Чем отличается армейский УАЗ — 469 от гражданского? » — Источник Хорошего Настроения

Авто и не

army_2021_leokuznetsoff_img_5823-0

Фраза «военный УАЗ» в большинстве случаев вызывает ассоциации с классическим «козликом» семейства 469. Десятилетиями эти надежные и неприхотливые джипы служили (и служат) верой и правдой в Советской, а позже в Российской армии, став одним из ее символов. А вот про ПАТРИОТы в погонах известно намного меньше. Самое время исправить эту ситуацию, тем более что 2021 год оказался богат на премьеры военных УАЗов последнего поколения.

armiya_2021_leokuznetsoff_img_4304armiya_2021_leokuznetsoff_img_4302

В отличие от предшественника УАЗ-469, УАЗ ПАТРИОТ изначально не разрабатывался для военной службы. Машина получила закрытый цельнометаллический кузов, обеспечивающий приемлемый уровень комфорта для «гражданского» использования, и ходовую часть с современными узлами и агрегатами. Для цивильного рынка УАЗ Патриот пришелся весьма кстати, однако военные продолжали отдавать предпочтение проверенному 469-му (после 1985 года ставшему 3151-м). Плюс цена на него была намного привлекательней.

27_10_2008_img_290227_10_2008_img_2903

Тем не менее, с середины 2000-х начали появляться специальные машины на базе УАЗ-ПАТРИОТ военного назначения. В первую очередь ПАТРИОТ использовали там, где требовалась не только высокая проходимость, но и высокая защищенность внутреннего пространства машины от воздействия внешних факторов. 469-й, даже с жестким верхом, в этом плане сильно проигрывал ПАТРИОТУ. На снимках — два варианта нового УАЗа для пограничной службы (2008 год).

15_05_2008_img_6405_leokouznetsoff15_05_2008_img_6407_leokouznetsoff15_05_2008_img_6406_leokouznetsoff

Специалисты ростовского ОАО «Горизонт», специализирующегося на разработке и производстве средств технического контроля, навигации и радиолокации при создании нового мобильного комплекса для пограничной службы сразу выбрали в качестве базового автомобиля УАЗ ПАТРИОТ. Он имел достаточную проходимость для преодоления бездорожья, а пятидверный закрытый кузов позволял оборудовать место для работы оператора и надежно защитить дорогостоящую аппаратуру. Первым на свет появился ПАТРИОТ-ОКАПИ для контроля за наземной (надводной) обстановкой с дальностью обнаружения целей до 15 км. Комплекс оснащен оптико электронным модулем с тепловизором и видеокамерой и радиолокационным модулем с когерентной РЛС, работающей в 3-см диапазоне. Оба модуля смонтированы на индивидуальных телескопических опорах. На снимке ПАТРИОТ-ОКАПИ на выставке Интерполитех 2008 года.

isse_2021_leokuznetsoff_img_7339isse_2021_leokuznetsoff_img_7336isse_2021_leokuznetsoff_img_7339-1

Следующей разработкой ОАО «Горизонт» стал комплекс ПАТРИОТ-ОКАПИ-ОРТИКОН с максимальной дальностью обнаружения целей 20 км. Вместо модуля РЛС его оснастили лазерным дальномером и все оборудование смонтировали на одной общей мачте. На фото: ПАТРИОТ-ОРТИКОН на выставке Интерполитех в 2021 году.

interpolitex_2021_leokuznetsoff_img_0861interpolitex_2021_leokuznetsoff_img_0862interpolitex_2021_leokuznetsoff_img_0863

На той же выставке «Горизонт» представил опытный образец комплекса ПАТРИОТ-ОКАПИ-ГАЛС для охраны береговых участков границы.

interpolitex_2021_leokuznetsoff_img_2762interpolitex_2021_leokuznetsoff_img_2764interpolitex_2021_leokuznetsoff_img_2763

В окончательном варианте ПАТРИОТ-ОКАПИ-ГАЛС был впервые показан на Интерполитехе в 2021 году. Как я уже говорил, он предназначен для контроля за надводной обстановкой с дальностью обнаружения до 15 км. Комплекс оснащается оптико электронным модулем с тепловизором и видеокамерой и импульсным радиолокационным модулем Х-диапазона и приемником автоматической идентификационной системы (ПАИС).

interpolitex_2021_leokuznetsoff_img_5078interpolitex_2021_leokuznetsoff_img_4893interpolitex_2021_leokuznetsoff_img_4892

В качестве опции комплекс может оснащаться пеленгатором спутниковых систем связи, обеспечивающим определение координат владельца спутникового телефона с точностью до 30 метров.

interpolitex_2021_leokuznetsoff_img_5050

Комплексы ОКАПИ не только успешно работают на границах России, ими интересуются и зарубежные заказчики. В частности, в 2021 году создано совместное предприятие по выпуску комплекса ПАТРИОТ-ОКАПИ в Бразилии. Правда в качестве базы для них используют Land Rover.

