Колесо в сборе M-TRIM 2 слоя с диском 15х18 под УАЗ — купить в Москве «

Что нужно будет учесть при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход посредством установки колёс с шинами низкого давления, вам придётся учесть некоторые факторы:

• будьте готовы к тому, что вам придётся внести ряд серьёзных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, если речь идёт о переделке таких автомобилей, как «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше изменений в конструкции, чем «буханка». Это объясняется тем, что в те времена, когда выпускались старые модели, ещё не использовались современные технологии и материалы;

• при выборе резины очень важно учитывать температуры, в которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства вам понадобятся как минимум два набора резины;

• у резины для низкого давления нет чёткого деления на летний и зимний варианты. Для зимы используются такие виды, которые не становятся жёсткими при отрицательных температурах. Это может негативно влиять на проходимость транспортного средства;
• выбирая рисунок протектора, помните, что не всегда «глубже» значит «лучше». Увеличение глубины рисунка делает большей нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете передвигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

Что это такое?

В обыкновенных шинах создается достаточно высокое избыточное давление, которое позволяет колесу работать в качестве амортизирующего элемента, сглаживающего неровности дороги. Шины низкого давления, как следует из названия, не требуют накачивания до обычных величин, благодаря чему они мягче.

Как и всесезонные шины, они являются бескамерными. Кроме того, они всегда увеличены в размерах по сравнению с обыкновенными, а значит, обеспечивают большее пятно контакта по сравнению с обыкновенными покрышками, что очень важно при езде по грязи и бездорожью.

Описание

УАЗик и Нива — наиболее популярные внедорожники среди покупателей, использующих машины 4×4 действительно по назначению: для рыбалки, туризма, поездок в экстремальных условиях холмистости, болот и скользких дорог. Но даже для УАЗ Патриот, который считается одним из самых лучших, проходимости не всегда хватает.

Что можно мониторить и настраивать?

Поехали по вкладкам, которых всего пять: Overview, Tuner, Maintenance, Settings и Help.

Первая вкладка обзорная, на ней выводится информация о ёмкости диска, интерфейсе подключения, «здоровье» диска и обновления прошивки. Рядом я вывел окошко заслуженной утилиты для мониторинга дисков Crystal Disk Info – всё совпадает: и диск тот, и параметры те же.

Пункт SSD Details – модель, ёмкость, интерфейс, серийный номер, версия прошивки – исчерпывающий набор данных о вашем SSD-накопителе.

Пункт System Details – тут можно почитать про свою (или авторскую) систему, внимательные читатели наверняка зацепятся взглядом за 10-ядерный Intel Xeon E5-2687W V3, который временно заменил в моём стенде Intel Core i7-5960X.

Пункт SMART – информация о самоконтроле накопителя. Причём строки, относящиеся к разным параметрам обозначены пиктограммами и сразу видно, что относится к производительности, что к продолжительности «жизни» SSD, а что – просто информационные данные.

Переходим на вторую вкладку: Tuner. Для диска OCZ Vector 150 здесь всего один подпункт, вероятно потому, что ОС установлена на другой SSD. Так или иначе на этой закладке предлагается выполнить вручную команду TRIM (у меня диск был пустой, поэтому и пункт неактивен), или на лету настроить overprovisioning.

Вкладка номер три: Maintenance. Пользователю предлагается проверить обновления прошивки или сделать это вручную, при этом предусмотрен вариант обновления через Web или вручную с локального диска. Пункт Secure Erase уничтожает все данные на твердотельном накопителе и приводит его в девственно чистое состояние.

Вкладка Settings – четвёртая по счёту, содержит настройки автозапуска программы с ОС и возможность ведения логов деятельности накопителя. Настройка прокси сервера предлагаются для онлайн-функционала, например, для проверок наличия обновлений.

And the last but not the least – вкладка Help. На ней предлагает возможность сформировать отчёт о системе для саппорта, связаться со службой поддержки напрямую или перейти на форумы, где можно поискать совета, собратьев по несчастью или просто поболтать с другими обладателями твердотельных накопителей от OCZ.

Также из приятного – приложение доступно под разные операционные системы: Windows 7 | Windows 8.1 или Linux Fedora, Mint и Ubuntu.

Спасибо за внимание, готовы ответить на ваши вопросы.

