Акпп для нивы шевроле

D. виброизоляция задних лонжеронов кузова

Из особенностей можно отметить следующее: поскольку конструктивно лонжероны расположены внутри салона, то второй слой шумо- и теплоизоляции не использовался. Для придания дополнительной жесткости лонжеронам я использовал Визомат МП, которым закрывал технологические отверстия. На фото ниже показана установка виброизоляции на задних лонжеронах авто.

Почему использовал Визомат МП, а не Вибропласт Голд? Он более плотный и надёжный. Суть защиты задних лонжеронов – усилить и придать большую жёсткость их конструкции за счёт «ликвидации» технологических отверстий.

E. Нестандартный подход

После выполнения всех работ по вибро- и шумоизоляции пола, кузова, арок, задних лонжеронов багажного отсека, уже при сборке салона представилась ещё одна полезная возможность.

Не прибегая к специальным мерам, можно легко и просто закрыть дополнительно весь пол багажного отделения цельным листом строительной отражающей теплоизоляции, использованных ранее при утеплении дома. Показано на фото ниже.

Теплоизоляция просто уложена на пол багажника без применения клея, цельным листом, вырезанным по форме и площади пола багажника. Использовал отражающую строительную теплоизоляцию типа Адгилин толщиной 4 мм. Конечный результат показан на фото ниже.

2. Штатная шумоизоляция задних дверей авто

После снятия пластиковой обивки двери можно увидеть, что сделано заводом в плане шумоизоляции дверей.

На фото показана заводская шумоизоляция задней двери, а если быть точным — практически полное её отсутствие. В деталях: пылезащитная плёнка (плёнка ПЭ чёрного цвета) вся в порезах и дырах, к двери крепится лентой типа скотч, буквально в трёх местах. Говорить о качественной защите просто не приходится.

Вывод: простой и понятный. Делать шумо- и теплоизоляцию дверей авто необходимо в обязательном порядке.

F. Шумоизоляция задних дверей

Внутри двери по наружной стенке нужно установить два слоя изоляции. Для первого слоя (виброизоляция) я использовал материал Вибропласт Голд, в качестве второго слоя использовал шумоизоляцию Акцент толщиной в 15 мм в два слоя.

Вибропласт Голд не требует нагрева, удобен в монтаже при стеснённых условиях, имеет неплохие показатели защиты, но требует использования инструмента для приглаживания к поверхности. В этом плане удобно, как оказалось, пользоваться монтажкой или чем-то похожим (на фото ниже). Главное, чтобы не было острых концов, и чтобы она не повреждала материал.

Так как в дверях имеется система тяг и приводов для запирания, подъёма стекла, то в процессе и в конце монтажа необходимо убедиться в их правильной работе. Причём не факт, что если при проверке вручную проблем нет, то при работе, к примеру, от сигнализации двери тоже будут запираться. Обязательно нужно проверять работу механизмов дверей, как при ручном управлении, так и при автоматическом.

Основные этапы выполнения работы по шумоизоляции дверей показаны на фото ниже.

Из особенностей шумоизоляции внешней стенки дверей отмечу один момент. Шумоизоляцию Акцент толщиной 15 мм я устанавливал в два слоя, причем вторым слоем перекрывал стыки листов первого слоя. Общая толщина шумо- и теплоизоляции составила 30 мм.

Далее переходим к внутренней стенки двери. Основное отличие задних дверей от передних заключается в том, что в них не установлены звуковые колонки. Принимать специальных дополнительных мер для усиления посадочных мест динамиков не потребовалось.

Памятуя о том, что из дверей при движении дуло и не имея желания возвращать на место штатный пыльник, я решил пойти проверенным путём. Ранее при устройстве вентилируемого фасада дома мне приходилось использовать в качестве ветро- и влагозащитного материала мембранную плёнку Стройизол СД 90.

Вещь довольно прочная, по крайней мере, порезать тупым ножом или порвать её руками точно не получится. Поскольку данный материал в наличии был, я решил в качестве пыльника для двери использовать его. Сделал выкройку по размерам пластиковой панели дверей с заметным запасом примерно в 5 см, с умыслом. Показано на фото ниже.

Установку ветро- и влагозащиты на дверь делал, в отличие от заводской, следующим образом: в материале вырезал отверстия под саморезы, дверную ручку, защелку, затем эти места промазал по периметру клеем «Энергофлекс» для приклеивания теплоизоляции по металлу.

Установил ветрозащиту на дверь и хорошо прижал материал вдоль всех вырезанных отверстий. После этого штатными саморезами временно расправил защиту на двери и промазал клеем весь периметр. Опять прижал. Таким образом, получилась практически непродуваемая плоскость двери.

Перед установкой пластиковой панели на двери, чтобы они меньше дребезжали, я немного утяжелил их обрезками из виброизоляционных материалов (Визомат МП, Виброплат Голд). Показано на фото ниже.

Поскольку специального материала (Антискрип) на местном авторынке я не нашёл, то использование ветрозащитной плёнки большего размера позволило при креплении пластиковой панели к двери обеспечить её прилегание не непосредственно к металлу, а через эту плёнку.

После установки панели выступающие по периметру излишки ветрозащиты отрезал, клей оттёр ластиком.

G. Шумоизоляция двери багажника

Шумо- и теплоизоляцию двери багажника выполнял примерно таким же образом, как и в случае задних дверей. Основные этапы выполнения работ показаны на фото ниже. Первым слоем установил виброизоляцию внахлёст, использовал и Визомат МП (по открытым поверхностям), и Вибропласт Голд (в полостях двери). Показано на фото ниже.

Далее, по установленной виброизоляции установил шумоизоляцию Акцент в два слоя, по 15 мм каждый. Показано на фото ниже.

Перед установкой пластиковой обшивки двери багажника практически всю плоскость панели обклеил виброизоляцией. Сделано это было по той причине, что пластик на задней двери оказался очень мягким по сравнению с пластиком на задних дверях.

Как впоследствии выяснилось, при движении автомобиля по кочкам слой виброматериала, расположенный на панели двери багажника, стал соприкасаться с таким же слоем, установленным на самой двери. Звуковой эффект при этом оказался, мягко говоря, очень неприятным.

В итоге после установки разделительного слоя шум исчез, а теплоизоляция задней двери ещё немного возросла. Но это стоило дополнительных затрат и денег и времени.

3. Практические наблюдения

Поскольку у «длинной» Нивы задняя часть заметно легче передней, то источник шума в задней части авто проявляется всегда немного заметней, чем от передней. Сейчас ситуация совершенно обратная. В чём это проявляется?

1) Шумоизоляция арок (делать обязательно).

Проявляется следующим образом. Раньше при проезде ям и выбоин сначала был слышен звук работы (удар) передних колёс. Через секунду — похожий звук от задних колёс.

Сейчас в аналогичной ситуации слышен шум от работы передней подвески, и… тишина при проезде задних колёс. Непривычно — да, но наглядно и конкретно.

2) Тепло- и шумоизоляция дверей (делать обязательно).

• Различия в работе дверей. Передние – хлопают. Задние – закрываются. Дополнительно — при неполностью закрытых окнах стекла передних дверей (при движении по кочкам) могут дребезжать, задние стоят как влитые, не важно, в каком положении находятся.

• Ветрозащита задних дверей, в моём понимании, — лучше не бывает.

• Скрипа от пластиковых панелей задних дверей практически нет, но доставляют неприятности задние пластиковые полки, которые и раньше гремели, но после выполненных работ их звук стал просто невозможным. Решение – поставил полки из фанеры, покупные, но доработанные.

2. Общее впечатление. Даже частичная, тепло- и шумоизоляция салона заметно улучшила комфорт и климат в салоне.

4. Главные выводы

1. Работы по шумо- и теплоизоляции авто себя оправдывают. В случае авто с пробегом дополнительно можно выявить и устранить возможные дефекты (ржавчина, антикор и т. д.).

Лебедка ручная – особенности конструкции, изготовление своими силами

Другие электроинструменты

06.12.2022

7.5 тыс.

5 тыс.

8 мин.

В хозяйстве часто требуется переместить груз на определенное расстояние или высоту. Автолюбители сталкиваются с необходимостью вытащить застрявшую машину или снять двигатель при самостоятельном ремонте.

