Ошибка Р0441 на Ладе Калина: что делать и как исправить?

«авторевю»: тесты шин для «нивы» | — шины и диски

Что больше всего волнует тех, кто выбирает новые шины, особенно если и шины, и сам автомобиль — относительно недорогие? Видимо, вслед за ценой последует вопрос о ходимости: скоро ли придется раскошеливаться на новый комплект? Но вот незадача: несмотря на то, что методика испытаний шин год от года совершенствуется, убедительно ответить на вопрос о ресурсе шин не удавалось. И все же подходящее решение, вероятно, найдено: ускоренные ресурсные испытания автомобилей. В зачете — 16-дюймовые покрышки для Нивы: ВлИ-10, Кама-232, К-156-1, Я-457 и японские Dunlop Grandtrek AT2. Это все шины, которые удалось раздобыть для теста в рекомендованных для Нивы размерностях — 175/80 R16 и 185/75 R16.

Оценить износостойкость шин эксперты «Авторевю» пытались и раньше. Их сутками гоняли на беговых барабанах, но пришли к выводу, что такой эксперимент лишь частично моделирует реальные нагрузки и как следствие — ресурс при реальной эксплуатации. Тогда был задуман пробег по дорогам общего пользования, но, чтобы получить корректные результаты — например, для тех же пяти комплектов разных шин для Нивы. — нужно было приобрести пять Нив и, следуя жестким правилам ротации (положение автомобилей в колонне, смена водителей между собой и т.д.). проехать колонной минимум десять тысяч километров. А если хотя бы один автомобиль выйдет из строя? А если проколется колесо? А если два или три? Слишком дорого и слишком рискованно.

И тогда вспомнили об ускоренных ресурсных испытаниях автомобилей, которые редакция проводит на Дмитровском автополигоне. Один километр пробега там идет за три — за счет езды с полной нагрузкой. движения с максимальной (или близкой к ней) скоростью. интенсивных разгонов и торможений. Немалая часть пробега приходится на булыжную мостовую, ездят испытатели и по горной дороге. Понятно, что огромная нагрузка приходится и на шины: например, по ходу ускоренных ресурсных испытаний Лады Приоры было «истерто» четыре комплекта покрышек. Осталось разработать алгоритм. позволяющий корректно оценить износостойкость, что и было сделано. На паре колес автомобиля всегда есть так называемые базовые шины, которые с учетом ротации по осям получают в итоге ту же нагрузку, что и «зачетные» шины. Затем, сопоставляя износ «базовых» шин с «зачетными», можно составить рейтинг ходимости разных моделей. В этом случае «базовыми» шинами стали Кама-232: их было куплено 12 штук — восемь для ресурса и четыре для традиционных тестов.

Ошибка Р0441 на Ладе Калина: что делать и как исправить?Во время тестов пилотам Петру Грибачеву и Александру Виноградову приходилось каждый вечер с помощью цифрового глубиномера измерять глубину протектора каждой шины, причем как минимум в 12 точках.

Пробег для каждой пары покрышек — 5000 км. Затем устанавливается пара другой «зачетной» модели — и новая пара «базовых» шин». И, конечно, необходим особо строгий контроль за давлением воздуха (рекомендованные АвтоВАЗом 2,1 бара для передней оси и 1.9 бара для задней) и за углами установки передних колес.

После математической коррекции — с учетом износа «базовых» шин и коэффициента интенсивности испытаний (3,3) — узнаем победителей в номинации «Износостойкость»: это шины К-156-1 и Я-457. Они продемонстрировали примерно одинаковый темп уменьшения глубины протектора, и все же шины К-156-1 должны прослужить в полтора раза дольше — благодаря тому, что начальная глубина рисунка протектора у них 11 мм против 8,2 мм у шин Я-457 Принимая за минимальную безопасную остаточную глубину канавок протектора 4 мм. мы получаем условный расчетный ресурс шин К-156-1: 38900 км. Ярославских покрышек Я-457 при тех же условиях эксплуатации хватило бы на 23300 км. А вот износостойкость шин Dunlop Grandtrek АТ2 обескуражила: их ресурс составил всего 14500 км. Плохая резина? Быстро стирается на нашем абразивном асфальте? Не совсем так. Износостойкость резины не намного ниже, чем у шин-долгожителей, но глубина рисунка протектора на новых шинах составила всего 6,9 мм. Кстати, «мелкий» протектор для шин категории 4×4 — не лучший вариант и с точки зрения проходимости, и с точки зрения сопротивления аквапланированию.

