Что означает колесная формула 6х4

Содержание

Iv случай, появляется «b»
Алгоритм для построения параболы, если она задана в виде
Виды осевых характеристик локомотивов
Допустимая нагрузка на ось транспортного средства
Законодательные ограничения максимальных разрешенных масс и допустимых нагрузок.
- Калькулятор ктг
Осевая нагрузка
- Допустимая нагрузка на ось транспортного средства
  - Динамическое взвешивание
Ответственность за перегруз транспортного средства устанавливается ст. 12.21.1 коап рф:
Предельно допустимые значения нагрузок на оси транспортного средства
Примеры колёсных формул
Таблицы
- Читать новости о новой Ниве

Iv случай, появляется «b»

Когда же парабола “оторвется” от оси формула для вычисления вершины: $x_o=frac{-b}{2a}$ , .Так вот в этой точке (как в точке (0;0) новой системы координат) мы будем строить параболу $x_o=frac{4}{2}=2$

При построении параболы после нахождения координат вершины очень удобно учитывать следующие моменты:

1)парабола обязательно пройдет через точку2)осью симметриипараболы является прямая $x=frac{-b}{2a}$ 3) Приравнивая В зависимости от дискриминанта, будем получать одну (, $x=-frac{b}{2a}$ ), две (, $x_{1,2}=frac{-bpmsqrt{b^2-4ac}}{2a}$ ) или нИсколько () точек пересечения с осью (ох). В предыдущем примере у нас корень из дискриминанта – не целое число, при построении нам особо нет смысла находить корни, но мы видим четко, что две точки пересечения с осью (ох) у нас будут (так как

Итак, давайте выработаем

Алгоритм для построения параболы, если она задана в виде

1) определяем направление ветвей ( а>0 – вверх, a

2) находим координаты вершины параболы по формуле $x_o=frac{-b}{2a}$ , .3) находим точку пересечения параболы с осью (оу) по свободному члену , строим точку, симметричную данной относительно оси симметрии параболы (надо заметить, бывает, что эту точку невыгодно отмечать, например, потому, что значение велико… пропускаем этот пункт…)4) В найденной точке – вершине параболы (как в точке (0;0) новой системы координат) строим параболу . Если , то парабола становится у’же по сравнению с , если , то парабола расширяется по сравнению с 5) Находим точки пересечения параболы с осью (оу) (если они еще сами “не всплыли”), решая уравнение

Пример 1

Пример 2

Замечание 1. Если же парабола изначально нам задана в виде $ax^2 bx c=a(x^2 frac{b}{a}x frac{c}{a})=a((x^2 2frac{b}{2a}x frac{b^2}{4a^2})-frac{b^2}{4a^2} frac{c}{a})=a(x frac{b}{2a})^2-frac{b^2}{4a} c.$ $m=frac{-b}{2a}$ $n=-frac{b^2}{4a} c=y(frac{-b}{2a})$ $y=-frac{1}{3}{(x 2)}^2 6$ Замечание 2. Если парабола задана в виде, подобном этому

Виды осевых характеристик локомотивов

Осевая формула или осевая характеристика представляет собой условное обозначение
количество осей колес у локомотива или моторвагонного подвижного состава, назначение
колес и особенности. Осевая формула выражается сочетанием цифр или букв. Старое
обозначение на железных дорогах Америки представляет собой собственное название
каждого типа: Atlantic, Decapod и т.д.

За рубежом в осевых формулах локомотивов число движущих колесных пар показывают
не цифрами, а буквами латинского алфавита. Буква А — одна ось, В — две, С —
три и т.д. Например, осевая характеристика тепловоза ТЭП-70 для российских железных
дорог: 3

, а для зарубежных дорог записывается как
С

На отечественных железных дорогах и железных дорогах Франции цифры указывают
последовательное расположение колес локомотива: сначала вспомогательных бегунковых
(которые расположены у головы локомотива), затем ведущих (движущих), затем
поддерживающих, расположенных под кабиной машиниста. На отечественных железных
дорогах цифры осевой характеристики разделяются дефисом. Например, паровоз серии
ЛВ постройки Ворошиловградского завода 1956 года имеет осевую формулу 1-5-1.

Для того, чтобы осевая формула учитывала необходимые конструктивные особенности
локомотива, используются дополнительные обозначения. Например, в современной
осевой формуле немецких железных дорог для обозначения возможность поворота
оси колеса используется апостроф ( ‘ ).

Для локомотивов тележечного типа железных дорог России осевая формула представляет
собой сочетание цифр, число цифр соответствует числу тележек, каждая цифра показывает
число осей в тележке. Далее ставится знак « », если тяговое усилие передается
через сочленение тележек, или знак «-», если тележки не соединены между собой
(не сочленены) и тяговое усилие передается через раму кузова. Нижний индекс
«0» у цифр показывает, что каждая ось имеет индивидуальный (отдельный) привод.
Например, тележечный электровоз ВЛ60 имеет осевую формулу 3

— 3

,
которая показывает, что у электровоза две трехосные тележки, тележки не соединены
между собой и каждая ось имеет отдельный (индивидуальный) привод (тяговый электродвигатель).
Такую же осевую формулу имеет и тепловоз ТЭП-70: 3

— 3

У восьмиосного двухсекционного электровоза с несочлененными тележками, у которого
каждая секция самостоятельно работать не может (электровозы ВЛ10, ВЛ10
^У
,
ВЛ80
^Т
, ВЛ80
^Р
) осевая формула 2

— 2

, а у локомотива с сочлененными тележками — 2

2

(электровоз ВЛ8).

Осевые характеристики электровозов, у которых каждая секция работает самостоятельно,
будет 2(2

) — электровозы ВЛ11 и ВЛ80с, 2(3

)
—тепловоз 2ТЭ116. Цифры 2 или 3 перед скобкой означают число секций локомотива.

У локомотивов нетележечного типа в осевой формуле последовательно перечислено
число осей бегунковых, ведущих (сцепных) и поддерживающих. Например, у тепловоза
ТГМ1 осевая формула -0-3-0, что означает: бегунковых осей нет, ведущих осей
— три с групповым приводом, поддерживающих нет. Тепловоз Э
^ЭЛ
имеет
осевую формулу 2-5

-1, т.е. две бегунковых оси, пять ведущих с индивидуальным
приводом, одна поддерживающая.

Допустимая нагрузка на ось транспортного средства

Постановление Правительства РФ от 15.04.2022 N 272 (ред. от 23.05.2020) «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом»

Расположение осей транспортного средства	Расстояние между сближенными осями, метров	Допустимая нагрузка на ось колесного транспортного средства для автомобильной дороги, тс
Расположение осей транспортного средства	Расстояние между сближенными осями, метров	для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 6 тс на ось	для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 10 тс на ось	для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 11,5 тс на ось
Одиночная ось	свыше 2,5	5,5 (6)	9 (10)	10,5 (11,5)
Группа сближенных сдвоенных осей	до 1 (включительно)	8 (9)	10 (11)	11,5 (12,5)
	свыше 1 до 1,3 (включительно)	9 (10)	13 (14)	14 (16)
	свыше 1,3 до 1,8 (включительно)	10 (11)	15 (16)	17 (18)
	свыше 1,8 до 2,5 (включительно)	11 (12)	17 (18)	18 (20)
Группа сближенных строенных осей	до 1 (включительно)	11 (12)	15 (16,5)	17 (18)
	свыше 1 до 1,3 (включительно)	12 (13)	18 (19,5)	20 (21)
	свыше 1,3 до 1,8 (включительно)	13,5 (15)	21 (22,5 )	23,5 (24)
	свыше 1,8 до 2,5 (включительно)	15 (16)	22 (23)	25 (26)
Группа сближенных осей с количеством осей более 3 (не более 2 односкатных или двускатных колеса на оси)	до 1 (включительно)	3,5 (4)	5 (5,5)	5,5 (6)
	свыше 1 до 1,3 (включительно)	4 (4,5)	6 (6,5)	6,5 (7)
	свыше 1,3 до 1,8 (включительно)	4,5 (5)	6,5 (7)	7,5 (8)
	свыше 1,8 до 2,5 (включительно)	5 (5,5)	7 (7,5)	8,5 (9)
Группа сближенных осей с количеством осей 2 и более (по 4 (включительно) и более односкатных или двускатных колеса на оси)	до 1 (включительно)	6 (6,5)	9,5 (10)	11 (11,5)
	свыше 1 до 1,3 (включительно)	6,5 (7)	10,5 (11)	12 (12,5)
	свыше 1,3 до 1,8 (включительно)	7,5 (8)	12 (12,5)	14 (14,5)
	свыше 1,8 до 2,5 (включительно)	8,5 (9)	13,5 (14)	16 (16,5)

1. В скобках приведены значения для осей с двускатными (колесо транспортного средства, имеющее две шины) колесами, без скобок — для осей с односкатными колесами (колесо транспортного средства, имеющее одну шину).

2. Группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными и двускатными колесами, следует рассматривать как группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.

3. Для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, за исключением случаев, указанных в пункте 4 настоящих примечаний.

4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей, и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами.

5. При наличии в группах осей различных значений межосевых расстояний каждому расстоянию между осями присваивается значение, полученное методом арифметического усреднения (суммы всех межосевых расстояний в группе делятся на количество межосевых расстояний в группе).

6. При промерзании грунта земляного полотна под дорожной одеждой на величину 0,4 метра и более допускается увеличивать допустимые нагрузки на ось транспортного средства путем установки владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения соответствующей информации на своем официальном сайте:

а) при нормативном состоянии автомобильных дорог (при этом допустимая масса транспортного средства определяется в соответствии с приложением N 1 к настоящим Правилам): (в ред. Постановления Правительства РФ от 26.03.2020 N 341)

б) при отсутствии мостов и путепроводов (при этом допустимая масса транспортных средств не нормируется):

Законодательные ограничения максимальных разрешенных масс и допустимых нагрузок.

Параметры / Страна	Бельгия	Италия	Англия	Германия	Франция	Польша	Голландия	Люксембург	Дания	Греция	Испания
Нагрузка на дорогу, т/с
Ведущий мост	12	12	10,2**	11	13	12	11	12	10	10	13
Одиночный мост	10	12	10,2	10	13	10	10	10	10	10	13
Тележка из двух мостов с базой от 1.3 до 1.8 м	20	19	18,5	18	21***	19	18	20	16	19	21
Тележка из трех мостов с базой 2.6 м	24/27*	26	22,9	24	24	24	—	27	24	26	—
Полная масса, тонн:
Одиночный автомобиль:
2-осный	19	18	16,3	17	19	19	—	19	18	19	20
3-осный	28	24	24,5	24	26	26	—	26	24	26	26
4-осный	32	24	30,5	32	26	30	—	32	32	33	26
Прицеп:
2-осный	20	—	18	18	19	18	—	—	20	19	20
3-осный	30	—	22,4	24	24	24	—	—	24	24	26
Прицепной автопоезд:
4-осный	38	40	32,2	35	38	37	—	38	38	38	38
5 и 6-осные	44	44	32,5	40	40	40	50	44	48	38	38
Седельный автопоезд:
3-осный	29	30	24,4	27	—	29	—	—	—	29	—
4-осный	39	40	32,5	35	38	38	—	—	—	38	38
5 и 6-осные****	44	44	38	40	40	40	50	44	48	38	38

* 27 тонн при пневматической подвеске и сдвоенных колесах;
** 10,5 тонн для седельных автопоездов полной массой более 32,5 тонн;
*** При базе 1,35 метра и больше, но меньше 1,8 метра;
**** 40 тонн максиально разрешенная масса для контейнеровозов ISO.

Калькулятор ктг

Калькулятор КТГ — это программа расчета платы, взимаемой с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования Российской Федерации.

Осевая нагрузка

Осевая нагрузка — это нагрузка от массы автомобиля, передаваемая на дорожную поверхность колесами одной оси. Масса автомобиля (снаряженная или полная) и нагрузки на его оси связаны соотношением:

Ма = Нпо Нзо

Масса автомобиля(Ма) = Нагрузка на переднюю ось (Нпо) Нагрузка на заднюю ось (Нзо). Например, для двухосного грузового автомобиля «Газель» (ГАЗ-3302) это соотношение имеет вид: 3500 кг (полная масса)

Для трехосных автомобилей, у которых средний и задний мост объединены в заднюю тележку, соотношение немного отличается:

Ма = Нпо Нзт

Например, для трехосного бортового КАМАЗ распределение массы выглядит так: 19650 кг (полная масса) = 4420 кг 15230 кг.

Как видно из приведенных соотношений, нагрузка на заднюю ось или тележку грузового автомобиля всегда больше, чем нагрузка на переднюю ось, так как грузовая платформа всегда расположена в задней части автомобиля. Передняя ось нагружается, в основном весом кабины и силового агрегата, а задняя ось или тележка – гораздо большим весом перевозимого груза. В соответствии с описанным распределением весов в автомобилестроении, в эксплуатации автомобилей и дорожном хозяйстве используется термин «максимальная осевая нагрузка»

К группе А относятся автомобили, у которых максимальная осевая нагрузка составляет от 6 до 10 тонн. Эксплуатация автомобилей группы А, допускается только на дорогах I – III категории.

К группе Б относятся автомобили с максимальной осевой нагрузкой до 6 тонн. Эксплуатация автомобилей группы Б, допускается на всех автомобильных дорогах.

Таким образом, нагрузка на ось автомобиля – это один из основных весовых параметров автомобиля, используемый при его проектировании и эксплуатации. В эксплуатации, нормирование и контроль нагрузки на ось актуально в основном для грузовых автомобилей. С этой целью используются автомобильные весы для поосного взвешивания грузовых транспортных средств.

Допустимая нагрузка на ось транспортного средства

Постановление Правительства РФ от 15.04.2022 N 272 (ред. от 23.05.2020) «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом«

Расположение осей транспортного средства	Расстояние между сближенными осями, метров	Допустимая нагрузка на ось колесного транспортного средства для автомобильной дороги, тс
Расположение осей транспортного средства	Расстояние между сближенными осями, метров	для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 6 тс на ось	для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 10 тс на ось	для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 11,5 тс на ось
Одиночная ось	свыше 2,5	5,5 (6)	9 (10)	10,5 (11,5)
Группа сближенных сдвоенных осей	до 1 (включительно)	8 (9)	10 (11)	11,5 (12,5)
	свыше 1 до 1,3 (включительно)	9 (10)	13 (14)	14 (16)
	свыше 1,3 до 1,8 (включительно)	10 (11)	15 (16)	17 (18)
	свыше 1,8 до 2,5 (включительно)	11 (12)	17 (18)	18 (20)
Группа сближенных строенных осей	до 1 (включительно)	11 (12)	15 (16,5)	17 (18)
	свыше 1 до 1,3 (включительно)	12 (13)	18 (19,5)	20 (21)
	свыше 1,3 до 1,8 (включительно)	13,5 (15)	21 (22,5 )	23,5 (24)
	свыше 1,8 до 2,5 (включительно)	15 (16)	22 (23)	25 (26)
Группа сближенных осей с количеством осей более 3 (не более 2 односкатных или двускатных колеса на оси)	до 1 (включительно)	3,5 (4)	5 (5,5)	5,5 (6)
	свыше 1 до 1,3 (включительно)	4 (4,5)	6 (6,5)	6,5 (7)
	свыше 1,3 до 1,8 (включительно)	4,5 (5)	6,5 (7)	7,5 (8)
	свыше 1,8 до 2,5 (включительно)	5 (5,5)	7 (7,5)	8,5 (9)
Группа сближенных осей с количеством осей 2 и более (по 4 (включительно) и более односкатных или двускатных колеса на оси)	до 1 (включительно)	6 (6,5)	9,5 (10)	11 (11,5)
	свыше 1 до 1,3 (включительно)	6,5 (7)	10,5 (11)	12 (12,5)
	свыше 1,3 до 1,8 (включительно)	7,5 (8)	12 (12,5)	14 (14,5)
	свыше 1,8 до 2,5 (включительно)	8,5 (9)	13,5 (14)	16 (16,5)

А еще интересно: Бампер риф нива в Балашихе 🥇

Группа сближенных осей — сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием между ближайшими осями до 2,5 метра (включительно).
Для групп сближенных сдвоенных и строенных осей — допустимая нагрузка на группу осей.
В случае установления владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения на его официальном сайте информации о допустимой для автомобильной дороги осевой нагрузке транспортного средства.
В том числе для транспортных средств, имеющих оси и группы сближенных осей с односкатными колесами, оборудованных пневматической или эквивалентной ей подвеской.

Примечания:

б) при отсутствии мостов и путепроводов (при этом допустимая масса транспортных средств не нормируется):

Динамическое взвешивание

Весы предназначены для поосного взвешивания в движении груженого и порожнего автотранспорта и иных средств транспортирования грузов, с неограниченной полной массой автомобиля и неограниченным числом осей автопоезда. Весы могут применяться в различных отраслях народного хозяйства, в том числе на предприятиях промышленности, транспорта, торговли, сельского хозяйства.

Ответственность за перегруз транспортного средства устанавливается ст. 12.21.1 коап рф:

Участник поставки нерудных материалов	ПРЕВЫШЕНИЕ ПОЛНОЙ МАССЫ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ НАГРУЗКИ НА ОСЬ
	НАД ДОПУСТИМЫМ ЗНАЧЕНИЕМ ПОЛНОЙ МАССЫ ИЛИ НАГРУЗКИ НА ОСЬ (без наличияспециального разрешения)				НАД ЗНАЧЕНИЕМ ПОЛНОЙ МАССЫ ИЛИ НАГРУЗКИ НА ОСЬ, УКАЗАННЫМ В РАЗРЕШЕНИИ (при наличии специального разрешения)
	более 2% до 10%	более 10% до 20%	более 20% до 50%	более 50%	более 2% до 10%	более 10% до 20%	более 20% до 50%	более 50%
	Штраф тысяч рублей
Водитель (могут лешить водительских прав от 2 до 6 месяцев)	1-1.5	3-4	5-10	7-10	1-1.5	3-3.5	4-5	7-10
Должностное лицо, ответственное за перевозку	10-15	25-30	35-40	45-50	окт.15	20-25	30-40	45-5
Транспортная компания (юридическое лицо или ИП)	100-150	250-300	350-400	400-500	100-150	200-250	300-400	400-500
Собственник транспортного средства (юридическое лицо или ИП) в случае автоматической фиксации правонарушения средствами фотозаписи (видеозаписи).	150	300	400	500	150	250	400	500
Грузоотправитель (физическое лицо) в случае занижения веса груза либо неуказания в ТТН номера, даты и срока действия спец. разрешения, маршрута движения	1.5-2	1.5-2	5	5	1.5-2	1.5-2	5	5
Грузоотправитель (должностное лицо) в случае искажения веса груза либо неуказания в ТТН номера, даты и срока действия спец. разрешения, маршрута движения	15-20	15-20	25-35	25-35	15-20	15-20	25-35	25-35
Грузоотправитель (юридическое лицо или ИП) в случае искажения веса груза либо неуказания в ТТН номера, даты и срока действия спец. разрешения, маршрута движения	200-300	200-300	350-400	350-400	200-300	200-300	350-400	350-400
Юридическое лицо, осуществляющее погрузку материалов в автомобиль	250-400	250-400	250-400	250-400	250-400	250-400	250-400	250-400
ИП, осуществляющее погрузку материалов в автомобиль	80-100	80-100	80-100	80-100	80-100	80-100	80-100	80-100

Предельно допустимые значения нагрузок на оси транспортного средства

Предельно допустимые значения нагрузки на ось транспортного средства в разрезе автомобильных дорог общего пользования федерального значения и их участков

Приложение N 2к ПриказуФедерального дорожного агентстваот 9 февраля 2022 г. N 9

Наименование автомобильных дорог общего пользования федерального значения		Начало дороги		Конец дороги		Допустимая нагрузка на каждую
		км	м	км	м	Одиночной оси	Двухосной тележки	Трехосной тележки
		км	м	км	м	тс (КН)	тс (КН)	тс (КН)
1	2	3	4	5	6	7	8	9
М-1	«Беларусь» — от Москвы до границы с Республикой Беларусь	16	140	86		9 (80)	7 (60)	6 (60)
	«Беларусь» — от Москвы до границы с Республикой Беларусь	86		227		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	«Беларусь» — от Москвы до границы с Республикой Беларусь	227		456	780	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Подъезд к городу Смоленск от М1 «Беларусь»			7	600	8 (80)	6 (60)	6 (60)
М-2	«Крым» — от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной	21	800	108		10 (100)	8 (80)	7 (70)
	«Крым» — от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной	108		706		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Тула от М-2 «Крым»			46	880	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	Подъезд к городу Орел от М-2 «Крым»			27		10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Подъезд к городу Курск от М-2 «Крым»			31	50	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	Подъезд к городу Белгород от М-2 «Крым»			26		6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-3	«Украина» — от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной	31		519	868	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Подъезд к городу Калуга от М-3 «Украина»	4	950	14	960	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Брянск от М-3 «Украина»	107	725	116	425	6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-4	«Дон» — от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска с подъездом к аэропорту Домодедово от М-4 «Дон»	20	650	132	300	10 (100)	8 (80)	7 (70)
		107	800	125	600	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	«Дон» — от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска	132	300	777	50	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	«Дон» — от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска	777	50	1543	44	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Краснодар от М-4 «Дон»			17	870	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Подъезд к городу Липецк от М-4 «Дон»			58	800	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Подъезд к городу Воронеж от М-4 «Дон»			14		8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Подъезды к городу Ростов-на-Дону от М-4 «Дон»	2	400	17		6 (60)	5 (50)	4 (40)
				2	33	6 (60)	5 (50)	4 (40)
				10	140	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Краснодар — Новороссийск (до Верхнебаканского)			98		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Краснодар — Новороссийск (до Верхнебаканского)	98		141	416	7 (70)	6 (60)	5 (50)
М-5	«Урал» — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска	19	250	159	675	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	«Урал» — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска	159	675	1195		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	«Урал» — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска	1195		1608		8 (80)	6 (60)	6 (60)
	«Урал» — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска	1608		1794		8 (80)	6 (60)	6 (60)
	«Урал» — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска	1794		1871	37	6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-5	Подъезд к городу Самара от М-5 «Урал»			12	535	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Подъезд к городу Оренбург от М-5 «Урал»	10	800	199	800	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Оренбург от М-5 «Урал»	199	800	244	100	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Подъезд к городу Оренбург от М-5 «Урал»	244	100	287	434	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Подъезд к городу Оренбург от М-5 «Урал»	287	434	419	326	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Подъезд к городу Екатеринбург от М-5 «Урал»	11	400	191	218	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Подъезд к городу Саранск от М-5 «Урал»			125	220	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Саранск от М-5 «Урал»	125	220	150	755	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	Подъезд к городу Саранск от М-5 «Урал»	150	755	185		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Ульяновск от М-5 «Урал»	199		328	400	6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-6	«Каспий» — из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани	117	740	184	745	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	«Каспий» — из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани	184	745	848		10 (100)	8 (80)	7 (70)
	«Каспий» — из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани	848		961		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	«Каспий» — из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани	1007		1034	830	10 (100)	8 (80)	7 (70)
М-6	«Каспий» — из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани	1034	830	1384	630	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Элиста от М-6 «Каспий»	36		84	600	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Элиста от М-6 «Каспий»	84	600	290	100	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Саратов от М-6 «Каспий»	444	260	504		8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Подъезд к городу Саратов от М-6 «Каспий»	504		636		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Саратов от М-6 «Каспий»	636		692		8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Подъезд к городу Саратов от М-6 «Каспий»	692		728	157	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Саратов от М-6 «Каспий»	549	276	656	681	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Подъезд к городу Тамбов от М-6 «Каспий»			8		10 (100)	8 (80)	7 (70)
М-7	«Волга» — от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы	15	300	340	660	10 (100)	8 (80)	7 (70)
М-7	«Волга» — от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы Обход г. Нижний Новгород	340	660	405		10 (100)	8 (80)	7 (70)
				16	200	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Южный обход г. Владимир			54	393	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Западный обход г. Уфа			27	900	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	«Волга» — от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы	420	600	478	581	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	«Волга» — от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы	478	581	637		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	«Волга» — от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы	637		735	200	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	«Волга» — от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы	735	204	1040	476	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	«Волга» — от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы	1041	776	1166	710	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	«Волга» — от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы	1166	710	1331	953	8 (80)	6 (60)	6 (60)
М-7	Подъезд к городу Иваново от М-7 «Волга»	177	100	277	400	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	Подъезд к городам Ижевск и Пермь от М-7 «Волга»			164	35	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городам Ижевск и Пермь от М-7 «Волга»	179	55	337	201	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городам Ижевск и Пермь от М-7 «Волга»	337	201	474	281	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Восточный подъезд к городу Чебоксары от М-7 «Волга»			3	300	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Западный подъезд к городу Чебоксары от М-7 «Волга»			11	800	10 (100)	8 (80)	7 (70)
М-8	«Холмогоры» — от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска	16	600	94		10 (100)	8 (80)	7 (70)
	«Холмогоры» — от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска	94		235	130	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	«Холмогоры» — от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска	271	850	694	525	8 (80)	6 (60)	6 (60)
М-8	«Холмогоры» — от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска	694	525	1226	218	6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-8	Подъезд к городу Кострома от М8 «Холмогоры»			72	800	7 (70)	6 (60)	5 (50)
М-9	«Балтия» — от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)	20	900	158	862	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	«Балтия» — от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)	158	862	419	700	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	«Балтия» — от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)	419	700	597		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	«Балтия» — от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)	597		617	465	5 (50)	4 (40)	4 (40)
М-10	«Россия» — от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга	29	300	593	600	8 (80)	7 (70)	6 (60)
	«Россия» — от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга	593	600	670	300	8 (80)	7 (70)	6 (60)
	Подъезд к городу Тверь от М-10 «Россия»	152	860	156		8 (80)	7 (70)	6 (60)
	Подъезд к городу Тверь от М-10 «Россия»	177	200	179	140	8 (80)	7 (70)	6 (60)
	Подъезд к городу Новгород от М-10 «Россия»			4	900	8 (80)	7 (70)	6 (60)
	Подъезд к городу Новгород от М-10 «Россия»		764	40	210	8 (80)	7 (70)	6 (60)
	Подъезд к городу Новгород от М-10 «Россия»		237	15	170	8 (80)	7 (70)	6 (60)
М-10	«Скандинавия» — от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией	47	571	200	62	8 (80)	7 (70)	6 (60)
М-11	«Нарва» — от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой	31	440	149	280	8 (80)	6 (60)	6 (60)
М-13	Брянск — Новозыбков — граница с Беларусью	4	800	221		8 (80)	6 (60)	6 (60)
М-18	«Кола» — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией	12	230	110		6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-18	«Кола» — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией	110		213		8 (80)	7 (70)	6 (60)
М-18	«Кола» — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией	213		256	455	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	«Кола» — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией	259	441	622		8 (80)	6 (60)	6 (60)
	«Кола» — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией	622		1070	920	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	«Кола» — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией	1067	300	1592	120	8 (80)	6 (60)	6 (60)
				14	451	9 (90)	7 (70)	6 (60)
М-19	Новошахтинск — Майский (граница с Украиной — «Дон»)	875	600	891	300	8 (80)	6 (60)	6 (60)
М-19	Новошахтинск — Майский (граница с Украиной — «Дон»)	891	300	907	821	6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-20	Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель до границы с Беларусью	31	436	178	815	7 (70)	6 (60)	5 (50)
М-20	Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель до границы с Беларусью	175	925	541	436	6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-21	Волгоград — Каменск-Шахтинский до границы с Украиной	11		374	548	6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-23	Ростов-на-Дону — Таганрог до границы с Украиной	5	670	119		6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-25	Новороссийск — Керченский пролив			144	309	6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-27	Джубга — Сочи — граница с Грузией			214	856	7 (70)	6 (60)	5 (50)
М-29	«Кавказ» — из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку)			209	400	8 (80)	6 (60)	6 (60)
		209	400	990	400	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	Подъезд к городу Черкесск от М29 «Кавказ»			27	440	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Майкоп от М-29 «Кавказ»			81	86	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Майкоп от М-29 «Кавказ»	81	86	104		6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-29	Подъезд к городу Ставрополь от М-29 «Кавказ»			55	500	6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-29	Подъезд к аэропорту города Владикавказ			4	530	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	«Вятка» — от Чебоксар через плотину Чебоксарской ГЭС на Йошкар-Олу, Киров до Сыктывкара	8	80	19	294	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	«Вятка» — от Чебоксар через плотину Чебоксарской ГЭС на Йошкар-Олу, Киров до Сыктывкара	19	294	87	152	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	«Вятка» — от Чебоксар через плотину Чебоксарской ГЭС на Йошкар-Олу до Сыктывкара	94	600	170	540	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	«Вятка» — от Чебоксар через плотину Чебоксарской ГЭС на Йошкар-Олу до Сыктывкара	178	410	303	560	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	«Вятка» — от Чебоксар через плотину Чебоксарской ГЭС на Йошкар-Олу до Сыктывкара	310	840	785	136	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	Подъезд к городу Киров			15		6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-32	Самара — Большая Черниговка до границы с Республикой Казахстан	8	650	66	500	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Самара — Большая Черниговка до границы с Республикой Казахстан	66	500	194	500	8 (80)	6 (60)	6 (60)
М-36	Челябинск — Троицк до границы с Республикой Казахстан	17		90		8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Челябинск — Троицк до границы с Республикой Казахстан	90		138		10 (100)	8 (80)	7 (70)
М-38	Омск — Черлак до границы с Республикой Казахстан	14		192		6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-51	«Байкал» — от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск	12	950	34		8 (80)	6 (60)	6 (60)
	«Байкал» — от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск	34		1454	9	6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-53	«Байкал» — от Новосибирска, Красноярск до Иркутска	15	400	557		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	от Новосибирска, Красноярск до Иркутска	557		1166	800	8 (80)	7 (70)	6 (60)
	от Новосибирска, Красноярск до Иркутска	1166	800	1873		8 (80)	7 (70)	6 (60)
М-55	«Байкал» — от Иркутска — Улан-Удэ до Читы	8		719		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	от Иркутска — Улан-Удэ до Читы	719		1105	600	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Томск от М-51 «Байкал»			28		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Томск от М-51 «Байкал»	28		119		8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Подъезд к городу Тюмень от М-51 «Байкал»			91	211	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Тюмень от М-51 «Байкал»	99	854	196	13	8 (80)	6 (60)	6 (60)
М-54	«Енисей» — от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией	15		82		10 (100)	8 (80)	7 (70)
	«Енисей» — от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией	82		424		8 (80)	6 (60)	6 (60)
	«Енисей» — от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией	424		446		10 (100)	8 (80)	7 (70)
	от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией	446		610		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией	610		1079		6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-58	«Амур» — строящаяся дорога от Читы через Невер, Свободный, Архару, Биробиджан до Хабаровска			754		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	«Амур» — строящаяся дорога от Читы через Невер, Свободный, Архару, Биробиджан до Хабаровска	863 926 1059 1109 1163		898 995 1097 1143 1370		5 (50)	4 (40)	4 (40)
	«Амур» — строящаяся дорога от Читы через Невер, Свободный, Архару, Биробиджан до Хабаровска (Архара — Облучье)	1444		2165		6 (60)	5 (50)	4 (40)
Мм-58	Подъезд к городу Благовещенск от М-56 «Амур»			124		6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-60	«Уссури» — от Хабаровска до Владивостока	12		240		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	от Хабаровска до Владивостока	240		752		6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-56	«Лена» — от Невера до Якутска			1157		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к границе с Китайской Народной Республикой (с. Джалинда) от М-56 «Лена»			13		6 (60)	5 (50)	4 (40)
		19		84	6	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	«Колыма» — строящаяся дорога от Якутска до Магадана	5		1187		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	строящаяся дорога от Якутска до Магадана	1187		2021		6 (60)	5 (50)	4 (40)
М-52	«Чуйский тракт» — от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией	28	867	59		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	«Чуйский тракт» — от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией	59		135	277	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией	135	277	428	190	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией	428	190	963	7	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Подъезд к городу Горно-Алтайск			4	4	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Барнаул			11	36	10 (100)	8 (80)	7 (70)
А-142	Тросна — Калиновка	4	800	113		10 (100)	8 (80)	7 (70)
А-101	Москва — Малоярославец — Рославль до границы с Республикой Беларусь	20	300	56		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Москва — Малоярославец — Рославль до границы с Республикой Беларусь	56		431		7 (70)	6 (60)	5 (50)
А-103	Щелковское шоссе до пересечения с ММК (с подъездами к г. Щелково и Звездному городку)	15	983	54	540	10 (100)	8 (80)	7 (70)
А-104	Москва — Дмитров — Дубна	23	500	132	300	10 (100)	8 (80)	7 (70)
А-113	Кострома — Иваново (Ярославль — Владимир)	72	800	164	800	7 (70)	6 (60)	5 (50)
А-114	Вологда — Новая Ладога — Тихвин до М-18 «Кола»	4	320	331	25	10 (100)	8 (80)	7 (70)
А-114	Вологда — Новая Ладога — Тихвин до М-18 «Кола»	332	476	531		8 (80)	6 (60)	6 (60)
А-116, 1Р	Новгород — Псков (через Сольцы, Порхов)	3	380	75	400	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Новгород — Псков (через Сольцы, Порхов)	80	400	160	600	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Новгород — Псков (через Сольцы, Порхов)			68	300	6 (60)	5 (50)	4 (40)
А-144	Курск — Воронеж — Борисоглебск до М-6 «Каспий»	9	200	152	500	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Курск — Воронеж — Борисоглебск до М-6 «Каспий»	152	500	444	200	8 (80)	6 (60)	6 (60)
А-151	Цивильск — Ульяновск			199		6 (60)	5 (50)	4 (40)
А-154	Астрахань — Элиста — Ставрополь			574	500	6 (60)	5 (50)	4 (40)
А-166	Чита — Забайкальск до границы с Китайской Народной Республикой	6		486		6 (60)	5 (50)	4 (40)
А-212	Псков — Изборск до границы с Эстонской Республикой	4	675	60	853	5 (50)	4 (40)	4 (40)
А-216	Гвардейск — Неман до границы с Литовской Республикой			61	400	5 (50)	4 (40)	4 (40)
А-229	Калининград — Черняховск — Нестеров до границы с Литовской Республикой	8		150	400	5 (50)	4 (40)	4 (40)
А-349	Барнаул — Рубцовск до границы с Республикой Казахстан	11	550	159	270	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Барнаул — Рубцовск до границы с Республикой Казахстан	159	270	298	915	8 (80)	6 (60)	6 (60)
		303	440	337	8	8 (80)	6 (60)	6 (60)
1Р 92	Калуга — Перемышль — Белев — Орел	6	224	206		6 (60)	5 (50)	4 (40)
1Р 119	Орел — Ливны — Елец — Липецк — Тамбов			154	134	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Орел — Ливны — Елец — Липецк — Тамбов	154	134	326	600	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Орел — Ливны — Елец — Липецк — Тамбов	326	600	409	500	8 (80)	6 (60)	6 (60)
1Р 132	Калуга — Тула — Михайлов — Рязань	2	283	209	49	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	Калуга — Тула — Михайлов — Рязань	209	49	472	320	7 (70)	6 (60)	5 (50)
1Р 418	Иркутск — Усть-Ордынский	6	292	65	577	8 (80)	6 (60)	6 (60)
1Р 158	Нижний Новгород — Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу)	13	514	278	800	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	Нижний Новгород — Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу)	287		320	900	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Нижний Новгород — Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу)	320	900	378	415	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Нижний Новгород — Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу)	378	415	596	203	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Нижний Новгород — Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу)	596	203	618	914	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	Пенза — Саратов			107	674	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Пенза — Саратов	532		596	203	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Пенза — Саратов	596	203	633	320	7 (70)	6 (60)	5 (50)
1Р 175	Йошкар-Ола — Зеленодольск до М-7 «Волга»	6	200	95	14	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Обход города Волжск			3	305	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Йошкар-Ола — Зеленодольск до М-7 «Волга»	95	118	126	298	6 (60)	5 (50)	4 (40)
1Р 178	Саранск — Сурское — Ульяновск	8	250	97	900	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Саранск — Сурское — Ульяновск	97	900	219	60	8 (80)	6 (60)	6 (60)
1Р 193	Воронеж — Тамбов	10	38	110	898	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	Воронеж — Тамбов	110	898	217	298	6 (60)	5 (50)	4 (40)
1Р 208	Тамбов — Пенза	4	450	56	1250	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Тамбов — Пенза	56	1250	124		6 (60)	5 (50)	4 (40)
1Р 209	Тамбов — Пенза	124		207		8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Тамбов — Пенза	207		278		10 (100)	8 (80)	7 (70)
1Р 228	Сызрань — Саратов — Волгоград	17	900	47	200	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Сызрань — Саратов — Волгоград	47	200	235		8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Сызрань — Саратов — Волгоград	235		425	295	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Сызрань — Саратов — Волгоград	446	693	674	440	6 (60)	5 (50)	4 (40)
1Р 242	Пермь — Екатеринбург	8	550	30		10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Пермь — Екатеринбург	30		160	46	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Пермь — Екатеринбург	160	46	355	161	10 (100)	8 (80)	7 (70)
1Р 253	Майкоп — Усть-Лабинск — Кореновск	4	200	20	400	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Майкоп — Усть-Лабинск — Кореновск	20	100	132	630	6 (60)	5 (50)	4 (40)
1Р-314	Уфа — Оренбург	16	900	316	902	7 (70)	6 (60)	5 (50)
1Р 335	Оренбург — Илек — гр. с Казахстаном	3		129	773	8 (80)	6 (60)	6 (60)
1Р 344	Нытва — Кудымкар			126	220	6 (60)	5 (50)	4 (40)
1Р 351	Екатеринбург — Тюмень	23	100	94		8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Екатеринбург — Тюмень	97	700	136		8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Екатеринбург — Тюмень	145		289	820	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Екатеринбург — Тюмень	289	820	320	681	6 (60)	5 (50)	4 (40)
1Р 354	Екатеринбург — Шадринск — Курган	32	400	92	25	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	Екатеринбург — Шадринск — Курган	107		125	421	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	Екатеринбург — Шадринск — Курган	125	421	356	680	6 (60)	5 (50)	4 (40)
1Р 402	Тюмень — Ялуторовск — Ишим — Омск	10	630	375	850	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Тюмень — Ялуторовск — Ишим — Омск	375	897	610		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Астрахань — Кочубей — Кизляр — Махачкала	212	776	482	200	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Прохладный — Баксан — Эльбрус			104	740	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Прохладный — Баксан — Эльбрус			49	720	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Рублево-Успенское шоссе (со спецподъездами)		580	29	615	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Ильинское шоссе (со спецподъездами)			16	151	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Южно-Сахалинск — Холмск	5	775	86	905	6 (60)	5 (50)	4 (40)
1Р 488	Южно-Сахалинск — Корсаков	5	890	36	242	10 (100)	8 (80)	7 (70)
1Р 241	Казань — Буинск — Ульяновск			167	200	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Казань — Буинск — Ульяновск	167	200	212		6 (60)	5 (50)	4 (40)
А-141	Орел — Брянск — Смоленск — граница с Беларусью	2	752	447	692	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Юго-западный обход города Смоленск			23	400	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Северо-восточный обход города Смоленск			33	500	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Обход города Брянск			31	600	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Обход города Рудня			6	800	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Кочубей — Нефтекумск — Зеленокумск — Минеральные Воды			253		8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Кочубей — Нефтекумск — Зеленокумск — Минеральные Воды	253		348	466	6 (60)	5 (50)	4 (40)
А-164	Култук — Монды			217		6 (60)	5 (50)	4 (40)
А-165	Улан-Удэ — Кяхта			219		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Адлер — Красная Поляна			48	303	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Владикавказ — Нижний Ларс до границы с Грузией			26	100	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	МБК Брестское-Минское шоссе			36		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	МБК Симферопольское-Брестское шоссе			44		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	МБК Каширское-Симферопольское шоссе			35		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	МБК Рязанское-Каширское шоссе			43		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	МБК Егорьевское-Рязанское шоссе			16	940	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	МБК Егорьевское-Рязанское шоссе	16	940	35		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	МБК Горьковское-Егорьевское шоссе			49		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	МБК Ярославское-Горьковское шоссе			74		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	МБК Дмитровское-Ярославское шоссе			46		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	МБК Ленинградское-Дмитровское шоссе			59		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	МБК Волоколамское-Ленинградское шоссе			42		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	МБК Минское-Волоколамское шоссе	31	800	62		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	МБК Брестское-Минское шоссе	36		56		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	МБК Минское-Волоколамское шоссе			31	800	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	ММК Симферопольское-Брестское шоссе			10	500	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	ММК Брестское-Калужское шоссе			10	500	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	ММК Калужское-Киевское шоссе			20	400	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	ММК Киевское-Минское шоссе			10	778	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	ММК Минское-Можайское шоссе			3	400	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	ММК Можайское-Волоколамское шоссе			35		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	ММК Волоколамское-Ленинградское шоссе			22	652	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	ММК Ленинградское-Дмитровское шоссе			24	884	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	ММК Дмитровское-Ярославское шоссе			30		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	ММК Ярославское-Горьковское шоссе			45		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	ММК Горьковское-Егорьевское шоссе			28		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	ММК Егорьевское-Рязанское шоссе			27		7 (70)	6 (60)	5 (50)
	ММК Рязанское-Каширское шоссе			32	1300	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	ММК Каширское-Симферопольское шоссе			17	300	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	Санкт-Петербургское южное полукольцо через Кировск, Мгу, Гатчину, Большую Ижору:			149		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Алагир — Нижний Зарамаг до границы с Республикой Грузия			96	980	7 (70)	6 (60)	5 (50)
	Владикавказ — Алагир			34	500	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Тюмень — Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск	11	700	227		10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Тюмень — Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск	227		252	1000	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Тюмень — Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск	252	1000	345		10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Тюмень — Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск	345		642		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Тюмень — Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск	733		953	600	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Подъезд к городу Сургут			63	800	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Автомобильные подъезды до				900	6 (60)	6 (60)	6 (60)
	аэропорта, речного порта,			1	100
	железнодорожной станции от	7	900	8	300
	города Салехард	8	300	13	660
		15	700	21	150
А-155	Подъезд к Кавказскому государственному биосферному заповеднику от Майкопа через Гузерипль	8		85	150	8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Урвань (автомобильная дорога «Кавказ») — Уштулу через Верхнюю Балкарию	382	100	497	400	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Черкесск — Домбай до границы с Республикой Грузия	65	555	185		6 (60)	5 (50)	4 (40)
				30		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезды к международному центру отдыха «Архыз», к специализированной астрофизической обсерватории Российской академии наук	19	600	95	200	7 (70)	6 (60)	5 (50)
				16	800	6 (60)	5 (50)	4 (40)
А-156	Лермонтов — Черкесск			88	827	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к городу Черкесск от М29 «Кавказ»	27		63		8 (80)	6 (60)	6 (60)
	Казань — Оренбург	10		74	350	10 (100)	8 (80)	7 (70)
	Казань — Оренбург	88	800	712	514	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово)	0 16 1	0 600 448	4 52 6	400 983 417	5 (50)	4 (40)	4 (40)
	Автомобильная дорога от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска	32 154	744 460	153 468	850 876	6 (60) 5 (50)	5 (50) 4 (40)	4 (40) 4 (40)
	«Восток» — Хабаровск — Находка	5		246		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Автомобильный подъезд от аэропорта до города Петропавловск-Камчатский			38		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Автомобильный подъезд до аэропорта и речного порта от рабочего поселка Палана			7	300	6 (60)	5 (50)	4(40)
		1	800	4		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Автомобильный подъезд от аэропорта до города Анадырь			30	500	6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Автомобильный подъезд от аэропорта до города Нарьян-Мар			4		6 (60)	5 (50)	4 (40)
	Кольцевая автомобильная дорога		381	80	123	11,5 (115)	10,5 (105)	9 (95)
	«Вилюй» — строящаяся от автомобильной дороги М-53 «Байкал» через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска	2 264	000 000	240 688	327 370	7 (70) 5 (50)	6 (60) 4 (40)	5 (50) 4 (40)
	«Вилюй» — строящаяся от автомобильной дороги М-53 «Байкал» через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска	7	380	1310	585	5 (50)	4 (40)	4 (40)

А еще интересно: Установка и подключение фаркопа на Lada 4x4 своими руками » Лада.Онлайн - все самое интересное и полезное об автомобилях LADA

Примеры колёсных формул

4х2 – автомобиль на четырёх колёсах, два колеса ведущие; такой колёсной формулой обладает большинство выпускаемых автомобилей; 4х4 – автомобиль на четырёх колёсах, четыре колеса ведущие; эта колёсная формула часто применяется на автомобилях повышенной проходимости;

6х4 – автомобиль на шести колёсах (трёхосный), четыре колеса ведущие, примером может служить практически любой коммерческий трёхосный грузовик без ведущего переднего моста; 6х6 – автомобиль на шести колёсах (четырёхосный), шесть колёс ведущие, примером может служить любой грузовой автомобиль с полным приводом;

Агрегаты трансмиссии автомобиля полностью отражают его колёсную формулу. Автомобили повышенной проходимости имеют трансмиссию, которая обеспечивает полный привод на все колёса.

Классический автомобиль с приводом на все колёса подразумевал в своей конструкции помимо коробки перемены передач (КПП) ещё и раздаточную коробку с демультипликатором.

Раздаточная коробка на автомобилях с постоянным задним приводом и подключаемым передним мостом предназначалась для подключения переднего моста с целью повышения проходимости. Такая раздаточная коробка имела межосевой дифференциал, который мог быть заблокирован водителем из кабины, и играла одновременно несколько ролей: подключала передний мост и одновременно «блокировала межосевой дифференциал».

Демультипликатор или как говорят современные журналисты «пониженный ряд трансмиссии» служит для уменьшения частоты вращения выходных валов раздаточной коробки. Конструктивно он может входить в схему раздаточной коробки или выполняться в виде отдельного агрегата.

Потребность в демультипликаторе возникла тогда, когда автомобили снабжались маломощными двигателями, максимум крутящего момента которых приходился на высокие обороты. Примирить высокие обороты двигателя и невысокую скорость движения автомобиля по бездорожью – вот задача демультипликатора.

Вышесказанное хорошо иллюстрирует следующий пример: Большинство маломощных легковых автомобилей комплектовалось двигателями с максимальным числом оборотов коленчатого вала около 4500 об./мин.

А еще интересно: Еще один пример крутого тюнинга ВАЗ 2121 своими силами

Для этих автомобилей максимальная скорость на первой передаче не должна превышать 25 км/ч. Такая скорость практически соответствует максимально допустимому числу оборотов коленчатого вала двигателя.

Применив в трансмиссии демультипликатор, конструкторы решили задачу соответствия максимального крутящего момента двигателя и невысокой скорости движения автомобиля по бездорожью.

При появлении в арсенале конструкторов новых мощных двигателей (особенно дизельных) максимальный крутящий момент которых начинается с низких оборотов, т.е. обладающих «тягой с низов» (или «тягой на низах») потребность в демультипликаторе практически отпала.

Какой недостаток у демультипликатора? Представим, что водитель с целью повышения проходимости своего автомобиля применил демультипликатор, понижающий обороты в четыре раза. Отсюда скорость автомобиля при максимальном крутящем моменте двигателя составит 4.8-5.

5 км/час, а максимальная скорость на первой передаче упадёт с 25 км/час до 6.25 км/час. Поэтому водитель, двигаясь с включённым демультипликатором, лишается разгонной динамики, не может штурмовать некоторые препятствия «с ходу» и не сможет разогнаться перед такими препятствиями без каких-либо переключений.

Таблицы

В таблицах вы найдете формулы самых распространенных транспортных средств. Два и более показателя через запятую, говорят о наличии у производителя различных модификаций.

Легковые автомобили

Модель авто	Формула
ВАЗ
ваз 2107	4х2
ваз 2110	4х2
ваз 2109	4х2
ваз 2106	4х2
ваз 2108	4х2
лада ларгус	4х2
лада веста	4х2
лада х рей	4х2, 4х4
лада гранта	4х2
лада калина	4х2
нива шевроле	4х4
нива 2121	4х4
УАЗ
уаз патриот	4х4
уаз 39094 фермер	4х4
Renault
рено дастер	4х2, 4х4
рено логан	4х2
рено сандеро степвей	4х2, 4х4
рено сценик 2	4х2, 4х4
Kia
kia rio	4х2
kia ceed	4х2
kia soul	4х2
kia sportage 2022	4х2, 4х4
Ford
форд транзит	4х2
форд фокус 2	4х2
Skoda
шкода рапид	4х2
шкода октавия	4х2
шкода фабия	4х2
шкода октавия тур	4х2
Daewoo
ланос	4х2
нексия	4х2
Nissan
ниссан икстрейл	4х2, 4х4
Toyota
land cruiser 80	4х4
тойота камри	4х2, 4х4
рав 4	4х2, 4х4
Suzuki
сузуки самурай	4х4
сузуки гранд витара	4х2, 4х4
Chevrilet
шевроле лачетти	4х2
Opel
opel vectra	4х2
astra family	4х2
astra h	4х2
SsangYong
кайрон 2.3 бензин	4х4
Fiat
фиат дукато	4х2
Hyundai
хендай солярис	4х2
VolksWagen
volkswagen caravelle	4х2, 4х4

Грузовые автомобили

Модель авто	Формула
БелАЗ
белаз 75131	4х2
белаз 7540	4х2
белаз 7555	4х2
белаз 7555в	4х2
ГАЗ
газ 53	4х2
газ 66	4х4
валдай	4х2
газель некст	4х2
газ 3302	4х2
газ 3307	4х2
ЗиЛ
зил 130	4х2
зил 131	6х6
зил 133	6х4
зил 431410	4х2
зил 5301	4х2
КамАЗ
камаз 4310	6х6
камаз 43118	6х6
камаз 5320	6х4
камаз 5410	6х4
камаз 55111	6х4
камаз 65115	6х4
камаз 6520	6х4
камаз 6540	8х4
камаз 7850	16х16
камаз 78504	8х8
камаз 78509	12х12
МАЗ
маз 5335	4х2
маз 54322	4х2
маз 54323	4х2
маз 5551	4х2
маз 6303	6х4
маз 6501	6х4
НЕФАЗ
нефаз 4208-34	6х6
Renault
рено магнум	4х2, 6х2, 6х4
УРАЛ
урал 4320	6х6
урал 5557	6х6
Freightliner
фредлайнер	6х4, 6х6
Hyundai
hd 78	4х2
Volvo
volvo fh12	4х2, 6х2

Прочая техника

Модель авто	Формула
Автобусы
маз 103	4х2
паз 3205	4х2
лиаз 5256	4х2
Трактора
юмз 6	4к2а
мтз 80	4к2а
мтз 82	4к4а
Грейдеры
дз 98	1х3х3
Прочее
бтр 80	8х8
шасси баз 695071	8х8.1