15_05_2008_img_6373_leokouznetsoff15_05_2008_img_6385_leokouznetsoff15_05_2008_img_6377_leokouznetsoff15_05_2008_img_6370_leokouznetsoff

ООО НПК «ФаворитЪ» из города Троицк Челябинской области предлагает на базе УАЗ ПАТРИОТ прожекторный комплекс ГЕЛИОС. Он предназначен для освещения местности с временных позиций узконаправленным лучом света высокой интенсивности для обеспечения действий сил реагирования в ночное время. Дальность «пробивания» лучом темноты до 10 км. На снимках комплекс ФАВОРИТЪ-ГЕЛИОС на базе УАЗ КАРГО (Интерполитех-2008)

army_2021_leokuznetsoff_img_7114army_2021_leokuznetsoff_img_9659army_2021_leokuznetsoff_img_9653

и на базе УАЗ ПИКАП (Армия-2021).

interpolitex_2021_leokuznetsoff_img_5064interpolitex_2021_leokuznetsoff_img_5061interpolitex_2021_leokuznetsoff_img_4920

Вернемся к теме охраны периметров. Спрос на такие системы стабилен, поэтому неудивительно что к выпуску этой техники проявляют интерес все больше компаний. На выставке Интерполитех 2021 года состоялся премьерный показ комплекса РАДЕСКАН пензенской компании «Юмирс». Он оснащается малогабаритной моноимпульсной активной когерентной РЛС, компоненты которой размещены в корпусе-моноблоке, установленном на телескопической мачте. Опционально возможна установка тепловизора. РАДЕСКАН разрабатывался как компактный и относительно недорогой комплекс для контроля за наземной и надводной обстановки с дальностью обнаружения до 3 км. Однако после испытаний выяснилось, что РАДЕСКАН способен обнаруживать и воздушные цели. В качестве цели использовался беспилотный летательный аппарат весом 115 кг и площадью рассеивания менее 0,5 м². Выполняющий полет на высоте 500 м РАДЕСКАН засекал на дистанциях до 2,5 км. Возможность обнаружения малоразмерных воздушных целей значительно расширяет возможности использования комплекса.

army_2021_leokuznetsoff_img_0220army_2021_leokuznetsoff_img_7056army_2021_leokuznetsoff_img_0223army_2021_leokuznetsoff_img_7375

УАЗ ПАТРИОТ умеет не только бороться с беспилотниками, но и обеспечивать их успешную работу. Пензенское АО «Радиозавод», известное своими комплексами управления и командно-штабными машинами для Советской и Российской армии, на форуме Армия-2021 представило новую разработку. Объект с трудновыговариваемым названием КШМ-БПЛА-МЕТЕО на самом деле является подвижным наземным пунктом управления беспилотниками Орлан-10Е. Он обеспечивает транспортировку катапульт и беспилотников к месту запуска, управление их полетом, обработку полученной информации и ее передачу на командный пункт управления артиллерией. Одновременно КША-БПЛА-МЕТЕО транспортирует и управляет тремя беспилотниками при дальности связи с БЛА до 100 км (без ретрансляции).

interpolitex_2021_leokuznetsoff_img_1855interpolitex_2021_leokuznetsoff_img_1859

А еще УАЗ ПАТРИОТ является объектом внимания фирм, занимающихся бронированием транспортных средств. Благо цельнометаллический закрытый кузов позволяет это сделать. Московская компания ЗАО «ПП Техника» предлагает большую гамму бронированных и инкассаторских автомобилей практически всех представленных на российском рынке марок. Линейка бронированных УАЗ ПАТРИОТ выпускается под именем ЕСАУЛ и включает машины с кузовом универсал и пикап. Бронирование производится по 2-5 классу защиты, при этом в лобовом и боковых стеклах могут быть бойницы для стрелкового оружия. На снимках бронированный УАЗ ПАТРИОТ ЕСАУЛ (Интерполитех 2021) с полным комплектом бойниц

armiya_2021_leokuznetsoff_img_4892armiya_2021_leokuznetsoff_img_4936

Бронированный УАЗ ПАТРИОТ ЕСАУЛВоенная Автоинспекция (Армия 2021) без бойницы в лобовом стекле

army_2021_leokuznetsoff_img_0279army_2021_leokuznetsoff_img_0236

Бронированный УАЗ ПИКАП ЕСАУЛ(Армия 2021) без бойниц

armiya_2021_leokuznetsoff_img_4845armiya_2021_leokuznetsoff_img_4840

А что же сам Ульяновский автозавод? Первую специальную версию ПАТРИОТа для военных УАЗ показал в 2021 году на форуме Армия. Машина с индексом 3163-103 имела ряд изменений в соответствии с требованиями армии. В частности, 2-листовые рессоры задней подвески заменили 4-листовыми, поставили кованые стальные диски колес, предусмотрели места для крепления шанцевого инструмента, канистр и оружия, убрали рейлинги с крыши и т.п.

army_2021_leokuznetsoff_img_7924army_2021_leokuznetsoff_img_8103

В 2021 году «военная» доработка продолжилась. Служивые УАЗы получили розетку внешнего запуска и подзарядки аккумулятора, съемные буксирные приспособления спереди и сзади, доработанный задний бампер с возможностью установки фаркопа.

army_2021_leokuznetsoff_img_5847army_2021_leokuznetsoff_img_5843

А теперь внимание!