Может быть, шины компенсировали это в других видах испытаний? Например, на мокром асфальте, где были проведены замеры тормозного пути и предельной скорости прохождения поворота радиусом 35 метров. Нет, Нива, «обутая» в шины Dunlop, на мокром асфальте останавливается со скорости 100 км/ч через 68,9 метра. Хуже результат показали только «бывалые» шины ВлИ-10 — 70,9 метра. А вот отечественные покрышки Кама-232 позволили Ниве остановиться через 54,3 метра. И в «мокром» повороте они позволили Ниве идти с наивысшей скоростью — 70,4 км/ч. А шины Dunlop опять терпят фиаско — на них Нива скользит, не позволяя набрать больше 64,8 км/ч.

Удивительно, что и по итогам тестов на сухом асфальте Dunlop Grandtrek AT2 оказался на последних строчках протоколов. Тормозной путь на 3,4 метра длиннее, чем на кировских шинах К-156-1, лучших в этой номинации. И на «переставке» скорость тоже невелика: как ни упорствовал эксперт Ярослав Цыпленков, максимальный результат — 67,5 км/ч. А нижнекамские шины Кама-232 позволили объехать препятствие на скорости 71,4 км/ч.

Понятно, что, в тестах шин для Нивы грязевые ванны обязательны. Благо тяжелое бездорожье в виде раскисшей грунтовой дороги включено и в программу ускоренного ресурсного теста автомобилей повышенной проходимости.

Даже на «мелкоканавочных» шинах Dunlop Нива со свойственной ей наглостью уверенно штурмует бездорожье. Кстати, в грязи японские шины оказались не самыми худшими — по нашим, на этот раз субъективным, оценкам, хуже всего «гребли» покрышки Я-457. Чуть лучше — Dunlop и ВлИ-10, а лидером в грязи стали кировские шины К-156-1. Нива легко выбиралась из залитых водой канав и увереннее трогалась на раскисших подъемах.

А что с комфортом? Эту номинацию было решено вообще исключить из зачета. Даже после модернизации двигатель и трансмиссия Нивы издают столько шума и вибраций, что говорить о влиянии шин на акустический и виброкомфорт просто несерьезно. Не было замечено и серьезной разницы в плавности хода.

А еще интересно:  Тюнинг двигателя: Нива 4х4 — увеличение мощности распространенными методами

А вот без зимних испытаний не обойтись — ведь все шины как минимум имеют маркировку «All Seasons», а три модели из пяти еще и с клеймом «M S», то есть Mud Snow. Про Mud, то есть грязь, мы уже рассказали, а сейчас выясним, насколько оправдано применение слова Snow.

Замеры тормозного пути на укатанном снегу преподнесли сюрприз: после провального выступления на асфальте лучшими оказались шины Dunlop. Их мелкий протектор здесь оказался лучше, чем глубокий на шинах К-156-1. Эти же покрышки Dunlop обеспечили минимальный тормозной путь и на льду. В аутсайдерах на льду — шины Я-457, а на снегу — ВлИ-10.

После этого результаты испытаний были трансформированы в баллы по десятибалльной шкале — и суммированы с учетом весомости каждого из параметров. Было решено, что важнее всего для таких покрышек их ходимость и тормозные свойства на мокром асфальте, то есть практичность и безопасность. Почем были «опущены» качества шин на зимних дорогах? Причина в том, что безопасность могут обеспечить только настоящие зимние шины. В этих же испытаниях, несмотря на маркировку «М S», таких не было. Зато были достойные похвалы «всесезонки» — шины К-156-1. которые набрали наибольшее количество баллов в нашем рейтинге. Не зря на их боковинах красуется надпись «Нива 4×4» — лучшие шины для Нивы. Достойно выступили и нижнекамские покрышки Кама-232, которые идут на первичную комплектацию автомобилей Лада 4×4. А вот три других участника теста, включая японские шины Dunlop Grandtrek AT2. отстали: не лучший выбор.

