Chevrolet Niva Manual » Снятие генератора

Описание устройства

На автомобилях Нива 21214 стоит генератор типа 9412.3701, на ВАЗ 21213 – типа 371.3701, на Ниве Шевроле установлен генератор 2123. Все они представляют собой электромашины переменного тока с электромагнитным возбуждением, имеющие встроенный выпрямительный блок с кремниевыми диодами и электронным регулятором напряжения.

Конструкция узла 21214
Конструкция узла 21214

Крышки узла крепятся со статором с помощью 4-болтов. В крышках установлены подшипники. В них осуществляется вращение вала ротора. В переднем подшипнике внутренняя обойма зажата гайкой вместе с упорным кольцом и шайбой. В задней крышке также запрессован 2-й подшипник.

Статор имеет 3-х фазную обмотку, одни из концов которой соединяются с выпрямительным блоком, состоящим из 6 диодов. Из них — 3 диода отрицательные, 3 — положительные. Соответственно полярности они впрессованы в пластины. Вся конструкция составляет выпрямительный блок, который расположен на тыльной крышке генераторного узла закрытого защитным кожухом.

В конструкцию узла входят также контактные кольца, щетки. На тыльной стороне задней крышки находится щеткодержатель, который конструктивно соединен с регулятором напряжения. В выпрямителе находится конденсатор, обеспечивающий защиту электросети от скачков напряжения.

Вывод «В» генераторного агрегата должен быть подключен к плюсовой клемме АКБ, а минус аккумулятора к массе автомобиля. Если подключение будет неправильным, это приведет к пробою диодов.

Генератор Нива 21214
Генератор Нива 21214

Геннадий, извольте помолчать! — chevrolet niva, 1.7 л., 2022 года на drive2

Замена подшипников генератора BOSCH 110A.Уже третий год под капотом Тигры верой и правдой служит генератор системы BOSCH.Все с ним хорошо, ток исправно выдает, напряжение держит, хороший генератор, одним словом.Но, время берет свое.

Машина периодически ныряет в грязь и в воду, под капотом чисто далеко не всегда, так что подшипникам приходится непросто.Вот и в этот раз появился мерзкий свист, очень похожий на свист слабо натянутого ремня.Подтягиваем ремень, заводим: свист не просто не прошел, но и усилился!

Едем в магазин за новыми подшипниками, весело посвистывая старыми.Размеры подшипников следующие:ПереднийВнешний диаметр — 47мм;Толщина — 14мм;Диаметр отверстия — 17мм.ЗаднийВнешний диаметр — 35мм;Толщина — 11мм;Диаметр отверстия — 15мм;Мне удалось найти в ближайшем «БиБи» вот такой ремкомплект:

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Ремкомплект. Внешний вид.

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Ремкомплект. Маркировка.

Виновник найден, демонтируем.Тут все просто, описывать долго не буду.Отключаем «-» от аккумулятора, отключаем клеммы от генератора.Скидываем ремень (вот тут допустила ошибку: прежде, чем скинуть ремень, надо было сорвать с места гайку, которая держит шкив генератора, тогда в дальнейшем было бы сильно проще!), скидываем для удобства корпус воздушного фильтра.

Головкой на 13 откручиваем гайку верхнего болта генератора и вынимаем болт, откидываем генератор в сторону, где был воздушный фильтр.Той же головкой откручиваем гайку нижнего болта (если прокручивается — придерживаем болт сзади ключом на 17), аккуратно вынимаем болт.Там в заднем ухе есть втулка и шайба. Шайбу надо не уронить:

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

шайба на нижнем болту генератора. Не терять!

Ну и вынимаем генератор.

В моем случае — пакуем генератор и необходимый инструмент в сумку и просим мужа оттащить всю эту прелесть домой в тепло.

Если у Вас нет тисков, то для разборки-сборки генератора и замены подшипников понадобятся:

— набор инструментов с головками до 24, отвертками;

— съемники с тремя и двумя «лапами»;

отвертка, которую не жалко;

— молоток;

— какая-то матерь по вкусу.

Неплохо так же иметь фиксатор резьбы, обезжириватель, смазку для клемм, что-нибудь для чистки корпуса от грязи.

Приступаем к разборке.

Для начала надо снять шкив. Это самая неудобная процедура, если у Вас нет тисков.

Для снятия берем отвертку, которую не жалко, и через круглое отверстие в передней крышке

пронзаем Гену насквозь

фиксируем ротор относительно корпуса. Не сцать, обмотки ротора и статора неплохо защищены, фиксация происходит за ребра ротора, дальше по фото будет понятно.

Отвертка должна войти примерно так:

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Фиксация ротора отверткой. Вид спереди.

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Фиксация ротора отверткой. Вид со стороны задней крышки.

Теперь берем головку (на 24, вроде), вороток подлиннее, какую-то матерь по вкусу и откручиваем гайку шкива. Сорвать ее непросто, но вполне реально, если правильно выбрать место фиксации ротора, чтобы отвертка не мешала процессу. Удобно упирать одно ухо генератора в стол, а за второе держать.

Процесс выглядит примерно так:

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Откручиваем гайку шкива.

Снимаем шкив. У меня снялся легко.

Далее снимаем заднюю крышку для доступа к щеткам. Сидит на 3-х защелках. Нежно подд

Замена подшипника генератора chevrolet niva fam1 — chevrolet niva, 1.8 л., 2007 года на drive2

Пару лет назад поменял подшипник генератора, который ближе к валу. Теперь изредка слышался гул, который пропадал. Подумал, что это опять подшипник тот же, потому что купил неудачный. Купил еще один на вал, а когда гул перестал проходить и стал постоянным, начал менять, а подшипник оказался тем, где щетки.

Ну ничего страшного.Для справки:BOSCH 0 124 515 086 Генератор, 14В 120АF 00M 990 405 Подшипник генератора задний (со стороны щеток) 17х35х10/6003F 00M 136 207 Подшипник со стороны привода 17-47-14/ 6303/BB1-0633AF 00M 145 282 Регулятор генератораПрижимная пластина (держит болты переднего подшипника) CARGO 137409.Каталожный номер контактных колец для щеток: CARGO 135172; KRAUF ASB5172; IKA 1.2039.0

Процедуру снятия проводил два вечера подряд, на второй вечер от скуки решил поснимать.Первое что нам надо сделать — отключаем аккумулятор, потому как будем снимать с генератора плюс, можем поискрить.Снимаем начало воздухозабора. Два самореза под крестовую и болт на 8.

Затем снимаем крышку воздушного фильтра, фильтр и нижнюю его часть. Крышка на четырех защелках, нижняя часть держится на трех пистонах в резинках. Вынимается сначала ближняя к двигателю, две у крыла и вынимается без проблем.Теперь мы можем подлезть к приводному ремню и его натяжителю, чтобы ослабить.

Далее удобно снять самый проблемный и длинный болт — нижний. Чтоб его открутить нам надо ключ на 16 и ключ на 11. Ключ на 11 удерживает головку болта, которая на самом деле Е14 (по-моему). Но головкой туда подлазить жутко неудобно, потому сойдет и ключ. Снимаем гайку, вытаскиваем длинный болт. Пока генератор зафиксирован сверху, проблем с этим нет.

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Далее скручиваем верхнее крепление, там тоже какая-то головка Е-типа, крутится ключом на 10. Чтобы вынуть генератор, снимаем верхнее крепление целиком.

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Ключом на 13 снимаем клемму и им же скручиваем гайку или шпильку. Теперь генератор легко пройдет между двигателем, щупом и радиатором. Перед этим не забываем скрутить клеммы с генератора. Одна под 10, другая под 13.

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Передний подшипник снимается откручиванием шкива. Фиксируем его и откручиваем. далее перед нами 4 болта, открутив которые добиваемся до подшипника. На валу подшипник 6303. Со стороны щеток 6003. Традиционно стоят 2 RS как я понял.

А еще интересно:  Как разобрать боковое зеркало шевроле нива

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Чтобы менять подшипник со стороны щеток, нам надо снять крышку и щетки. Путем откручивания гаек и болтика, удаляем крышку. Затем скручиваем сам щеточный узел Все вынимается легко, просто и понятно, сломать что-то надо суметь.

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Теперь половиним генератор. Сперва отметим его половины, чтобы при сборке не гадать. Головкой на 8 скручиваем 4 болта и начинаем поддевать отверткой в районе упоров. Упоры прочные, главное равномерно делать это с разных сторон. Понемногу крышка будет сходить с подшипника.

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Как только она сойдет, перед нами будет подшипник во всей красе. Подшипник 6003.

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Снимал подшипник съемником. Где-то видел рекомендацию подложить под ось съемника железку или монетку, но, мне показалось, что ось генератора выглядит понадежнее, если в нее опираться, чем в контакты для щеток.

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Надевается подшипник длинной головкой на 17. Половинки стягиваются болтами, опять же равномерно с каждой стороны. Подтягиваем, затягиваем, одеваем щетки и крышку.Самый геморройный момент — вставить нижний болт. Но делал это два дня подряд, если правильно прицелиться и примерно надеть генератор так, как надо, залетает быстро.

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Chevrolet Niva Manual   » Снятие генератора

Полный размер

Нюансы

При замене генератора на Нива 21213, 2121, 21214 возникает ряд тонкостей, и один из них – это расположение генераторного агрегата. Он находится в нижней части моторного отсека.

Собственно, поэтому и возникают проблемы с эксплуатацией конструкции: во время езды на генератор попадают различные загрязнения, а также капает охладительная жидкость. Если не хочется постоянно менять генераторный блок, то рекомендуется перенести его наверх.

Чтобы в процессе эксплуатации автомобиля не возникало никаких проблем, важно следить за состоянием машины. И в первую очередь рекомендуется регулярно проводить осмотр генератора.

Так, при моргании лампочки «АКБ» на приборной панели, при возникновении подозрительных шумов или скрипящих звуков уже следует насторожиться и задуматься о том, что генератор работает неправильно.

Своевременный осмотр поможет избежать неприятных ситуаций в виде поломок составляющих элементов генератора, и как следствие, выхода из строя целых электрических систем.

Приветствую читателей и гостей бортжурнала моей машины)Сегодня поменял на генераторе изношенные практически в ноль щётки, но сперва небольшая предыстория:Когда пробег был около 100000 решил купить в запас щетки генератора, они же реле регулятор.

Поскольку мне попадались записи в бортжурналах шнивоводов о том, что генератор от червонца к нам подходит, купил десяточные щетки. Но как выяснилось позже, десяточный генератор ставился ориентировочно до 2009 года (за подсказки на эту тему отдельное спасибо драйвчанам master-comp и Prorock2 .

Как выяснилось, у этих генераторов разные не только щетки, но и диодные мосты, наличие дополнительных диодов. По индексам генераторы на шниве и червонце отличаются только последними цифрами, они могут быть от 01 до 04. У меня с завода стоит вот такой генератор:

На прошлой неделе при пробеге в 129 с копейками тысяч захотел посмотреть состояние щёток — в итоге они оказались практически полностью изношенными, и, как выяснилось, у меня на генераторе стояли щетки не от десятки с круглой «шоколадкой», а какие-то свои щётки с двумя проводками и квадратной «шоколадкой», которые были куплены за 460 рублей в ближайшем магазине запчастей (почти вдвое дороже десяточных) и ждали своего часа. А ждать им пришлось не долго))

Позавчера, возвращаясь с работы из соседнего города обратил внимание, что напряжение держится в пределах 13,6-13,7В. А сегодня поехали с корешем в деревню за картофаном, но когда выехали обратно загорелась в полнакала лампа аккумулятора и напряжение упало до 11,4 вольт.

В итоге ремонт занял от силы 10 минут)) Из инструментов нужны только плоская отвёртка и гаечные ключи на 10 и на 6.Сначала стоит снять клемму с аккумулятора. Лично я решил не снимать, чтобы не настраивать заново магнитолу, но при этом нужно СОБЛЮДАТЬ БОЛЬШУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ! Можно сделать мощное КЗ! Итак, ключом на 10 отвинчиваем гайку с гровером и снимаем силовые провода с клеммы генератора:

На двигателе карбюраторном ВАЗ-21213 устанавливается генератор типа 371.3701, на инжекторном двигателе ВАЗ-21214 – типа 9412.3701. Эти генераторы конструктивно схожи и представляют собой синхронные электрические машины переменного тока с электромагнитным возбуждением, с встроенным выпрямителем на кремниевых диодах и электронным регулятором напряжения. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем.

Приступаем к процессу замены

Постепенно подходим к тому, как нужно проводить замену. Процедура это намного сложнее от, скажем, замены лобового стекла, поэтому вам изначально необходимо защитить себя от возможного поражения электрическим током. Для этого нужно отсоединить клемму массы на аккумуляторной батарее.

Месторасположение генератора на модели ВАЗ-2107 и других ее «коллег» (2110 и 2114) практически одинаковое – он установлен в правой половине подкапотного пространства. Иными словами, он находится рядом с фарой главного света со стороны пассажира. Причем абсолютно нет никакой разницы, передний привод у машины или задний – разработчики Жигулей не изменяют своему стилю, придерживаясь своих же традиций.

Теперь нужно определиться с выбором процедуры замены. Для тех, кто не в курсе, замену щеток генератора можно осуществить двумя способами:

  • со снятием генератора;
  • без снятия.

Главным отличием этих способов является то, что после замены вам нужно будет настраивать натяжение приводного ремня. Но если для ВАЗ-2110 и 2114 регулировка не составит никакой сложности, то владельцы ВАЗ-2107 столкнуться с трудностью, связанной из-за плохой компоновки механизмов. Выбирайте способ, который вам больше всего подходит.

Далее нужно придерживаться определенного порядка.

Шаг 1. Снимите защитную крышку, установленную на корпус генератора.

Снимаем защитную крышку

Шаг 2. Извлеките клемму питание из гнездового разъема.

Отсоединение важно в целях безопасности!

Шаг 3. Для того чтобы снять интересующие в данном случае детали, нужно отвинтить 2 болта крепления. Затем снимите держатель щеток с держателем.

Не потеряйте крепежные болты. Они вам еще пригодятся.

Шаг 4. Проведите визуальную оценку состояния щеток: выступ из своего гнезда должен быть не более чем на 5 миллиметров. После этого произведите замену.

Визуальный осмотр старых щеток

Шаг 5. Произведите обратную сборку.

Завершающий этап – обратная установка

Важно! Выполняйте установку щеток в держатель с особой осторожностью и аккуратностью. Они обязательно должны свободно «сидеть» в гнезде.

Представители автомобильной промышленности уже давно решили пойти водителям навстречу, создав специальный держатель, в комплект с которым входят щетки и регулятор напряжения. Его стоимость порядком выше от стоимости комплекта порядком на 150-200 рублей.

Разумеется, все пытаются при любой возможности сэкономить, однако перед совершением покупки задумайтесь: много ли вы сможете сэкономить таким образом? К тому же проводить такую замену вы будете не очень часто (в некоторых случаях замена щеток производится всего лишь несколько раз за весь период использования авто).

Причиной неисправности также может стать и регулятор напряжения. Перед тем, как установить блок в генератор, соедините провод аккумуляторной батареи (плюсовой) с штекерным разъемом блока, а минусовой – с корпусом. После подключения проводов нужно подключить к щеткам реостат и 3-вольтовую лампочку.

А еще интересно:  Новая Шевроле Нива 2017 фото

При правильном подключении лампочка должна загореться. Меняйте напряжение понемногу, передвинув его показатель с отметки 12 на отметку 16 В. После того, как вы достигли 16 В, подключенная лампочка должна погаснуть. Если лампочка все еще горит, то регулятор напряжения, скорее всего, неисправен.

Рўрѕсџс‚рёрµ рё сѓсѓс‚р°рѕрѕрірєр° рірµрѕрµсђр°с‚рѕсђр° рёрѕр¶рµрєс‚рѕсђрѕрѕрірѕ рґрірёрір°с‚рµр»сџ рќрёрір° 2121, р’р°р· 2131, р›р°рґр° 4с…4

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Снимаем пластину защиты поддона картера и правый брызговик двигателя нива 2131 (см.

Отсоединяем провод вывода «D» генератора.

Сдвинув резиновый чехол, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления проводов к выводу «В »…

…и снимаем их.

Снимаем ремень привода насоса охлаждающей жидкости ваз 2131 (см. Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса охлаждающей жидкости).

Головкой на «13» отворачиваем гайку болта крепления генератора к натяжной планке.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта нижнего крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров и вынимаем болт. Генератор вынимаем из моторного отсека вниз.

Разжав три выступа кожуха,…

…снимаем его.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта…

…и отводим регулятор напряжения с щеткодержателем.

Отсоединяем провод и снимаем регулятор напряжения с щеткодержателем.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку,…

…снимаем втулку и провод конденсатора.

Отвернув крестообразной отверткой винт,…

…снимаем конденсатор.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления выпрямительного блока и три винта крепления концов обмоток статора.

https://www.youtube.com/watch?v=9UEaAp2zdd0

На винты крепления концов обмоток статора нива 2121 надеты изолирующие шайбы.

Отводим концы обмоток статора…

…и снимаем выпрямительный блок.

Накидным ключом «на 21» отворачиваем гайку крепления шкива, удерживая ротор шестигранником «на 8».

Снимаем шайбу и части шкива.

С вала ротора снимаем шайбу.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта, стягивающих крышки.

Остро заточенной чертилкой или краской помечаем взаимное расположение крышек и статора для последующей сборки.

Поддев отверткой,…

…разъединяем переднюю крышку со статором и заднюю крышку с ротором.

Поддев отверткой статор ваз 2131,…

…вынимаем его РёР· передней крышки.

Выколоткой, упирающейся строго в торец вала ротора (чтобы не повредить пластмассовую втулку, расположенную под контактными кольцами),…

…выбиваем ротор с подшипником из задней крышки.

Съемником спрессовываем подшипник с вала ротора генератора нива 2121.

Новый подшипник напрессовываем на вал подходящим отрезком трубы, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.

Тестером проверяем обмотки статора и ротора генератора нива 2131 на обрыв или замыкание на корпус.

Ремонт генератора, особенности сборки и разборки генератора нива 2121, порядок замены деталей генератора автомобиля нива 2131, ваз 2121.

Диагностика схем электрооборудования автомобиля нива 2121. �нструкции по ремонту электрооборудования: генератора, стартера. Схема автомобиля нива 2131.

Снятие и ремонт генератора 9412.3701 двигателя ваз-21214

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.

Снимаем пластину защиты поддона картера и правый брызговик двигателя

Снятие и ремонт генератора 9412.3701 двигателя ВАЗ-21214Снятие и ремонт генератора 9412.3701 двигателя ВАЗ-21214

Отсоединяем провод вывода «D» генератора.

Сдвинув резиновый чехол, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления проводов к выводу «В » и снимаем их.

Снятие и ремонт генератора 9412.3701Снятие и ремонт генератора 9412.3701Снятие и ремонт генератора 9412.3701

Снимаем ремень привода насоса охлаждающей жидкости.

Головкой на «13» отворачиваем гайку болта крепления генератора к натяжной планке.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта нижнего крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров и вынимаем болт.

Генератор вынимаем из моторного отсека вниз.

Разжав три выступа кожуха, снимаем его

Снятие и ремонт генератора 9412.3701Снятие и ремонт генератора 9412.3701

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта и отводим регулятор напряжения с щеткодержателем.

Снятие и ремонт генератора 9412.3701Снятие и ремонт генератора 9412.3701

Отсоединяем провод и снимаем регулятор напряжения с щеткодержателем

Снятие и ремонт генератора 9412.3701Снятие и ремонт генератора 9412.3701

Ключом «на 10» отворачиваем гайку, снимаем втулку и провод конденсатора.

Снятие и ремонт генератора 9412.3701Снятие и ремонт генератора 9412.3701

Отвернув крестообразной отверткой винт, снимаем конденсатор

Снятие и ремонт генератора 9412.3701Снятие и ремонт генератора 9412.3701

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления выпрямительного блока и три винта крепления концов обмоток статора

На винты крепления концов обмоток статора надеты изолирующие шайбы.

Снятие и ремонт генератора 9412.3701Снятие и ремонт генератора 9412.3701

Отводим концы обмоток статора и снимаем выпрямительный блок.

Снятие и ремонт генератора 9412.3701

Накидным ключом «на 21» отворачиваем гайку крепления шкива, удерживая ротор шестигранником «на 8».

Снятие и ремонт генератора 9412.3701Снятие и ремонт генератора 9412.3701

Снимаем шайбу и части шкива.

С вала ротора снимаем шайбу.

Снятие и ремонт генератора 9412.3701Снятие и ремонт генератора 9412.3701

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта, стягивающих крышки.

Остро заточенной чертилкой или краской помечаем взаимное расположение крышек и статора для последующей сборки.

Поддев отверткой, разъединяем переднюю крышку со статором и заднюю крышку с ротором.

Снятие и ремонт генератора 9412.3701Снятие и ремонт генератора 9412.3701

Поддев отверткой статор, вынимаем его из передней крышки.

Снятие и ремонт генератора 9412.3701Снятие и ремонт генератора 9412.3701

Выколоткой, упирающейся строго в торец вала ротора (чтобы не повредить пластмассовую втулку, расположенную под контактными кольцами), выбиваем ротор с подшипником из задней крышки.

Снятие и ремонт генератора 9412.3701Снятие и ремонт генератора 9412.3701

Съемником спрессовываем подшипник с вала ротора

Новый подшипник напрессовываем на вал подходящим отрезком трубы, прикладывая усилие к внутреннему кольцу

Тестером проверяем обмотки статора и ротора на обрыв или замыкание на корпус.

Характеристики штатного генератора

Основные характеристики генератора, установленного заводом-производителем в Нива 21214, 21213, 2121, будут рассмотрены на примере генератора типа 9412.3701:

  • ток – 80А;
  • напряжение – 13,2 В,
  • вращение – правое.

Стоимость штатных моделей электрогенераторов составляет 5-7 тыс. рублей. При возникновении поломки агрегата возможна замена его составных частей либо полная замена на оригинал или аналоги. Цена наиболее распространенных представлена в таблице.

АналогАртикулСтоимость, в рублях
Генератор ВАЗ-2104-21073,212149412.3701-035900
Генератор ВАЗ-2104-21073,21214372.3701-03/053800
Генератор ВАЗ 2121-21213,212149412.37015450

Из таблицы видно, что в процессе замены генератора на Ниве можно отдать предпочтение более дешевому универсальному аналогу.

На автомобилях Шевроле Нива заводом-изготовителем устанавливается генератор переменного тока типа 37.3701 с трехфазной схемой.

Генератор имеет следующие технические характеристики:

  • Максимальный ток при работе двигателя в режиме 5000 оборотов в минуту – 55А;
  • Выходное напряжение – 14,1 В с погрешностью 0,5 В;
  • Максимально допустимая частота вращения – 13000 оборотов в минуту;
  • Отношение числа оборотов двигателя к числу оборотов генератора – 2:2,04.

Генератор ваз 21214 (9412.3701) представляет собой синхронную электрическую машину переменного тока с электромагнитным возбуждением, с электронным регулятором напряжения и встроенным выпрямителем.

Ниже приведены технические характеристики генератора 9412.3701

  • Направление вращения – правое
  • Напряжение, В 13,2 — 14,7
  • Максимальный отдаваемый ток, А 80
1 – кожух; 2 – вывод «В » для подключения потребителей; 3 – конденсатор; 4 – общий вывод дополнительных диодов (присоединяется к выводу «D » регулятора напряжения); 5 – держатель положительных диодов выпрямительного блока; 6 – держатель отрицательных диодов выпрямительного блока; 7 – положительный диод; 8 – отрицательный диод; 9 – регулятор напряжения; 10 – задняя крышка; 11 – стяжной винт; 12 – передняя крышка; 13 – обмотка статора; 14 – упорное кольцо; 15 – передний подшипник вала ротора; 16 – шкив;17 – гайка; 18 – вал ротора; 19 – конусная шайба; 20 – шайба; 21 – полюсные наконечники ротора; 22 – сердечник статора; 23 – втулка; 24 – обмотка ротора; 25 – задний подшипник вала ротора; 26 – втулка подшипника; 27 – контактные кольца; 28 – щеткодержатель; 29 – выводы обмотки статора; 30 – дополнительный диод; 31 – вывод «D» (общий вывод дополнительных диодов).

Крышки генератора фиксируются со статором посредством 4-х болтов. В них вмонтированы подшипники, работающие в смазке, на которых и происходит вращение роторного вала. Сама смазка заложена в них на весь срок эксплуатации. Передний подшипник генератора 9412.3701 завальцован и запрессован в передней крышке, так что замена возможна только комплектом.

А еще интересно:  Замена передней блок-фары, установка легального ксенона и типы ламп, применяемых в Шевроле Ниве (ВАЗ 2123)

Внутренняя обойма данного подшипника зажимается гайкой между ступенькой и шкивом, что на ротором валу, причем в комплекте с шайбой и упорным кольцом. Задний подшипник не только напрессован на роторный вал, но и поджимается к нему посредством пластмассовой втулки, установленной в задней крышке.

Сама задняя часть закрывается специальным кожухом, изготовленным из пластмассы, и фиксирующегося защелками.

Сами вентили впрессованы в специальные пластины, выполненные из алюминия и имеющие подковообразную форму. Сделано это с учетом полярности – «отрицательные» и «положительные» идут к разным пластинам. Они соединены в специальный блок (выпрямительный), который фиксируется на тыловой крышке генератора, находящейся под пластиковым кожухом.

Одна из этих пластин имеет 3 дополнительных диода, посредством которых происходит подача питания на генераторную обмотку возбуждения (после пуска силового агрегата).

Сама обмотка возбуждения находится на генераторном роторе, а выводы, идущие из нее, припаяны к 2-м контактным кольцам, изготовленным из меди и смонтированными на роторном валу. Питание к ним подается через 2 щетки (угольные).

Генератор нива 21214 имеет уменьшенные контактные кольца. Такое решение замедляет износ щеток и уменьшает окружную скорость вращения. Фиксация щеток осуществляется посредством щеткодержателя, который установлен на тыловой крышке генератора и сблокирован с регулятором напряжения.

Ремонт регулятора напряжения невозможен, так как он неразборной, – только замена. Также имеется конденсатор, емкость которого составляет 2,2 мкФ -20%. Его месторасположение – выпрямительный блок генератора 9412.

Он предназначен для обеспечения защиты бортовой сети от возможных скачков напряжения, образующихся во время работы системы зажигания, а также в целях снижения помех, мешающих радиоприему выводов «отрицательных» и «положительных» вентилей.

Во время включения зажигания происходит подвод напряжения к генераторной обмотке возбуждения (на генераторе 9412.3701 вывод «D»). Это происходит через контрольную лампу и параллельно к ней подключенные резисторы. В данное время лампа горит.

После запуска силового агрегата контрольная лампа перестанет гореть, так как питание обмотки происходит от диодов (дополнительных), имеющихся в выпрямительном блоке. Если же лампа не гаснет – это признак поломки самого генератора, или же его цепей.

«Плюс» аккумулятора обязан быть подключен к выводу «В», что на генераторе 9412.3701, а «минус» – к массе машины. Если перепутать, то случится пробой генераторных вентилей.

В целях сохранения электронных компонентов схемы от повреждений, которые возможны во время бросков напряжения в бортовой сети, кране не рекомендуется производить отключение аккумулятора от работающего генератора. Это особенной актуально для моторов с системой впрыска.

Все устройства, подключенные к бортовой сети во время работы генератора, необходимо проинспектировать под напряжением, но не больше 14 В. Это касается и вентилей генератора. Дело в том, что боле высокое напряжение спровоцирует выход из строя вентилей, что случается во время проверки мегомметром.

Если же планируется инспекция обмоточной изоляции посредством высокого напряжения – генератор необходимо предварительно демонтировать, равно, как и отключить выводы обмоток от регулятора напряжения и выпрямительного блока.

Авто советы мастеров.

Пустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин–1. Включите дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя.

Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,2 В для генератора 9412.3701 и 13,6 В для генератора 371.3701.

Если это не так, неисправны регулятор напряжения со щеточным узлом, обмотки генератора (обрыв или замыкание) или окислены контактные кольца обмотки возбуждения.

Снятый регулятор напряжения генератора 9412.3701 можно проверить, подключив между щетками лампу (1–5 Вт, 12 В), а к выводам «D » и «масса» – источник питания (только постоянного тока, «минус» – к «массе»!), вначале напряжением 12 В, а затем 15–16 В.

В первом случае лампа должна гореть, во втором – нет. Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе – пробой, если не горит – обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить. Для проверки регулятора генератора 371.3701 источник тока следует подключать к выводам «Б» и «В» («плюс») и «массе» («минус»).

Для проверки вентилей выпрямительного блока отсоедините провода от аккумуляторной батареи, генератора и от вывода (выводов) регулятора напряжения.

«Плюс» батареи через лампу (1–5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу «В » генератора 9412.3701 (к выводу «30» генератора 371.3701), а «минус» – к его корпусу.

А еще интересно: Обзор штатной сигнализации Нива Шевроле

Если лампа горит, то и в блоке «положительных», и в блоке «отрицательных» вентилей имеется короткое замыкание.

Для проверки замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом «В » генератора 9412.3701 (с выводом «30» генератора 371.3701), а «минус» – с выводом одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей.

Для проверки замыкания в «отрицательных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом одной из фазных обмоток статора, а «минус» – с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора.

Чтобы исключить замыкание обмоток, генератор снимают с автомобиля и, отсоединив обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на «массу» лампой или омметром. Вентили генератора можно также проверить омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу.

Замыкание дополнительных диодов можно проверить, подключив «плюс» батареи через лампу к выводу «D» генератора 9412.3701 (к выводу «61» генератора 371.3701), а «минус» – к выводу одной из фазных обмоток статора (к одному из болтов крепления выпрямительного блока). Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов пробиты.

Обрыв основных вентилей определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также вызвано обрывом или замыканием в обмотках генератора.

Обрыв в дополнительных вентилях можно определить по низкому напряжению на штекере «D» генератора 9412.3701 или штекере «61» генератора 371.

3701 (ниже 14 В) при малой и средней частоте вращения ротора генератора.

Определить исправность каждого диода (основного или дополнительного) можно только на снятом выпрямительном блоке омметром или контрольной лампой. Выпрямительный блок при выходе из строя рекомендуется заменять в сборе.

1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.