Обкатка двигателя Шевроле Нива » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

Видео про «обкатка автомобиля» для chevrolet niva

Пробег на совершенно новом автомобиле

Шевроле-Нива 1.7i обкатка после капремонта

Обкатка нового автомобиля 2022

Источник

Возможные проблемы при обкатке

Можно потратить значительное количество масла и топлива, пока двигатель «Нивы» проходит обкатку. Ничто не должно вызывать у вас опасений. Эти проблемы считаются типичными. После обкатки расход снизится, но на сколько — зависит от того, насколько хорошо притерты детали.

Для чего на ниве обкатка?

Обкатка — это процесс обкатки двигателя со всеми его движущимися частями. Во время обкатки сопрягаемым деталям придают форму и притирают. В течение всего срока службы двигатель или трансмиссия должны обкатываться при небольшой нагрузке. Этот процесс известен как «обкатка».

Дополнительная обкатка может оказать влияние на следующие переменные:

  • мощность двигателя;
  • расход топлива;
  • расход масла;
  • ресурс агрегата;

Обкатка Нива Тревал будет зависеть от того, как проведена обкатка двигателя и трансмиссии. В этом году она проводится на всех новых автомобилях, и вся ответственность теперь лежит не только на водителе, но и на владельце автомобиля.

Моя нива

Ниводы всех эпох, разновидностей и наций, объединяйтесь!

Обкатка niva travel — как это правильно делать?

Важным этапом в начале жизни автомобиля является процесс обкатки. От того, как прошла обкатка, зависит состояние двигателя и то, каким оно будет в дальнейшем. Что делать и как пройти период обкатки новой Нивы Тревел?

Обкатка автомобиля | chevrolet niva | руководство chevrolet

После обкатки (первые 3 000 км) наступает длительный период приработки деталей. За это время изменится надежность, долговечность и экономичность вашего автомобиля. Период обкатки должен быть предоставлен как новым, так и восстановленным двигателям.

При управлении автомобилем в период обкатки соблюдайте следующие рекомендации:

1. Перед каждой поездкой проверяйте и регулируйте давление в шинах.

2. Не допускайте работы двигателя на повышенной частоте вращения коленчатого вала (стрелка тахометра не должна выходить за желтую зону).

3. Соблюдайте правила, чтобы не перегружать двигатель при понижении передачи.

4. При эксплуатации тормозных колодок старайтесь избегать резких торможений.

5. Не ездите по грязи, песку или глубокому снегу.

6. Заправленное на заводе моторное масло менять не следует.

7. Не буксируйте прицеп и не касайтесь других транспортных средств.

8. 8. Вождение должно осуществляться в «мягком стиле», избегая резких ускорений и маневров.

9. Даже на спусках придерживайтесь установленного ограничения скорости.

После периода обкатки посетите станцию технического обслуживания для проведения планового технического обслуживания. Для сохранения гарантии требуйте от сервисного специалиста внесения записи о техническом обслуживании в сервисную книжку.

Обкатка двигателя шевроле нива

Если рассмотреть новый двигатель Шевроле Нива под микроскопом, то там заметны небольшие углубления и бугорки с остроконечными вершинами. После покупки нового автомобиля или после прохождения капитального ремонта двигателя, силовой агрегат нужно правильно обкатать, только в этом случае он будет работать долго и безупречно.

Помните, что двигатель, который был недавно установлен или отремонтирован, не сможет длительное время работать в условиях городского движения, где резкие пуски и остановки являются необходимостью. Однако если Chevrolet Niva застряла в пробке, необходимо увеличить обороты до 1100. В результате давление масла в силовом агрегате автомобиля упадет.

В такую погоду не мешало бы проехать по хорошо ухоженному, в основном пустому шоссе. В настоящее время автомобиль работает в этом районе. Мы выбираем маршрут в 200 км и начинаем движение. Не рекомендуется постоянно переключать все передачи; рекомендуемое число оборотов — 3000. Стандартная скорость движения по шоссе — 80 км/ч.

Перед началом движения необходимо проверить уровень масла в картере. Проверьте уровень жидкости в машине, а также давление.

Проверять долговечность неиспытанного автомобиля необязательно. После периода обкатки возобновите нормальную езду, проверяя уровень масла и следя за состоянием двигателя.

Обкатка шевроле нивы

Несмотря на то, что моя «Шнива» старая и у меня восьмилетний опыт работы в бизнесе. Вы недавно купили новую Chevrolet Niva. И сразу же хотите рвануть с места в карьер или болото — но подождите! Лучше подождать.