Наши предыдущие посты:» SSD-накопитель Intrepid 3700 для корпоративных клиентов » Новый флагманский SSD-накопитель Vector 180» Эволюция контроллеров SSD-дисков » SSD SATA против SSD PCI-E | часть первая: теоретическая» SSD SATA против SSD PCI-E | Часть вторая: практическая» SSD SATA против SSD PCI-E | Часть третья и финальная: серверная

Что нового?

Для начала определимся, что нового в SSD Guru по сравнению с OCZ Toolbox. Как видно из таблички, никуда не делись мониторинг SMART, ручное включение команды TRIM, функция полной очистки диска Secure Erase и возможность обновить прошивку, включая обновление загрузочного диска без потери работоспособности.

Зато добавился мониторинг состояния диска, интерфейса подключения, возможность автоматической проверки наличия новых прошивок, возможности настройки SSD и операционной системы (о них подробнее позже) и возможность отправить сообщение в тех.поддержку напрямую из ПО (видимо, автоматически будут сканироваться и добавляться к сообщению логи с мониторингом SSD).

Включение trim

С релизом OS X El Capitan стали доступны многие утилиты, в том числе и бесплатные, которые прекрасно справляются с активацией TRIM, отключая электронную подпись расширений ядра (.kext). О некоторых из них мы не так давно говорили, и самая простая в освоении – Chameleon SSD Optimizer.

Галагрин рассказал как поставить патриота на колеса низкого давления

Компания «Галагрин.Экстремальный тюнинг» поставила УАЗ-Патриот на шины низкого давления «Авторос» и рассказала как она это сделала. Получился элегантный внедорожник с невероятной проходимостью.

Уникальность этих шин в том, что в отличие от чисто болотоходных на них можно передвигаться со скоростью до 100 км/ч, не ощущая большого дискомфорта. С другой стороны, они позволяют ездить на давлении, близком к 0 атмосфер! Это самый главный фактор — минимальное давление на грунт является важнейшей составляющей максимальной проходимости. Эти шины можно приобрести в сборе с легкосплавными дисками с посадочными размерами под УАЗ, «тойоту», «мицубиси».

Остается вопрос вроде бы за малым — подготовить автомобиль под установку таких колес. Здесь очень важно не превратить автомобиль в трактор! Рассмотрим на примере данного УАЗ Патриот 2022 года выпуска.

У этого автомобиля кузов лифтован всего на 5 сантиметров, максимально вырезаны арки и на них установлены оригинальные расширители «Галагрин» из прочного и ремонтнопригодного стекловолокна, которые окрашены под цвет машины. Очень важно, что диски становятся на мосты без использования проставок — ступичный и шкворневой узлы не перегружаются большим плечом обката.

В связи с тем, что машина должна ездить по трассе, подвеска не сильно выше штатной, но очень энергоемкая. Кстати, для колес низкого давления большие хода подвески ни к чему. В мосты установлены самоблокирующиеся дифференциалы БТР-80, специально доработанные под Патриот.

Еще один важный аспект — не утяжелять машину. Как вы видите, бампера здесь стоят штатные, но обрамлены силовой защитой, за которую даже можно домкратиться. Обвес, включая силовые пороги производства «Риф» и шноркель производства «Галагрин», покрыты полимочевиной, которую вряд ли возьмет образив.

Для управляемости и более плавного выезда из колеи на передней балке изменен продольный угол наклона шкворней в двух местах — на шаровых опорах и на местах крепления моста к продольным рычагам. Общий кастр (продольный угол наклона шкворни)составил 12%.

Первые испытания в карьере показали, что Патриот справляется с песчаными подъемами лучше квадроцикла. В последующем, уже в реальной эксплуатации, машина показала себя выше всех похвал. Да, она не плавающий болотоход, но на порядок универсальнее узконаправленных вездеходов, на ней спокойно можно проезжать по узким просекам, да и до места назначения добираешься с комфортом обычного джипа.

Источник

Держите диск в чистоте

Как ни странно, лучший способ продлить срок жизни SSD – не захламлять его. Выполняйте резервное копирование Time Machine раз в день и очищайте компьютер от лишних файлов, особенно тех, которые Mac относит к категории «Другое».

Где они могут храниться? Как вариант – резервные копии, созданные программой iTunes. Держите бэкапы в облаке, а с компьютера такое лучше удалить. Сюда же относятся кэши и временные файлы, но их намного удобнее чистить

вроде CleanMyMac, DaisyDisk, MacClean и так далее.