Ошибка Р0441 на Ладе Калина: что делать и как исправить?

Тормозной путь на мокром асфальте со скорости 100км/ч., м

Ошибка Р0441 на Ладе Калина: что делать и как исправить?

Скорость выполнения маневра «поворот» на мокром асфальте, км/ч

Ошибка Р0441 на Ладе Калина: что делать и как исправить?

Тормозной путь «на сухом асфальте со скорости 100км/ч., м

Ошибка Р0441 на Ладе Калина: что делать и как исправить?

Скорость выполнения маневра «переставка» на сухом асфальте. км/ч.

Ошибка Р0441 на Ладе Калина: что делать и как исправить?

Субъективные оценки проходимости. баллов

Ошибка Р0441 на Ладе Калина: что делать и как исправить?

Расчетный ресурс шин до остаточной глубины протектора 4 мм., км (удельный износ протектора, мм/1000 км)

Ошибка Р0441 на Ладе Калина: что делать и как исправить?

Тормозной путь на льду со скорости 50 км/ч. м

Ошибка Р0441 на Ладе Калина: что делать и как исправить?

Тормозной путь на снегу со скорости 50 км/ч. м

Ошибка Р0441 на Ладе Калина: что делать и как исправить?

Ориентировочные розничные цены. руб

ПараметрыВлияние на общую оценкуВлИ-10Кама-232К-156-1 Нива 4х4Я-457 MedvedDunlop Grandtrek AT2
Мокрый асфальт30%
Тормозные свойства20%610876
Поперечные сцепные свойства (скорость выполнения маневра «поворот»)10%610886
Сухой асфальт15%
Тормозные свойства10%881087
Управляемость (скорость выполнения маневра «переставка»)5%910786
Зимние свойства

20%

Тормозные свойства на льду15%87969
Тормозные свойства на снегу5%5107810
Проходимость15%78967
Ресурс20%651075
Общая оценка100%6,88,18,876,7

Результаты испытаний приведены ниже в табличной и графической форме.

МестоШинаКраткое описание
1

КШЗ
К-156-1
Нива 4×4

Ошибка Р0441 на Ладе Калина: что делать и как исправить?

Размерность: 185/75R16
Индекс скорости: Q(160км/ч)       
Индекс грузоподъемности: 92(630 кг)
Масса (с камерой), кг: 11,4
Средняя величина дисбаланса граммов/колесо: 80
Твердость резины по Шору, ед.: 66
Глубина рисунка протектора, мм: 11
Производитель: Кировский шинный завод

В немалой степени своей победой эти шины обязаны глубине рисунка протектора: лишние три-четыре миллиметра по сравнению с конкурентами положительно влияют и на проходи­мость, и на ресурс. По расчетам «Авторевю», при нормальной экс­плуатации этих покрышек должно хватить почти на 40 тысяч километров пробега. И это будут безопасные километры: на мокром асфальте кировские шины уступают в сцепных свой­ствах только нижнекамским. А на сухом и вовсе обеспечивают минимальный тормозной путь. И только в аварийной ситуации на сухом покрытии шины К-156-1 проигрывают конкурентам: на резкий поворот руля Нива реагирует вяло. Поборов снос в первой фазе маневра, испытателю приходилось гасить глубо­кий занос при возврате на «свою» полосу движения.

На раскисшей дороге шины К-156-1 помогают Ниве реализовать весь свой внедорожный потенциал — шины хорошо «гребут», автомобиль адекватно реагирует на повороты руля и уверенно выезжает из глубокой колеи.

В зимних условиях кировские шины хорошо работают на льду и чуть хуже — на укатанном снегу. А в сумме — уверенная победа в этом тесте: «именные» шины оказались Ниве в самую масть.