А еще интересно:  Как Отключить Штатную Сигнализацию На Ниве Шевроле ~ VIVAUTO.RU

Если быть точным, то любой новый автомобиль в той или иной степени требует обкатки. Общеизвестно, что производитель решил сделать это для премиального покупателя — чтобы не возиться с такой ерундой, как обкатка.

Однако мы работаем с «Нивой», которая далека от идеала. Обкатка имеет решающее значение, поскольку от нее зависит, как будет работать автомобиль в дальнейшем и доставит ли он вам много хлопот или, прежде всего, принесет радость.

При расчете обкаточного пробега нового автомобиля предполагается, что автомобиль будет исправно работать первые 3 000 километров. За это время детали двигателя, коробки передач (трансмиссии) и раздаточной коробки (раздаточной коробки) должны притереться и привыкнуть к ней.

Вот несколько рекомендаций, которым мы стараемся следовать в точности на протяжении первых 3 000 километров.

  1. Выберите авторизованную АЗС (или несколько) и постарайтесь заправляться одним и тем же топливом в течение периода обкатки. Рекомендуется заливать бензин 95.
  2. Плавно нажимайте на педаль газа, обороты двигателя не должны превышать 3000 об/мин, 3500 — это потолок. Избегайте слишком низких оборотов (например, ниже 2000 на 4-й передаче).
  3. Старайтесь не съезжать с дороги, особенно на загруженной дороге с пробками и т.д.
  4. Несмотря на то, что мы не можем съехать с дороги, я рекомендую время от времени, на короткие промежутки времени, включать/выключать понижающий ряд RC и блокировку межосевого дифференциала.
  5. Следите за уровнем жидкости в меру своих возможностей. Основные и доступные: моторное масло и антифриз в расширительном бачке.
  6. Следите за любыми стуками, скрежетом, вибрациями или другими изменениями в поведении машины.

Думаю, это все, что я могу вспомнить при беглом взгляде. Мне было бы интересно узнать ваше мнение об обкатке Chevrolet Niva. Хочу добавить, что спокойная езда по проселочным дорогам без нагрузки и щадящий температурный режим — лучший вариант для обкатки.

Конечно, не стоит так быстро высмеивать автомобиль. Я считаю, что «Шнива» — это универсал повышенной проходимости, который подходит для езды по легкому бездорожью.

И последний совет. На форумах много «умников», обсуждающих покупку и обкатку Chevrolet Niva с гарантией, предлагают отказаться от гарантийного обслуживания в пользу других.

Не принимайте этот совет близко к сердцу! Разрешите им работать над своими автомобилями в гараже дяди Васи или друга в обмен на пиво. Сохраните гарантию еще на два года, если хотите спать спокойно. Да, дилер имеет право в некоторых ситуациях поломки вести себя как дурак и отказывать. Однако вы всегда можете обратиться напрямую в GM автоВАЗа, который почти наверняка решит ваше будущее!

К сожалению, вам придется заплатить несколько сотен тысяч долларов за ремонт двигателя совершенно нового автомобиля, если на него нет гарантии. Подобные истории о том, что двигатели требуют ремонта после 5 000 миль пробега, мне уже рассказывали. Гарантия также не предоставляется! Старайтесь не повторять ошибок других людей, особенно если вы новичок и не обладаете необходимым опытом или знаниями.

Источник

Правильная обкатка новой машины

Как обкатывать новую машину

Рекомендации по притирке новой машины не являются догмой, это скорее предложения, составленные с учетом максимальной пользы и минимального вреда для машины. Давайте сначала рассмотрим каждый компонент механики машины, чтобы определить, какие детали нуждаются в притирке.

