Какие свечи зажигания лучше поставить на ниву шевроле 21213 21214 тревел урбан и другие модели

Свечи зажигания для Нивы: какие лучше выбрать?

Сегодня производители предлагают достаточно широкий выбор свечей зажигания для Нивы. О том, какие лучше выбрать для вашего автомобиля, мы подробно расскажем ниже!

Когда пора менять свечи на Ниве

На Ниве рекомендуется менять свечи зажигания примерно каждые 30-40 тыс. км пробега. Однако, эта цифра может варьироваться в зависимости от состояния двигателя, качества свечей и условий эксплуатации.

Есть несколько признаков, которые могут указывать на необходимость замены свечей зажигания:

• Резкое ухудшение динамики двигателя;
• Трудности при запуске двигателя;
• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
• Повышенный расход топлива;
• Неравномерная работа двигателя.

В случае, если вы обнаружите хотя бы один из этих признаков, рекомендуется проверить и, при необходимости, заменить свечи зажигания.

Лучшие свечи зажигания для Нивы

В случае, если вы решаете, какие свечи на Ниву Урбан лучше поставить, то можно рассмотреть предложения от производителя KRAFT. Они собирают о себе только самые положительные отзывы и славятся долговечностью эксплуатации.

Альтернативный вариант – свечи на ВАЗ 2121 от того же производителя. Его же можно рассматривать в вопросе Нива Шевроле какие свечи зажигания лучше поставить:

Выбор материала центрального электрода

Одной из основных задач, которые ставят перед собой инженеры при выборе металла для электродов, является замедление их износа. Искра представляет собой поток заряженных частиц – электронов и ионов, которые с большой скоростью движутся в электрическом поле между электродами. При столкновении с поверхностью электродов происходит выбивание атомов металла, что приводит к постепенному износу электродов и их выгоранию. Этот процесс может происходить различными способами в зависимости от сплавов и металлов, используемых на концах электродов.

Основными металлами, используемыми в каталогах производителей, являются никель, иридий, платина и серебро, причем последнее используется реже. Рассмотрим их преимущества и недостатки:

Никелевые свечи зажигания

Никель используется для изготовления недорогих свечей зажигания. Этот материал является недорогим, простым в производстве и обладает относительно высокой температурой плавления. В среднем, никелевые свечи проходят без сбоев до 40 000 километров.

Серебряный электрод свечи

Серебро обладает высокой теплопроводностью и может работать в широком диапазоне температур. Свечи с серебряным центральным электродом используются в двигателях, работающих на газу и иногда на бензине. Срок службы таких свечей составляет до 50 000 километров.

Платиновые свечи

Платина плавится при температуре 1768 градусов, что на 300 градусов больше, чем температура плавления никеля. Благодаря этому, свечи с платиновыми электродами служат дольше — до 90 000 километров — даже в более тяжелых условиях эксплуатации. Узкий центральный электрод таких свечей эффективно работает при более низком искровом напряжении, что снижает нагрузку на катушку зажигания и высоковольтные провода.

Иридиевые свечи

Иридий и его преимущества для свечей зажигания

Иридий является одним из самых долговечных и качественных материалов для изготовления электродов свечи зажигания. Его наивысшая температура плавления – 2466 градусов, обеспечивает электродам стойкость к эрозии при работе в условиях искровой деятельности. Благодаря этим свойствам, свечи с иридиевыми электродами обладают длительным сроком службы до 100 000 километров. Хотя стоимость их выше, чем у свечей с электродами из никеля или серебра, иридиевые свечи являются оптимальным выбором для автомобилей, таких как Нива Шевроле.

Характеристики и отличия свечей зажигания для разных модификаций

ВАЗ 2121-21213 с двигателем 2016 или 2121 и контактной системой зажигания:

• Тип свечи: медь.
• Размер резьбы: 12 мм.
• Зазор между электродами: 0.6 мм.

Для Шевроле Нива с карбюраторным двигателем:

• Тип свечи: иридий.
• Размер резьбы: 14 мм.
• Зазор между электродами: 1.0 мм.

Производство и замена ВВ-проводов свечи зажигания

При замене ВВ-проводов свечи зажигания необходимо обратить внимание на состояние изоляции проводов. Обгорания, трещины или изломы могут привести к проблемам в работе двигателя. Также следует проверить колпачки проводов на свечах и катушке зажигания, заменяя поврежденные провода при необходимости.

Рекомендуется проводить проверку сопротивления проводов каждые 60 тыс. км с помощью омметра. Провода с высоким сопротивлением могут вызвать перебои в работе двигателя, особенно во влажную погоду. Средний срок службы ВВ-проводов составляет 58-80 тыс. км.

Для проверки сопротивления проводов, снимите крышку распределителя и подсоедините омметр к соответствующим проводам. Заменяйте любые провода с сопротивлением более 25000 Ом.

Проверка высоковольтного провода

Для начала необходимо проверить высоковольтный провод от катушки зажигания. Для этого подсоедините провод омметра к центральному контакту крышки распределителя и концу, подходящему к катушке зажигания. Если сопротивление больше 25000 Ом, снимите провод с катушки распределителя и проверьте сопротивление собственно провода. Сопротивление выше 15000 Ом является достаточным поводом для замены. Помните, что сопротивление зависит от длины провода; чем длиннее провод, тем выше его сопротивление. Поэтому, если провода вашего автомобиля длиннее оригинальных, то их сопротивление будет выше, но не должно превышать указанные пределы.

О высоковольтных проводах

Высоковольтные провода (ВВП) являются ключевым элементом передачи электрического тока от катушки зажигания к свечам зажигания. Они должны выдерживать резкие перепады температур, воздействие химикатов и высокие физические нагрузки.

При подаче искры напряжением до 36-40 кВ на свечи зажигания типичного современного двигателя, высоковольтные провода должны соответствовать нескольким требованиям к производительности.

Обычно это:

• высокая термостойкость;
• химическая стойкость к различным веществам;
• надежное подавление помех;
• высокая диэлектрическая прочность;
• высокая механическая прочность.

Технологии высоковольтных проводов

Производители оригинального оборудования используют три технологии для проводов зажигания. Они различаются по материалам проводов и типам резисторов для подавления помех:

1. Металлический (обычно медный) сердечник.
2. Неметаллический резистивный сердечник, ВВП с активным сопротивлением.
3. Неметаллический индуктивный сердечник, ВВП с реактивным сопротивлением.

Типы материалов для высоковольтных проводов

Пластиковый корпус защищает сердечник и обеспечивает электрическую изоляцию. Он может быть изготовлен из различных материалов, таких как ПВХ, F.PDM (этилен-про-пилендиеновый мономер) и силиконовая резина. Силикон является наилучшим решением, так как он не трескается или не становится хрупким при высоких температурах.

Обеспечив правильную работу высоковольтных проводов, следует обратить внимание на сопротивление и качество материалов, из которых они изготовлены.

Почему провода зажигания выходят из строя

Тем не менее провода зажигания, изготовленные даже из самых прочных материалов с низким сопротивлением и протестированные на устойчивость к суровым условиям эксплуатации, со временем неизбежно приходят в негодность. Токопроводящие материалы постепенно разрушаются естественным путем, что, в свою очередь, снижает мощность, доставляемую до свечи зажигания, ставя под угрозу процесс зажигания.

Кроме того, износ форсируется усиленным негативным воздействием в зимние месяцы, поскольку холодные и влажные условия увеличивают нагрузку на компоненты, в то время как попадание воды и солей может ускорить его. Масло, охлаждающая жидкость и пары топлива также могут вызывать окисление и коррозию контактов разъема. Кроме того, из-за нагрузок и обильного тепловыделения провода зажигания могут стать хрупкими, потрескаться или вообще сломаться.

Признаки и симптомы неисправных проводов свечи зажигания

Затрудненный запуск двигателя

Многие факторы могут вызвать затруднения с запуском двигателя. Это могут быть проржавевшие клеммы аккумулятора, плохой стартер, засорившиеся форсунки или неисправные провода зажигания. Помимо упомянутых выше причин, существуют и некоторые другие факторы. Однако неисправные провода свечи зажигания могут быть причиной неисправности, возникшей внезапно, ни с того ни с сего, без какого бы то ни было, если можно так сказать, предварительного уведомления. Поэтому, если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, не нужно делать поспешных выводов. Первым делом обязательно проверьте кабели зажигания.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе — это то, с чем ни один водитель или автовладелец никогда не захотел бы столкнуться. Но, к сожалению, они неизбежны. В какой-то момент у всех транспортных средств происходит пропуск зажигания в двигателе, независимо от года выпуска, марки и модели, вызванный неполным или неправильным сгоранием. Поскольку свечи зажигания предназначены для образования искр через заданные промежутки времени, неисправные провода свечей зажигания, не передающие необходимую энергию от распределителя, — одна из ключевых причин пропуска зажигания в двигателе.

Неисправность двигателя

Растрескивание или коробление проводов зажигания приводит к неправильной передаче электрического импульса на свечи зажигания. Часто следствием этого бывают детонации, колебания/ вибрации двигателя, в основном при подаче топлива. Кроме того, вождение с неисправным проводом свечи зажигания может привести к попаданию избытка несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор, что также может привести к повреждению этой детали.

Скачки давления в двигателе: при наличии трещин и утечек электроэнергии в изоляции провода зажигания электрический ток будет испытывать кратковременные скачки напряжения или полностью прекратит поступление на свечи зажигания. Это вызывает проблемы со скачками давления в двигателе.

Неровная работа двигателя на холостом ходу: неровная работа на холостом ходу — чрезвычайно распространенная проблема двигателя, причиной которой может быть множество факторов. Из-за этого диагностировать ее возникновение довольно сложно. Но в целом ряде случаев провоцировать перебои могут изношенные провода зажигания. Однако учтите, что, как правило, виной резких колебаний оборотов являются дефекты катушки зажигания, а не ВВП.

Пониженная мощность двигателя: свечи зажигания двигателя нуждаются в неизменной электропроводности, чтобы обеспечить заданную искру в процессе сгорания. Любой износ свечей зажигания или проводов свечей зажигания отрицательно повлияет на процесс сгорания, что приведет к потере мощности двигателя. Если неисправные провода свечей зажигания препятствуют прохождению электричества, автомобиль испытает значительные потери мощности.

Аварийная сигнализация на приборной панели — «чек-энжин»: в наши дни автомобили оснащены множеством датчиков, которые посылают сигналы о состоянии отдельных узлов, агрегатов и систем в блок управления двигателем для осуществления общего контроля производительности силовой установки. Например, кислородный датчик сообщает о том, что происходит в выхлопе, а датчик МАР (массового расхода воздуха) отправляет отчет о соотношении воздуха и топливной смеси. Если что-то пойдет не гак, сенсор, отвечающий за ту или иную область, уведомит об этом главный контроллер, и на приборной панели загорится аварийный индикатор проверки двигателя — хорошо всем известный «чек-энжин», уведомляющий водителя о проблеме, требующей внимания. Пропуски зажигания двигателя или неисправные провода свечи зажигания не будут исключением.

Как проверить провода свечи зажигания

Как уже было отмечено, неисправности ВВП имеют сходные признаки и симптомы с неисправностями многих компонентов двигателя, таких как свечи зажигания, катушки зажигания, топливные фильтры и проч. Когда вы замечаете вышеуказанные симптомы, обязательно в первую очередь проверьте провода зажигания, чтобы выяснить, не являются ли они причиной.

Важно проверять провода зажигания по одному. Это значит, что отсоединять их надо один за другим (а не все сразу), подсоединяя обратно после каждого теста. Сохраняя четкую последовательность, вы не перепутаете кабели. Учтите, это важно: перепутанные ВВП однозначно приведут к серьезным пропускам зажигания.

И всегда помните: совершенно любой провод зажигания, даже самый прочный, может быть поврежден, если нс соблюдать осторожность при отсоединении его от свечи зажигания или распре* делителя/катушки. Наиболее распространенное повреждение провода зажигания происходит, когда кабель зажигания резко сдергивается с контактного наконечника на верхней части свечи зажигания.

Имейте в виду, что чем длиннее защитные колпачки проводов зажигания, тем осторожнее нужно быть при их извлечении, так как потребуется больше усилий.

Никогда не отсоединяйте провода, пока двигатель не остынет, поскольку горячие верхушки свечей зажигания расширены и могут застрять в клеммах внутри разъемов ВВП. Всегда старайтесь отводить провод от разъема свечи зажигания прямо, а не под углом, поскольку металлический вывод разъема может врезаться в верхнюю часть свечи зажигания и зацепиться за нее, особенно если у свечи зажигания мягкая металлическая верхняя часть. Не раскачивайте резиновый колпачок» чтобы освободить клемму от верхней части свечи зажигания, поскольку при достаточном усилии металлическая клемма внутри колпачка может разойтись и прочность фиксации будет значительно ухудшена. На двигателях с глубокими свечными колодцами, чтобы дотянуться до свечей зажигания, всегда отсоединяйте кабель от удерживающих/ разделительных зажимов перед тем» как потянуть за колпачок, поскольку несоблюдение этого требования может привести к перекосу разъема при извлечении из свечи зажигания. Такую же осторожность следует соблюдать при снятии разъемов распределителя/ катушки, поскольку большинство из них изготовлены из латуни и в конечном итоге могут быть сломаны при раскачивании.

Никогда не тяните за сам провод!

Шаг 1. Визуально осмотрите провода зажигания и микросхемы: при выключенном двигателе визуально осмотрите провода зажигания по одному. Возьмите чистую тряпку, сотрите с них грязь и проверьте, нет ли каких-либо физических повреждений» таких как трещины и подпалины. Лучший способ сделать это — полностью отсоединить провода и осмотреть их по отдельности.

Проверьте, нет ли коррозии на изоляции между катушками зажигания, распределителем, проводами и защитными колпачками на концах высоковольтных проводов. Проверьте наличие подпружиненных элементов, которые вставляются в провода свечей зажигания в распределителе. Неисправные пружины могут привести к отсоединению проводов, но при этом они могут оставаться прочно закрепленными на крышке распределителя. При осмотре, если вы видите что-либо из нижеперечисленного, кабели ваших свечей зажигания нуждаются в немедленной замене

• Повреждение от вибрации — постоянная вибрация двигателя может ослабить разъемы крепления ВВП на свече зажигания. При достаточной вибрации двигателя для срабатывания свечи зажигания требуется большее напряжение» что приводит к повреждению катушки зажигания и высоковольтного провода.

• Тепловое повреждение — нагрев двигателя со временем может привести к износу изоляции, теплозащитного экрана и защитных колпачков. Поврежденный кожух может повлиять на работу свечи зажигания, в то время как поврежденная изоляция может изменить направление тока.

• Повреждения от истирания — провода свечей зажигания часто соприкасаются с другими деталями двигателя. Это трение может повредить изоляцию и привести к скачку напряжения на «землю» вместо того, чтобы достичь свечи зажигания.

Если все выглядит нормально, закрепите кабели обратно и переходите к следующему шагу.

Шаг 2. Включите двигатель и проверьте наличие утечек электроэнергии: внимательно осмотрите провода. Щелкающий шум вокруг проводов и распределителя или катушки зажигания указывает на утечки электроэнергии. Чтобы избежать удара током, не прикасайтесь к проводам во время работы двигателя на холостом ходу.

Шаг 3. Проверка распылением воды: обычно пробои по высоковольтным проводам и другим компонентам системы зажигания диагностируют в темном помещении при запущенном двигателе, но сделать это можно и с помощью небольшого количества воды при обычном дневном свете. Все, что будет нужно, — это распылитель и вода в нем. Запустите двигатель, побрызгайте водой на распределитель и проверьте, нет ли электрических утечек и образования электрической дуги. Затем распылите воду на провода зажигания от распределителя до областей свечей зажигания и также проверьте, нет ли утечек.

Шаг 4. Проведите тест сопротивления проводов зажигания: используя омметр или мультиметр, проверьте сопротивление каждого провода свечи зажигания и убедитесь, что оно соответствует рекомендациям производителя. Чтобы сделать это, настройте мультиметр на измерение сопротивления и поместите щупы на металлические разъемы ВВП. Если проверенный провод исправен, подсоедините его снова, прежде чем переходить к другому. Если у вас имеется до двух неисправных проводов зажигания, вам придется приобрести новый комплект проводов и заменить все провода.

Шаг 5. Перепроверьте соединения и прокладку проводов свечей зажигания: ознакомьтесь с рекомендациями автопроизводителя и убедитесь, что каждый провод проложен и подключен правильно. Неправильная прокладка может привести к натягиванию проводов на горячие компоненты двигателя, такие как выпускной коллектор, и к истощению энергии, что чревато снижением производительности двигателя. Кроме того, длительный контакт с горячими деталями может привести к образованию трещин в слоях изоляции ВВП и перебоям в передаче энергии. Необходимо проверить, правильно ли подсоединены провода зажигания. Неправильное подключение приведет к пропускам зажигания, сбоям в работе двигателя, скачкам давления в двигателе, нестабильному холостому ходу и появлению аварийной сигнализации на приборной панели.

Как заменить высоковольтные провода

Чтобы заменить старые высоковольтные провода, вам необходимо заменять их один за другим, начиная с самого короткого кабеля. Это, повторимся, делается для того, чтобы не перепутать ВВП. Поверните защитный колпачок на распределителе или свече зажигания, чтобы ослабить его. Убедитесь, что вы не тянете и нс перекручиваете сам кабель, чтобы избежать разрыва. Установка 1. Разложите новые провода зажигания и сопоставьте самый короткий из имеющихся в автомобиле с самым коротким из нового комплекта. Затем следующий самый короткий и так далее, пока не дойдете до самого длинного кабеля. Не ошибитесь с порядком срабатывания проводов. Неправильная установка этих кабелей может привести к пропускам зажигания и скачкам напряжения в двигателе, а в худшем случае к невозможности запустить двигатель.

2. Для правильной установки ВВП сначала наденьте одну сторону нового кожуха кабеля на катушку зажигания или распределитель, а другой конец закрепите на свече зажигания. Чтобы избежать выпадения проводов из колпачка, убедитесь, что кабели плотно прилегают.

3. Плотно прижмите провод свечи зажигания к кожуху и осторожно перекрутите и вдавите кабель. Вы должны убедиться, что кабельные зажимы надежно закреплены на контактном наконечнике свечи. При правильном расположении проводов они легко зафиксируются и вы услышите характерный щелчок.

4. После окончания работы попробуйте слегка вытянуть провода. Если они легко отсоединяются, это указывает на неправильную установку, требующую немедленного исправления. Помните: неправильное зацепление клемм проводов на свечах зажигания, распределителе или катушке — наиболее распространенная проблема при установке.

Прокладка проводов зажигания

Во избежание повреждения важно убедиться, что подводящий провод не касается горячих компонентов. При размещении проводов свечей зажигания необходимо следить за тем, чтобы провода не располагались близко или параллельно друг другу, и важно прокладывать провода в последовательности их срабатывания.

Отвод проводов от горячих компонентов предотвращает потерю напряжения между металлическими компонентами двигателя и проводником. Высококачественные провода комплектуются набором металлических пружинных элементов, которые при правильной установке защелкиваются. Использован материал журнала Автокомпоненты

Свечи зажигания и важность их корректной работы

Свечи зажигания – это важный компонент двигателя внутреннего сгорания. Они отвечают за создание искры, необходимой для воспламенения смеси воздуха и топлива в цилиндре двигателя. Качество и правильная работа свечей зажигания имеют существенное влияние на эффективность работы двигателя, его мощность, экономичность и выбросы вредных веществ.

Когда свечи зажигания исправны и работают должным образом, искра возникает в нужное время и с достаточной силой. Это обеспечивает надлежащее сгорание топлива, позволяя двигателю работать плавно и эффективно.

Однако, со временем свечи зажигания изнашиваются. Они могут забиваться угарными отложениями и накипью, что приводит к ухудшению качества искры. Это может проявляться в резком снижении мощности двигателя, нестабильной работе на холостом ходу, трудностях при запуске и увеличенном расходе топлива.

Какие свечи ставить на ВАЗ 21213 карбюратор или другую модификацию Нивы – вопрос, с которым автовладельцы сталкиваются достаточно часто. Для каждого из автомобилей существует свои требования, руководствоваться которыми нужно в первую очередь.