Во всех случаях выручает лебедка ручная, изготовление которой доступно собственными силами. Следует изучить особенности конструкции, воспользоваться чертежами и пошаговыми инструкциями.

Отдельные нюансы раскрывает подборка видео.

Устройства классифицируются по исполнению, способу приведения в действие и другим техническим особенностям. Они подразделяются также на переносные и стационарные. Спереди автомобиля производители часто устанавливают несъемные лебедки.

По виду выделяют несколько конструкций:

  1. 1. Ручные, компактного размера. Обычно они барабанные, где на катушку намотан трос, а работа осуществляется вращением рукоятки. Предельный вес груза для такого устройства – 1 тонна.
  2. 2. Механические, которые приводятся в действие мотором. Самостоятельный движущийся узел в них не предусмотрен. Конструкция крупногабаритная, используется преимущественно в строительстве.
  3. 3. Электрическая с барабаном. Этот вариант предпочитают водители, потому что для привода можно использовать стартер. Она способна вытащить застрявший автомобиль весом до 4 тонн.

Особо следует отметить гидравлические устройства. У них бесшумная работа и большая грузоподъемность, но они ненадежны в эксплуатации.

Область использования устройств для перемещения грузов самая обширная. Если используется физическая сила, часто приходится приложить довольно значительные усилия.

Самодельная лебедка поможет человеку, если он правильно оценит тяжесть работы, объем. Конструкция обязательно предусматривает тормоз и храповик.

Другой вариант – безопасная рукоятка, которая одновременно служит для привода и фиксации механизма в определенном положении.

Простые ручные устройства обладают рядом преимуществ:

  • компактные размеры, за что их особенно ценят автолюбители;
  • мгновенная готовность к использованию без особой подготовки;
  • возможность применения для перемещения грузов в горизонтальном и вертикальном направлениях;
  • простота обслуживания – не требуется сложный и регулярный ремонт.

Машинный привод используется в простых подъемных кранах, скреперах, буровых установках. Это лебедка с различным количеством катушек – от одной до трех. Привод от электродвигателей, дизельных, бензиновых.

Среди ручных лебедок выделяются три разновидности: рычажные, барабанные, монтажно-тяговые. Первые из них самые простые: состоят из троса, трещотки или храпового механизма, рычага. Преимущество конструкции в способности работать без фиксации на основании – просто подвешивают. Рычагом производят движения, приводящие в действие храповик.

Рычажная конструкция на 4 тонны с фиксацией в двух положениях

На барабане намотан трос, который фиксируется кулачками, не разматываясь в обратном направлении. Его длина небольшая – до шести метров, и это существенный недостаток. Преимущество в способности развить большое тяговое усилие: 0,750–4000 тонны, поднять груз на 4 метра.

Барабанная или тросовая лебедка включает опору, рукоятку, редуктор. Основа конструкции – собственно барабан, зубчатая или червячная передача. Первая предпочтительнее из-за способности служить продолжительное время. Для безопасности предусмотрен тормозной механизм, который предотвращает внезапное падение груза. Для работы необходима фиксация на надежном основании.

При вращении рукоятки усилие передается на барабан с тросом большой длины – до 40 метров. Развиваемое тяговое усилие достигает 5 тыс. кг. Различные размеры катушки позволяют использовать мощный трос толщиной до 15 мм. С такой лебедкой легко вытаскивать машину из кювета, поднимать железобетонные блоки, проводить вспашку дачных участков, если земля не глинистая.

Монтажно-тяговая лебедка – та же рычажная, только у нее отсутствует барабан. На корпусе имеются зажимы в виде кулачков для создания нужного усилия. Они расположены параллельно, что позволяет равномерно распределить нагрузку на трос и продлить его службу.

Рычаг со срезным штифтом защищает устройство от перегрузки, при необходимости блокирует кулачки. Применяется для всевозможных целей, пользуется популярностью благодаря техническому совершенству. Требуется периодическая смазка для идеальной работы узлов.

На авто, которые используются для передвижения по бездорожью, производители часто устанавливают лебедки. Этот агрегат помогает выбраться из проблемного места или подняться по склону. На отечественных машинах, таких как «Нива» и УАЗ, не предусмотрено подобное устройство. После его установки внедорожник сможет передвигаться по самой сложной местности.

Важно правильно выбрать мощность лебедки. Показатель зависит от веса автомобиля, а дополнительное оборудование увеличивает его. У различных модификаций «Нивы» он составляет 1150–1400 кг, УАЗ-469 и Hunter тяжелее – 1770 кг. Развиваемое при вытаскивании машины усилие должно быть выше минимум в 2 раза.

Устройство с ручным приводом помогает в большинстве случаев. Но если дорожные условия особенно трудные, требуется автомобильная электролебедка. Самодельную изготавливают, используя стартер транспортного средства.

О лебедке из трещотки от КАМАЗа смотрите видео.

В дороге встречаются ситуации, когда на постороннюю помощь рассчитывать не приходится. У предусмотрительного водителя в багажнике имеется лом, который служит осью вращения, и кусок трубы в качестве барабана. К ней приварен рычаг. Наличие троса подразумевается само собой. Требуется немного попотеть, чтобы вытащить машину из грязи.

Сделать приспособление, которое выручит в трудном положении, просто:

  • Лом забивают в землю, надевают трубу. На ней следует предусмотреть место для крепления троса – какое-нибудь отверстие или приваренные ушки.
  • Одним концом стропу цепляют к трубе, другим – за автомобиль. Делают петлю, вставляют рычаг и начинают вращать.
  • Трос постепенно наматывается, машина медленно двигается.
А еще интересно:  Подключение Розетки Фаркопа На Шевроле Нива 1

Известно, что чем длиннее рычаг, тем меньше требуется физических усилий. При слишком больших размерах пользоваться неудобно: оптимальные параметры – 80 см с незначительным допуском в одну или другую сторону.

Применение ручной механической лебедки для вытаскивания автомобиля требует соблюдения некоторых условий. Выбирают направление, исключающее, что машина еще больше увязнет в грязи. Колеса выставляют ровно, чтобы понизить сопротивление. При возможности место для закрепления устройства выбирают повыше – уменьшается необходимая физическая сила.

Если есть сварочный аппарат и болгарка, устройство несложно изготовить быстро. Основные узлы изделия:

  • каркас из профильной трубы 20×20 мм;
  • барабан из 3-миллиметрового листового металла, ступицы из такого же материала;
  • вал;
  • 6 втулок длиной 200 мм из трубок диаметром 14 мм;
  • рычаг, трос и карабин.

Эту конструкцию легко переделать в лебедку с приводом от электромотора или любого другого двигателя. Придется найти две звездочки с разным количеством зубьев. Подойдет ведущая от коробки передач на мотоцикле и ведомая, что на колесе. Понадобится также цепь соответствующего шага.

Начинают с изготовления каркаса, для чего нарезают прямоугольные трубы, формирую концы под 45°. Раскладывают детали на столе, прихватывают точечно по углам.

После проверки перпендикулярности и размеров заваривают швы. Если предусмотрено установить мотор, делают металлическое основание с прорезанными пазами, закрепляют.

Зачищают болгаркой, ошкуривают, покрывают грунтовкой, затем двумя слоями эмали.

Для барабана вырезают 2 одинаковых круга по 300 мм в диаметре. Сверлят отверстия:

  • под крепление ступиц – 4 штуки;
  • в центре – под вал;
  • отступив на 70–80 мм – для втулок.

Ступицы фиксируют болтами, диски барабана соединяют шпильками. На них между кругами монтируют втулки из трубок. Закрепляют гайками и контргайками.

Конструкцию устанавливают на вал, который продевают в отверстия щечек из листового металла. С одной стороны извне – место для ручки привода, с другой, если такое предусмотрено – большая звездочка.

На нее затем надевается цепь, которая идет на двигатель. Для уменьшения силы трения используют подшипники подходящего диаметра.

Один конец стального каната закрепляют на валу и наматывают. Вышла простая конструкция, способная перемещать грузы горизонтально. Если требуется поднять тяжесть, дополнительно используется ручная таль или перекидывают трос через блок. Лебедку также устанавливают на транспортные средства.