Ресурс.
Проходимость.
Тормозные свойства на сухом  асфальте и на льду.
Управляемость на сухом  асфальте.
Тормозные свойства на снегу.
Общая оценка: 8,8
2

Кама 232

Ошибка Р0441 на Ладе Калина: что делать и как исправить?

Размерность: 185/75R16
Индекс скорости: Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности: 95 (690 кг)
Масса, кг: 10.8
Средняя величина дисбаланса граммов/колесо: 60
Твердость резины по Шору, ед.: 66
Глубина рисунка протектора, мм: 7.7
Производитель: Нижнекамский шинный завод

Нижнекамские шины порадовали сцепными свойствами на мокром асфальте — по сравнению с ближайшими преследователями тормозной путь Нивы сокращается на 6,5 метра, а если сравнивать с ВлИ-10, то на все 15. Вероятно, это вызвано правильным рецептом приготовления резиновой смеси. И в залитом водой повороте шины Кама-232 позволяют водителю чувствовать себя увереннее всего, причем даже в скольжениях автомобиль продолжает реагировать на повороты руля, а сами скольжения не столь растянуты.

И на сухом асфальте эти шины лучше других влияют на далеко не идеальную управляемость Нивы — испытателю было проще всего объехать препятствие. Да, руль приходится крутить на бóльшие углы, зато обошлось без заносов и колебаний при возвращении на «свою» полосу движения.

В грязи эти шины работают тоже неплохо, но в случае пробуксовки они докапываются до твердого грунта не столь уверенно, как шины К-156-1. Ничего удивительного: глубина рисунка протектора у нижнекамских шин заметно меньше.

Но на снегу они работают лучше — не иначе благодаря тонким прорезям (ламелям), которые, раскрываясь при торможении, улучшают сцепление с покрытием. Жаль, что на льду ламели оказались не столь эффективны: при торможении — предпоследний результат.

Но еще больше расстроили результаты ресурсных испытаний — шины Кама-232 изнашиваются быстрее других конкурентов: по нашей методике подсчета, всего через 15 тысяч километров от первоначальной глубины канавок (7,7 мм) останется всего четыре миллиметра.

Эта модель может заинтересовать тех, кто предъявляет повышенные требования к безопасности (особенно на мокрой дороге), но при этом ездит мало. Например, если Нива используется в качестве автомобиля выходного дня.

Сцепные свойства на мокром асфальте.
Управляемость на сухом и на мокром асфальте.
Тормозные свойства на снегу.
Низкий ресурс.
Тормозные свойства на льду.
Общая оценка: 8,1

3

ЯШЗ
Я-457 Medved

Ошибка Р0441 на Ладе Калина: что делать и как исправить?

Размерность: 175/85R16
Индекс скорости: Q (160 км/ч)
Индекс грузоподъемности: 83 (560 кг)
Масса (с камерой], кг: 11,9
Средняя величина дисбаланса, граммов/колесо: 100
Твердость резины по Шору, ед.: 65
Глубина рисунка протектора, мм: 8,2
Производитель: Ярославский шинный завод

Этот рисунок протектора в «Авторевю» знают уже давно – с 1996 года, когда испытывались ярославские покрышки Я-400, которые, кстати, до сих пор выпускаются в «жигулевской» размерности 175/70 R13. Несмотря на устаревший рисунок протектора, шины Я-457 обеспечивают необходимый минимум сцепных свойств на мокром асфальте и даже опережают импортные шины Dunlop. В повороте, залитом водой. Нива хорошо реагирует на первый импульс руля и остается управляемой на дуге в скольжениях.

На сухом асфальте — тоже не самые плохие результаты, особенно при «переставке», где были отмечены прогнозируемое поведение и оптимальный баланс между сносом и заносом в скольжениях. Хотя чувствительности к поворотам руля не хватает, отчего и скорость выполнения маневра не самая высокая.

Но основную сумму штрафных баллов ярославские шины набрали в зимних тестах и на грунтовых дорогах. Нива хуже всего замедлялась на льду, а на раскисшей грунтовке больше ерзала, чем ехала в нужном направлении. А то и вовсе останавливалась, несмотря на заблокированный межосевой дифференциал.