Диски, не спать!

Поскольку SSD и так отличаются низким энергопотреблением, лишний раз переводить их в режим сна не стоит. Даже при питании ноутбука от аккумулятора включать эту функцию нецелесообразно, поэтому лучше её отключить в разделе «Экономия энергии» системных настроек, причем сделать это и для аккумулятора, и для сетевого адаптера.

И тем более не нужно, чтобы Mac выполнял резервное копирование, находясь в режиме сна – он отлично справляется с этим в режиме активной работы. Выключите Power Nap при питании от аккумулятора и сетевого адаптера.

Другие достоинства 450-45×18 lt в сборе

Важное преимущество Avtoros то, что их можно использовать для движения не только по колеям и ухабам, слабонесущим грунтам. Они позволяют комфортно перемещаться по качественным дорогам, включая асфальтированные. Грамотно проведенная балансировка шины позволит колесу не биться на скорости до 80 км/ч, при этом автомобиль будет легко держаться на курсе.

Изделия «Авторос» для вездехода проявят свои лучшие качества при передвижении в экстремальных и обыденных условиях. Получить рекомендации по их использованию можно у специалистов нашего магазина.

Источник

Изменить до неузнаваемости

Обычно для создания транспортного средства повышенной проходимости достаточно использование запчастей от старого автомобиля или мототехники. Лучше всего для этого подходит УАЗ. Эта машина чаще всего поддаётся различным переработкам и модернизациям со стороны «народных умельцев».

Для самой работы понадобится:

Проведение такой модернизации машины существенно снижает стоимость всей конструкции. К тому же при верном выполнении работы вездеход УАЗ будет не менее эффективным, чем его дорогостоящий аналог.

Инструкция по изготовлению шин

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям к качеству и прослужат длительный срок. Дороговизна и дефицит данного товара являются толчком для поиска других, более доступных вариантов.

Одним из лучших решений в данном случае может быть использование шин грузовых автомобилей. Конечно, для их переделки нужно будет приложить немалые усилия, как физические, так и временные, но это позволит снизить затраты на переоборудование транспорта на базе УАЗ 469.

Готовим необходимый инструмент (ножи, дралку, точило, молоток, шило, кусачки) и определяем размеры требуемой покрышки. Для снятия слоев с шины используем дралку – закрепленную лебедку с электроприводом и кнопкой запуска, расположенной на рабочем месте.

Теперь нам необходимо убрать наружный пучок проволочного корда. Чтобы проделать данную работу, мы прорежем окошко, благодаря которому перекусим кусачками один из витков, намотаем проволоку на плоскогубцы и вытащим. Желательно проделать эти манипуляции по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от корда до протектора с расстоянием в 7-10 см и углубляемся до первых слоев корда.

Кусачками подрываем клык, делать это нужно лишь по его краям, причем строго по часовой стрелке, ибо с правой стороны появится верхний слой корда.

Графическая разметка – основа формирования протектора. Рисунок в таких шинах определяется функциональным назначением. Елочка – один из простейших и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение протектора должно иметь форму правильной трапеции.

Окончив работу, приступаем к обдирке. Самой длительной частью в этом процессе является подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работ. Необходимо избегать подреза клыка протектора, так как малейшая оплошность грозит нам непоправимыми последствиями. После обработки последнего клыка исчезнет и слой корда справа.

Кусачками необходимо подцепить клык и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, подсечь боковые грани. Выполнить данную работу относительно легко, но трудиться нужно сосредоточенно и внимательно, заостряя свое внимание на мельчайших деталях. Иначе ваши шины низкого давления начнут расслаиваться.

При подборе шин низкого давления на УАЗ следует ориентироваться на многие показатели, в том числе факторы окружающей среды и области применения транспортного средства. С особой тщательностью нужно выбирать протектор шины для бездорожья.

Не стоит забывать и о дисках. Их можно изготовить, используя стандартные аналоги, предварительно подкорректировав их до нужного размера и пропорций. Крепить диски и камеры можно с помощью ремней либо пожарного шланга.

Инструкция по проведению работ

Для создания конструкции транспорта с высокой проходимостью понадобится скрепить наружную обшивку и раму. Поскольку используется основа от автомобиля, готовые самодельные вездеходы на базе УАЗ должны отличаться прочностью. Так, лучше использовать стальные материалы вроде труб, так как на них будет возложена большая нагрузка. Важно учитывать изоляцию от влаги, если будет создаваться на основе УАЗ болотоход своими руками.