Барабанная дробь!!!

Самая главная премьера УАЗа, которая прошла практически незаметно по сравнению с дебютом второго поколения ПАТРИОТа. Хотя второе поколение на ее фоне как именинная свечка рядом с зенитным прожектором.

army_2021_leokuznetsoff_img_5824army_2021_leokuznetsoff_img_5821army_2021_leokuznetsoff_img_5850army_2021_leokuznetsoff_img_5842army_2021_leokuznetsoff_img_5852army_2021_leokuznetsoff_img_5861

Знакомьтесь: УАЗ ПАТРИОТ стурелью для стрелкового оружия. До момента показа этой машины подобное мы видели только в хронике из горячих точек Азии и Африки. Вооруженные аборигены, не имея средств и возможностей купить полноразмерную боевую технику, приделывали к гражданским пикапам пулеметы на поворотных турелях и на таких «тачанках» лихо играли в войнушку. Локальные конфликты, оранжевые революции, разборки между племенами — где только не засветились эти автомобильчики. В народе такое чудо ласково прозвали «джихад-мобиль»…

army_2021_leokuznetsoff_img_5831army_2021_leokuznetsoff_img_5838army_2021_leokuznetsoff_img_5841army_2021_leokuznetsoff_img_5857army_2021_leokuznetsoff_img_5855army_2021_leokuznetsoff_img_5839

Несмотря на скептическое отношение военных теоретиков, эффективность таких вооруженных пикапов, как видно, в определенных условиях оказалась отнюдь не нулевой. Более того, успешные действия боевиков на подобных «авто-тачанках» заставили обратить на эти машины пристальное внимание. И желание иметь в своем активе что-то подобное, только естественно не сработанное кустарным образом. Ну и вот вам результат: УАЗ ПИКАП с каркасом для установки противоосколочной защиты и кольца для крепления крупнокалиберного вооружения. На форуме Армия-2021 эта машина была показана в двух вариантах. Первый укомплектован 12,7-мм пулеметом «Корд», второй в дополнение к пулемету несет на себе еще и 30-мм гранатомет «АТС-17». Развернутых комментариев по этим автомобилям представители завода не давали, единственная озвученная информация — разработаны по заказу Минобороны для комплектации спецподразделений. Однако в середине сентября в сети появилось сообщение о начале использования этой машины Российской армией (подробнее здесь).

А еще интересно:  Внедорожники Хендай: характеристика, обзор

army_2021_leokuznetsoff_img_0282

Хотя возможно, что ПИКАПы-Тачанки далеко не первые УАЗы семейства ПАТРИОТ, укомплектованные крупнокалиберными пулеметами. Например, на рекламной листовке «ПП Техника» на габаритном чертеже ЕСАУЛа отчетливо прорисован именно такой пулемет, возможно, с дистанционным управлением. Фантазия художника или нам его просто не показали?

army_2021_leokuznetsoff_img_9731army_2021_leokuznetsoff_img_9762army_2021_leokuznetsoff_img_9764army_2021_leokuznetsoff_img_9763

От великого до смешного — один шаг. На форуме Армия-2021 шагов было чуть больше, но суть дела это не меняет. В пяти минутах ходьбы от стенда УАЗ, в экспозиции саратовского НПО «Солитон», находилась еще одна тачанка 21 века. В качестве базовой машины использован хорошо известный солитоновский «бигфут» РАТИБОР-21592: УАЗ ПИКАП на измененной ходовой и мостах ГАЗ-66. А в кузове у него похожий каркас с поворотным кругом и турелью с пулеметом. Выглядит как монстр-мобиль из компьютерной игры, но ведь и над обычными пикапами с пулеметами совсем недавно смеялись, а?

army_2021_leokuznetsoff_img_9581army_2021_leokuznetsoff_img_5673army_2021_leokuznetsoff_img_9549army_2021_leokuznetsoff_img_9583