Перед началом сборки своими руками размечают места креплений, используя не только чертеж, но и прикладывая имеющиеся заготовки.

Это позволит определить правильные точки расположения, где возможно что-то отрезать или заменить деталь, неподходящую по размерам.

К работе механизма предъявляются довольно жесткие требования: отсутствие шатаний, излишней плотности посадки, чтобы детали не изнашивались преждевременно.

Предлагаемый чертеж используется как ориентир для работы. Размеры конструкции зависят от шестерни Глиста. Ее выбирают, учитывая требуемую производительность лебедки. Исходя из параметров червячной передачи, по схеме изготавливают подъемное устройство.

Комплектующие изделия и их роль в лебедке:

  1. 1. Шестерня Глиста, которая должна иметь прочные зубья и достаточную толщину, передает усилие на вал.
  2. 2. Его делают из толстостенной трубы. С одного конца приваривают круглый кусок металла с диаметром, как у внутреннего кольца шестерни. Для фиксации троса высверливают отверстие насквозь.
  3. 3. Подшипники, на которых вращается вал. Если работа планируется непостоянная, допустимо использовать втулки.
  4. 4. Корпус – прочный и сделанный точно по размерам. Конструкция должна обеспечить отсутствие зазоров между узлами механизма.

Шестерня Глиста

Раму собирают из двух кусков швеллера с широкой полкой 200 мм, различных по размерам: 300 и 400 мм. Длинный располагается с правой стороны, где устанавливают шестерню и ручку привода.

Используются также отрезки 4-миллиметрового металла. В швеллерах размечают и высверливают сквозные отверстия под вал, а также еще 4 для боковых пластин.

Это две детали прямоугольной формы с треугольным вырезом в углу справа снизу.

Собирают в такой последовательности:

  • на оба конца вала устанавливают подшипники или втулки из латуни;
  • надевают пластины и закрепляют на швеллере болтами с гроверами под гайки;
  • насаживают шестерню на вал, фиксируют шпонкой, устанавливают металлическую втулку;
  • окончательно собирают сначала со стороны длинного швеллера, затем короткого.

Механизм готов к использованию в любых целях. Он незаменим в строительстве, им вытаскивают автомобили, устанавливают в гараж. Для уменьшения нагрузки на барабан применяется система блоков.

Устройство недолговечно в использовании из-за некачественных материалов. Для изготовления храповых колес берут слишком тонкий металл. Они наборные из пластин общей толщиной 2 мм. Их требуется сварить по технологии электрозаклепок. «Собачку» делают из стальной пластины 4 мм, в оригинале только 2. Теперь механизм мощнее вдвое.

Конструкцию расширяют, чтобы поместилось больше стального каната. Для основы барабана используют водопроводную трубу, корпус – из железа 3 мм, уголков. На всех разъемах – пальцы и шплинты. Входит до 8 метров троса толщиной 4 мм.

Приводят в действие такими операциями:

  • «собачки» поднимаются флажком;
  • рычаг двигают в сторону человека;
  • происходит фиксация механизма.

Теперь можно вытянуть трос и приступать к работе.

Механическая лебедка на ниву от раздатки своими руками « « « «

Абакан
550 [ 165] ~4-6

Абинск
400 [ 120] ~3-6

Адлер
400 [ 120] ~3-5

Азов
400 [ 120] ~2-5

Аксай
400 [ 120] ~3-5

Алапаевск
250 [ 35] ~4-6

Александров
400 [ 120] ~2-4

Алексеевка
400 [ 120] ~4-5

Алексин
400 [ 120] ~2-4

Алушта
400 [ 120] ~3-5

Альметьевск
250 [ 35] ~2-4

Амурск
550 [ 165] ~5-8

Анапа
400 [ 120] ~2-5

Ангарск
550 [ 165] ~4-6

Анжеро-Судженск
200 [ 20] ~1-2

Апатиты
400 [ 120] ~5-6

Апрелевка, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Апшеронск
400 [ 120] ~2-4

Арзамас
400 [ 120] ~3-5

Армавир
400 [ 120] ~3-5

Арсеньев
550 [ 165] ~4-8

Артем
550 [ 165] ~3-6

Архангельск
550 [ 165] ~5-8

Асбест
250 [ 35] ~2-4

Асино
200 [ 20] ~3-6

Астрахань
400 [ 120] ~3-4

Ахтубинск
400 [ 120] ~5-6

Ачинск
250 [ 20] ~1-3

Аша
250 [ 35] ~2-4

Балабаново
400 [ 120] ~2-4

Балаково
400 [ 120] ~2-4

Балахна
400 [ 120] ~2-4

Балашиха
400 [ 120] ~2-5

Балашов
400 [ 120] ~3-5

Барнаул
125 [ 15] ~1-2

Батайск
400 [ 120] ~3-5

Бахчисарай
400 [ 120] ~4-6

Белая Калитва
400 [ 120] ~3-5

Белгород
400 [ 120] ~3-4

Белебей
250 [ 35] ~2-4

Белово
200 [ 20] ~1-3

Белогорск
550 [ 165] ~5-7

Белорецк
190 [ 35] ~5-6

Белореченск
400 [ 120] ~3-6

Бердск, Новосибирская обл.
200 [ 20] ~1-3

Березники
250 [ 35] ~2-4

Березовский
250 [ 35] ~2-4

Бийск
250 [ 20] ~2-3

Биробиджан
550 [ 165] ~3-5

Бирск
250 [ 35] ~3-5

Благовещенск, Амурская область
550 [ 165] ~4-6

Благодарный
400 [ 120] ~2-4

Бор
400 [ 120] ~2-4

Борзя
550 [ 165] ~6-7

Борисоглебск
400 [ 120] ~3-6

Боровичи
450 [ 150] ~2-4

Братск
550 [ 165] ~4-6

Бронницы
400 [ 120] ~2-5

Брянск
400 [ 120] ~2-4

Бугульма
250 [ 35] ~2-4

Буденновск
400 [ 120] ~2-4

Бузулук
400 [ 120] ~3-6

Бутово, Москва
400 [ 120] ~2-5

Валдай
400 [ 120] ~3-6

Великие Луки
400 [ 120] ~3-6

Великий Новгород
400 [ 120] ~2-4

Великий Устюг
400 [ 120] ~5-7

Вельск
400 [ 120] ~3-5

Верхняя Пышма
250 [ 35] ~3-4

Верхняя Салда
400 [ 120] ~5-7

Видное
400 [ 120] ~2-5

Владивосток
550 [ 165] ~4-7

Владикавказ
400 [ 120] ~2-4

Владимир
400 [ 120] ~2-4

ВНИИССОК, Одинцовский р-н, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Волгоград
400 [ 120] ~3-4

Волгодонск
400 [ 120] ~2-4

Волжск, Волжский р-н
400 [ 120] ~2-4

Волжский
400 [ 120] ~3-4

Вологда
400 [ 120] ~2-4

Волоколамск
400 [ 120] ~2-5

Волхов
400 [ 120] ~2-4

Вольск
750 [ 170] ~5-7

Воронеж
400 [ 120] ~2-4

Воскресенск
400 [ 120] ~2-5

Воскресенское поселение
400 [ 120] ~2-5

Воткинск
250 [ 35] ~5-7

Всеволожск
330 [ 110] ~3-4

Выборг
400 [ 120] ~2-4

Выкса
400 [ 120] ~3-5

Вышний Волочёк, гор.окр. Вышний Волочёк
400 [ 120] ~3-5

Вязники
400 [ 120] ~3-5

Вязьма
400 [ 120] ~3-5

Вятские Поляны
400 [ 120] ~3-5

Гай
400 [ 120] ~4-6

Галич
750 [ 170] ~3-5

Гатчина
400 [ 120] ~2-4

Геленджик
400 [ 120] ~3-6

Георгиевск
400 [ 120] ~2-5

Глазов
250 [ 35] ~5-7

Голицыно
400 [ 120] ~2-3

Горелово
330 [ 110] ~3-4

Горки-10, Одинцовский р-н
400 [ 120] ~2-5

Горно-Алтайск
250 [ 20] ~2-3

Городец
400 [ 120] ~3-5

Горячий Ключ
400 [ 120] ~3-5

Грозный
550 [ 165] ~4-6

Грязи
400 [ 120] ~3-5

Губаха
250 [ 35] ~6-8

Губкин
400 [ 120] ~3-6

Губкинский
1350 [ 340] ~3-6

Гуково
400 [ 120] ~3-5

Гусь-Хрустальный
400 [ 120] ~4-6

Дедовск
400 [ 120] ~2-5

Десеновское, Москва
400 [ 120] ~2-5

Джанкой
400 [ 120] ~3-6

Дзержинск, Нижегородская обл.
400 [ 120] ~2-4

Дзержинский
400 [ 120] ~2-5

Димитровград
400 [ 120] ~2-4

Динская
400 [ 120] ~3-5

Дмитров
400 [ 120] ~2-5

Добрянка
250 [ 35] ~3-5

Долгопрудный
400 [ 120] ~2-4

Домодедово
400 [ 120] ~2-5

Донецк
400 [ 120] ~3-5

Дрожжино, Ленинский р-н, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Дубна
400 [ 120] ~2-5

