Осуществляем доставку по всей россии

Покупка Нивы в 2019 году

Я купила Ниву в 2019 году и не пожалела, хотя уже потратила на ремонт, техобслуживание и дооснащение 250 тысяч рублей.

Почему выбор пал на Ниву

Я решила купить именно Ниву, как только получила права. Я просто увидела ее и поняла, что это единственный автомобиль, который мне иметь. Все остальные машины похожи друг на друга, а она была уникальной.

Практичность и уникальность

С практической точки зрения мне нужен был внедорожник, на котором я могу добираться до разных заброшенных зданий, в которых так люблю бывать.

Стоимость владения

Расскажу в статье, сколько стоит владеть такой машиной.

Большая просьба не просить определить на расстоянии что это может быть?. Данная страница создана с целью помочь Вам сделать предварительную самодиагностику. С целью начать искать неисправность в автомобиле в нужном направлении (избежать ситуации когда починили узел/деталь не имеющие отношения к искомой неисправности).

Реклама и консультации

Это совсем не значит что мы сторонники того, что можно заменить полноценную диагностику заданным вопросом (и полученным ответом) здесь!

Диагностику на расстоянии (по телефону/через интернет) не проводим!!!

Если Вам нужна консультация — мы готовы Вам помочь, но ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА — задавать осмысленный вопрос (с техническими данными автомобиля, подробным описанием гула (типа гула), как появился и т.п.).

Продукты и запчасти

• Кронштейн фиксатора замка борта грузового отсека УАЗ ПАТРИОТ ПИКАП
• Хомут 70-90 червячный постоянного натяжения с пружинной вставкой MIKALOR ASFA-S CT (Испания)
• Предохранитель 16 А CONTINENTAL TORPEDO
• Генератор 80А Тракторы Т-28Х4, Т-30, 40, 40М, 50
• Шестерня спидометра ведущая ГАЗ 53, 3307
• Брызговик резиновый (фартук) ВАЗ 2190 Granta задний
• Трапеция стеклоочистителя МАЗ (трехщеточный)
• Лампа R5W 30W 12V 2-х конт.светодиодная 6 led
• Уплотнитель ресивера ВАЗ LARGUS, LOGAN, SANDERO
• Буфер хода сжатия подвески ВАЗ 1118 Kalina пер.
• Уплотнитель крышки клапанов дв.40904 УАЗ, 40524
• Лямбда-зонд LADA Vesta, X-ray, Clio III, Clio IV, Duster
• МАСЛО МОТОРНОЕ ГАЗ ДИЗЕЛЬ 10W40 п/синтетика

Заключение

Шумоизоляция передка УАЗ 452 (с 2011) боковая правая

## Таблица продуктов и запчастей

| Наименование товара | Модель автомобиля | Цена |
|---------------------|-------------------|------|
| Кронштейн фиксатора | УАЗ ПАТРИОТ ПИКАП | XXX |
| Хомут 70-90 | MIKALOR ASFA-S CT | XXX |
| Предохранитель | CONTINENTAL | XXX |
| Генератор 80А | Тракторы | XXX |
| Шестерня спидометра | ГАЗ 53, 3307 | XXX |
| Брызговик резиновый | ВАЗ 2190 Granta | XXX |
| Трапеция стеклоочистителя | МАЗ | XXX |
| Лампа R5W | светодиодная | XXX |
| Уплотнитель ресивера | ВАЗ LARGUS, LOGAN, SANDERO | XXX |
| Буфер хода сжатия | ВАЗ 1118 Kalina | XXX |
| Уплотнитель крышки клапанов | УАЗ, ГАЗ | XXX |
| Лямбда-зонд | LADA, Clio, Duster | XXX |
| Масло моторное | ГАЗ ДИЗЕЛЬ 10W40 | XXX |

### Трубка топливная от фильтра тонкой очистки топлива ГАЗель, Соболь дв.ЗМЗ 40524 ГАЗ
#### 

### Щетка стеклоочистителя 600 мм Cartronic
#### каркасная, под крючок
#### ШТ. / CRTR0113675 (600 мм/24)

### Кронштейн амортизатора переднего верхний УАЗ 469 правый в сб.
#### #

### Трубка рециркуляции отработанных газов дв.ЗМЗ-4061, 4063 ГАЗ (УПП ВОС)
#### 30

### Лампа фарная D3S, 4300К (ксеноновая) FENOX
#### BX1400

### Батарейка A27 12V для брелоков сигнализаций щелочная 1 шт. AIRLINE
#### -01

### Втулка стабилизатора (большая) ВАЗ 2123 Нива ПОЛИУРЕТАН (Балаково)
#### 2906046

### Прокладка клапанной крышки (коромысел) ГАЗель дв.4216 ЕВРО-4 (под пласт.крышку) зелёный СИЛИКОН
#### 05_ЗЕЛЕНЫЙ_СИЛИКОН

### Подножки УАЗ 452 (защиты порогов, с алюминиевыми накладками, КОМПЛЕКТ 2 ШТ.)
#### 

### Пробка крепления обшивки дверей УАЗ ПАТРИОТ (под вкладыш)
#### 04

### Кожух заднего колеса УАЗ ХАНТЕР 2924 Экспедиция (2019) (брызговик) левый, без отверстий
#### #

### Отвертка для точных работ шлицевая (ширина шлица 2,0 мм.) VETTLER
#### 2,0

### ГУР УАЗ 469 (рессорная подвеска, дв.УМЗ 4178, 4218) (БОРИСОВ) УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ (в уп.)
#### Гидроусилитель_469_УМЗ_Борисов