Зато изнашиваются ярославские шины с той же небольшой интенсивностью, что и покрышки К-156-1, а проигрыш в ресурсе обусловлен меньшей глубиной рисунка протектора у новых шин.

Удовлетворительно, но не более того.

Низкий удельный износ протектора.
Показатели управляемости на сухом и мокром асфальте.
Проходимость.
Тормозные свойства на льду.
Общая оценка: 7,0

4

Белшина
ВлИ-10

Ошибка Р0441 на Ладе Калина: что делать и как исправить?

Размерность: 175/85R16
Индекс скорости: Q (160 км/ч)
Индекс грузоподъемности: 88 (560 кг]
Масса (с камерой), кг: 11.7
Средняя величина дисбаланса, граммов/колесо: 65
Твердость резины по Шору, ед.: 61
Глубина рисунка протектора, мм: 7,8
Производитель: Белшина (Белоруссия)

Шины ВлИ-10 владельцы Нив помнят еще с советских времен, когда выбор покрышек для вазовского внедорожника ограничивался двумя моделями — ВлИ-5 для бездорожья и ВлИ-10 для шоссе. Сегодня «шоссейность» этих шин уже не столь очевидна. На фоне более современных конкурентов шины ВлИ-10 беспомощны на мокром асфальте — у Нивы на них самый длинный тормозной путь. И в повороте шины работают плохо: срывы автомобиля в скольжения плохо прогнозируются — и водителю тяжело нащупать правильный алгоритм управления. По ходу заездов было сбито наибольшее количество конусов разметки.

А на сухом асфальте конусам повезло больше — на шинах ВлИ-10 Нива объезжает «препятствие» на скорости 70.7 км/ч. Правда, испытателю приходилось быстро и на большие углы вращать руль, компенсируя низкую чувствительность. Впрочем, ее Нива демонстрирует на всех шинах.

Тормозной путь на сухом асфальте — средней величины. Равно как и на льду. А на снегу «мелконабранный» протектор работает с трудом, заметно увеличивая тормозной путь.

Но «грязевая» проходимость стала откровением. Мы-то ожидали, что на этих «шоссейных» шинах Нива будет беспомощно барахтаться, и даже прихватили с собой на грунтовую дорогу УАЗ Патриот. Но его услуги не понадобились: Нива везде прошла сама и даже выбралась из глубокой колеи — пусть и не так уверенно, как на шинах К-156-1, но без посторонней помощию.

И все же свой век эти шины отжили — конкуренции с более свежими моделями они не выдерживают, а стоят столько же.

Управляемость на сухом асфальте.
Сцепные свойства на мокром асфальте.
Тормозные свойства на снегу.
Общая оценка: 6,8

5

Dunlop
Grandtrek AT2

Ошибка Р0441 на Ладе Калина: что делать и как исправить?

Размерность: 175/80R16
Индекс скорости: S (180 км/ч)
Индекс грузоподъемности: 91 (615 кг)
Масса, кг: 9.9
Средняя величина дисбаланса, граммов/колесо: 60
Твердость резины по Шору. ед.: 65
Глубина рисунка протектора, мм: 6.9
Производитель: Dunlop (Япония)

Шины Dunlop стали разочарованием нашего теста. Заплатив в полтора раза больше, чем за российские шины, можно рассчитывать, что японские покрышки выступят в роли эталонных. Увы.

На мокром асфальте скольжения в поворотах начинаются очень рано — и Нива как по маслу выскальзывает наружу.

Не лучше дело обстоит и на сухом асфальте: тормозной путь максимальный, а скорость на «переставке» — минимальная. Правда, шины Dunlop облагородили реакции Нивы на повороты руля, убрав «паразитные» запаздывания: на грани сцепных свойств управлять автомобилем стало проще и приятнее. Но чисто выполнить маневр «переставка» помешали резкие срывы в скольжения. Чтобы остаться в размеченном коридоре, водитель должен крутить руль очень быстро и очень точно. А это удается только на относительно низкой скорости — 67.5 км/ч.