А теперь вернемся на полсотни шагов назад и заглянем на стенд Уралвагонзавода. Того самого, что делает танки, БМП ну и вагоны попутно. Здесь еще одна ПАТРИОТ-премьера. Нижнетагильские конструкторы нашли армейское применение для УАЗ КАРГО и приспособили его для перевозки 120-мм миномета 2Б11 с боекомплектом. Хотя приспособили — громко сказано. Судя по просевшим задним рессорам, ходовые качества такого тандема в боевых условиях ниже нуля. А ведь в кабине должен быть еще хотя бы один боец в полной экипировке — это еще плюс сто кг (минимум) к карме. Перспектив в таком виде у этого минометовоза нет, разве что радикально усилить подвеску. Но решать эту проблему придется однозначно. Сегодня для перевозки 2Б11 в армии используют ГАЗ-66, однако эти грузовики в ближайшее время надо будет заменять чем-то более современным. Может, УАЗ сваяет что-то подходящее?

uaz24_01_09_2008_img_4525

Другие статьи об автомобилях УАЗможно посмотреть здесь.

Чтобы не пропустить новые статьи, подпишитесь на обновления.

Понравилась статья? Или не нашли что искали? Оставьте комментарий или свяжитесь со мной по электронной почте.

Текст и фото: Леонид Кузнецов

Все права защищены ©

Перепечатка, частичная или полная, только с согласия автора и ссылкой на источники

Фотографии, отмеченные логотипом newniva.ru, в высоком разрешении в формате RAW Вы можете приобрести, связавшись со мной по e-mail. Используйте форму обратной связи на странице КОНТАКТЫ.

Военный уаз 469

Модель, предназначенная для нужд армии, имеет колесную формулу 4х4. Автомобиль отличается надежностью и неприхотливостью к условиям использования. Учитывая высокие технические характеристики, модель имеет относительно небольшой расход топлива.

УАЗ 469 выполнен на металлической раме, состоящей из двух продольных балок, соединенных между собой поперечинами. К ней крепится кузов. Для уменьшения степени вибрации, передающейся от силового агрегата и ходовой части при движении автомобиля, в местах крепления установлены эластичные подушки.

Двигатель расположен в передней части автомобиля. Момент вращения от силовой установки к колесным механизмам передается с помощью трансмиссии механического типа. Задний мост включен постоянно, передний подключается при необходимости рычагом, расположенным в салоне авто.

Габаритно массовые параметры

Модель Ульяновского автомобильного завода, предназначенная для армии, по своим внешним размерам не отличается от гражданской версии. Отличие состоит в дорожном просвете. Габаритно массовые параметры авто:

  • Длина автомобиля от переднего бампера до края прицепного устройства – 4025 мм.
  • Высота от покрытия верхней точки крыши – 2020 мм.
  • Ширина – 1805 мм.
  • Расстояние между передней и задней осью – 2380 мм.
  • Вес авто – отличается в зависимости от типа крыши. С металлической – 1770 кг, с тентованной 1670 кг.
  • Дорожный просвет – 300 мм.

Газ-69-68

В «гараже» представлен последний выпущенный в декабре 1972 года экземпляр знаменитого «ГАЗика». Модель ГАЗ-69-68 модернизации 1968 года, отличалась мостами, унифицированными с с семейством УАЗ-469Б.

Машины на базе уаз карго

Среди прочих был представлен и специализированный автомобиль типа «УАЗ КАРГО», в комплектацию которого сразу же входили бортовая платформа и каркас с тентом. Однако цель его использования уже немного другая, ведь функции автомобиля заключаются в транспортировке специализированного вооружения и боеприпасов на поле боя и под обеспечение вооружённым силам РФ. Данная модификация способна осуществлять самые различные задания, вплоть до транспортировки минометов в 120 мм.

УАЗ с минометом
Но предоставлялись на форуме не только новинки, а уже зарекомендовавшие себя модели. Большая часть из них, это модификации уже упомянутых ранее Пикап и Патриот, зарекомендовавших себя за длительное время использования, и соответственно получивших нешуточный спрос в военных и силовых организациях. Такого автомобили добились благодаря обширным специализациям транспортировки, а также одной из лучших проходимостью на рынке, с которой они могут даже потягаться у лучших западных аналогов! Взять хотя бы известный в народе «Кинолог», машину, которую изготавливали, используя за основу всё тот же УАЗ Пикап.УАЗ кинолог
Её предназначением стало использование в центре различных кинологических служб. В большинстве своём сфера её применения ограничивается транспортировкой специальных расчётов и служебных собак к местам поисково-спасательных служб. Для этого автомобиль оснастили действительно недурным мотором, что способствует повышенной проходимости. Также автомобиль имеет встроенную сигнальную громкоговорящую установку, на самые неординарные случаи, и фару — искатель с возможностью дистанционного управления из кабины. В автомобиле предусмотрена автоматическая система пожаротушения отсека двигателя. Имеют машины и остеклённый отсек с собаками с дополнительным освещением. Ну, а чтобы четвероногие друзья не испытывали дискомфорт, в их отсек были встроены система вентилирования и испаритель, который бывает иногда крайне полезным. Управление климатическими системами производится из кабины водителя.