### РЦС (цилиндр сцепления рабочий) ГАЗ 53, 66, 3307, 3308, ПАЗ 3205 Riginal
#### RG-66-1602511

### Прокладка поддона дв.УМЗ А274 ГАЗель Некст (Next) СИНИЙ СИЛИКОН (г.Балаково)
#### А274.1009070_СИНИЙ СИЛИКОН_PTP

### Датчик наличия воды фильтра грубой очистки топлива UFI 300.008.1.A IVECO
#### 

### Ремкомплект КПП ГАЗ 3309, 33104 Валдай (прокладки) (г.Москва)
#### Р/К_33104_КПП_МСК

### Ремкомплект двигателя ММЗ Д-21 (полный с ПГБ) МОТОРДЕТАЛЬ (Кострома)
#### Д21-3906022

### Ключ свечной с карданным шарниром 21 мет ручка VETTLER
#### Kerz421

### Тормоз задний УАЗ ПРОФИ 236021/236022 в сб. левый УАЗ (ЗАВОД)
#### #

### Брызговик резиновый (фартук) ВАЗ 2180 Vesta задний (КОМПЛЕКТ 2 шт.) ТЭП (Балаково)
#### 99999218001382

### Кольцо стопорное предохранителя крышки КПП УАЗ 469 УАЗ
#### #

### Трос буксировочный 3,5 тонны (2 крюка), лента 4 метра STVOL (термопакет)
#### STBT0352

### Кольцо защитное электропроводки моторного отсека УАЗ ПАТРИОТ, ПИКАП, КАРГО
#### 3724321

### Ремкомплект колец на теплообменник жидкостно-масляный ЯМЗ зеленый силикон (Балаково)
#### E-1013001-01

### Локер ГАЗ 3308 (САДКО) передний правый В ###
#### 

### Буфер капота ГАЗон Некст (NEXT) ГАЗ
#### С41R11-8402208 (ЯРТИ ЯРОСЛАВЛЬ)

### Пневмогидроусилитель для а/м МАЗ, ПАЗ, ЛИАЗ ПРАМО
#### ПРАМО

### ПЛАКАТ А1 МАСЛА И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ УАЗ
#### 

### Фиксатор держателя обивки УАЗ ПАТРИОТ (с 11.2016)
#### 11

### Ремкомплект двигателя ВАЗ 21214 (ПОЛНЫЙ, прокладки металл) БЦМ
#### РК_21214_ПОЛНЫЙ_МЕТАЛЛ_БЦМ

### Молдинг УАЗ ПАТРИОТ заднего крыла левый РЕСТАЙЛИНГ-2017 (с 11.2016) (АВАНТЮРИН)
#### 10_AVM (черный металлик)

### Подушка крепления раздаточной коробки (РК) ГАЗ 33027 ГАЗель, Соболь 4х4 (Москва)
#### 1801030

Автозапчасти и аксессуары

Хомут 26-28 силовой одноболтовый (оцинкованный) MIKALOR SUPER (Испания) / 26-28/18W1

Стяжка кабельная (нейлон) 400 мм х 4,8-5,0 мм (УПАКОВКА 100 шт.), чёрная / СК4.8-5.0/400-100BLACK

Герметик прокладок силиконовый черный (42,5 г) ABRO / 12-AB-42 (США)

Предохранитель 7,5 А вилка ATO (ШТУКА) / FT7.5A

Глушитель ВАЗ 1119 Калина (хетчбэк) (АВТОГЛУШИТЕЛЬ) / АК_1119-1200010

Генератор 70А для а/м КАМАЗ дв. Cummins (isle, l 325,360) 28В АТЭ-1 / 4939018 (аналог 4942002) АТЭ-1

Вкладыши коренные НОМИНАЛ 402, 417, 421 дв. УАЗ 452, 469, ГАЗ (ЗМЗ) / 24-1000102-01

Ремкомплект двигателя УМЗ 417 (малый, прокладки, ПАРОНИТ) 777 / 100-417-10

Фара светодиодная дальнего света 45W (15W*3), круг. 17,8 см, IP67 redBTR /

Катушка зажигания Б-115 (конт. / УАЗ-452,-469, ГАЗ 24,-52, АЗЛК, ИЖ, ЗАЗ, ЛуАЗ) УАЗ ОРИГИНАЛ / 115.3705-02 ЗМЗ

Крепление для установки 2-х светодиодных ФОНАРЕЙ (КОМПЛЕКТ 2 ШТ.) Jeep Wrangler 2007-2013 /

Краска-спрей Красная ФЛУОРИСЦЕНТНАЯ (272 мл) ABRO Masters / SPF-103-AM-R

Устройство развязки аккумуляторов 12В (УРА 1500, управляющее) к РЕЛЕ Gruner 750H / АКА 1500 Gruner

Разветвитель в прикуриватель (на 3 ГНЕЗДА USB) 5A+1A AIRLINE / ASP-3S-15

Туннель пола (БАР) УАЗ ПАТРИОТ (до 2013 г.в.) / 3163-5109150 (31631-5109150)

Кронштейн ресивера дв.40524, 40525 Евро-3 ГАЗ / 40624.1008184

Карбюратор 151 И (ГАЗ 3110,31029,3302, дв.ЗМЗ-410) ПЕКАР (под трос)

Прокладка масляного фильтра ГАЗ 53, 3307 (кольцо уплотнительное) ЗЕЛЕНЫЙ СИЛИКОН / 53-11-1017062 (ЗЕЛЕНЫЙ СИЛИКОН)

Дифференциал ГАЗель Бизнес, СОБОЛЬ, ГАЗель Некст (Next) с принудительной ЭЛЕКТРОблокиров. К-КТ HF / 2705-2403011 (ПОЛНЫЙ УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОБЛОКИРОВКИ 2705-2403014; 524001)

Сухарь синхронизатора КПП ГАЗ 3309, 3307, 3308 ГАЗ / 3309-1701171-01 (НИЖЕГОРОДСКИЕ МОТОРЫ)

Герметик универсальный силиконовый (280 мл) черный ABRO Masters / SS-1100-BL

Генератор 105А ПАЗ-3205 (дв.ЗМЗ-5234.10) 14В ЭЛТРА (по лиц.ISKRA) / 291.3771 ЗАВОД

Набор звездочек АВТОДЕЛО 40 пр. 40640 / 4005

Кронштейн агрегатов дв.4091, 40905 Евро-3/Евро-4 (с 05.2012) УАЗ / 409.1029018-20

Компрессор автомобильный 70 л/мин., до 10 атм, двухпоршневой (Х6) AIRLINE / CA-070-17S

Ремкомплект двигателя КАМАЗ Евро-3 (полный с ПГБ) МОТОРДЕТАЛЬ (Кострома) / КМЗ-3906022_Е3

Лифтинг кузова УАЗ 452, 3741 ЕВРО-0,-2,-3 на +70 мм (УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ, КАПРОЛОН)

Бак топливный КамАЗ Тип A 250л, с крышкой полуоборот., УСТ.КОМПЛЕКТ БАКОР / BTA250PK1-PO (5320-1101010-12СБ1)

Торпедо (панель приборов) УАЗ 452 (пластик) Black Line / 3909-торпедо_Black-Line (пластик)

МАСЛО МОТОРНОЕ G-Energy Synthetic Long Life 10W40 1л (синтетика) / 253142394

Блок усиления лебёдки (полиспаст) 4 т. (аналог ARB) redBTR / 902044

Лампа P21/5W 21W+5W 12V двухконтактная Cartronic / CTR0100445 21W/5W (1987302202 Ref.)

Колесный диск Land Rover Defender, Discovery I 8×16/5×165.1 D131 ET-24 redBTR черный (стальной) /

## Генератор 90А МАЗ дв. ЯМЗ 236, 238 ЕВРО-3 28В ЭЛТРА / 4512.3771 ЭЛТРА

Рамка номерного знака, чёрный СИЛИКОН КОМПЛЕКТ 2 ШТ. (Балаково) / 50125610_2шт.

Датчик давления в шинах УАЗ ПАТРИОТ С 2014 г.в. 433,92 MHz ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ (FR) / Z150328 (TPMS-11) / FR

Прокладка рессоры межлистовая УАЗ ПАТРИОТ ПОЛИУРЕТАН (КРАСНАЯ) (Балаково) БОЛЬШАЯ / 3163-2912080-10 (Балаково)

Уплотнитель впускного коллектора ВАЗ LARGUS, RENAULT синий силикон (Балаково) / 8200052311_синий

Головка TORX 3/8DR E18 VETTLER / ST38E18

Ремкомплект ГБО ГАЗ (KIT0319) ГАЗ (ЗАВОД) / КIT0319

Гайка М20х1,5, h = 12, под ключ 27 (хвостовика УАЗ) КРАСНАЯ ЭТНА / 292917-П29

Салфетки микрофибра, набор рулончики (4 шт. 30х30 см) AIRLINE / AB-V-03

Сетка воздухозаборника системы вентиляции и отопления УАЗ ПАТРИОТ штатного (элемент) / 3163-8119017

ГЦС (цилиндр сцепления главный) ГАЗон Next дв.Cummins ISF 3.8, ЯМЗ 534 КЕДР (г.Миасс) / C41R11-1602300 (C1942 CM9)

Шестерня понижающей передачи РК DYMOS УАЗ ПАТРИОТ коронная (Корея) / 31638-1802086 (48240T00015)

Генератор 36А Тракторы МТЗ-80, 82, Т-70, 70В, 80, 90С, Т-150КС 28В ПРАМО / АТ1000В.04.1 ПРАМО

Органайзер в багажник - САКВОЯЖ (экокожа, бежевый/черный кант, 70*30*30 см) STVOL / STO13

Бак топливный УАЗ ХАНТЕР правый дв.ЗМЗ-409 (с 2012), под погружн. модуль УАЗ / 315195-1101010-02

Шноркель TOYOTA LAND CRUISER PRADO 90 (дизель 1KZ-TE 3,0L) (УСТАНОВОЧНЫЙ К-КТ) / ## 600090 (аналог SAFARY, ударостойкий)

Ремкомплект двигателя ЗМЗ 406 под ГАЗовое оборудование (полный с ПГБ) БЦМ / РК_406_газовое_ПОЛНЫЙ_БЦМ

## И к коробке передач или раздатке не имеет ни какого отношения!

Гул, вой редуктора — самая распространённая его неисправность.

Существуют четыре основных причины возникновения гула редуктора, здесь они — изложены в порядке убывания по распространённости:

1. Износ главной пары
2. Износ подшипников
3. Открученная гайка хвостовика
4. Неправильная регулировка

Для каждой из перечисленных причин возникновения гула характерен свой характер гула и режим движения в котором он возникает.

Но прежде всего — если редуктор начал гудеть, то ни о каком шансе его спасти нетрадиционными способами ( залить более густое масло, насыпать в масло молибден или опилки и т.п.) речи быть не может. Причиной гула служит износ либо главной пары, либо подшипников. Изношенные детали восстановить снадобьем мошенников не возможно, как и не возможно присадкой отрегулировать редуктор (если причина гула в регулировке) или подтянуть гайку хвостовика (если причина в этом).

## Неправильная регулировка редуктора

Гул не отрегулированного редуктора однозначно описать не возможно (различается в зависимости от степени разрегулированности). Но чаще всего это гул отсутствующий при движении накатом (на нейтрали) и появляющийся на одинаковых скоростях в обоих режимах (как в натяг так и при торможении двигателем).

Эту неисправность чаще всего подозревают владельцы автомобилей с гудящим мостом и так же часто- работники автосервисов. Ежедневно и не однократно приходится разубеждать клиентов, что причина гула не в регулировке.

Редуктор регулируется (по базовым регулировкам- влияющим на шумность работы) один раз и на всегда (на весь срок его службы). Ему не требуется плановая регулировка, за исключением регулировки на уменьшение люфта.

Это почти как сход/развал на автомобиле. Нужно поставить колёса в строго определённое положение (с нужными углами) — это гарантирует долгий срок службы резины и бесшумность её работы (в поворотах).

Но если со сходом/развалом зачастую случается что он сам по себе «уходит» — в силу износа тех же резиновых сайлентблоков или деформации кузова, то с регулировкой редуктора такого не происходит. Первоначально отрегулированный исправный редуктор может отработать сотни тысяч километров и ему даже на таком пробеге не потребуется регулировка.

А что если всё же изначально не правильно был отрегулирован Ваш редуктор???

Если Вам неправильно выставят сход/развал и Вы наездите 20.000 км, то что произойдёт с резиной??? — она износится (при том гораздо раньше). Сход развал конечно сделать придётся, но уже с новой резиной.

Так и с редуктором (не смотря на то, что шестерни главной пары не резиновые, а металлические- но и нагрузки они испытывают гораздо бОльшие). Регулировка конечно потребуется — но уже для новой главной пары. Что то можно ещё исправить при пробеге до 1.000 — 2.000 км, при пробеге свыше — пара уже имеет выработку, которую регулировкой уже не исправить.

Поэтому — если Ваш редуктор изначально не гудел — то появившися гул — к ремонту, а не к регулировке.

Если Вы самостоятельно починили редуктор и он сразу же загудел — то Вам нужно сделать его регулировку, и желательно срочно, пока не вышла из строя главная пара, конечно при условии, если она вообще была исправная при её установке.

Зачастую* самостоятельно приобретённая главная пара уже не пригодна для эксплуатации — по причине брака или того, что она «восстановлена». Такую пару не возможно отрегулировать

* Верно для автомобилей отечественного производства.

Гул главной пары

Для проявления неисправности главной пары характерен мелодичный, воющий, поющий гул.

Гул изношенной главной пары проявляется при нажатии на педаль газа (при движении в нагрузку).

Жмём (разгоняем автомобиль) на педаль газа — гул слышен

Отпускаем педаль газа (режим торможения двигателем) — гул исчезает.

При том зачастую, в момент смены нагрузки (в момент лёгкого нажатия на педаль газа, либо её приотпускании) звук может значительно усиливаться, а на начальной стадии неисправности гул может проявляться как раз только в данном режиме (на смене нагрузки), а при полной нагрузке отсутствовать или быть еле заметным.

При движении на нейтральной передаче (накатом) данного звука нет, либо почти нет, в редких случаях возможны короткие, прерывистые отголоски данного звука.

Данный гул (главной пары) обычно появляется (впервые заметен) на средних скоростях, в диапазоне 70-80 км/час, со временем (в следствии износа главной пары) планка скорости на которой возникает звук понижается, и тогда звук слышен уже на 40-50 км/час. На скорости свыше 100-110 км/час гул как будто пропадает — его уже не слышно.

Если гул, что Вас беспокоит полностью подпадает под данное описание, то его причина совершенно точно — износ главной пары редуктора. Ни какая деталь в автомобиле не может гудеть похоже (только под нагрузкой). Готовьтесь к ремонту — замене главной пары, или редуктора в сборе, если нет возможности произвести его ремонт. Регулировкой редуктора данный гул не устраним. Если Вам кто то обещает устранить данный гул регулировкой- знайте- Вас либо обманывают, либо этот человек понятия не имеет о редукторах.

Оменты затяжки резьбовых соединений

Момент затяжки, Н.м (кгс.м)

Болт крепления крышки коренного подшипника

Болт крепления масляного насоса

Болт крепления поддона картера

Шпилька крепления крышки маслоотделителя

Гайка крепления крышки масллоотделителя

Болты крепления головки блока цилиндров: см. гл. Двигатель

Болт крепления головки блока цилиндров

Гайка крепления впускной трубы и выпускного коллектора

Гайка болта крышки шатуна

Болт крепления маховика

Болт крепления башмака натяжителя цепи

Гайка крепления крышки головки блока цилиндров

Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала

Болт крепления звездочки распределительного вала

Болт крепления звездочки вала привода масляного насоса

Гайка регулировочного болта клапана

Втулка регулировочного болта клапана

Болт крепления насоса охлаждающей жидкости

Гайка шпильки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения

Гайка крепления шкива коленчатого вала

Болт крепления кронштейна генератора

Гайка крепления установочной планки генератора

Гайка болта крепления генератора к кронштейну дв. 21213

Гайка крепления натяжной планки к генератору дв. 21213

Гайка болта крепления генератора к кронштейну дв. 21214

Гайка крепления натяжной планки к генератору дв. 21214

Гайка крепления кронштейна боковой опоры силового агрегата

Гайка крепления подушки боковой опоры к кронштейну поперечины

Гайка крепления поперечины задней опоры силового агрегата к кузову

Гайка крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач

Болт крепления опоры задней подвески силового агрегата к поперечине

Болт крепления нажимного диска сцепления к маховику

Гайка болта-оси крепления педалей сцепления и тормоза к кронштейну

Гайка крепления главного цилиндра сцепления к кронштейну педального узла

Гайка соединительной трубки гидропривода сцепления

Болт крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления

Выключатель фонаря света заднего хода

Болт крепления картера сцепления к двигателю

Гайка крепления картера сцепления к коробке передач

Болт крепления крышки фиксаторов штоков

Гайка крепления задней крышки

Гайка крепления корпуса рычага переключения передач к задней крышке

Гайка крепления нижней крышки

Гайка крепления фланца эластичной муфты к вторичному валу

Болт крепления зажимной шайбы переднего подшипника промежуточного вала

Болт крепления блока шестерен пятой и задней передачи к промежуточному валу

Болт крепления вилки к штоку переключения передач

Гайка болта крепления эластичной муфты к фланцам

Гайка крепления корпуса шарнира к фланцу ведущего вала раздаточной коробки

Гайка крепления кронштейна подвески на оси

Гайка крепления кронштейна подвески к кузову

Гайки крепления крышки картера раздаточной коробки, картера привода переднего моста, корпуса привода спидометра, кронштейна рычага управления

Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала

Болт крепления вилки к штоку включения передач

Болт крепления вилки к штоку блокировки дифференциала

Болт крепления ведомой шестерни

Гайка крепления заднего подшипника ведущего вала и заднего подшипника промежуточного вала

Гайки крепления фланца карданного вала к ведущему валу и к валам привода переднего и заднего мостов

Гайка болта крепления фланца карданного вала к фланцам редуктора переднего и заднего мостов и раздаточной коробки

Болт крепления переднего моста к двигателю

Гайка крепления переднего моста к двигателю

Гайка крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира

Гайка крепления крышки подшипника дифференциала

Болт крепления стопорной пластины регулировочной гайки

Болт крепления картера редуктора к балке заднего моста

Болт крепления крышки подшипника дифференциала

Гайка крепления фланца к ведущей шестерне См. главу Задний мост

Гайка болта крепления упорной пластины подшипника полуоси

Гайка болта крепления картера рулевого управления

Гайка болта крепления кронштейна маятникового рычага

Гайка шарового пальца тяг рулевого привода*

Гайка стяжного болта вилки карданного шарнира

Гайка крепления рулевого колеса

Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления к кузову

Гайка крепления сошки

Гайка оси маятникового рычага

Штуцер соединительных трубок гидропривода тормозов

Перепускной болт переднего тормозного шланга

Гайка крепления главного тормозного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя

Гайка крепления корпуса вакуумного усилителя к кронштейну

Гайка крепления кронштейнов вакуумного усилителя и педального узла к щитку передка кузова

Гайка болта-оси крепления педалей тормоза и сцепления к кронштейну

Болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку

Болт крепления заднего колесного цилиндра к тормозному щиту

Болт крепления держателя оболочки троса ручного тормоза к тормозному щиту

Болт крепления регулятора давления задних тормозов к кронштейну кузова

Гайка нижнего крепления поперечины к лонжеронам кузова

Гайка болта верхнего крепления поперечины к лонжеронам кузова

Гайка крепления кронштейна буфера хода отбоя к поперечине

Гайка болта крепления оси верхнего рычага

Гайка оси верхнего рычага

Гайка крепления верхнего конца амортизатора

Гайка болта крепления нижнего конца амортизатора

Гайка подшипников ступицы переднего колеса См. Передняя подвеска

Гайка крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости

Гайка крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

Гайка болта крепления шаровой опоры к рычагу

Болт крепления растяжки к поперечине подвески

Гайка крепления растяжки к кузову

Гайка оси нижнего рычага

Гайка болта крепления опорной чашки пружины к нижнему рычагу

Гайка крепления колеса

Гайка болта крепления поворотного рычага к кулаку

Гайка болта крепления амортизатора

Гайки болтов крепления поперечной и продольной штанг

*При несовпадении выреза гайки с отверстием для шплинта произведите дозатяжку (на угол, меньший 60°) для обеспечения шплинтовки. При практическом применении моментов допускается их округление до десятых значений кгс.м в пределах допуска.

Как я искала Ниву

Я искала свою Ниву на и «Авито». Для меня было важно, чтобы у нее был инжекторный двигатель и гидроусилитель руля, чтобы она была не старше 20 лет, стоила не дороже 200 000 ₽ и пробежала не более 100 000 км.

Я хотела инжектор, поскольку прочитала, что в сравнении с карбюратором он реже ломается и в целом более надежен. При этом ремонт карбюраторного двигателя сложнее и дороже. Также инжектор потребляет меньше топлива и более экологичен. Карбюраторные двигатели перестали ставить на Нивы с третьего квартала 2005 года.

Машину, которая мне больше всего понравится, я решила проверить в автосервисе. Хотела сразу знать сумму, которая понадобится для устранения всех технических недостатков.

Первая Нива и ее владелец сильно меня впечатлили. Мужчину лишили прав, о чем он сказал в самом конце встречи. Это не помешало ему лихо катать меня по району, чтобы показать машину. Во время поездки в момент он съехал с дороги через бордюр в небольшой овраг, чтобы показать Ниву во всей красе. Она без проблем преодолела все препятствия — это было очень мощно и впечатляюще.

Затем водитель пустил меня за руль. До этого я ездила на Форде Фокусе, поэтому обратила внимание на то, что Нивой удобнее управлять: она маленькая, на ней проще разворачиваться, я лучше ее чувствую. Машина была в идеальном состоянии: ее красиво покрасили, в салоне не было посторонних скрипов. Но меня очень смущал возраст Нивы: ее произвели в Поэтому я отказалась от машины. На следующий день пожалела об этом и позвонила продавцу, но автомобиль уже купили.

Вторая Нива. Владелец следующей машины заранее прислал фотографии ПТС и СТС для проверки по базам. Я воспользовалась сервисом «Про авто» заплатила 150 ₽, увидела пробег и количество владельцев. Убедилась в том, что машина не в залоге, не в розыске и не участвовала в серьезных ДТП. Я подумала, что все в порядке, и решила проверить автомобиль в сервисе.

Мы с продавцом договорились встретиться у автосервиса, который специализируется на Нивах. Пришел мужчина, хотя в документах была указана женщина. Он сказал, что владелица скоро подъедет. Машину осмотрели за 1500 ₽, в результате нашли неисправностей на 30 000 ₽, что не страшно. Но хозяйка так и не приехала. Я поняла, что это перекупщик, у которого я не буду ничего приобретать.

Я поторопилась с проверкой в автосервисе: лучше сначала убедиться в том, что машину продает собственник.

Третья Нива — темно-зеленая, 2007 года выпуска — в итоге оказалась той самой. По отчету «Про авто» у нее было два владельца и пробег 60 000 км. Мы договорились, что собственник прихватит с собой все документы и не забудет паспорт. Решили встретиться около автосервиса, который был ближе всего к дому владельца машины.

Приехал молодой человек и собственник автомобиля — его отец, пожилой мужчина с серьгой в ухе и в кожаной косухе. За диагностику в мастерской взяли 500 ₽. Машина была в полном порядке, только порекомендовали поменять свечи зажигания и масло в двигателе. Пожилой мужчина чуть не плакал, когда мы подписывали договор купли-продажи, это было бесконечно трогательно. Я заплатила 145 000 ₽, и машина стала моей.

Вместе с Нивой мне достались:

Открученная гайка хвостовика*

Прежде всего — данная неисправность очень опасная для самого редуктора и для эксплуатации автомобиля. Поскольку на некоторых моделях (Ваз, Нива и некоторые Иномарки) данная гайка не имеет фиксации (кернения) и откручиваясь высвобождает хвостовик от смещения в глубь редуктора, что во первых очень вредно для главной пары (она ускоренно изнашивается), во вторых со временем приводит к тому, что хвостовик ударяется о дифференциал и мост клинит, либо ломаются зубья на хвостовике.

Поэтому данную неисправность нужно устранять как можно быстрее — в тот же день как обнаружили её. Планировать дальнюю поездку нельзя!

* Не только открученная гайка хвостовика может быть причиной данного звука, но и износ (естественный или критичный, аварийный) подшипников хвостовика. Этот износ приводит к осевой «игре» (смещению) хвостовика при сбросе газа, и возврату хвостовика в расчётное (рабочее) положение (в зацеплении с главной парой) при нагрузке.

Гул данной неисправности напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.

Пока мы жмём педаль газа (разгоняем машину) — гула нет

Но как только мы отпускаем педаль газа (не выключая передачу!!!) воспроизводя режим торможения двигателем — так сразу слышим знакомый «троллейбусный» гул.

При движении накатом гул есть, но он легкий, «шебуршащий».

Если Ваш гул подпадает под данное описание — Вам нужно срочно делать как минимум подтяжку гайки (не перетяните её!!! о чём сказано выше), а по уму — замену сальника и распорной втулки, тем более что данную неисправность в большинстве случаев сопровождает течь сальника.

Штрафы, ОСАГО и налоги

За полтора года меня оштрафовали пять раз:

Все штрафы я сразу оплачивала через госуслуги. На штрафы за превышение скорости и заезд давали скидку 50%, в итоге они обошлись в 1150 ₽. А вот за езду без номеров пришлось заплатить по полной. Итого за полтора года я потеряла на штрафах 6150 ₽.

Новая страховка стоила 9000 ₽. Я снова не смогла приобрести страховку там, где ее покупают обычные люди, поэтому пришлось обратиться к человеку, что и год назад. новых правил расчета стоимости полиса ОСАГО страховка подорожала на 1000 ₽.

Еще я заплатила транспортный налог. Мощность двигателя моей Нивы — 80,9 л. с., налоговая ставка в Севастополе, где я прописана, — 5. В 2019 году я владела ею примерно 2,5 месяца, поэтому заплатила всего 67 ₽.

Формула, по которой посчитали транспортный налог на Ниву за 2019 год

Путешествия на Ниве

Я отправлялась на машине в три больших путешествия:

Первое путешествие прошло отлично. На латвийской и российской границах нас пропустили без проблем. Пограничники посмотрели на «Зеленую карту», СТС и диагностическую карту и разрешили проезжать. Осмотр документов и машины занял 15 минут как в одну, так и в другую сторону.

Ездить по Латвии на Ниве — значит привлекать к себе внимание. Люди подходили, интересовались, задавали вопросы, просто одобрительно кивал в нашу сторону. Это путешествие меня очень воодушевило: у меня наконец появилась машина, я чувствовала полную свободу. Ведь можно было в нее запрыгнуть и оказаться почти где угодно.

Второе путешествие далось тяжело, после него мне захотелось продать машину. Ехать 2000 километров без кондиционера с собакой, которой безумно жарко, очень сложно и морально, и физически. А еще на Ниве нет смысла разгоняться больше на более высокой скорости всю машину трясет. Тем не менее мы справились.

Третий маршрут я преодолевала в одиночку зимой, было уже поспокойнее. Правда, когда сломалась печка, стало немного страшно. К счастью, это произошло на Кубани: в тот момент там уже было более-менее тепло.

Также я регулярно ездила на Ниве на небольшие расстояния: по заброшкам Тверской и Тульской областей, в Нижний Новгород, Горки Ленинские, на Истринское водохранилище, Кондуковские карьеры и еще много куда в Крыму и Подмосковье.

Первая заброшка в Тульской области — Богословский аграрный колледж

В деревнях, где я искала заброшки, были и другие Нивы

Нива у заброшенного корабля на Черном море

Износ подшипников

В любом редукторе их установлено минимум 4 штуки. На двух подшипниках вращается ведущий вал редуктора (хвостовик), на двух — ведомый (дифференциал).

Гудеть могут только подшипники ведущего вала (хвостовика), поскольку они вращаются в 4-5 раз быстрее колёс и подшипников дифференциала, и любой звук вызванный их износом из за большой скорости вращения сливается в гул.

Сейчас говорим о них:

Гул «жужащий», постоянный, монотонный, не пропадающий в любом режиме движения, во всех диапазонах скоростей.

Конечно на малых скоростях (при трогании и начале движения) зачастую он еле заметный, почти не слышный, но он есть, по мере нарастания скорости движения гул усиливается и уже хорошо слышен от 20-30 км/час и до 100 км/час. На бОльших скоростях он уже сливается с аэродинамическими шумами и почти не заметен.

В запущенных случаях он наоборот на малых скоростях становится грубым, хрустящим, в момент остановки автомобиля превращается в треск, хруст.

Именно так гудят изношенные или перетянутые подшипники хвостовика. НО не только они. Похоже могут гудеть:

— подвесной подшипник карданного вала

— подшипник ступицы (как задней, так и передней)

Определиться в точной причине (исключить подвесной или ступицу) можно только прослушав машину на смотровой яме.

Есть единственная подсказка, если Вы недавно (от 2-3 дней до месяца назад) меняли сальник хвостовика данного редуктора, то 99% что причина данной неисправности как раз перетянутые подшипники хвостовика из-за неквалифицированных действий при замене сальника хвостовика. Об этом написано

Далее рассматриваем гул подшипников дифференциала

Звук исходящий от неисправных подшипников дифференциала даже не правильно называть гулом. Этот звук можно охарактеризовать как «хрумкающий» — он прерывистый (с частотой вращения колеса — поскольку эти подшипники и вращаются одновременно с колесом), ширкающий, не мелодичный, зачастую создаётся впечатление, что что то задевает, перемалывается в мосту или работает не смазанным, на сухую. Данный звук может усиливаться или уменьшаться (пропадать совсем) в зависимости от смены нагрузки на автомобиль, или быть постоянным — не меняясь от нагрузки.

Если звук, что Вас беспокоит подпадает под это описание — то возможно это как раз эти подшипники, НО не только они.

Точно так же (а зачастую в 90% случаев) шумят подшипники полуосей ведущего моста.

Поэтому определиться в точной причине (исключить подшипники полуосей) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться расспросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.

Первичные вложения

Первые проблемы возникли на этапе покупки ОСАГО. Я собрала настоящее комбо: я начинающий водитель на отечественной машине с пропиской в Крыму. Я объехала несколько страховых, но мне везде отказали. Знакомые посоветовали обратиться к частному специалисту, который в итоге застраховал меня в «Согласии» за 8100 ₽.

Я поставила машину на учет без проблем: сохранила номера и заплатила через госуслуги госпошлину 595 ₽ за внесение изменений в ПТС и новое СТС со скидкой 30%. Также через госуслуги я заранее записалась в ближайший к дому МРЭО. Во время прохождения площадки попросили убрать запасное колесо и домкрат, больше вопросов не было.

Мне предстояла поездка в Латвию, поэтому я решила сразу обслужить и отремонтировать Ниву. Обратилась в сервис, который посоветовал предыдущий владелец машины. Там ремонтировали только Нивы, даже их название — «Моснива» — говорит об этом. Машину тщательно проверили, нашли проблемы в редукторе — его еще называют задним мостом. Его отремонтировали и обслужили, а также поменяли свечи и масло в двигателе. В итоге за запчасти и работу пришлось отдать 26 000 ₽.

Чтобы поехать в Латвию, нужна была «Зеленая карта» — аналог ОСАГО для путешествий за границу, который действует на территории 48 стран — участниц системы международного страхования автогражданской ответственности. Я купила страховку в Москве за 2500 ₽. С ней, в отличие от ОСАГО, проблем не было. Эти деньги я не учитываю в расходах на автомобиль.

После покупки я потратила на Ниву 36 695 ₽

В лесах возле Риги. Впервые пробую машину на бездорожье

Небольшая фотосессия по пути в Латвию

Моя Нива в Риге

Как я перекрасила Ниву в желтый цвет

Во время майских праздников 2020 года, в разгар пандемии, я вернулась в Москву и решила добавить немного красок в свою жизнь — покрасить машину в желтый цвет. До этого я увидела идеальную желтую Ниву на «Авито» и попросила продавца поделиться контактами того, кто красил авто. В итоге я отдала за покраску 45 000 ₽. Использовали краску «Раптор»: мастера сказали, что это лучший вариант для тех, кто часто выбирается на бездорожье. Такую краску кладут сразу на грунт и не покрывают лаком.

После покраски мне надо было внести изменения в ПТС и переделать СТС. Я записалась в МРЭО через госуслуги и заплатила за процедуру 595 ₽ — снова со скидкой 30%.

В МРЭО сказали, что мои московские номера придется поменять на крымские. Я возмущалась как могла, поскольку слышала, что с ними могут не пустить или Грузию. Но было поздно: мои номера аннулировали. Оказалось, что с 1 января 2020 года вступили в силу новые правила регистрации автомобилей, согласно которым регион на номерах машины привязан к месту регистрации владельца. Мне выдали новое СТС и присвоили новые номера.

На этом приключения не закончились. В МРЭО сказали, что новые номера можно купить за углом, но там было закрыто. Мы нашли в интернете людей, которые привезти нам знаки, но только через несколько часов. Это было утро буднего дня, на работе я не отпрашивалась, поскольку думала, что все пройдет быстро.

Я решила снова подойти к сотруднику МРЭО и спросить, доехать до другого пункта, где делают номера, поскольку этот не работал. Мне дали утвердительный ответ. Мы знали, что без знаков ездить нельзя, но, поскольку мы впервые были в подобной ситуации и заручились поддержкой сотрудника ГИБДД, решили ехать.

, на первом повороте нас остановили и выписали протокол об административном правонарушении. Документ обязывал меня явиться на досудебную беседу через две недели. Тогда это казалось мне концом света, поскольку нарушение грозило лишением прав. В итоге спустя месяц прошел суд, а спустя три или четыре месяца пришел штраф на 5000 ₽.

В итоге мы оставили машину в том дворе, где нас остановили гаишники, а сами доехали на такси. Затем нам домой привезли новые номера, за которые мы отдали 2000 ₽. Уже с ними мы вернулись к машине, прикрепили их и доехали до дома.

На покраску машины и переоформление номеров я потратила 47 595 ₽

Октябрь 2019 года. Нива с большим трудом доехала до Москвы: она страшно тарахтела, в салоне сильно пахло бензином. В Латвии не было пришлось заправлять машину Это не должно было ей навредить, но, видимо, навредило. Пришлось оставить машину на бесплатной парковке и добираться домой на метро. На следующий день я вернулась за Нивой, чтобы отогнать в сервис, а она ехала как ни в чем не бывало. За устранение этой неисправности в сервисе взяли 4974 ₽. Частично разобрали салон, заменили бензонасос и удалили следы бензина.

Ноябрь 2019 года. Спустя месяц пришло время ставить зимние шины. На старых можно было без проблем откатать еще один сезон, но я решила не экономить и заодно сделать машину красивее. Вот на что я потратила 32 720 ₽:

Спустя полгода я потратила еще 36 700 ₽: купила летний комплект резины Hankook RF10 и диски ET40 Skad Top. Шиномонтажные работы также сделали бесплатно.

Январь 2020 года. Зимой Нива в момент перестала заводиться, и я подумала, что проблема в аккумуляторе, поскольку после подзарядки от другой машины она вполне бодро стартовала. Я купила новый аккумулятор за 2700 ₽, а старый сдала за 500 ₽. Но машина барахлила, поэтому я отогнала ее в сервис — на этот раз в «Ниву777». Предыдущий хозяин тоже там ремонтировал, а главное — сервис был прямо около моего дома. Нашли неисправность в приборном щитке, устранили ее за 1750 ₽.

В марте 2020 года мой бывший молодой человек взял у меня машину, чтобы съездить на «Трофи-рейд», поскольку за полгода владения Нивой мы так и не побывали на настоящем бездорожье: все заброшки оказались в приличных и доступных для любой легковушки местах. За участие организаторы брали с экипажа 3500 ₽. В стоимость входили завтрак, обед, вся информация по маршруту и его организация. Колеи, лужи, крутые подъемы и озера — бесплатно и бесценно одновременно. Все это проходило в Подмосковье.

Мы стартовали от Минского шоссе у Лесного Городка. Мероприятие длилось примерно четыре часа, с каждым участком дороги преодолевать препятствия становилось все сложнее. Рейд продолжился, но нам пришлось сойти, поскольку у моей Нивы не было шноркеля — приспособления, благодаря которому возможно заезжать в глубокие лужи, ручьи и реки без вреда для мотора.

Здесь шноркель вывели из⁠-⁠под капота через правое крыло

Нива достойно преодолела все препятствия, но несколько раз глохла: видимо, в сервисе ее не до конца починили. Также после мероприятия появились стуки, поэтому я снова отогнала ее в сервис.

Пришлось менять задний карданный вал, частично — промежуточный вал и раздаточную коробку: все это сломалось на бездорожье. Также в сервисе промыли дроссельный патрубок, удалили ошибки работы двигателя, заменили масло и масляный фильтр. Работа, диагностика, запчасти и расходные материалы обошлись в 20 700 ₽.

Затем началась пандемия и я улетела домой в Севастополь. Нива осталась на бесплатной парковке, и про ее ремонт можно было ненадолго забыть.

Во время майских праздников я приехала в Москву, перекрасила машину в желтый цвет и была вынуждена поменять номера — об этом подробнее расскажу дальше в статье.

Примерно в время, в мае 2020 года, машина пару раз просто глохла и не запускалась. Пришлось ехать в «Ниву777». Я выяснила, что проблема снова была в приборной панели, которую опять отремонтировали за 2300 ₽. Спустя две недели все повторилось, но чинили уже бесплатно.

В июне 2020 года заменили гнилой глушитель: поменяли резонатор, все проварили, взяли 5140 ₽. Заодно я решила наконец установить магнитолу и антенну. Работы и магнитола с возможностью подключения телефона по блютусу обошлись в 7360 ₽. Позже я установила колонки — о них расскажу ниже.

Июль 2020 года. Перед поездкой в Крым мы решили провести комплексную диагностику Нивы. Нашли проблемы с передними тормозами и замком левой двери. За тормозные диски, колодки, слесарные работы и ремонт замка взяли 7400 ₽. Диагностику провели бесплатно.

трагических обстоятельств в семье моего бывшего молодого человека по пути в Крым после Воронежа нам пришлось развернуться и заехать в Ульяновск. Тогда мы наездили примерно 6000 км, с последней замены масла машина прошла 10 000 км. Как только вернулись в Москву, поменяли масло и масляный фильтр, водяной насос, антифриз и некоторые шланги системы охлаждения двигателя. За работу и запчасти я отдала 9800 ₽.

Осень и зима 2020 года. Началась вторая волна коронавируса. Я снова уехала в Крым, а Ниву оставила на бесплатной парковке возле дома в Москве. Вернулась в декабре, немного поездила на машине и в январе уехала на ней в Севастополь. Пока была в Москве, заменила фары, поскольку со старыми было невозможно ездить в темноте: они почти не светили. Замена обошлась в 4000 ₽.

Примерно я почувствовала, что педаль сцепления схватывает во все более высоком положении, и решила с этим разобраться. В мастерской поменяли выжимной подшипник за 3000 ₽, заодно установили колонки — тоже за 3000 ₽.

В пути у меня сломалась печка. Ее мне поставил отчим, саму печку он купил за 4000 ₽. Также мы наконец поменяли масла: купили моторное и промывочное масла, масляный и воздушный фильтры. За все заплатили 4600 ₽. Отчим пошел к знакомым в гараж с гаражной ямой и все сделал сам.

Я пишу эту статью в апреле 2021 года. Других расходов машина пока что не требовала.

На ремонт и обслуживание Нивы я потратила 152 024 ₽

Многие отговаривали меня покупать Ниву. Говорили, что она будет часто ломаться и на ее ремонт будет уходить много денег. Когда я делюсь с друзьями своими тратами на машину, они часто советуют мне самой научиться ее ремонтировать, мол, это несложно. Но пока что я не готова проводить сутки в гараже: мое время мне дороже.

Прошло полтора года, и я не уверена, что могу советовать покупать именно Ниву, хотя для меня она все остается самой любимой и самой красивой машиной в мире.

Недавно мы с родителями приобретали для них Ниссан Ноут. Я посидела в нем и решила, что мне гораздо приятнее и удобнее за рулем моей Нивы — я даже чувствую себя увереннее на дороге. Нива — это максимально моя машина, и я горжусь тем, что ею владею.