  1. Ходовая часть состоит из: колес, ступиц, подшипников в ступицах, амортизаторов, стоек, пружин, рычагов подвески, стабилизаторов поперечной устойчивости, сайлентблоков и шаровых опор. Ни один из перечисленных узлов не требует к себе особого внимания в период обкатки. Все эти узлы, с момента установки на машину, в процессе эксплуатации только изнашиваются, причем износ начинается с первых же км пробега.
  2. Рулевое управление состоит из: рулевого колеса, механизма рулевой колонки, рулевой рейки гидроусилителя руля, рулевых тяг, рулевых наконечников и поворотных стоек. Все эти узлы так же не требуют к себе особого внимания в период обкатки и только изнашиваются, причем износ также начинается с первых км пробега.
  3. Трансмиссия состоит из: сцепления, механизма привода сцепления (гидро, или тросовое), КПП (механической, или автоматической), редуктора с блоком дифференциалов и ШРУСов. Об обкатке здесь можно говорить условно. Диск сцепления отполируется с обеих сторон ведущим и ведомым дисками уже через 5 — 10км пробега в процессе трогания и переключения передач, т.е. при тестовом прогоне машины на автодроме после выхода её с конвейера. Косозубые шестерни КПП и главной передачи работают с проскальзыванием поверхностей и так же быстро самоотполируются в зонах контактов. Единственная рекомендация по начальной эксплуатации КПП — это щадящее мягкое переключение передач. Впрочем, такое переключение должно быть правилом, а не исключением. В ШРУСах так же нечему притираться. Все узлы трансмиссии также только изнашиваются с первых км. пробега.
  4. Тормозная система состоит из: гидропривода, рабочих цилиндров, суппортов, тормозных колодок, тормозных дисков/барабанов и привода стояночного тормоза. Здесь обкатывать также нечего, кроме начальной притирки тормозных колодок, которые на новой машине притираются довольно быстро. Кстати, в инструкции по эксплуатации есть рекомендация об использовании щадящего режима торможения в начальный период. А в остальном тормозная система также только изнашивается с первых дней активной жизни машины.
  5. Навесной сервис: кондиционер, вентиляция салона, обогрев заднего стекла, световая оптика, — все это вообще не требует обкатки.
  6. Двигатель — это единственный агрегат, требующий повышенного внимания в период обкатки. Тут действительно есть чему притираться, несмотря на очень приличное качество комплектующих и сборки наших машин . Большие нагрузки на двигатель в начальный период эксплуатации могут существенно сократить срок его здоровой жизни.
    Под большой нагрузкой подразумевается вспышка богатой смеси в цилиндре при относительно медленном движении поршня вниз (не путать с большими оборотами.) В жизни, — это пример движения в горку на 5-й передаче со скоростью 60 — 70км/ч и сильно нажатой педалью газа, или на 4-й передаче со скоростью 40 — 50км/ч и сильно нажатой педалью газа. В этом случае давление в цилиндре (и на поршень) от вспышки богатой смеси больше, чем при обедненной смеси, значит увеличивается давление в суставах коренных и шатунных подшипниках скольжения. Так же увеличивается усилие бокового смещения поршня. Он сильнее прижимается к той стенке цилиндра, на которую его отталкивает рычаг шатуна. По этой причине, в отработавших свой ресурс двигателях, цилиндры становятся эллипсными.
  1. Шатунные подшипники и шатуны на ранней стадии еще не имеют зеркального покрытия. Под большим увеличением (в микроскопе) эти поверхности очень шероховатые. Поэтому в какой-то момент два конца (вставки и шейки) могут соприкоснуться в точке друг над другом. Спасает только масляная пленка между ними. Однако, если их сильнее сжимать (увеличивая нагрузку на двигатель), масляная пленка в этом месте может потрескаться, и из-за сухого трения между ними образуется потертость (как правило, отрыв от массы мягкой подшипниковой стали, т.е. чугунной шатунной шейки коленчатого вала). И это уже очень серьезный вопрос, так как износ не исправляется и будет только продолжаться. Полный капитальный ремонт двигателя гарантирует вам.
  2. Цилиндропоршневая группа (ЦПГ) также должна быть заделана и обкатана. Наиболее важным фактором здесь является трение колец о цилиндры. Конструкторы позаботились о том, чтобы эта процедура выполнялась как можно эффективнее; для этого стенки цилиндров покрываются так называемой медовой сеткой с использованием специальной абразивной обработки, которая удерживает масло в своих микрокристаллах и тем самым предотвращает сухое скольжение колец трения по стенкам цилиндра. Высокая нагрузка на головку цилиндра вызывает сильное боковое давление поршня на стенку цилиндра. В начальный период работы (до прилипания к стенкам цилиндра) эта сила давления может вызвать растрескивание масляной пленки между торцами компрессионного кольца и стенкой цилиндра, что приведет к тому же прилипанию к стенкам, снижению компрессии и потере мощности двигателя. Чем меньше нагрузка, тем меньше силы бокового смещения поршня, тем равномернее трение зеркала. Размер/количество оборотов двигателя не играет существенной роли. Самое главное, чтобы двигатель не был перегружен. Гораздо вреднее работать с большой нагрузкой на двигатель при 2 000 об/мин, чем разгонять двигатель до 3 000 — 4 500 об/мин с MIN нагрузкой или без нагрузки (на стоящем автомобиле).
А еще интересно:  🛍 Лямбда зонд кислородный для Лада, нива, Самара, калина, Приора, УАЗ, Шевроле, Нива 0258006537 111803850010 11180385001000 836.59₽ - #Аличекер#
  • Идеальные условия обкатки всей машины — это равномерное движение с малыми нагрузками на двигатель и трансмиссию. Причем первые 500км пробега самые ответственные. Есть большой смысл посвятить этому целый день. Встать по раньше, до рассвета, спокойно выехать из большого города без пробок и толчеи, и катить себе равномерным движением куда-нибудь на знакомую природукилометров за 200 — 250. Отдохнув на природе до вечера можно так же спокойно возвращаться. Лучший день — суббота. Вечером еще очень мало возвращающихся с дач машин и можно поддерживать нужный режим движения. Очень не желательно и вредно в первые 500км находится в пробках и дергать движок через каждый метр.
  • В таблице приведены условия движения во время начального (500 км) и последующего периода обкатки двигателей. Незначительные отклонения в программных скоростях обкатки допустимы. На каждой передаче значения рекомендуемых скоростей указаны в соответствии с частотой вращения двигателя, а не по показаниям тахометра.

    1. Начальные 500км пробега желательно разбить на этапы: Первые 50км = на 3-ей передаче с равномерной скоростью 40 — 50км/ч. Следующие 100 — 150км пути = на 4-й передаче со скоростью 60 — 70км/ч. Далее через каждые 100км пути увеличивайте скорость на 10км/ч оставаясь на 4-й передаче. Старайтесь избегать агрессивных разгонов, а при движении в горку заранее переходите на пониженную передачу и снизьте скорость на 20%. Так двигателю будет легче. Равномерное движение создает самые благоприятное условие для обкатки двигателя. Ниже приведены МАХ рекомендуемые скорости в км/ч для каждой передачи в этот период обкатки. Эти значения скорости соответствуют примерно 2500об/мин двигателя.
      1-я = 20
      2-я = 40
      3-я = 60
      4-я = 80 — 90
    2. В следующие 500км пробега можно начинать пользоваться 5-й передачей, начиная со скорости 100км/ч и стараясь не превышать 120км/ч, но только на горизонтальных участках дороги, или под уклон. Движение в горку на 5-й передаче в этот период обкатки категорически недопустимо. Так же можно увеличивать обороты двигателя (раскручивать его до 3000об/мин) при разгонах и переходах на следующие передачи.
      1-я = 25
      2-я = 45
      3-я = 70
      4-я = 95
      5-я = 110 — 120
    3. В следующие 500км пробега можно еще больше увеличивать обороты двигателя (до 3500об/мин) при разгонах и переходах на следующие передачи. Движение в горку на 5-й передаче в этот период обкатки так же нежелателен.
      1-я = 30
      2-я = 55
      3-я = 75
      4-я = 110
      5-я = 130 — 140
    4. Последние 500км обкаточного пробега уже не такие жесткие по условиям, как предыдущие и можно постепенно нагружать движок. Пологие и не затяжные подъемы уже можно проходить схода, на 5-й передаче, на скоростях, — не ниже 110км/ч. На прямых участках дороги и пустой/полупустой машине можно поднагрузить движок, поездив на 5-й передаче со скоростью 80 — 90км/ч, заодно сэкономите на расходе бензина. Изредка можно позволить себе раскрутить движок при разгоне со светофора до 4000 — 4200об/мин
      1-я = 35
      2-я = 60
      3-я = 90
      4-я = 125
      5-я = 155 — 160
      Иногда можно под горку или на пустой машине по равнине полихачить на 5-й передаче со скоростью 145 — 155км/ч. Такие упражнения перед ТО0 будут даже полезны. Наберется статистика поведения машины для заострения внимания «мастеров» на СТО, если что-либо вдруг окажется не так. ТО0 желательно сделать в конце 2000км.
    А еще интересно:  Двигатель 21214 Особенности характеристики и тюнинг

    После ТО0 (и накопленного пробега в 2000 км) можно расслабиться и получить истинное удовольствие от владения Chevrolet Aveo.

    Источник

    Сколько длится обкатка на ниве?

    Этот пробег должен составлять 2 000 километров, как того требуют стандарты. Рекомендуется менять масло по истечении рекомендованных интервалов для мостов, трансмиссии и двигателя. Во время замены масла из механизмов удаляются все следы обкатки или металлическая стружка, оставшаяся после износа деталей.

    После обкатки масло выглядит следующим образом.

    Традиционно процесс обкатки можно разделить на две фазы:

    • до 500 километров;
    • от 500 до 2000 километров;

    Каждый этап имеет свои ограничения. Сначала следует ознакомиться с основами обкатки «Нивы».

    Подведем итоги

    Обкатка двигателя Niva Chevrolet — важнейший этап, который позволит избежать многих проблем с двигателем в будущем и приучит водителя к основам эксплуатации автомобиля.

    https://www.youtube.com/watch?v=mS2ajtXlKzs

    Источник

    1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
    Загрузка...
    Закладка Постоянная ссылка.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.