«Мелкий» протектор отрицательно повлиял на проходимость и на ресурс — при среднем удельном износе протектора хватает всего на 14500 км пробега.

От полного фиаско спасли зимние свойства: и на льду, и на снегу шины Dunlop обеспечили минимальный тормозной путь. И причины этого остались загадкой: рисунок протектора никак не тянет на зимний…

Сцепные свойства на льду и на снегу.
Сцепные свойства на льду.
Ресурс.
Цена.
Общая оценка: 6,7

Как избавиться от мышей в гараже? | | сэс

Вездесущие грызуны, способные проникнуть в помещение через маленькую щель – беда для автолюбителей. С наступлением холодов мыши ищут пристанище, чтобы перезимовать. Машина и отапливаемый гараж – отличное место для обитания и  размножения.

Как избавиться от мышей в гараже и в авто, пока они не причинили значительного вреда? Вооружимся опытом уже «пострадавших».

mushi_garage

Мыши в гараже — что делать?

Мыши в гараже – откуда они берутся?

Обнаружить, что в строении появились грызуны несложно – оставляют помет, появляется «мышиный» запах, а скоро обнаруживаются испорченные вещи. Грызуны проникают внутрь авто, уничтожают детали, перегрызают проводку.

Выясните, как мыши попали внутрь:

  • Найдите все щели, трещины, лазы в стенах и крыше – зацементируйте.
  • Вентиляционные ходы «закройте» стальными сетками.
  • Уберите ветошь, мусор, не храните в гараже пищевые запасы.
  • Обнаружили гнездо – уничтожьте.
  • Провести генеральную уборку.

Обработайте все полки, столы, полы мукой и оставьте на ночь. Утром сможете увидеть следы грызунов и проследить, как они передвигаются по строению.

Эффективные способы борьбы

Чтобы не тратить времени и не ждать, пока мышь повредит проводку или еще как либо напакостит лучше сразу перейти к активным действиям. Одним из самых эффективных способов ловли грызунов на сегодня являются электрические мышеловки, например:

Электрическая ловушка VICTOR

Это капкан, который не даст осечек. Конструкция представляет собой небольшой «домик», внутри которого есть приманка. Ловушку легко установить как в гараже. так и в самом авто. Ловушка убивает грызуна разрядом тока. Как только мышь проникнет внутрь, сразу погибнет от электрического поражения. Преимущества – никакой крови, необходимости искать мертвое животное, легко очистить.

Работает она от батареек, ресурс которых позволит срабатывать механизму до 100 раз без смены. Контейнер ловушки рассчитан на 10 особей.

  • Стоимость — от 4500 рублей

Электрическая ловушка VICTOR

Прочитать отзывы и приобрести мышеловку Victor со скидкой

Уничтожить мышей в гараже помогут эффективные отравы   

Если грызунов слишком много, а время их отлова нужно сократить, воспользуйтесь отравляющими составами. Важный нюанс – травить мышей в гараже и машине стоит мумифицирующими составами. Связано это с тем, что погибший зверек может забраться в любую часть авто, а при разложении трупа вы не сможете его обнаружить.

Мумифицирующие препараты уничтожат грызуна, но не позволят трупу разложиться, не будет неприятного запаха и риска появления болезнетворных бактерий. Особенно это актуально, когда завелись мыши под капотом автомобиля. По мнению пользователей, самые эффективные отравы:

Набор «Долой непрошеных гостей»

Уничтожает все виды грызунов, действует быстро. Благодаря комбинированному составу и добавлению ароматных компонентов (сыр, ветчина и тд.), мыши быстро его находят. Особенность – в наборе 5 пакетов с отравой и каждый содержит инсектицид направленного действия: Родиалон, Раттидион-экстра, Бром-паста, Грызунит-экстра, Бродират.