Машины на базе уаз пикап

Так больше всего единиц техники выполнено на базе УАЗ ПИКАП с дополнениями, которые обеспечат спецподразделениям нашей армии наиболее долгую и плодотворную службу. Одной из главных отличительных особенностей этих автомобилей считают опорноповоротное кольцо, которое позволяет устанавливать множество различных средств вооружения и защиту от осколков.

Важно также упомянуть, что здесь присутствует тент со съёмными накидками. В качестве вооружения разрешается использовать сразу и крупнокалиберный пулемёт «Корд», и специализированные гранатомёт типа «АТС-17», которые серьёзно расширяют тактические возможности данной боевой единицы.

Пикап с пулеметом
Во второй же модификации машины присутствует лишь возможность для оснащения автомобиля одиночной боевой единицей в виде крупнокалиберных пулемётов. Правда любое вооружение может быть установлено лишь на поворотную турель в специальных отсеках за кабинами. Но в компенсацию данному неудобству, бензиновый двигатель практически в 3 литра позволяет дать достаточно мощности автомобилю, для прохождения любых пересечённых местностей. А в просторном салоне может размещаться вплоть до 5 солдат или же сотрудников министерства Обороны.

Отличия от гражданской версии

Военная версия УАЗ 469 имеет более высокие показатели проходимости по бездорожью. Главными отличиями военного УАЗа от гражданского являются клиренс, мосты и система зажигания.

Некоторые модификации версии, предназначенной для армии, оснащены экранированным зажиганием. Высоковольтные провода, распределитель зажигания и свечи защищены от попадания влаги. Это позволяет преодолевать на автомобиле брод.

Дорожный просвет военного УАЗ 469 составляет 30 сантиметров, гражданская версия имеет показатель 22 см. Увеличенный клиренс делает модель более проходимой на бездорожье. Помимо дорожного просвета, отличительной особенностью является более широкая колея.

А еще интересно:  УАЗ Патриот | 3163 с 2005, идентификация инструкция онлайн

Главным отличием военного УАЗ 469 от гражданского являются мосты. Модификация, предназначенная для нужд армии, имеет бортовые редукторы. Момент вращения передается на них с редуктора моста посредством полуосей. В гражданской версии бортовые редукторы отсутствуют. Передача вращения осуществляется непосредственно на колесные ступицы.

Просто музей…

Тех, кто удивился, что историческая техника на УАЗе хранится в каком-то странном месте, спешу успокоить — есть на заводе и музей в том виде, в котором его принято лицезреть на других заводах. Масса фотографий, различные знаковые предметы и один единственный полноценный экспонат — ГАЗ-69АМ выпуска начала 1970-х годов.

И то, доставить его в зал, который находится на втором этаже административного корпуса была та еще задача, и если бы не настойчивость директора музея, Молевой Аллы Анатольевны — пришлось бы экскурсантам и сейчас довольствоваться одними рассказами и фотоснимками.

С праздником тебя, юбиляр! Долгих лет, и успешных моделей, УАЗ!!!

Ремонт военных мостов уаз 469

Ввиду большего количества деталей отремонтировать военные мосты более сложно, чем гражданские аналоги. Лучше доверить ремонт узла профессионалам. Существует ряд неисправностей, наиболее часто возникающих при использовании военных мостов:

  • Повышенный шум в области моста. Хруст, свист, стук и т.п. свидетельствуют о повышенном трении вращающихся деталей. Наиболее часто шум возникает при отсутствии смазки или ухудшении ее характеристик. Во избежание сильного износа комплектующих следует своевременно проводить замену масла.
  • Радиальное смещение фланца крепления карданного вала. Признак свидетельствует о разрушении подшипников. Потребуется замена вышедших из строя деталей новыми.
  • Наличие масляных подтеков на корпусе редуктора. Наблюдается при визуальном осмотре моста или при возникновении пятен под автомобилем. Свидетельствует о разгерметизации картера редуктора. В некоторых случаях наличие подтеков может свидетельствовать о нарушении работы дыхательного клапана. Для устранения неисправности потребуется очистить сапун от загрязнений.
  • Вода в картере редуктора. Часто появляется при регулярном передвижении по бездорожью и преодолению брода. Вода попадает в картер через дыхательный клапан. Необходимо вывести сапун в максимально высокую точку. Для этого используют гибкий шланг, один край которого крепят на дыхательный клапан, а второй выводят в подкапотное пространство.
  • Обрыв полуоси. Возникает при высокой нагрузке на деталь. Поврежденная полуось ремонту не подлежит. Потребуется полная замена детали.
  • Сильный нагрев. Повышение температуры смазочного материала считается нормой. Сильный нагрев свидетельствует об ухудшении смазки вращающихся деталей. Необходимо заменить смазочный материал.
  • Заклинивание узла. Иногда редуктор военного моста заклинивает по причине выхода из строя подшипников. Необходима замена деталей.
  • Обрыв шестерен бортового редуктора. Неисправность возникает редко, при использовании автомобиля в экстремальных условиях. При возникновении неисправности шестерни редуктора подлежат замене.