В некоторых случаях, когда невозможно произвести сварку труб или же купить их, вполне можно применять оригинальный корпус от автомобиля. На практике кузов нередко видоизменяют, придавая ему нужный вид. Но главного внимания требует укрепление «боковины» и крыши конструкции. Днище нужно укреплять, ведь оно берёт на себя часть нагрузки.

Как переделать уаз на шины низкого давления?

Многие автолюбители, которые увлекаются рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как увеличить проходимость своего автомобиля. Многие интересуются, возможно ли обыкновенную машину своими руками превратить в вездеход повышенной проходимости.

Автомобили марки УАЗ являются очень известной моделью отечественного производства, которая выпускалась именно для условий, требующих повышенной проходимости.

Это и УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» уже более 50 лет используется в условиях с тяжёлой проходимостью, особенно в деревнях. Это и более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные уже после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, который существенно повышает проходимость автомобиля, являются шины низкого давления.

Многие умельцы-автолюбители умудряются своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снеговые завалы.

Хантер на шинах низкого давления

Как сделать покрышки низкого давления на уаз собственноручно

Видео  УАЗ на шинах низкого давления своими руками показывает, что переоборудовать собственного железного коня реально и это довольно нетрудно. Все действия реально сделать  на базе УАЗ, сконструировав из него настоящий Вездеход из покрышек и комплектующих, приобретенных через сайт Авито.

Чтобы переделка шины  своими руками для УАЗ прошла успешно, следует действовать с соблюдением правил:

• отыскать самолетные или вертолетные, тракторные или грузовые покрышки;
• произвести вырезание протекторного узора в виде елочки;
• надрезать покрышку по окружности с последующим вытаскиванием проволоки;
• проделать несколько прямоугольных дырочек, из которых при помощи электролебедки вытащить проволоку;
• срезать слой резины с протектора и боковой поверхности;
• очистить поверхность наждачной бумагой и отрихтовать молотком;
• сварить и собрать новый каркас;
• отшлифовать сварочные швы.

При этом в УАЗ на покрышках с низким давлением коэффициент полезного действия увеличен почти на двадцать процентов.

Колеса низкого давления авторос, арктиктранс, шины низкого давления для вездеходов, а/м уаз, тойота, и ока, диски для шин низкого давления, колеса для болотоходов, снегоболотоход вектор 4х4.

Недостатки установки на уаз шин низкого давления

Однако тюнинг такого рода имеет и свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

• для установки подобных колёс вам будет необходимо внести в конструкцуию автомобиля ряд серьёзных преобразований. Это довольно трудозатратно и влечёт за собой существенные финансовые расходы;
• более высокое расположение центра тяжести транспортного средства негативно влияет на его устойчивость;
• если речь идёт о движении по асфальтному покрытию, вы должны учитывать, что оно сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому вездеходам такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтным покрытиям;

• со скоростью также придётся быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного передвижения — здесь основная задача в езде по бездорожному покрытию и преодолении препятствий;
• следует учитывать повышение нагрузки на узлы трансмиссии. При движении по грунтам, для которых требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Нужно ли это?

Вообще, многие согласятся, что «смертность» SSD от износа несколько преувеличена – современные накопители (в том числе от OCZ) прослужат вам долго даже при соблюдении элементарных основ, но многие предпочитают лишний раз перестраховываться и делают это не зря. Если же с диском возникнут какие-либо проблемы, их можно быстро выявить с утилитой

и найти решение.

Особенности колес низкого давления

Главной отличительной чертой пневматиков является, как нетрудно догадаться, пониженное давление внутри шины. Чтобы справиться с высокой нагрузкой радиус такого колеса значительно больше, нежели обычного дорожного. Наружный диаметр может доходить до метра и более.

Благодаря этому сильно увеличивается площадь пятна контакта, из-за чего автомобиль оказывает меньшее давление на грунт. Этот принцип используется также в гусеничной технике, которая обязана своей проходимостью, в первую очередь, именно малому давлению на грунт.

Во время движения вездеход на пневматиках оказывает давление на грунт, соизмеримый с ногой человека, а то и меньше. Благодаря этому шина не проваливается в грязь и снег и как-бы огибает все неровности поверхности, за счет чего создается отличное сцепление.

Многие вездеходы на таких колесах и почти все каракаты (легкие транспортные средства обычно на базе мотоцикла или полностью самодельные) способны передвигаться по любой поверхности (болоту, снежной целине) и плавать как за счет вращения колес, так и с помощью установленного лодочного мотора.

Китайский эндуро Racer Forester

Колеса низкого давления могут устанавливаться на внедорожную технику как производителем, так с владельцем. Подобные приспособления используются на автомобилях (вездеходы ТРЭКОЛ, например), квадроциклах и мотоциклах (Racer Forester, на фото). Большинство самодельных и серийно выпускаемых вездеходов использует в качестве движителя либо гусеницу, либо шины низкого давления.

Некоторые владельцы внедорожников оснащают свои автомобили этими устройствами, желая получить снегоход на шинах низкого давления, способный передвигаться в любое время года по любой поверхности. Несмотря на кажущуюся простоту установка пневматиков на автомобиль — довольно сложная задача. Рассмотрим основные моменты.

Особенности эксплуатации

Все колеса на автомобиле УАЗ Патриот должны быть одинаковыми – так обеспечивается наилучшая проходимость. Необходимо регулярно проверять давление в шинах. Для определения оптимального значения можно воспользоваться специальной таблицей зависимости давления в шине от ее размера.

Вездеходные и грязевые шины низкого давления имеют небольшой, но устойчивый, хотя и достаточно специфичный спрос. В первую очередь они востребованы для автомобилей Ульяновского автозавода в силу доступности и технически подготовленной и распространенной базы.

Источник

Отключаем кэширование

Для повышения срока службы твердотельного накопителя многие советуют отключить дефолтный в OS X поиск Spotlight, поскольку он индексирует содержимое диска и способствует износу SSD. Современные накопители, как правило, устойчивы к этому и адаптированы под использование поискового инструмента, тем более многие владельцы Mac не представляют свой рабочий процесс без Spotlight.

Если же вы уверены, что Spotlight сильно увеличивает нагрузку на SSD, а оставаться без поиска не хочется: зайдите в системные настройки – Spotlight и настройте поиск по отдельным категориям, исключив все лишнее.

Отключение filevault

До релиза OS X Mavericks многие пользователи Mac с SSD жаловались на то, что с включенным шифрованием диск работал заметно медленнее. Затем, когда Apple перевела все свои компьютеры на твердотельные диски, функция была оптимизирована и на работоспособности системы никак не отражается.

Отключение sudden motion sensor

Забудьте про SMS – он нужен был для HDD и блокировки головки диска, но у SSD крутящихся элементов нет, за счет чего они заметно компактнее. Это ненужная служба, которая никак не влияет на износ твердотельного накопителя, однако при этом лежит мертвым грузом. Проще всего отключить её при помощи «Терминала»:

<code>sudo pmset -a sms 0</code>

Проверить отключение Sudden Motion Sensor можно другой командой:

<code>-sudo pmset -g</code>

Включить SMS обратно можно, изменив значение параметра sms с 0 на 1.

Отключение гибернации

Важный шаг к оптимизации OS X для работы с SSD. При включенной гибернации данные оперативной памяти оказываются на накопителе каждый раз при отключении компьютера. Удобно, если у ноутбука внезапно сядет аккумулятор, но также сильно изнашивает диск, особенно SSD. Так что после отключения гибернации вы приобретете заметно больше, чем потеряете.

Открываем «Терминал» и вводим команду для проверки режима гибернации:

<code>sudo pmset -g | grep hibernatemode > ~/Desktop/current_mode.txt</code>

Затем обязательно вводим пароль от своей учетной записи.

После этого на рабочем столе появится файл с информацией, которая впоследствии поможет вам вновь активировать гибернацию, если появится такое желание.

Затем вводим команду непосредственно для отключения гибернации:

<code>sudo pmset -a hibernatemode 0</code>

Для её повторной активации нужно будет сменить значение параметра hibernatemode с 0 на то число, которое указано в файле current_mode.txt (в нашем случае это 3).

Осталось только удалить остаточный файл при помощи команды, размещенной ниже, а затем перезагрузить Mac.