    • Производитель — ValbrentaChemicals
    • упаковка —  картонный короб, который можно использовать как приманочную станцию.
    • Стоимость упаковки 935 гр — от 400 руб

Набор «Долой непрошеных гостей»

Ознакомиться с нашим рейтингом лучших отрав для мышей и заказать средство

«Голиаф» от мышей и крыс

Немецкий препарат, в состав которого входят мощные инсектициды. Особенность – мыши и крысы не могут привыкнуть к яду, смерть наступает не сразу, что не вызывает подозрения у других особей, которые продолжают поглощать сильный яд (тела мумифицируются). Инсектицид вызывает в организме кислородное голодание, поэтому мышь стремится выбраться на улицу, где и погибнет.

«Голиаф» от мышей и крыс

Когда в гараже завелись мыши, нужно правильно обработать помещение. Разложите яд во всех углах, если не пользуетесь авто – внутри него. Обработайте поверхность вдоль стен, разложите на все горизонтальные поверхности, если есть щели и лазы – яд должен присутствовать и там. При обнаружении трупов их нужно собрать и сжечь или закопать.

Мыши в машине – что делать?

Неприятная ситуация, особенно если в авто живет уже не один грызун. Обнаружить их в салоне сложно, ведь паразит маленький и может спрятаться в любой части машины.  Избавиться от мышей в машине помогут современные ультразвуковые отпугиватели.

Это самые инновационные изобретения, позволяющие и от вредителей избавиться, и не прибегать к их физическому уничтожению:

  • Агрегат генерирует ультразвуковые волны, создающие сильный дискомфорт для грызунов – действуют на нервную систему, вызывают чувство паники, препятствуют нормальной жизнедеятельности.
  • Постоянно меняющийся диапазон частот не позволит грызунам адаптироваться к новым условиям.

Отпугиватели безвредны для человека, работают бесшумно. Достаточно включить их в сеть и уже через 7-14 дней все грызуны будут изгнаны из авто и гаража. Самые популярные модели, которые показали высокую эффективность в борьбе с вредителями:

Отпугиватель «Торнадо-200»

Отпугиватель, который охватывает территорию в 200 м. кв. Уникальная конструкция оснащена сразу двумя излучателями ультразвука, что значительно повышает его технические характеристики, позволяя работать длительное время на предельной мощности.

Отпугиватель «Торнадо-200»

Купить за 1500 руб

  • Особенности – диапазон частот колеблется от 18 до 70 кГц, звуковой рисунок постоянно перестраивается.
  • Давление ультразвуковое составляет (на расстоянии 1 м) до 102 дБ.
  • Торнадо 200 – это настоящая «шумовая» атака, не позволяющая грызунам обосноваться в вашем гараже и машине.
  • К тому же этот агрегат способен работать при очень низких температурах – до -40С.

«Торнадо ОГ.08-200-12»

Прибор станет незаменимым, если мыши обосновались именно в салоне. Конструкция дарит возможность подключить отпугиватель непосредственно к прикуривателю (специальный штекер) и оставить его для продолжительной работы. Мощный, но не габаритный прибор способен генерировать волны в диапазоне от 18 до 70 кГц, не причиняя вреда людям, но создавая невыносимые «условия» для мышей и других грызунов.

    • Давление звука (на расстоянии метра) достигает 89 дБ

«Торнадо ОГ.08-200-12К»

Модель отпугивателя позволяет подключить агрегат непосредственно к аккумулятору автомобиля, добиваясь постоянного бесперебойного питания длительное время. Прибор может быть подключен и к любому другому источнику питания с постоянным напряжением 12 – 15 В (ток не меньше 0,5А). Конструкция оснащена специальными клеммами (тип «крокодил»),  что позволяет быстро и легко подсоединить отпугиватель к клеммам аккумулятора.

Агрегат постоянно излучает ультразвуковые волны, изгоняя любой тип грызунов из вашего авто.

  • Габаритные размеры — 30 x 75 x 105 мм
  • Эффективная площадь — 200 м2

Какой бы прибор или яд вы ни выбрали, помните, что игнорировать появление мышей очень рискованно. Мелкие вредители способны нанести серьезный урон автомобилю в кратчайшие сроки. Если не хотите рисковать и экспериментировать – обратитесь к профессиональным дезинсекторам.

1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *