесиОсмотрЗамените кольцо
[K] Неплотно завернут электромагнитный клапан карбюратора, повреждено его уплотнительное кольцоОсмотрЗамените кольцо, затяните клапан, не прикладывая большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 8. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените
[B] Неисправен регулятор давления топливаПроверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу)Замените неисправный регулятор
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном трактеПроверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т.п.)Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените
Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шлангПорванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените

Высокие обороты холостого хода

[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Неисправно или неотрегулирова-но пусковое устройство карбюратораСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Неплотно завернут электромагнитный клапан карбюратораОсмотрПодтяните клапан, не прикладывая большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
Заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажиганияОсмотр регулятора после разборкиУстраните заедание, при необходимости замените датчик-распределитель в сборе
[K] Длительная езда при высоких оборотах двигателяЧерез 1–2 мин работы на холостом ходу обороты снижаются до нормыНе является неисправностью
Неисправность привода дроссельных заслонок [К], дроссельной заслонки [B]Проверьте ход педали газа, зазор в приводе, убедитесь в отсутствии заедания в приводеДефектные детали замените, заедающие детали привода смажьте моторным маслом
Не полностью закрывается дроссельная заслонка второй камеры карбюратора [K] / дроссельная заслонка [B]На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками смесительной камеры [K] / дроссельного узла [B][K] Упорным винтом заслонки добейтесь ее полного закрытия ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 9. При этом заслонка должна открываться легко, без заедания. По окончании регулировки винт залейте краской.

[B] Убедитесь, что привод дроссельной заслонки имеет свободный ход, при необходимости отрегулируйте его. Регулировку положения заслонки дроссельного узла не рекомендуется производить в домашних условиях

[K] Заслонки карбюратора установлены на осях с перекосом и не закрываются при любом положении упорных винтовОсмотрОбратитесь на СТО или замените карбюратор
Попадание посторонних предметов под дроссельную заслонкуОсмотрУдалите посторонний предмет, про-верьте работу заслонки
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 10. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепиПри обрыве в датчиках или их цепях горит лампа . При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обеих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходомВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[K] Засорение воздушного жиклера холостого ходаОсмотрПромойте неэтилированным бензином или ацетоном и продуйте жиклер. При сильном загрязнении очистите его леской или иглой из мягкого дерева. Промойте систему вентиляции картера
[B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шлангаОсмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу)Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
[B] Негерметичность форсунок (перелив)Проверьте форсунки (Система питания впрыскового двигателя)Замените неисправные форсунки

[K] Во время движения автомобиля с включенной передачей двигатель останавливается при отпускании педали газа (на принудительном холостом ходу) (см. также «Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу»)

Неисправен блок управления ЭПХХ или его цепиСм. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора в разделе ЭлектрооборудованиеЗамените неисправный блок

[К] В жаркую погоду двигатель самопроизвольно останавливается и пускается с трудом

Паровая пробка в системе питания. Не работает магистраль слива топлива в бак: засорены или пережаты трубки, шланги, «залип» обратный клапанОсмотрите топливопроводы, продуйте шинным насосом магистральУстраните перегибы шлангов, замените деформированные трубки, неисправный обратный клапан

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении автомобиля

[K] Двигатель не прогретПо указателю температурыПрогрейте двигатель до рабочей температуры
[K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораПри вытягивании кнопки подсоса рывки и провалы уменьшаются или исчезают полностьюОтрегулируйте уровень топлива
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклерыОсмотрите, продуйте каналы и жиклерыПромойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг (осторожно: усилие на педали тормоза значительно возрастет!)Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его приводСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустимаЗамените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
Неполное открытие дроссельной заслонки [B] / заслонок [K]Определяется визуально на остановленном двигателеОтрегулируйте привод дроссельных заслонок
[K] Неисправен ускорительный насос или распылитель, засорены топливные каналы карбюратораПроверьте подачу насоса, отсутствие подтекания бензина из-под диафрагмы. Убедитесь в свободном перемещении рычага ускорительного насосаЗамените поврежденные детали, подтяните резьбовые соединения, продуйте клапаны
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колецКомпрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа»Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 11. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 12.

[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры рычагов

Зазор между электродами свечей не соответствует нормеЗазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупомПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродамиОсмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателяОчистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электродаНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
[K] Износ, повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания. Ослабла пружина уголькаОсмотрЗамените крышку распределителя или уголек с пружиной
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 13 (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиковВизуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 14Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положениеОсмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 15Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе
В баке мало топливаПо указателю и контрольной лампе уровня топливаДолейте топливо
Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистралиОсмотрите топливопроводы, замените фильтры. Давление в топливной рампе [B] можно проверить манометром (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах)Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от топливного насоса к бензобаку[K], замените дефектные шланги, трубки, фильтры
[K] Топливный насос не создает необходимого давления в системеСм. Система питания карбюраторного двигателяЗамените топливный насос или его диафрагмы
[B] Топливный насос не создает необходимого давления в системеПроверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 кгс/см2), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемникаОчистите сетку бензоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, замените
[B] Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т.ч. провода «массы») или неисправно его релеПроверяется омметромЗачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода
[B] Неисправны форсунки или их цепиПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
[B] «Плавающая» неисправность датчика положения коленчатого вала или его цепейГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 16. Очистите от металлической пыли стержень датчика, проверьте зазор между ним и зубчатым венцом коленчатого вала (1±0,2 мм). Проверьте сопротивление датчика омметром (500-700 Ом) или замените его заведомо исправнымВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепиПроверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. См. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 17 и непрерывно работают электровентиляторы системы охлажденияВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепиПри обрыве в датчиках или их цепях горит лампа . При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин–1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин–1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходомВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[B] Неисправен блок управления двигателем или его цепиПроверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214). Для проверки блока замените его заведомо исправнымЗамените неисправный блок
[B] Неисправен регулятор давления топливаПроверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах)Замените неисправный регулятор
[К] Не отрегулированы зазоры в приводе клапановПри повышенном зазоре стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров.Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком не соответствует расчетномуПри повышенном зазоре стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. При малом зазоре на нерабочей поверхности кулачков распределительного вала (противоположной выступу) заметны выраженные следы износаПродуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры рычагов
Сильный износ кулачков распределительного валаОсмотр после частичной разборки двигателяЗамените изношенный распределительный вал
Осадка или поломка клапанных пружинОсмотрите пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкойЗамените слабые или сломанные пружины

Хлопки во впускном коллекторе

[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[К] Малы зазоры в приводе впускных клапановНа нерабочей (цилиндрической) поверхности кулачков распределительного вала видны следы износа.Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов впускных клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком малОсмотр распределительного вала – нерабочая поверхность кулачков (противоположная выступу) не должна иметь выраженных следов износаЗамените гидроопоры рычагов
[В] Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масляного насоса), из-за чего гидроопоры рычагов не позволяют клапанам закрыться под действием пружинДавление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2Давление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2
Впускные клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружинОсмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкойОсмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкой
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)

Выстрелы в глушителе

[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[К] Малы зазоры в приводе выпускных клапановНа нерабочей (цилиндрической) поверхности кулачков распределительного вала видны следы износа.Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов выпускных клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком малОсмотр распределительного вала – нерабочая поверхность кулачков (противоположная выступу) не должна иметь выраженных следов износаЗамените гидроопоры рычагов
[В] Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масяного насоса), из-за чего гидроопоры рычагов не позволяют клапанам закрыться под действием пружинДавление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2Отремонтируйте масляный насос
Клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружинОсмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкойЗамените слабые или сломанные пружины, очистите стержни клапанов ацетоном или растворителем для нитроэмалей, при необходимости замените клапаны, разверните втулки специальной разверткой
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 18 (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3–5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Хлопки во впускном коллекторе после работы двигателя на мощностных режимах

Используются свечи с несоответствующим калильным числомИспользуйте свечи, рекомендованные заводом-изготовителем

Повышенный расход топлива

Негерметичность системы питанияЗапах бензина, потекиПодтяните хомуты на шлангах, резьбовые соединения. Проверьте посадку штуцеров; при ослаблении посадки замените соответствующие узлы
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
Повышенное сопротивление движению автомобиляВыбег прогретого автомобиля (после пробега не менее 20 км) со скорости 50 км/ч должен быть не менее 500 мПроверьте и отрегулируйте давление в шинах, углы установки передних колес, работу тормозной системы
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его приводСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан.

Негерметичен обратный клапан ускорительного насоса

Осмотрите, продуйте каналы и жиклерыПромойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!). Поврежденные детали замените
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиковВизуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 19Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положениеОсмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 20Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электродаНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
Неисправность привода дроссельных заслонок [К], дроссельной заслонки [В]Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе, убедитесь в отсутствии заедания в приводеДефектные детали замените, заедающие детали привода смажьте моторным маслом
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 21. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените
Не полностью закрывается дроссельная заслонка второй камеры карбюратора [K] / дроссельная заслонка [B]На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками смесительной камеры [K] / дроссельного узла [B][K] Упорным винтом заслонки добейтесь ее полного закрытия . При этом заслонка должна открываться легко, без заедания. По окончании регулировки винт залейте краской

[B] Проверьте зазор в приводе дроссельной заслонки, при необходимости отрегулируйте. Регулировку положения заслонки дроссельного узла не рекомендуется производить в домашних условиях

[K] Заслонки карбюратора установлены на осях с перекосом и не закрываются при любом положении упорных винтовОсмотрОбратитесь на СТО или замените карбюратор
Попадание посторонних предметов под дроссельную заслонкуОсмотрУдалите посторонний предмет, про-верьте работу заслонки
[B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шлангаОсмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 4 кгс/см2 на средних оборотах)Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
[B] Негерметичность форсунок (перелив)Проверьте форсунки (см. Система питания впрыскового двигателя)Замените неисправные форсунки
[B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепиПроверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 22 и непрерывно работает электровентилятор системы охлажденияВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепиПри обрыве в датчиках или их цепях горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 23. При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходомВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепиГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 24. Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение — вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.)Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.

Неисправный датчик замените

[B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода)Может гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 25. Осмотр при средних оборотах двигателяЗамените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения
[B] Неисправен блок управления двигателем или его цепиПроверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), для проверки блока замените его заведомо исправнымЗамените неисправный блок
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колецКомпрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа»Замените кольца, поршни.

Отремонтируйте цилиндры ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 26. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 27.

[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры

Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега)

Течь масла через сальники коленчатого вала, через прокладки поддона картера, крышки головки блока цилиндров, крышки привода распределительного вала, датчик аварийного давления масла, масляного фильтра

[В]. Течь из магистрали гидронатяжителя цели

Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечкиПодтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки привода распределительного вала, замените изношенные манжеты, прокладки.

Подтяните штуцеры магистрали гидронатяжителя, замените поврежденную трубку

Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулокОсмотр деталейЗамените изношенные детали
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, гильз цилиндровОсмотр после разборки двигателяЗамените кольца; очистите канавки в поршнях, замените изношенные поршни и/или гильзы цилиндров. Расточите и отхонингуйте цилиндры ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 28
Засорена система вентиляции картераОсмотрПрочистите систему вентиляции

Детонация (металлические стуки высокого тона, возникающие, как правило, при работе двигателя под нагрузкой, особенно на низких оборотах – разгон «внатяг« и т.п. – и исчезающие при снижении нагрузки)

Недопустимо низкое октановое число бензинаЗаправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
Перегрев двигателяПо указателю температурыУстраните причину перегрева (см. «Двигатель перегревается»)
Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапановОсмотр после снятия головки двигателяУстраните причину нагарообразования (см. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»). Применяйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью
Используются свечи с несоответствующим калильным числомИспользуйте свечи, рекомендованные заводом-изготовителем

Недостаточное давление масла (горит контрольная лампа)

Мало масла в двигателеПо щупу уровня маслаДолейте масло
Применение масла несоответствующей вязкостиЗамените масло
Засорение сетки маслоприемникаОсмотрОчистите сетку
Неисправен масляный фильтрЗамените фильтр заведомо исправнымЗамените фильтр
Перекос, засорение редукционного клапана или ослабление его пружиныОсмотрОчистите клапан. Замените неисправные клапан и/или пружину
Износ шестерен масляного насосаОсмотр (см. Двигатель)Замените изношенные шестерни
Чрезмерный зазор между вкладышами и шейками коленчатого валаОпределяется промером деталей после разборки двигателяЗамените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 29 коленчатый вал
[K] Разжижение масла из-за протекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
Неисправен датчик аварийного давления маслаПроверка с помощью манометра и омметра (при давлении ниже 0,5 кгс/см2 контакт датчика должен замыкаться на «массу», а выше 0,8 кгс/см2 – размыкаться)Замените неисправный датчик

Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне)

Неисправен датчик или указатель температурыПроверьте указатель и датчик автотестером (см. Электрооборудование)Неисправные датчик, указатель — замените
Неисправен термостатСм. Снятие и проверка термостата в разделе Система охлажденияЗамените неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей жидкостиУровень жидкости ниже метки на расширительном бачкеУстраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость (см. «Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке»)
Слабо натянут или оборван ремень насоса охлаждающей жидкостиМожет гореть лампа заряда акумулятораПодтяните или замените ремень
Много накипи в системе охлажденияПромойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Концентрированный антифриз разводите только дистиллированной водой
Загрязнены ячейки радиатораОсмотрПромойте радиатор струей воды под давлением
Неисправен насос охлаждающей жидкостиСнимите и осмотрите крышку насоса (см. Система охлаждения)Замените крышку или насос в сборе
[B] Не включается электровентилятор(ы) системы охлажденияЕсли не включается один вентилятор — неисправен его электродвигатель или отсоединился провод питания. Исправность двигателя можно проверить, подав 12 В непосредственно на его контакт. Если не работают оба, проверьте, подается ли 12 В на управляющий контакт реле электровентилятора и на контакт 46 блока управления. Если да, то неисправны реле, электрические цепи или оба электродвигателя, иначе — блок управления впрыском или датчик температуры (см. Система управления впрыскового двигателя)Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные реле, электродвигатель, блок управления, датчик температуры – замените
Недопустимо низкое октановое число бензинаЗаправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапановОсмотр после снятия головки двигателяУстраните причину нагарообразования. См. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла». Применяйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените

[B] Постоянно работают электровентиляторы системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе)

Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепяхГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 30. Датчик и цепи проверяются омметром (см. Система управления впрыскового двигателя)Неисправный датчик замените
Не размыкаются контакты реле включения электровентиляторовПроверка тестеромНеисправное реле замените
Неисправен блок управления системы впрыска или его цепиПроверьте блок на СТО или замените заведомо исправнымЗамените неисправный блок

Двигатель долго прогревается до рабочей температуры

Неисправен термостатСм. Снятие и проверка термостатаЗамените неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже – 15°С)Утеплите двигатель: установите термошумоизоляцию капота, щитки перед радиатором (не перекрывайте всю площадь радиатора в зоне крыльчатки вентилятора!)

Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Повреждение радиатора, шлангов, ослабление их посадки на патрубках. Подтекание жидкости из крана отопителяОсмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяется в ванне с горячей водой сжатым воздухом под давлением 1 кгс/см2Замените поврежденные детали. Подтяните хомуты на шлангах
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкостиОсмотрЗамените насос в сборе
Повреждена прокладка головки цилиндров. Дефект блока или головки цилиндровПри замене масла из картера выливается эмульсия с белесым оттенком. Возможно появление обильного белого дыма из глушителя и масляных пятен на поверхности жидкости (в расширительном бачке). Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателяПоврежденные детали замените. Не используйте воду в системе охлаждения, заливайте охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям

Посторонние шумы и стуки в двигателе

[К] Увеличены зазоры в клапанном механизмеСтук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров.Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между кулачком и рычагом слишком великСтук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. Окончательно судить о неисправности гидроопоры можно только после ее проверкиПродуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените опоры рычагов
Осадка или поломка клапанных пружинОсмотрите пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкойЗамените слабые или сломанные пружины
Вытянулась цепь газораспределительного механизма. Неисправен натяжитель цепиОсмотрЗамените цепь, натяжитель
Стук коленчатого и распределительного валов, шатунных подшипников, поршней, поршневых пальцев, люфт или заедание в подшипниках насоса охлаждающей жидкостиПроверка на СТОРемонт деталей на СТО или замена

Сильная вибрация двигателя

Неравномерность компрессии по цилиндрам более 2 кгс/см2: износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колецКомпрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа»Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 31. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 32.

[В] При необходимости замените гидроопоры

Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 33 (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю [B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился проводОсмотрПодсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
Дефектные свечиНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
Зазор между электродами свечей не соответствует нормеЗазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупомПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродамиОсмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателяОчистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутатор

[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания

Замените коммутатор заведомо исправным

Визуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 34

Неисправный коммутатор замените

Замените распределитель зажигания

[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры и электромагнитный клапанОпределяется осмотром, продувкой каналов и жиклеров (см. Система питания карбюраторного двигателя)Продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Прочистите систему вентиляции картера. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шлангПорванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустимаЗамените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте уровень топлива (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигате-ля через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
[B] Обрыв или замыкание в обмотках форсунок или их цепяхПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепиЗамените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
[B] Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылителиПроверьте герметичность и форму факела распыла форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя)Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 35. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 36. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 37
Ослабло крепление опор силового агрегатаОсмотрПодтяните крепления
Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегатаОсмотрЗамените опоры