<code>sudo rm /private/var/vm/sleepimage</code>

Отключение локальной time machine

Если у вас нет дополнительного диска для резервных копий Time Machine, система создает бэкап прямо на SSD. Это не столько влияет на износ самого накопителя, сколько занимает на нем лишнее место. Чтобы отключить создание локальных резервных копий, достаточно ввести в «Терминал» одну команду:

<code>sudo tmutil disable local</code>

Параметры колес на уаз от «автороса»

Эта резина с диском для вездеходов станет одним из элементов, положительно влияющих на надежность, безопасность передвижения и сохранность авто. Характеристики:

• Диаметр шины — 900 мм или 35 дюймов.
• Диаметр диска 18’’.
• Немалая высота грунтозацепа (20 мм) и рисунок протектора обеспечат хорошую устойчивость на дороге при любых условиях.
• Сверловка подходит под ступицу для УАЗ «Патриот» и «Нивы» (5 отверстий под шпильки, DIA 108.6).

Чтобы поставить колесо низкого давления такого солидного размера, авто придется дорабатывать. Зато она подойдет для самодельных снегоболотоходов. Ведь большинство вездеходов, созданных самостоятельно, делаются именно на базе мостов на УАЗ. Не стоит забывать, что индекс нагрузки представленной шины составляет 96, то есть максимально возможный вес на колесо — 710 кг.

Предлагаемые колеса созданы для межсезонья, учитывают особенности наших дорог в самое невыгодное для езды время. Они подойдут и на ГАЗ 66.

Перенос файлов на hdd

Захламлять SSD мусором и мелкими неважными файлами не рекомендуется, поэтому все лишнее с накопителя лучше удалить. Лучше всего, если на вашем Mac установлен и SSD, и HDD: тогда на последнем можно разместить папку пользователя, разгрузив тем самым твердотельный накопитель.

Сделать это можно в системных настройках. Открываем раздел «Пользователи и группы», снимаем защиту паролем администратора и правым кликом по имени пользователя выбираем «Дополнительные параметры».

В графе «Папка пользователя» изменяем путь до неё и отправляем на HDD.

Плюсы и минусы шин низкого давления

Достоинства и недостатки пневматиков вроде бы очевидны, но все же давайте их перечислим. Начнем с достоинств:

Теперь о недостатках:

Многие из этих недостатков характерны для большинства вездеходов, поэтому на них можно смело закрыть глаза. Мы же не станем использовать УАЗ на шинах низкого давления для поездки по городу или трассе, хотя при необходимости это возможно.

Поддержание необходимого давления в шинах

По сравнению с обычными такие колеса можно считать вообще ненакачанными. Какое же давление в шинах должно быть?

Большинству покрышек низкого давления российского производства рекомендуется рабочее давление 0,1-0,6 кПа, что, помимо сниженного давления на грунт, означает и низкое сопротивление качению. Следует в обязательном порядке поддерживать значения давления, чтобы избежать преждевременного выхода из строя. Для постоянного мониторинга можно даже установить специальные датчики давления в шинах.

Преимущества установки на уаз шин низкого давления

Давайте рассмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на «УАЗик» шины низкого давления:

• существенно улучшается проходимость машины;
• шины такого плана увеличивают пятно сцепления с грунтом;
• в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, которые делают машину более приземистой;
• использование такого типа резины уменьшает негативное влияние на почву, что очень важно в плане экологических показателей;
• наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит в случае установки шин с низким давлением.

Процесс обшивки

Чтобы создать вездеход из УАЗа своими руками, нужно снять старую обшивку. Этот этап можно проводить во время усиления корпуса. Материал выбирают из рифлёного дюраля или алюминия. Чаще всего делают выбор в пользу первого варианта. Он способен противостоять пагубному влиянию погодных условий и устойчив к коррозии.

Прочность увеличивают рифлёные листы. Приступая к их выбору, нужно учесть, чтобы толщина материала составляла 1,5–2 мм. Крепятся листы винтами М5, которые цепляются в раму специальными головками. Конечно, не удастся создать максимальную плотность между рамой и рифлёными листами. Останутся неаккуратные следы после работы, поэтому нужно использовать накладки из резины.

Как правило, обшивка на самодельный вездеход из УАЗа — это самое уязвимое место. При её плохом выполнении можно сделать всю конструкцию транспортного средства уязвимой перед воздействием окружающей среды. Также может использоваться силикон в местах крепления для лучшей изоляции.

Самодельные шины низкого давления

Цена самых дешевых шин низкого давления на УАЗ или другой внедорожник составит никак не меньше 10-15 тыс. рублей за одно колесо. Поэтому самодельные шины низкого давления получили большое распространение. В простейшем случае они представляют собой резиновую камеру, зафиксированную на диске с помощью жгутов или чем-то подобным.

Отлично подходят камеры от авиационной техники благодаря своей прочности, но достать их очень нелегко, поэтому часто используются камеры от грузовиков, тракторов и подобной техники. Шины получаются очень легкими, прекрасно ведут себя на воде и на снегу, но, к сожалению, быстро изнашиваются и весьма непрочные.

Чтобы побороть эти недостатки народные умельцы идут другим путем — делают шины сверхнизкого давления их покрышек некоторых грузовиков, например ГАЗ-66. Процесс кустарного изготовления колеса называется обдирка, и это слово наглядно описывает весь процесс производства.

Технические работы

Следует обратить большое внимание на развал колёс, когда происходит сборка моста. Важно приваривать сначала нижние, а потом верхние части подшипников. После этого они крепятся с помощью болтов к раме. Также важно использовать телескопические амортизаторы и хомуты, чтобы оптимизировать удобство движения.

Стоит учитывать назначение транспортного средства. Если требуется болотоход на базе УАЗ, нужно использовать другой тип колёс, который сможет противостоять трясине и грязи. Для этого лучше конструировать гусеничный вездеход на базе УАЗ.

Технические характеристики вездехода «трэкол-трофи»:

Салон «буханки» всё же остался без изменений.

Такая техника, подойдёт для любителей активного отдыха, путешественников, охотников и рыбаков. Для управления вездеходом, понадобится удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) по категории самоходных машин «АII».

Уаз на шинах низкого давления

Популярность вездеходов на просторах нашей страны, постоянно растёт. Хороший вездеход — это мечта каждого заядлого рыбака и охотника, ведь на такой технике можно добраться по бездорожью куда угодно.

Спрос порождает предложение, и в результате начали появляться специализированные мастерские по переоборудованию серийных автомобилей в вездеходы. Одна из таких компаний — «ТРЭКОЛ», разработавшая собственные колёса низкого давления, которые можно устанавливать на различную вездеходную технику.

Перед Вами модель — «ТРЭКОЛ — Трофи», по сути это УАЗ «буханка» на колёсах низкого давления, но уже вездеход.

Шины низкого давления значительно увеличивают возможности УАЗа, машина может передвигаться по болоту и глубокому снегу, а высокий клиренс позволяет преодолевать глубокую колею и не садиться на мосты.

Уаз патриот на шинах низкого давления балу

Установка колес низкого давления на уаз, ниву или другую технику

Нельзя просто взять и поставить колесо низкого давления на автомобиль. Если подобрать диск под ступицу своего внедорожника легко, то запихнуть колесо диаметром с 1,5-2 раза больше родного в стандартную арку — непростая задача. Многие решают ее лифтингом подвески или кузова, резкой колесных арок, выносом колес за пределы кузова (отрицательный вылет) и другими методами.

Даже установка таких колес требует небольшой доработки авто

Чтобы внедорожник смог уверенно преодолевать бездорожье необходимо серьезно доработать многие узлы. Дело в том, что при установке больших колес нагрузка на них многократно возрастает. Прежде всего это касается элементов подвески и трансмиссии. Подвеску часто усиливают, а главные пары меняют на другие, с более подходящим передаточным отношением.

Если этого не сделать, то карданы и полуоси могут не выдержать возросшей нагрузки. Также несколько снижается ресурс сцепления и коробки передач. Но результат того стоит, ведь вы получаете нечто большее, чем простой внедорожник — вездеход, на котором вы сможете добраться куда угодно.

Шина низкого давления 900х450-18 avtoros m-trim 2х слойная

Шина низкого давления 900-450-18 AVTOROS M-trim 2х слойная, для всесезонной эксплуатации на грунтовых дорогах, на песке, пахоте, снежной целине, заболоченных участках местности.

Тип диска – закрытый, ступица -УАЗ/НИВА/ТОЙОТА/НИССАН/ МИТСУБИСИ/ ВАЗ/ Москвич; применение – самодельные каракаты, внедорожники, УАЗ, НИВА, и др внедорожники полной массой не более 2,8 т., с/х машины, самодельные снегоболотоходы.

Шина низкого давления M-Trim 900х450-18 нс2

позволяет значительно улучшить проходимость техники без значительных переделок в конструкции стандартного внедорожника Тойота, Ниссан, Митсубиси, УАЗ и им подобным. с полной массой не более 2800 кг.

ВАЖНО ЗАПОМНИТЬ!

РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ для а/м УАЗ-Патриот, Ниссан-Патрол, Тойота Лэнд Крузер, Митсубиси Паджеро и др с массой более 2400 кг НЕ МЕНЕЕ 0,6-0,7 атм.

Шина НИЗКОПРОФИЛЬНАЯ! Снижение давления для этой шины не увеличивает пятно контакта с грунтом, но существенно снижает допустимую нагрузку на колесо и увеличивает риск повреждения шины на тяжелой машине.

Слойность шины

2 слоя корда

Наружный размер по пресс-форме, мм

Ширина профиля не более, мм

Макс. допустимая нагрузка, кгпри рабочем давлении, атм

710 кг на колесо при давлении 0,6-0.8 атм

Макс. допустимая нагрузка, кгпри минимальном давлении, атм

250 кг на колесо при давлении 0,25 атм

Максимальная скорость, км/ч

Масса бескамерной шины, кг

Источник

Этапы переделки автомобиля уаз в вездеход

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберём их по очереди:

1. Выбираем основу. Если в гараже нет «УАЗика», подходящего для превращения в вездеход, нам придётся подыскать нужную основу. Помните, что чем старше модель, тем больше придётся делать изменений.
2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Её изготовление повлечёт за собой увеличение трудозатрат, однако это повысит проходимость машины. Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
3. Крепим к подвеске колёса. Здесь необходимы ступицы из металла. Можем использовать камеры от грузовых автомобилей вроде «Урала».
4. Выбираем двигатель, осуществляем монтаж и конструируем систему охлаждения.
5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем всю коммутацию.
6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можем считать работу завершённой — наш вездеход готов преодолевать трудности.

Вывод

Колеса сверхнизкого давления завоевывают все больше и больше поклонников, что неудивительно. Они позволяют сделать вездеход, который будет не уступать, а в чем-то и превосходить гусеничные модели. При этом стоимость постройки такого вездехода будет заметно ниже, чем стоимость гусеничной машины.

Спасибо за внимание! Пишите в комментариях, что думаете по поводу колес низкого давления.

Источник

Отзывы

Уже не первый раз покупаю Шины Авторос. С каждым годом качество и ассортимент размеров становится больше, что очень радует. Менеджеры всегда быстро отвечают, спасибо Вам. Будем дальше сотрудничать.

На УАЗ 31519 поставил шины M-TRIM 4 слоя (диски от Вектор 4х4 с бэдлоками) 2 года назад. Давление держу 0,6-0,7 атм. Давление никогда не понижал, так как нет смысла. Зимой по снегу на морских заливах (живу на Сахалине) сначала еду я, а по моим следам всякие Крузаки и все остальные.

Где я протоптал там и дорога. Резина классная. На гололеде лучше любой стандартной, дорогу держит отлично. По грязи, глине, песку едешь и не боишься, что придётся искать трактор. Протектор практически не забивается, что очень помогает выезжать из воды на берег реки, в отличие от тех у кого протектор меньше.

Мы вам очень благодарны за ваш сервис, за качество авторезины, быстроту выполнения заказов. Понимание и общение, при приеме заказа. Надеемся на дальнейшее наше сотрудничество. Спасибо вам большое.

Резина очень хороша по грязи и болоту идёт на 5 . Самоочистка резины на 5. Движение на дорогах с гравийным покрытием очень хорошее, машина стоит чётко. Из минуса: гайки колесные не подошли так как на японских авто резьба имеет шаг 1,25, ваши гайки 1,5. Друг покатался на этих колесах и тоже планирует заказать такие же. Молодцы так держать совершенствуйте свое производство.

Покупал четырехслойные колеса низкого давления AVTOROS M-TRIM 35″ в сборе, на а/м Ниссан Патрол. Езжу на охоту, в основном лес, болото. До этого стояли 36″ Симэкс Экстрим, но для моих условий немного не подходили, машина тонула. Колеса установил в 2022 году, на слабых грунтах машина не закапывается, каких-то повреждений от езды по лесу не было.

Источник