Евпатория
400 [ 120] ~3-5

Егорьевск
400 [ 120] ~2-5

Ейск
400 [ 120] ~3-5

Екатеринбург
250 [ 35] ~3-4

Елабуга
250 [ 35] ~2-4

Елец
400 [ 120] ~2-4

Елизово
1350 [ 340] ~6-7

Ессентуки
400 [ 120] ~2-4

Ессентукская
400 [ 120] ~3-5

Ефремов
400 [ 120] ~3-5

Железноводск
750 [ 170] ~2-4

Железногорск, Красноярский край
200 [ 20] ~2-4

Железногорск, Курская обл.
400 [ 120] ~3-5

Железнодорожный, округ Балашиха
400 [ 120] ~2-5

Жуковский
400 [ 120] ~2-5

Забайкальск
550 [ 165] ~6-7

Заводоуковск
250 [ 35] ~3-5

Заволжье
400 [ 120] ~3-5

Заинск
250 [ 35] ~3-5

Заречный, Свердловская обл.
250 [ 35] ~2-4

Заринск
200 [ 20] ~2-3

Звенигород
400 [ 120] ~2-5

Зеленогорск
200 [ 20] ~2-5

Зеленоград
400 [ 120] ~2-5

Зеленодольск
750 [ 170] ~4-7

Зеленокумск
400 [ 120] ~2-4

Зерноград
400 [ 120] ~3-5

Златоуст
250 [ 35] ~2-4

Ивангород, Кингисеппский р-н, Ленинградская обл.
400 [ 120] ~2-4

Иваново
400 [ 120] ~2-4

Ивантеевка, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Игра
250 [ 35] ~5-7

Ижевск
250 [ 35] ~4-6

Изобильный
400 [ 120] ~2-5

Иннополис, Татарстан респ.
400 [ 120] ~3-5

Иноземцево, Ставропольский край
400 [ 120] ~2-4

Ирбит
250 [ 35] ~2-4

Иркутск
550 [ 165] ~3-5

Искитим
200 [ 20] ~1-4

Истра
400 [ 120] ~2-5

Ишим
250 [ 35] ~4-6

Ишимбай
250 [ 35] ~3-5

Йошкар-Ола
400 [ 120] ~4-6

Казань
400 [ 120] ~2-4

Калининград
400 [ 120] ~2-4

Калуга
400 [ 120] ~2-4

Каменка
400 [ 120] ~9-11

Каменск-Уральский
250 [ 35] ~2-4

Каменск-Шахтинский
400 [ 120] ~3-5

Камышин
400 [ 120] ~4-7

Камышлов, Свердловская обл.
250 [ 35] ~3-5

Канаш
400 [ 120] ~3-5

Каневская
400 [ 120] ~4-6

Канск
200 [ 20] ~2-5

Качканар
250 [ 35] ~2-4

Кашира
400 [ 120] ~2-5

Кемерово
200 [ 20] ~1-2

Керчь
400 [ 120] ~3-5

Кизляр, Дагестан респ.
550 [ 165] ~4-6

Кимры
400 [ 120] ~2-4

Кингисепп
400 [ 120] ~2-4

Кинешма
400 [ 120] ~3-5

Киржач, Владимирская обл.
400 [ 120] ~3-5

Кириши
400 [ 120] ~2-4

Киров
400 [ 120] ~4-6

Кировск, Ленинградская обл.
400 [ 120] ~2-4

Киселёвск
200 [ 20] ~1-3

Кисловодск
400 [ 120] ~3-5

Климовск
400 [ 120] ~2-5

Клин
400 [ 120] ~2-5

Клинцы
400 [ 120] ~4-6

Ковров
400 [ 120] ~3-5

Когалым
550 [ 165] ~5-7

Кокошкино, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Коломна
400 [ 120] ~2-5

Колпино
400 [ 120] ~2-4

Кольцово, Новосибирская обл.
200 [ 20] ~1-2

Кольчугино
400 [ 120] ~3-5

Коммунарка, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Комсомольск-на-Амуре
550 [ 165] ~3-6

Конаково
400 [ 120] ~2-5

Копейск
250 [ 35] ~2-4

Кореновск
400 [ 120] ~3-5

Королев
400 [ 120] ~2-5

Коротчаево
1350 [ 340] ~3-6

Кострома
750 [ 170] ~2-4

Котельники, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Котельнич
400 [ 120] ~6-8

Котлас
400 [ 120] ~6-10

Кочубеевское
400 [ 120] ~4-7

Красная Поляна
400 [ 120] ~4-6

Красноармейск
400 [ 120] ~2-5

Красногорск
400 [ 120] ~2-5

Красногорск, Южный
400 [ 120] ~2-5

Краснодар
400 [ 120] ~2-4

Красное Село
330 [ 110] ~3-4

Красное-на-Волге
400 [ 120] ~3-5

Краснокамск
250 [ 35] ~2-4

Краснообск, Новосибирская обл.
220 [ 20] ~1-3

Красноперекопск
400 [ 120] ~3-5

Краснотурьинск
250 [ 35] ~2-4

Красноуфимск
250 [ 35] ~2-4

Красноярск
250 [ 20] ~1-3

Кронштадт
330 [ 110] ~4-5

Кропоткин
400 [ 120] ~3-6

Крымск
400 [ 120] ~3-6

Кстово
400 [ 120] ~2-5

Кубинка, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Кудымкар
250 [ 35] ~4-6

Кукмор, Татарстан респ.
400 [ 120] ~4-6

Кунгур
250 [ 35] ~3-5

Курган
250 [ 35] ~2-4

Курганинск
400 [ 120] ~4-6

Куровское
400 [ 120] ~2-5

Курск
400 [ 120] ~2-4

Курчатов
400 [ 120] ~3-5

Кушва
400 [ 120] ~5-7

Кызыл
550 [ 165] ~4-7

Лабинск
400 [ 120] ~3-5

Лангепас
550 [ 165] ~4-6

Ленинградская
400 [ 120] ~3-5

Лениногорск
250 [ 35] ~3-5

Ленинск-Кузнецкий
200 [ 20] ~2-3

Лермонтов
400 [ 120] ~2-4

Лесной
400 [ 120] ~4-6

Лесной Городок, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Лесосибирск
200 [ 20] ~4-6

Ликино-Дулево, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Липецк
400 [ 120] ~2-4

Лиски, Лискинский р-н
400 [ 120] ~3-5

Лобня
400 [ 120] ~2-5

Ломоносов
400 [ 120] ~4-5

А еще интересно:  ✅Вездеход Бархан: мотовездеход, снегоболотоход, болотоход

Луга
400 [ 120] ~2-4

Луховицы
400 [ 120] ~2-5

Лучегорск
550 [ 165] ~5-7

Лыткарино
400 [ 120] ~2-5

Люберцы
400 [ 120] ~2-5

Людиново
400 [ 120] ~2-4

Магадан
1350 [ 340] ~4-7

Магнитогорск
250 [ 35] ~4-5

Майкоп
400 [ 120] ~2-4

Майма, Алтай респ.
200 [ 20] ~2-4

Малаховка, Московская обл.
750 [ 170] ~2-5

Маркс
750 [ 170] ~3-5

Махачкала
550 [ 165] ~2-4

Мегион
550 [ 165] ~3-8

Междуреченск
250 [ 20] ~1-3

Мелеуз
250 [ 35] ~3-6

Миасс
250 [ 35] ~2-4

Миллерово, Миллеровский р-н
400 [ 120] ~5-7

Минеральные Воды
400 [ 120] ~3-5

Минусинск
550 [ 165] ~5-7

Мирный, Саха респ. (Якутия)
725 [ 260] ~10-12

Митино
400 [ 120] ~2-5

Михайлов, Рязанская обл.
400 [ 120] ~3-6

Михайловка
400 [ 120] ~4-7

Михайловск
400 [ 120] ~3-6

Мичуринск
400 [ 120] ~4-6

Можайск
400 [ 120] ~2-5

Мончегорск
400 [ 120] ~5-6

Москва
330 [ 110] ~2-3

Московский, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Мосрентген, Москва
400 [ 120] ~2-5

Мурино, Всеволожский р-н
330 [ 110] ~3-4

Мурманск
400 [ 120] ~5-6

Муром
400 [ 120] ~2-4

Мытищи
400 [ 120] ~2-5

Набережные Челны
250 [ 35] ~2-4

Надым
1350 [ 340] ~3-6

Назарово
200 [ 20] ~1-3

Назрань
400 [ 120] ~3-5

Нальчик
400 [ 120] ~3-5

Наро-Фоминск
400 [ 120] ~2-5

Нарьян-Мар
550 [ 165] ~5-8

Нахабино
400 [ 120] ~2-5

Находка
550 [ 165] ~4-7

Невинномысск
400 [ 120] ~3-6

Невьянск
250 [ 35] ~2-4

Некрасовка
400 [ 120] ~2-5

Нерюнгри
550 [ 165] ~8-11

Нефтекамск
250 [ 35] ~2-4

Нефтеюганск
550 [ 165] ~3-5

Нижневартовск
550 [ 165] ~3-7

Нижнекамск
250 [ 35] ~2-4

Нижний Новгород
400 [ 120] ~2-4

Нижний Тагил
400 [ 120] ~4-6

Нижняя Тура
400 [ 120] ~4-6

Новая Адыгея
400 [ 120] ~2-4

Ново-Переделкино
400 [ 120] ~2-5

Новоалександровск
400 [ 120] ~3-6

Новоалтайск
95 [ 15] ~1-2

Новокузнецк
250 [ 20] ~1-3

Новокуйбышевск
400 [ 120] ~2-4

Новомосковск
400 [ 120] ~3-5

Новороссийск
400 [ 120] ~2-4

Новосибирск
200 [ 20] ~1-2

Новотроицк
400 [ 120] ~4-6

Новоуральск
400 [ 120] ~4-6

Новочебоксарск
400 [ 120] ~2-4

Новочеркасск
400 [ 120] ~2-4

Новошахтинск
400 [ 120] ~3-5

Новый Уренгой
1350 [ 340] ~3-6

Ногинск
400 [ 120] ~2-5

Норильск
1350 [ 340] ~3-6

Ноябрьск
1350 [ 340] ~3-6

Нурлат
400 [ 120] ~3-5

Нягань
550 [ 165] ~5-7

Обнинск
400 [ 120] ~2-4

Обухово, Ногинский р-н
400 [ 120] ~2-5

Одинцово
400 [ 120] ~2-5

Озерск
250 [ 35] ~3-5

Озёры
400 [ 120] ~2-5

Октябрьский, Башкортостан респ.
250 [ 35] ~2-4

Омск
250 [ 20] ~2-3

Орел
400 [ 120] ~2-4

Оренбург
400 [ 120] ~4-6

Орехово-Зуево
400 [ 120] ~2-5

Орск
400 [ 120] ~4-6

Осиново
400 [ 120] ~3-5

Островцы
400 [ 120] ~2-5

Острогожск, Острогожский р-н
400 [ 120] ~3-5

Отрадный
400 [ 120] ~2-4

Павлово
400 [ 120] ~2-4

Павловск
400 [ 120] ~4-6

Павловский Посад
400 [ 120] ~2-5

Пенза
400 [ 120] ~4-6

Первоуральск
250 [ 35] ~2-4

Переславль-Залесский
400 [ 120] ~3-6

Пермь
250 [ 35] ~2-4

Петергоф (Петродворец)
400 [ 120] ~2-4

Петрозаводск
400 [ 120] ~2-4

Петропавловск-Камчатский
1350 [ 340] ~3-6

Пограничный
550 [ 165] ~4-7

Подольск
400 [ 120] ~2-5

Подрезково, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Покров
400 [ 120] ~2-5

Полевской
250 [ 35] ~3-5

Похвистнево
400 [ 120] ~4-6

Приморско-Ахтарск
400 [ 120] ~4-6

Приозерск
400 [ 120] ~4-5

Прокопьевск
250 [ 20] ~1-3

Протвино
400 [ 120] ~2-5

Прохладный
400 [ 120] ~4-6

Псков
400 [ 120] ~3-6

Путилково, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Пушкин
330 [ 110] ~3-4

Пушкино
400 [ 120] ~2-5

Пущино
400 [ 120] ~2-5

Пятигорск
400 [ 120] ~2-4

Раменское
400 [ 120] ~2-5

Ревда
250 [ 35] ~3-5

Реутов
400 [ 120] ~2-5

Ржев
400 [ 120] ~2-5

Рославль
400 [ 120] ~4-7

Россошь
400 [ 120] ~3-6

Ростов-на-Дону
400 [ 120] ~2-4

Рубцовск
200 [ 20] ~1-2

Руза
400 [ 120] ~2-5

Рузаевка
400 [ 120] ~5-7

Румянцево, поселение Московский, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Рыбинск
400 [ 120] ~2-4

Рязань
400 [ 120] ~2-4

Саки
400 [ 120] ~3-6

Салават
250 [ 35] ~3-6

Салехард
1350 [ 340] ~6-10

Сальск
400 [ 120] ~3-5

Самара
400 [ 120] ~2-4

Санкт-Петербург
330 [ 110] ~3-4

Саранск
400 [ 120] ~4-6

Сарапул
250 [ 35] ~4-6

Саратов
400 [ 120] ~2-4

Саров
400 [ 120] ~2-4

Сатка, Челябинская обл.
250 [ 35] ~3-5

Сафоново
400 [ 120] ~3-6

Саяногорск
550 [ 165] ~6-9

Светлоград
400 [ 120] ~3-6

Севастополь
400 [ 120] ~3-5

Северный (Москва)
400 [ 120] ~2-4

Северодвинск
550 [ 165] ~5-8

Североуральск
250 [ 35] ~2-4

Северск
250 [ 20] ~1-3

Северская
400 [ 120] ~3-5

Семенов
400 [ 120] ~2-4

Сергиев Посад
400 [ 120] ~2-5

Серов
250 [ 35] ~4-8

Серпухов
400 [ 120] ~2-5

Сертолово, Всеволожский р-н
330 [ 110] ~3-4

Сестрорецк
400 [ 120] ~2-4

Симферополь
400 [ 120] ~3-5

Сколково инновационный центр, Москва
400 [ 120] ~2-3

Славянск-на-Кубани
400 [ 120] ~3-5

Смоленск
400 [ 120] ~3-5

Снежинск
400 [ 120] ~4-6

Советский
550 [ 165] ~5-8

Сокол
400 [ 120] ~2-4

Соликамск
250 [ 35] ~2-4

Солнечногорск
400 [ 120] ~2-5

Солнцево
400 [ 120] ~2-5

Сосновоборск
200 [ 20] ~2-4

Сосновый Бор
400 [ 120] ~2-4

Сочи
400 [ 120] ~3-5

Ставрополь
400 [ 120] ~2-5

Старая Купавна, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Старый Оскол
400 [ 120] ~2-4

Стерлитамак
250 [ 35] ~4-6

Стрежевой
550 [ 165] ~3-7

Строитель, Тамбовская обл.
400 [ 120] ~2-4

Ступино
400 [ 120] ~2-5

Судак
400 [ 120] ~3-5

Сургут
550 [ 165] ~3-5

Сухой Лог
250 [ 35] ~2-4

Сходня
400 [ 120] ~2-5

Сызрань
400 [ 120] ~2-4

Сыктывкар
400 [ 120] ~4-6

Сысерть
250 [ 35] ~3-5

Тавда
250 [ 35] ~3-5

Таганрог
400 [ 120] ~2-4

Тайшет
550 [ 165] ~5-6

Талнах
1350 [ 340] ~4-7

Тамбов
400 [ 120] ~2-4

Тарасково, Наро-Фоминский р-н
400 [ 120] ~2-5

Тверь
400 [ 120] ~2-4

Тейково, Ивановская обл.
400 [ 120] ~2-4

Темрюк
400 [ 120] ~3-6

Тимашевск, Тимашевский р-н
400 [ 120] ~3-5

Тихвин
400 [ 120] ~2-4

Тихорецк
400 [ 120] ~3-5

Тобольск
250 [ 35] ~2-5

Тольятти
400 [ 120] ~2-4

Томилино
400 [ 120] ~2-5

Томск
250 [ 20] ~1-3

Торжок
400 [ 120] ~2-4

Тосно
330 [ 110] ~3-4

Трехгорный
250 [ 35] ~5-7

Троицк, Москов. обл.
400 [ 120] ~2-5

Троицк, Чел. обл
250 [ 35] ~2-4

Туапсе
400 [ 120] ~3-5

Туймазы, Башкортостан респ.
250 [ 35] ~2-4

Тула
400 [ 120] ~2-4

Тюмень
250 [ 35] ~2-4

Улан-Удэ
550 [ 165] ~3-6

Ульяновск
400 [ 120] ~2-4

Урай
550 [ 165] ~6-8

Урюпинск
400 [ 120] ~4-7

Усолье-Сибирское
550 [ 165] ~3-4

Уссурийск
550 [ 165] ~4-7

Усть-Джегута
400 [ 120] ~3-5

Усть-Илимск
550 [ 165] ~3-5

Усть-Лабинск
400 [ 120] ~3-6

Уфа
250 [ 35] ~2-4

Ухта
550 [ 165] ~2-4

Учалы
250 [ 35] ~3-5

Феодосия
400 [ 120] ~3-5

Фролово, Волгоградская обл.
400 [ 120] ~4-7

Фрязино
400 [ 120] ~2-5

Хабаровск
550 [ 165] ~3-5

Ханты-Мансийск
550 [ 165] ~4-6

Хасавюрт
550 [ 165] ~3-6

Химки
400 [ 120] ~2-5

Химки Новые
400 [ 120] ~2-5

Хотьково, Сергиево-Посадский р-н
400 [ 120] ~2-5

Цимлянск
400 [ 120] ~3-5

Чайковский
250 [ 35] ~2-4

Чебаркуль
400 [ 120] ~4-5

Чебоксары
400 [ 120] ~2-4

Челябинск
250 [ 35] ~3-4

Череповец
400 [ 120] ~2-4

Черкесск
400 [ 120] ~3-5

Черноголовка, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Черногорск
550 [ 165] ~5-7

Черноморское
400 [ 120] ~3-5

Чернушка
400 [ 120] ~4-6

Чехов
400 [ 120] ~2-5

Чистополь
400 [ 120] ~3-5

Чита
550 [ 165] ~3-6

Чусовой
250 [ 35] ~4-6

Шадринск
250 [ 35] ~2-4

Шарыпово
200 [ 20] ~3-5

Шатура
400 [ 120] ~2-5

Шаховская, Шаховской р-н
400 [ 120] ~2-5

Шахты
400 [ 120] ~2-4

Шебекино, Шебекинский р-н
400 [ 120] ~3-4

Шумово
250 [ 35] ~4-5

Шушары
330 [ 110] ~3-4

Шуя
400 [ 120] ~3-5

Щекино
400 [ 120] ~3-5

Щелково
400 [ 120] ~2-5

Щербинка
400 [ 120] ~2-5

Электрогорск
400 [ 120] ~2-5

Электросталь, Московская обл.
400 [ 120] ~2-5

Электроугли
400 [ 120] ~2-5

Элиста
400 [ 120] ~4-5

Энгельс
400 [ 120] ~2-4

Юбилейный
400 [ 120] ~2-5

Югорск
550 [ 165] ~5-8

Южно-Сахалинск
550 [ 165] ~5-6

Южноуральск
250 [ 35] ~2-4

Юрга
200 [ 20] ~1-3

Юрюзань
250 [ 35] ~5-7

Яблоновский
400 [ 120] ~2-4

Якутск
900 [ 240] ~7-8

Ялта
400 [ 120] ~3-5

Ялуторовск
250 [ 35] ~3-5

Янино-1, Всеволожский р-он, Ленинградская обл.
330 [ 110] ~3-4

Ярославль
400 [ 120] ~2-4

Ярцево
400 [ 120] ~3-6

Нива дизель с двигателем от пежо

«Нива» с дизельным двигателем сегодня уже не мечта — реальность. Её можно потрогать руками, сфотографировать. Можно даже прокатиться на ней, если повезёт.

PSM давно и успешно предлагает всем желающим «широкую гамму дизельных, бензиновых, а также работающих на сжиженном газе двигателей мощностью от 20 до 200 л.с.». Волжский автозавод давно искал дизель, который бы идеально вписался в автомобиль ВАЗ. И хотя предложение PSM было вовсе нс единственным. выбор пал именно на эту фирму. Почему?

На этот вопрос мы попросили ответить Владимира Трофимова, заместителя технического директора акционерного общества «Лада-экспорт» — фирмы, созданной, по его словам, для проработки всех модификаций автомобиля ВАЗ, которые требуются рынку, но не могут быть сделаны на потоке Волжского автозавода.

Выбор двигателей PSM вовсе не случаен. Фирма эта известна и авторитетна. Она является филиалом группы «Пежо-Ситроен Автомобиль», имеющей два подразделения — «Пежо» и «Ситроен”, которые выпускают одноименные автомобили.

Двигатели PSM, особенно дизельные, известны во всём мире как самые экономичные и наиболее оптимальные с точки зрения защиты окружающей среды. В них очень хорошо проработана конструкция системы снижения токсичности выхлопа, исключающая необходимость установки дополнительных катализаторов, нейтрализаторов и иных приспособлений.

То есть, этот двигатель — экологически чистый. Он проходит на французском рынке под «зелёной» маркой, и поэтому его установка на наш автомобиль сразу снимает осе проблемы токсичности А это, как известно, на европейском рынке сейчас наиболее актуально, особенно для ВАЗа.

Вторым аргументом в пользу выбора партнёра явилось следующее обстоятельства PSM — ведущий мировой производитель дизельных двигателей: фирма выпускает 800 тысяч моторов в год. Это лидер, на него все ориентируются, и работа с ним позволила нам выйти на уровень, который не вызывает абсолютно ни каких сомнений у клиентов ни по поводу качества двигателей ни по поводу возможностей автомобилей с этими двигателями.

Дело в том, что фирма PSM как раз и призвана адаптировать свои двигатели на любые марки автомобилей. Она поставляет двигатели на ”Ровер», на многие европейские и итальянские марки, выпускаемые в не очень больших количествах, в том числе, на полноприводные. И политика фирмы, как и политика Волжского автозавода — работа непосредственно с конструкторами, без посредника.

Что, собственно, и позволило объединить усилия конструкторов PSM и Научно-технического центра ВАЗа.

Французы подошли к работе над этим проектом, как обычно, очень серьезно. Они отвечают за свой двигатель, дают гарантию своей разработки: двигатель PSM гарантирован в системе работы «автомобиль-двигатель». То есть, в данной случае мы имеем идеальный подход в проработке двигателя именно к автомобилям ВАЗ.

Известно, что проект с PSM — далеко не первая попытка установить дизельный двигатель на «Ниву «. Однако до сих пор результат не оправдывал ожиданий руководителей и специалистов Волжского автозавода.

— Такие попытки были, — вспоминает Владимир Трофимов. — В частности, на фирме «Морторелли» в Италии устанавливали точно такой же двигатель. Но конструкция установки была сделана на уровне, так сказать, гаража Двигатели, поставляемые «Морторелли», не гарантировались фирмой «Пежо».

Естественно, такой подход не устраивал ни «Пежо», ни нас. Именно поэтому, как только мы вышли на серьёзный уровень выпуска этого автомобиля (не двух-трёх машин в неделю, а до 5-10 тысяч в год), мы не могли продолжать использовать прежний уровень технологии установки двигателей. Была разработана своя технология.

По словам Трофимова, установка «неродного» двигателя — процесс не такой простой, как кажется людям, далёким от производства автомобилей. Установка французского дизеля потребовала специального изготовления около ста оригинальных деталей — начиная от болтов кронштейна, включая такие серьёзные комплектующие, как картер сцепления, проставка двигателя, и заканчивая трубами глушителя и формованными резиновыми шлангами. И каждая «мелочь» требует своей разработки, оснастки и изготовления.

Часть деталей изготавливается непосредственно фирмой «Пежо», остальные делаются в СНГ, в основном, в России. Среди поставщиков — такие крупные производители, как сам ВАЗ, АЗЛК, Орский тракторный и ряд других предприятий. А всего смежников — пятнадцать.

«Полуфабрикаты» автомобиля из Тольятти и двигателя из Франции, а также комплектующие стекаются под одну крышу — в просторное, приспособленное для индивидуальной сборки помещение, арендуемое фирмой у местного завода «Гидростальконструкция». Здесь идёт комплектация, после чего готовый к установке двигатель и контейнеры с полным набором деталей подвозятся к каждому рабочему посту.

Рассказывает Владимир Трофимов:

— Стапельный метод производства был выбран потому, что он кажется нам сейчас наиболее целесообразным. Раньше, при производстве таких автомобилей в Одессе, мы использовали полуконвейерный напольный метод переоборудования, по комплектации «Морторелли».

В понятие «уровень» фирма «Ладаэкспорт» вкладывает не только количество «Нив» с дизелем, которые могут «сойти со стапелей» при условии бесперебойных поставок машин и комплектующих (перебоев с двигателями здесь не боятся) — до 5 тысяч в год при работе в одну смену, до 10 тысяч при двухсменной работе.

А еще интересно:  Китайский пикап Адмирал (Admiral): тест-драйв отзывы

Под уровнем подразумевается качество сборки каждого конкретного автомобиля, за которым здесь строго следят. А делается это очень просто: каждый автомобиль собирают два человека — шеф бригады и механик, после окончания работы они ставят подписи в карточке, сопровождающей Ниву по маршруту Тольятти — Чехов — рынок.

— Автомобиль Нива-дизель, — продолжает Трофимов, — предназначен сейчас, в основная, для европейского рынка. Он требуется в таких странах Южной Европы, как Франция, Испания, Италия, Португалия. Есть спрос, хотя и в меньших количествах, и в Северной Европе — в Германии, в Голландии. Поэтому, сегодня выпуск автомобиля ориентирован прежде всею на эти страны, на их условия

Проблема в том, что сегодня эта машина ещё не находится на потоке.

Разработчикам Нивы-дизель, по мнению Владимира Трофимова, удалось не только наделить её преимуществами, которые даёт двигатель (значительная экономия топлива), но и сохранить возможности базовой модели. Немаловажное нововведение, сделанное фирмой «Ладаэкспорт» совместно с разработчиками НТЦ ВАЗа — десолидаризация моста и двигателя.

Итак, с Европой, как всегда, нет проблем. Зато есть проблемы с отечественными дизельными джипами в самой России. Вопрос «доколе?», разумеется, мучил и меня.

Мы уже предусмотрели ряд конструктивных улучшений, и уже знаем, что и как надо изменить, чтобы автомобиль был полностью адаптирован. В частности, в российском варианте будут соответствующие условия по маслу, по охлаждающей жидкости, по топливу. Зимние испытания автомобиля проведены. Мы уже готовы выпускать этот автомобиль для СНГ. Всё будет зависеть от торговой политики АО «АвтоВАЗ».

Наверное, не стоит искать противоречий. Если даже предположить, что в России всё еще нет клиентуры, готовой расплатиться в валюте за дизельный вездеход — она вот-вот появится. Не сегодня — завтра. Опять же, нет никаких оснований не верить утверждению одного из руководителей Волжского автозавода, суть которого — это «платежеспособное» время уже пришло: экспорт сейчас не является для ВАЗа самоцелью — поскольку эффективность продажи автомобилей ВАЗ на экспорт и на внутреннем рынке сегодня примерно одинакова, «все равно, куда поставлять».

Пусть об этом размышляют большие политики. Нам же стоит порадоваться тому, что дизельные проекты «Ладаэкспорт», похоже, не остановятся на «Ниве». По словам Трофимова, фирма изучает возможности установки дизельных двигателей на всю гамму автомобилей ВАЗ. А в качестве прототипа взят ВАЗ-2110.

— Мы хотим подготовить серийный выпуск этого автомобиля с дизельным двигателем прямо на заводе. ВАЗ тоже работает, поддерживает нас в этом, но.. время покажет, насколько это будет продуктивно.

Одним словом, вещь от двух известных кутюрье, похоже, удалась на славу. И даже самому Дизелю, будь он жив, не пришлось бы краснеть за результат. ”Ниве»-дизель, быть может, не суждено стать»Мисс-Европa» на автосалоне во Франкфурте, но для Мисс-Фото данных ей не занимать

Александр Миров, Фото автора

Особенности установки лебедки на шевроле ниву.

Установка лебедки на Ниву и Шевроле Ниву — две совершенно разные технологические операции. Связано это с особенностями конструкции бамперов и лонжеронов обеих машин, и как следствие, с различной сложностью интегрирования силовых элементов крепления лебедки в их кузова.

  1. Лебедка на Ниву. С ее установкой обычно не бывает проблем. Известно, что бампер этой машины представляет из себя дюралевую балку, закрепленную на кронштейнах. Достаточно просто изготовить замену хлипкому заводскому бамперу, и усилить кронштейны. Готового решения нет — каждый раз мы делаем что-то новое, исходя из пожеланий и финансовых возможностей заказчика.
  2. Лебедка на Шевроле Ниву. Со Шнивой все сложнее. Во первых, необходимо усиление передних частей лонжеронов. Они очень мягкие, так сделано специально для повышения пассивной безопасности. Во вторых, передняя часть кузова Шнивы закруглена, бампер сложной формы, места за ним немного (особенно на машинах с кондиционером). По этим причинам, изготовить грамотный кронштейн для установки под бампер за реальные деньги очень и очень сложно. Мы нашли решение этой проблемы, поэтому расскажу об установке лебедки на Ниву Шевроле подробнее.

Существуют всего три способа установить лебедку на Ниву Шевроле:

  1. Кронштейн под съемную лебедку, а саму лебедку возить в багажнике.
  2. Закрепить лебедку на предварительно установленный силовой бампер.
  3. Установить лебедку стационарно , внутри переднего бампера (скрытая установка).

Первый способ я считаю не стоящим потраченных на него денег. Съемная лебедка хорошо ставится на твердом грунте. А попробуйте поставить конструкцию весом под 30кг (примерно столько весит съемная лебедка с площадкой), когда машина уже утонула в грязи и направляющие кронштейна находятся ниже ее уровня!

Вам нужно всунуть площадку в направляющие и заклинить их штырями, совместив предварительно отверстия на площадке и кронштейне. Не нырнув в грязь, вы этого сделать не сможете. Затем, вам еще нужно будет открыть капот, подключить силовые провода, потом вставить пульт в разъем блока соленоидов.

Только теперь можно разматывать трос и лебедиться! Готовы. Нет-нет, заранее, перед засадой, вы поставить все на место не сможете: площадка торчит вперед на 30 см, делая передний свес просто огромным, она будет упираться в малейшие неровности дороги, словом — вы вообще не проедете даже там, где лебедка была бы не нужна! Поверьте, это знания, основанные на личном горьком опыте.

Второй способ. В продаже имеются силовые бамперы разной степени красивости, прочности и правильности крепления к кузову, пригодные для этой цели. Силовой бампер — это выход для «боевой» машины. Ежедневно она не используется, внешний вид не важен, ездит в основном в грязи, а техосмотр «по-честному» никогда не пройдет из-за многочисленных, несогласованных изменений в конструкции.

Как же быть Шниваводу, который не ездит (или почти не ездит) на соревнования (не маньяк)? Который ежедневно передвигается на машине по городу, но который хорошо знает, для чего купил себе автомобиль с настоящим, «честным» полным приводом и высоким клиренсом?

Который любит выехать в выходные на охоту, рыбалку, в отпуск, да просто туда, куда ему хочется? Который не хочет портить внешний вид машины и не желает возить «на морде» лишние 20кг железа, но лебедка ему, тем не менее, очень нужна? И который не желает нырять в грязь и качать руки, чтобы иметь возможность привести ее в рабочее положение. Для этих людей мы реализовали…

Третий способ. Техцентр Нива777 предлагает к продаже и установке собственную разработку: кронштейн для скрытой установки лебедки в штатный передний бампер Шевроле Нивы.

Кронштейн подходит для машин с кондиционером и без него. Лебедка влезет как с укороченной, так и со стандартной катушкой (т.е. любой мощности и ширины). На лебедке необходимо использовать только синтетический трос (металлический, намотавшись на одну сторону катушки может повредить радиатор).

Читать новости о новой ниве

  • Купить Лада 4×4 Урбан 3д 2021-2022 года в Москве у официального дилераКупить Лада 4×4 Урбан 3д 2021-2022 года в Москве у официального дилера
  • Нива Рысь 1 Бронто. Мос БРОНТО: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Ростов, Тула, Ярославль, Минск, Могилев, Гродно.Нива Рысь 1 Бронто. Мос БРОНТО: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Ростов, Тула, Ярославль, Минск, Могилев, Гродно.
  • Двигатель Нива ВАЗ 21213: характеристики, неисправности и тюнингДвигатель Нива ВАЗ 21213: характеристики, неисправности и тюнинг
  • Тягово-сцепное устройство (фаркоп) универсальный для Лада Нива 4х4, Урбан — купить с доставкой по РоссииТягово-сцепное устройство (фаркоп) универсальный для Лада Нива 4х4, Урбан — купить с доставкой по России
  • Купить Квадроцикл снегоболотоход на шинах низкого давления аналог вездехода Сокол высокого качества по максимально низкой ценеКупить Квадроцикл снегоболотоход на шинах низкого давления аналог вездехода Сокол высокого качества по максимально низкой цене
  • по какой метке выставлять зажигание ваз 21213 карбюраторпо какой метке выставлять зажигание ваз 21213 карбюратор
  • Новая Lada Niva Legend (4×4) 2022: цена, фото, характеристики, дата выхода Lada 4×4Новая Lada Niva Legend (4×4) 2022: цена, фото, характеристики, дата выхода Lada 4×4
  • Можно ли буксовать на автомате и чем вреден дрифт? Как правильно ездить по бездорожью, снегу, грязи на авто с АКПП, вариатором, DSGМожно ли буксовать на автомате и чем вреден дрифт? Как правильно ездить по бездорожью, снегу, грязи на авто с АКПП, вариатором, DSG

Таблица моделей subaru и установленных акпп

МодельГодаДвигательПриводАКПП
ASCENT2022 — 20222.5полныйTR580 / TR690 (CVT)
B9 TRIBECA2006 — 20093.0полный5EAT
BAJA2003 — 20062.5полный4EAT Subaru (99-UP)
BAJA2003 — 20063.0полный4EAT Subaru (99-UP)
CHIFFON2022 — 20220.7полныйпереднийDaihatsu (CVT) E-18C, PT-08
DEX2008 — 20221.3передний4EAT Subaru (99-UP)
DEX2008 — 20221.3полный4EAT Subaru (99-UP)
DIAS2009 — 20220.7полный4EAT Subaru (99-UP)
EXIGA2008 — 20222.0передний4EAT Subaru (99-UP)
EXIGA2008 — 20222.0полный4EAT Subaru (99-UP)
EXIGA2008 — 20222.0передний5EAT
EXIGA2008 — 20222.0полный5EAT
EXIGA2009 — 20222.0/ 2.5полныйпереднийTR580 / TR690 (CVT)
EXIGA2022 — 20222.5полныйTR580 / TR690 (CVT)
FORESTER1997 — 19982.0полныйEC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
FORESTER1997 — 19982.5полныйEC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
FORESTER1999 — 20222.0полный4EAT Subaru (99-UP)
FORESTER1999 — 20222.5полный4EAT Subaru (99-UP)
FORESTER2022 — 20222.0/ 2.5полныйTR580 / TR690 (CVT)
IMPREZA1993 — 19981.8полныйEC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
IMPREZA1993 — 19982.2полныйEC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
IMPREZA1993 — 19982.5полныйEC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
IMPREZA2022 — 20222.0полныйCVT TR690
IMPREZA2022 — 20222.0полный5EAT
IMPREZA2022 — 20222.5полный5EAT
IMPREZA2022 — 20221.5/ 1.6/ 2.0полныйпереднийTR580 / TR690 (CVT)
IMPREZA/WRX1999 — 20221.5полный4EAT Subaru (99-UP)
IMPREZA/WRX1999 — 20221.6полный4EAT Subaru (99-UP)
IMPREZA/WRX1999 — 20221.8полный4EAT Subaru (99-UP)
IMPREZA/WRX1999 — 20222.0полный4EAT Subaru (99-UP)
IMPREZA/WRX1999 — 20222.5полный4EAT Subaru (99-UP)
JUSTY2022 — 20221.0полныйпереднийK310, K311, K312
LEGACY1990 — 19982.0полныйEC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
LEGACY1990 — 19982.2полныйEC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
LEGACY1990 — 19982.5полныйEC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
LEGACY1990 — 19983.0полныйEC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
LEGACY1999 — 20222.0полный4EAT Subaru (99-UP)
LEGACY1999 — 20222.2полный4EAT Subaru (99-UP)
LEGACY1999 — 20222.5полный4EAT Subaru (99-UP)
LEGACY1999 — 20223.0полный4EAT Subaru (99-UP)
LEGACY2003 — 20222.5полный5EAT
LEGACY2003 — 20223.6полный5EAT
LEGACY2009 — 20222.0полныйCVT TR690
LEGACY2009 — 20222.5/ 3.6полныйCVT TR690
LEGACY2009 — 20222.5полныйTR580 / TR690 (CVT)
LEVORG2022 — 20221.6полныйTR580 / TR690 (CVT)
LEVORG2022 — 20222.0полныйCVT TR690
LOYALE1988 — 19901.8полныйEC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
LUCRA2022 — 20220.7полныйпереднийDaihatsu (CVT) E-18C, PT-08
OUTBACK1996 — 19982.5полныйEC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
OUTBACK1996 — 19983.0полныйEC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
OUTBACK1999 — 20042.5полный4EAT Subaru (99-UP)
OUTBACK1999 — 20043.0полный4EAT Subaru (99-UP)
OUTBACK2009 — 20222.5полныйTR580 / TR690 (CVT)
OUTBACK2009 — 20223.6полный5EAT
OUTBACK2022 — 20223.6полныйCVT TR690
OUTBACK 2.5I/SPORT2005 — 20222.5полный4EAT Subaru (99-UP)
OUTBACK 2.5XT/3.0R2005 — 20222.5полный5EAT
OUTBACK 2.5XT/3.0R2005 — 20223.0полный5EAT
PLEO2022 — 20220.7полныйпереднийDaihatsu (CVT) E-18C, PT-08
RACTIS2022 — 20221.5переднийU340/341E/F
RACTIS2022 — 20221.5полныйU340/341E/F
STELLA2022 — 20220.7полныйпереднийDaihatsu (CVT) E-18C, PT-08
SVX1992 — 19973.0полныйEC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
SVX1992 — 19973.3полныйEC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
TALL MINI2022 — 20220.7полныйDaihatsu (CVT) E-18C, PT-08
TREZIA2022 — 20221.5полныйпереднийK310, K311, K312
TREZIA2022 — 20221.5полныйпереднийK310, K311, K312
TRIBECA2006 — 20223.0полный5EAT
TRIBECA2006 — 20223.6полный5EAT
XT1987 — 19911.8заднийEC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
XT1987 — 19912.7заднийEC8 / R4AX-EL / 4EAT(87-98)
XV2022 — 20221.6/ 2.0полныйTR580 / TR690 (CVT)
XV2022 — 20222.0полныйCVT TR690
1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.