Большинство поломок военных мостов УАЗ 469 это мелкие неисправности, устраняемые без демонтажа механизма с автомобиля. При возникновении серьезных поломок потребуется снять мост с посадочного места.

Военные мосты УАЗ 469 имеют преимущество перед гражданскими при преодолении бездорожья. При использовании автомобиля для движения по покрытию хорошего качества установка военных мостов нецелесообразна. Монтаж узлов, предназначенных для военного УАЗ 469, возможен на гражданскую версию авто. Замену можно провести без привлечения специалистов.

С юбилеем, уаз!

24 ноября Ульяновский автомобильный завод отпраздновал свой 75-летний юбилей. За это время предприятие выпустило около 5 миллионов автомобилей более 250 модификаций и экспортировал их в 130 стран мира. На сегодняшний день линейка модельного ряда УАЗ насчитывает более 6 моделей и около сотни их модификаций, в том числе УАЗ ПАТРИОТ и УАЗ ПИКАП, считающиеся флагманами линейки, УАЗ ХАНТЕР, нестареющий наследник «469-го», и, конечно же, «бессмертная» «буханка», которую многие помнят еще как УАЗ-452. Кстати, в настоящий момент производственная мощность завода — 105 000 автомобилей в год.

Но, в этот раз мы поговорим не о них, а об истории завода, а вернее об одном весьма интересном месте, где собраны яркие образцы техники, созданные на УАЗе за его долгую жизнь. Место это – гараж УКЭР, где собраны исторические, опытные и экспериментальные автомобили.

Силовой агрегат

Производитель оборудовал УАЗ 469 четырехтактным, четырехцилиндровым двигателем. Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения принудительного типа. Это позволяет использовать транспортное средство при любой температуре окружающей среды.

Механизм газораспределения имеет один распределительный вал. Каждый цилиндр оснащен двумя клапанами – впускным и выпускным. Передача момента вращения с коленчатого вала на распределительный осуществляется с помощью шестерен. Запуск силовой установки осуществляется двумя способами:

  • Пуск двигателя электростартером. Шестерня привода входит в зацепление с маховиком ДВС и передает усилие на коленчатый вал. После запуска шестерня выходит из зацепления автоматически.
  • Вручную. Производитель оборудовал УАЗ 469 специализированным рычагом для ручного пуска двигателя. Это позволяет завести автомобиль при низком заряде аккумулятора.

Технические характеристики

Модель Ульяновского автомобильного завода, предназначенная для нужд армии, имеет высокие показатели проходимости. Технические характеристики позволяют использовать транспортное средство в различных условиях.

Трансмиссия

В совокупности с двигателем работает четырехступенчатая коробка переключения передач механического типа. Момент вращения от КПП к мостам передается через раздаточную коробку. Она имеет две передачи и возможность принудительного подключения переднего моста.

Уаз 2315-080

Думаю, не ошибусь, что словосочетание «бортовой УАЗик» у большинства из нас ассоциируется со знаменитым «головастиком» УАЗ-451 и его последователями. В лучшем случае, некоторые вспомнят современный UAZ Cargo, которым завод пытается заполнить нишу компактных грузовых вездеходов.

Уаз 27772

Как ни крути «буханка» была (и есть), мягко говоря, не самая комфортабельная «скорая помощь». На заводе это прекрасно понимали и на замену ей готовили совершенно иной автомобиль — АСМП УАЗ 27772 на базе перспективного минивэна.

Уаз 2931

Удлиненный Hanter — УАЗ 2931, оснащенный 16-клапанным двигателем ЗМЗ-409 с электронным впрыском, с рабочим объемом 2700 см3

Уаз 3159 «барс»

Прототип УАЗ 3159 «Барс». Вездеход с удлиненной базой, увеличенной над грузовым отсеком крышей и… ОПУСКАЕМЫМИ боковыми стеклами был создан в 1996 году. Как мы знаем, в серию пошел более простой вариант.

Уаз 3165 «симба»

Новинка 2000 года — полноприводный микроавтобус полукапотной компоновки, УАЗ 3165 «Симба». Эх, какая могла быть машина!

Уаз 3165m

В 2003 году был показан обновленный вариант «Симбы» — УАЗ 3165М, который базировался на узлах UAZ Patriot. И снова чуда не свершилось…

А так выглядел «люксовый» вариант минивэна — литые диски,чуть больше кнопок на передней панели и иная планировка салона.

Уаз 3170 «симбир»

Разумеется, как бы ни был хорош «469-й», изначально оставлять на конвейере ни его, ни Hunter. Наследником должно было стать более современное семейство, которое в «гражданской» версии должно было называться УАЗ 3170 «Симбир». К сожалению, как память остался единственный экземпляр…

Уаз 3172

«Армейская» версия нового семейства, которое должно было в 90-х сменить УАЗ-469 (УАЗ 3151) называлась УАЗ 3172 и проходила как тема «Вагон». Редукторные мосты, блокировку межколесных дифференциалов и пружинную подвеску передних мостов на перспективном вездеходе — увы, можно увидеть только в музее…

Уаз 3907 «ягуар»

Наследники «ГАЗиков», «469-е» семейство, не имело в своей линейке двухдверной версии. Более-менее ясная перспектива появления такой машинки в 80-х годах, с разработкой плавающего УАЗ 3907 «Ягуар». И хотя автомобиль был практически доведен до серийного производства на конвейер он так и не попал. В «гараже» хранится экземпляр №14, собранный в 1989 году.

Уаз 39095

Кстати, «головастик» тоже пытались доработать и в подтверждение тому в «гараже» хранится серийная модификация 1996 года со спальным местом — УАЗ 39095.

Как видите, многие «экспонаты» из гаража УКЭР имеют государственную регистрацию и номерные знаки. Они могут беспрепятственно покидать территорию завода, и участвовать в праздничных мероприятиях — это здорово. Но, с другой стороны, эти автомобили, по сути, не являются экспонатами музея и могут быть проданы стороннему лицу и навсегда затеряться на просторах нашей необъятной страны.

А еще интересно:  Как проверить полный привод на рено дастер. Дастер полный привод

Уаз patriot concept

С семейством UAZ Patriot, полагаю, знакомы все. А вот знаете ли вы, что изгибы крыши в корме могли иметь не столь «рубленные» формы? Более «спортивная» версия — UAZ Patriot Concept.

Уаз-31514-чз «антик» бронированный милиции

УАЗ-31514-ЧЗ «Антик» бронированный

УАЗ-31514-ЧЗ “Антик” предназначен для перевозки личного состава в местностях, с повышенной опасностью нападения с применением огнестрельного оружия. Изготовлен на базе полноприводного легкового автомобиля УАЗ-31514 (-31519, -315195 “Хантер”). Выпускался на Дмитровском заводе МВД России до 2007 года.

В 2007 году был заменен спецавтомобилем модификации «Есаул». Класс бронезащиты по ГОСТ Р50963-96: кузова – 3; стекол и боковых дверей – 5; днища – 2. В дверях и лобовом бронестекле оборудованы бойницы, в крыше – люк для стрельбы и эвакуации. На автомобилях ранних выпусков (примерно до 2002 года, не позже) бойницы устанавливались ниже окон, задняя дверь не бронировалась и отгораживалась от салона бронированной перегородкой с бойницами.

Позже на автомобилях для ОВД бронировалась штатная задняя двустворчатая дверь, открывающаяся вверх-вниз, откидные сиденья в заднем отсеке демонтировались. С 2002 по 2005-г.г. выпускались машины с бойницами в боковых стенках заднего отсека. Применялись группами разминирования МВД и бойцами ОМОН.

Примерно с 2006 года на автомобилях для внутренних войск МВД штатная задняя дверь заменена двумя распашными дверьми, запасное колесо перенесено в салон, задние сиденья установлены вдоль бортов. Спецавтомобиль оснащен усиленной подвеской, дополнительным вентилятором системы охлаждения двигателя.

Может оснащаться системой пожаротушения моторного отсека и электролебедкой. Характеристики автомобиля: мощность двигателя — 76 л.с., максимальнаяскорость — 90 км/ч. Количество мест для сидения — 5 (для ОВД) или 6 (для внутренних войск МВД). Фотографии УАЗ-31514-ЧЗ «Антик» применяемых ОВД, МВД и ОМОН:

Уаз-450а

В прекрасном состоянии находится на УАЗ-450А. Редчайший экземпляр, выпущенный в начале 60-х прошлого века может украсить любую коллекцию, но храниться на родине.

Установка военных мостов на уаз 469

Монтаж узлов, предназначенных для военных версий автомобиля, не представляет сложности. Для проведения процедуры не требуется наличие специализированного образования. Заменить узлы сможет человек, имеющий минимальные технические знания. Работа выполняется в следующей последовательности:

  • Установить автомобиль на смотровую яму, подъемник или эстакаду.
  • Обездвижить транспортное средство. Для этого установить под колеса противооткатные устройства.
  • Открутить крепежные элементы, фиксирующие амортизаторы и демонтировать изделия.
  • Поднять транспортное средство. После проведения процедуры колеса автомобиля должны быть на расстоянии от покрытия.
  • Демонтировать трубку подачи жидкости к рабочим цилиндрам тормозов. Во избежание утечки устанавливаются специализированные заглушки.
  • Снять тягу рулевого управления с сошки переднего моста.
  • Открутить болты крепления карданного вала к фланцу редуктора.
  • Демонтировать стремянки крепления моста к рессорам.