Повышенное содержание вредных веществ в отработавших газах

[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигате-ля через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его приводСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан. Негерметичен обратный клапан ускорительного насосаОсмотрите, продуйте каналы и жиклерыПромойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
[B] Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылителиПроверьте герметичность и форму факела распыла форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя)Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 38. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиковВизуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 39Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания; при снятии вакуума пластина не возвращается в исходное положение, большой люфт в подшипникеОсмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 40Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 41(неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электродаНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
[B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепиПроверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 42 и непрерывно работает электровентилятор системы охлажденияВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепиПри обрыве в датчиках или их цепях горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 43. При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходомВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепиГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 44. Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение – вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.)Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.

Неисправный датчик замените

[B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода)Может гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 45. Осмотр при средних оборотах двигателяЗамените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения
[B] Неисправен блок управления двигателем или его цепиПроверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. схему в Приложениях), для проверки блока замените его заведомо исправнымЗамените неисправный блок
[B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шлангаОсмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу)Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном трактеПроверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т.п.)Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените

[B] Лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 46 горит при работе двигателя

Неисправен блок управления двигателем, его цепи, датчики, форсунки. Неисправность может быть временной – тогда лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 47 может погаснуть сама, без какого-либо вмешательстваСм. Система управления впрыскового двигателя, электрическую схему в Приложениях, предыдущие разделы «Диагностики неисправностей двигателя». Полная диагностика системы впрыска производится на СТО с помощью специализированного оборудованияПри выходе из строя большинства датчиков (кроме датчика положения коленчатого вала) можно доехать до места ремонта своим ходом. Неисправные блок, датчики, форсунки, провода – замените
Отсоединяли (возможно, для проверки) отдельные датчики, форсунки, после чего включали зажигание (заводили двигатель). При этом в память компьютера записывается соответствующий код неисправности, который не стирается даже после восстановления электрических соединений

Снимите не менее чем на 10 сек «минусовую» клемму с аккумулятора или выньте предохранитель неотключаемого питания системы впрыска (если имеется). При этом все коды неисправностей стираются из памяти компьютера. После этого при первом включении зажигания лампа будет гореть, однако затем погаснет
А еще интересно:  Реле стартера нива шевроле где находится

Коленвал — шлифовка или ремонт нива ваз 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Данная статья универсальна и информативна для любой марки автомобиля.

Коленчатый вал автомобильного двигателя, безусловно, является одной из самых нагруженных деталей, работая в условиях знакопеременных нагрузок — сил давления газов, передаваемых через шатуны от поршней при сгорании топлива, и сил инерции при их возвратно-поступательном движении. Все эти условия и вызывают естественный износ. Но на практике чаще всего причиной выхода из строя коленвала является нарушение условий эксплуатации двигателя.

Основные дефекты — задиры шеек, которые приводят к увеличению зазора в подшипнике, перегрев и расплавление вкладышей, которые приводят к тяжелым разрушениям коленвала, а также блока цилиндров и шатунов. Вот эти дефекты на фотографиях (фото 1,2, 3).

Признаки неисправности датчика коленвала     Признаки неисправности датчика коленвала

Признаки неисправности датчика коленвала

Задиры шеек легко устраняются шлифовкой вала на ближайший ремонтный размер. Обычно шаг ремонтных размеров — 0,25; 0,5; 0,75; 1,0; 1,25; 1,50 мм, т.е. вал имеет шесть ремонтных размеров. Встречается шаг 0,5; 1,0; 1,5; 2.0 мм, а также 0,75; 1,5; 2,25; 3.0 мм.
(размеры коленвала НИВЫ и его допустимые биения указаны здесь)

По нашему заказу были изготовлены вкладыши межремонтных размеров, т.е. если шаг между ремонтами равен 0,50мм, то мы заказали 0,25мм, тем самым увеличив количество ремонтов. Вал автомобиля КАМАЗ после перешлифовки на размер 1.0 мм требует азотирования или закалки ТВЧ, что в условиях мастерской невыполнимо.

При расплавлении вкладышей ремонт становится более трудоемким. Потребуется не только шлифовка шеек, но и рихтовка вала.

Теперь попробуем разобраться, что такое ремонт коленчатого вала. Проследим, так сказать, путь коленвала по нашей мастерской. Театр, как известно, начинается с вешалки, а мы начнём с поста приемки деталей в работу. Прежде всего, важно наличие грузоподъемного механизма. Наше предприятие специализируется на валах грузовых автомобилей, а у них и вес соответствующий (фото 4).
(Снятие коленатого вала с НИВЫ показано здесь)

А еще интересно:  Внешний тюнинг Шевроле (Лада) Нива 2123 | Интернет-магазин Motorring

После выгрузки вал поступает на магнитный дефектоскоп для выявления трещин. Метод магнитной дефектоскопии довольно прост: через вал пропускается напряжение не более 3 вольт, но с силой тока 1200 — 1500 А. Проходя по проводнику, ток создает магнитное поле. Если присутствует разлом металла (а это и есть трещина, которую мы ищем), появляется разность магнитных полюсов. Одна сторона трещины станет «севером», а другая «югом» магнитной системы. После намагничивания нанесем на вал магнитный порошок, смешанный с дизельным топливом или керосином. Магнитное поле на месте трещины притянет порошок — и трещина как на ладони. Данный метод позволяет выявить трещины шириной менее 1 мкм, даже под слоем наплавленного на шейку вала баббита после расплавления подшипника. Широко применяется данный метод дефектоскопии в машиностроении и ремонте. В железнодорожном депо таким способом дефектуют колесные пары подвижного состава (фото 5-9).

Возникает вопрос: а какие трещины допустимы? Некоторые двигатели отечественного производства допускают работу с трещинами длиной до 7 — 10мм. Руководства по ремонту современных моторов запрещают эксплуатацию вала, если трещины на валу видны в лупу 4-х кратного увеличения. Иногда клиенты просят сделать вал с трещинами, под их ответственность. Делаем, но только валы отечественного производства. Иномарка трещину не простит.

После проверки вал необходимо размагнитить, во избежание остаточной намагниченности. Дефектоскоп мы делали сами. Для удобства оснастили его тельфером.

Итак, вал проверили на трещины, размагнитили, пора проверить прогиб вала и размеры шеек. Раньше прогиб вала мы проверяли, используя поверочную плиту и призмы. Но для определения прогиба вала оказалось достаточно и нашего дефектоскопа. На снимке видно, как происходит предварительная проверка прогиба. Если величина прогиба не превышает половины припуска на шлифовку (для припуска 0.25мм — 0.05…0.10мм; для припуска 0.50мм — 0.10…0.15мм), то вал мы не рихтуем, при условии, что максимальное биение имеет средняя коренная шейка, и минимальное биение — у крайних коренных шеек. Если двигатель не «стучал», то прогиб вала

А еще интересно:  Как сделать работу ЭСП без зажигания на Lada 4x4

практически отсутствует. В случае расплавления вкладышей, особенно когда вкладыш «приварился» к шейке, прогиб может составлять 1 мм и более (было и 3,5 мм). Такой вал необходимо рихтовать. Если и получится перешлифовать на ремонтный размер, то как быть с посадочными местами шестерён привода распредвала и маслонасоса, мест работы сальников, посадочным местом маховика и отверстием подшипника первичного вала КПП (фото 10, 11)?

Признаки неисправности датчика коленвала    Признаки неисправности датчика коленвала

Размер шеек вала измеряем микрометром. Сверяем с таблицей размеров, определяем, на какой ремонтный размер будет шлифоваться вал. Далее осматриваем вал на наличие других дефектов: износ мест работы сальников, разрушение посадочных мест шестерён и балансиров, разрушение посадки подшипника КПП, обрыв болтов крепления маховика, целостность шпоночных пазов. Составляем акт приемки вала в ремонт и приступаем к работе. Вал очищен от грязи и устанавливается на станок для шлифовки. Мы используем отечественные станки 3A423 и ЗД4230л, производства Украины, город Дубны. Много идёт дискуссий о данных станках. Называют их по-разному: «динозавр», «мастодонт» и просто «грудой железа». Но при правильной наладке, надлежащем уходе, применении соответствующих СОЖ, станок радует своей отличной работой.

Устанавливаем вал для шлифовки коренных шеек, проверив индикаторным приспособлением биение шеек. При шлифовке рядных шестицилиндровых и некоторых восьмицилиндровых V-образных валов применяем поддерживающий люнет, во избежание прогиба вала под собственным весом и силой давления шлифовального круга. Обязательно при шлифовке контролируем радиус галтели вала. Если нарушить радиус, то неизбежна поломка вала .

При шлифовке шатунных шеек необходимо выдержать два важных параметра: радиус кривошипа и параллельность оси шатунных шеек относительно коренных шеек. Контролируем всё при помощи приспособлений (фото 12, 13, 14).

Признаки неисправности датчика коленвала   Признаки неисправности датчика коленвала

Признаки неисправности датчика коленвала

Места под сальник восстанавливаем установкой колец. Снимаем 1- 1.5мм металла с вала и устанавливаем кольцо методом горячей посадки. Посадочные места шестерён и балансиров можно восстановить наплавкой. Но этот метод не даёт гарантий от нерегламентных разрушений. Восстановление шпоночного паза наплавкой даёт хорошие результаты: малый термоудар, по сравнению с наплавкой шейки. В случае обрыва болтов маховика, необходимо удалить остатки последних, с последующей калибровкой резьбы (пройти метчиком).

Наличие прибора для проверки твердости металла является необходимым. После шлифовки коленвалов на размер более 1 мм от номинального, наблюдается снижение твёрдости, особенно на автомобилях отечественного производства. На валах автомобиля КАМАЗ, при стандартном размере шеек, твердость 54…58 HRC,после шлифовки на второй ремонт -твёрдость 40..44 HRC. После расплавления подшипника, происходит нагрев коленвала и отпуск шейки ниже допустимого предела (фото 15, 16).

Признаки неисправности датчика коленвала    Признаки неисправности датчика коленвала

Немного о рихтовке вала. Выпускается много типов гидравлических прессов для рихтовки. На таком прессе невозможно отрихтовать чугунный вал. Да и процесс работы со стальным валом превращается в лотерею: лопнет или нет? Эксплуатируя пресс в течение нескольких лет, и чего скрывать, поломав несколько валов, стали искать другой путь устранения прогиба. Метод чеканки или «метод зубила и кувалды» снял большинство проблем. Суть метода заключается в следующем: находится место, где вал максимально прогнут вниз, и наносится удар зубилом. Это создаёт в материале напряжение сжатия, в результате чего вал распрямляется. Таким способом рихтуются даже чугунные валы, на прессе они ломаются пополам (фото 17).

Признаки неисправности датчика коленвала

Полировка шеек и притупление острой фаски масляных каналов производится на шлифстанке. Притупление кромки должно производиться обязательно, во избежание задира вкладыша.

Вот, собственно, и всё. Вал перешлифован, отполирован, острые кромки сняты, вкладышами укомплектован, клиенту рекомендовано проверить постель вала в блоке и в шатунах. Так, а что же такое шлифовка и ремонт? Разные вещи? Нет. Шлифовка — это одна из главных операций в технологической карте РЕМОНТА коленчатого вала, потому что проверка на трещины, проверка прогиба, установка вала на станок, настройка радиуса кривошипа, шлифовка, полировка, притупление кромок — это уже технологический прогресс.

И имя ему — РЕМОНТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

P.S. До сих пор вызывают улыбку слова клиентов: «Мы вал хотим расточить. И блок под вал шлифануть!»

Сергей ГОРШКОВ
АвтоМастер

Симптомы неисправности дпкв

  • Трудности с запуском двигателя «на горячую», «на холодную»;
  • При движении под горку возникает детонация;
  • Обороты холостого хода нестабильные;
  • Периодически снижается мощность мотора;
  • Динамика разгона пассивная;
  • Внезапная остановка мотора.

Однако указанные симптомы являются признаками ряда других поломок. Крайне важно провести комплексную диагностику с применением цифрового оборудования.

Название / каталожный артикулЦена в рублях
ВАЗ 21214-2123 ОМЕГА 173882От 350
2112-3847010От 350
21120-384701004От 350
21120-384701036От 350

Как уже было отмечено, определить поломку можно визуально. Если датчик детонации неисправен, это отразится на работе всего автомобиля.

Среди наиболее распространенных симптомов, сигнализирующих о поломке в датчике детонации, следует отметить:

  • Снижение мощности двигателя. По сравнению с обычными ситуациями она будет достаточно ощутимой. Так, например, во время эксплуатации автомобиля при перевозке грузов или пассажиров, передвижение транспортного средства будет затруднено, двигатель практически перестанет откликаться на педаль акселератора.
  • Увеличение протяженности разгона. В основном, данный симптом считается последствием предыдущего пункта.
  • Повышенный расход топлива. Объясняется это тем, что блок управления двигателем перестает контролировать уровень угла зажигания.
  • Дымный выхлоп. Просигнализировать о проблеме может большое количество дыма из выхлопной трубы автомобиля. Однако не всегда подобный симптом может быть связан с неисправностью датчика детонации.
  • Возникновение эффекта детонации в ДВС. Достаточно яркий признак, который должен послужить сигналом для владельца авто о необходимой замене.

Также к симптомам поломки ДД можно отнести загоревшийся индикатор на приборной панели. Иконка «Check-engine» может сообщать о нескольких видах поломок, однако проверить датчик детонации рекомендуется в первую очередь.

Измеритель оборотов коленчатого вала считается довольно надежным устройством, исправно функционирующим от 100 тыс. км и более. Нередки случаи, когда элемент отрабатывает весь срок службы автомобиля. Неисправность датчика коленвала может возникнуть по таким причинам:

  1. Внутренний обрыв либо замыкание обмотки катушки возникает из-за длительного воздействия вибрации, передающейся от двигателя. Подобная поломка встречается весьма редко.
  2. Обрыв электрической цепи между прибором и контроллером. Причины – та же вибрация, оплавление проводников от контакта с горячими частями мотора либо случайное повреждение автолюбителем.
  3. Механическое разрушение корпуса случается в процессе ремонта, выполняемого в подкапотном пространстве. Например, удар сорвавшимся гаечным ключом.
  4. Нарушение контакта в разъеме от окисления или разбалтывания.
  5. Загрязнение рабочей поверхности, взаимодействующей с зубчатым шкивом.

Последний пункт списка требует отдельного пояснения. Общеизвестно, что электромагнитное поле проникает сквозь диэлектрические материалы, в том числе пыль и грязь. Но в месте расположения датчика к традиционным загрязнителям добавляются мелкие металлические частицы и стружка, летящая с шестерен. Попадая на торец сердечника, они экранируют магнитное поле, отчего электрический импульс постепенно ослабляется.

Как хозяин автомобиля может определить симптомы неисправности датчика:

  1. Когда элемент полностью выходит из строя, двигатель глохнет и при последующих попытках запуска не подает признаков «жизни», поскольку контроллер не «видит» положение коленчатого вала. Аналогичный результат дает обрыв электрической цепи.
  2. Нестабильная работа на холостом ходу. Обороты мотора «скачут», наблюдается вибрация силового агрегата.
  3. Потеря мощности силового агрегата, провалы в процессе разгона.
  4. Увеличение расхода бензина либо солярки.

Как странно это ни звучит, но первый признак – самый благоприятный. Реанимировать «мертвый» мотор куда проще – достаточно проверить цепь или поменять сам датчик. При ненадежном контакте и прочих мелких неприятностях двигатель не отказывает, но ведет себя нестабильно.

А еще интересно: Предохранители и реле Lada 2121

Когда неисправен датчик расхода воздуха, положения дроссельной заслонки или лямбда – зонд, блок управления переходит на аварийный режим работы, подавая топливо по усредненным показателям. Отсюда нестабильная работа и повышенный расход. Такие же признаки наблюдаются при неполадках в цепи измерителя оборотов коленчатого вала.

Рано или поздно датчик приходит в негодность, это приводит к проблемам запуска автомобиля Нива Шевроле, а иногда даже к невозможности остановить авто вовремя движения. От того в каком положение датчик, зависит подача топлива и момент зажигания.

  • Если во время движения вы заметите понижение динамики автомобиля, это будет говорить о том, что данный элемент не исправлен,
  • Также об данной неисправности может говорить если загорается лампочка Check.
  • Помимо этого, о неисправности датчика можно определить по генератору и приводу ГРМ.
  • Обороты то повышаются, то понижаются и это все происходит без вашего участия

В первую очередь проверяется положение датчика, причиной для проверки может служит малейшие ресурсные затраты. Так же при помощи диагностики можно элементарно определить исправлен прибор или нет. Под диагностикой подразумевается снятие изделия и обратная его установка, он будет являться исправным если значения его будут примерно от 550 до 750 Ом.

Неисправность в датчике положения коленчатого вала приводит к подергиваниям автомобиля на разных режимах, к провалам и тяжелому запуску двигателя. Эти неисправности могут возникать и по другим многочисленным причинам, выявить которые возможно диагностическими приборами.

1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.