После выполнения вышеперечисленных действий можно снять мост с автомобиля. Установка узлов, предназначенных для военного УАЗ 469, осуществляется в обратной последовательности.

Ходовая часть

Транспортное средство оборудовано зависимой подвеской. Передний и задний мост оборудован полуэллиптическими рессорами. Для снижения степени вибрации и исключения пробоев подвески, производитель оборудовал УАЗ 469 амортизаторами.

Чем отличается армейский уаз — 469 от гражданского?

Чем отличается армейский УАЗ — 469 от гражданского?

УАЗ — 469 или современное его название Хантер, популярный автомобиль для бездорожья, слышно правда, как он гниет, но техника простая из новых самая дешевая и для нашего села, вариант очень неплохой. Однако далеко не все слышали про армейский УАЗ — 469, которые активно выпускались до 85 года для нужд армии и в запас на случай военных действий.

На данный момент эти запасы активно распродают со складов через частников. Цены в целом приемлемые от 230 до 300 тысяч, все зависит от подготовки. Одни компании продают автомобиль в том виде в котором он сохранился, другие же имеют выход на армейские склады запчастей и доводят автомобиль до состояния «сел и поехал» — меняют сальники, прокладки, РТИ, если требуется агрегаты. Дело в том, что далеко не на всех складах хранения выполняют как полагается регламент обслуживания и консервации, зачем что-то менять если можно это продать?

Чем так привлекателен армейский УАЗ — 469?

Для этого нужно разобраться в конструктивных особенностях и различиях комплектаций. Начнем с того, что видно сразу — внешний вид. Как правило это мягкий верх, который легко можно снять, а ветровое стекло может откидываться на капот, есть фара-искатель со стороны водителя, в некоторых комплектациях присутствуют маски на фары. Также хорошо видна грязевая резина Я-192, её как правило меняют на новую, ну то есть на ту, которая просто хранилась, а не стояла на автомобиле.

Но самое основное и дорогостоящее отличие заключается в мостах. На УАЗ ставилось два основных вида мостов, так называемый «военный или редукторный» и «гражданский». Военный мост отличается от «колхозного» расположением редуктора, бортовой редуктор из-за своей конструкции расположен сильно выше. Также отличается передаточное число редукторов — 5,38 на военном против 4.6 или 5.125 у гражданского. Заменить гражданский мост на военный без переделок нельзя, отличается длинна карданного вала, сошки, подвеска и так далее, но, если есть прямые руки и инструмент, то это конечно не проблема.

Отличается также ширина колее, военный мост за счет своей конструкции надежнее

Все эти изменения в первую очередь увеличивают минимальный дорожный просвет с 220 до 300 мм, а также изменяют характер автомобиля, несмотря на мотор 2.4 литра от Волги, с мощностью 75 пони сил, гребет он очень уверено. На пониженной можно на холостых активно вспахивать, например, снежную целину.

Отдельно можно выделить предпусковой подогреватель и экранированное зажигание. Подогреватель часто не работает, не хватает как-либо запчастей и найти их крайне трудно, на авто купленном с консервации его может вовсе не быть, кому-то был нужнее.

Самое главное отличие — это металл, современные УАЗ Патриот и Хантер делаются непонятно из чего, но без должной обработки, сгнить за год не проблема. Советская военная техника в этом плане намного более стойкая к коррозии, взять хотя бы тот факт, что далеко не всегда автомобили хранятся в ангарах, есть и склады под открытым небом.

Подводя итог, можно сказать, что разница очень даже значительная, армейский УАЗ имеет тракторный характер, более шумный, и развивает меньшую максимальную скорость. Гражданский же заточен под универсальность и село. Хотя построить хороший внедорожник можно на базе любой модификации УАЗ, зависит лишь от того, сколько вы готовы вложить.

Чем уазик лучше «газона»?

Распределение на конвейере было такое: 20% всех выпущенных машин приходилось на «военные» мосты, 80% — на «колхозные». Изначально закладывалось и деление по варианту кузова — после сборки на конвейере нижней части одни кузова предполагалось оснащать тентованным верхом, а другие — жесткой «нахлобучкой» в качестве крыши.

Но УАЗ-469 во всех случаях был «заточен» под перевозку и грузов, и пассажиров — на 175 мм более длинный, чем ГАЗ-69А, имеющий на 80 мм большую базу, и, будучи на 35 мм шире и на 57 мм выше предшественника, УАЗик позволял обходиться одним «универсальным» вариантом. В салоне могло находиться 5 пассажиров, а в заднем отделении — еще два человека на откидных «стульях» и/или багаж.

1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *