Как заменить тормозную жидкость

Такие жидкости представляют собой смесь глицерина и спирта, иногда с добавлением растительных масел. Они имеют низкую температуру замерзания и кипения, но при этом их горение не высоко.

Гликолевые

Тормозные жидкости на основе этиленгликоля или пропилегликоля имеют высокую температуру кипения и меньшую проницаемость для воды. Однако, они могут разрушать некоторые уплотнения в системе тормозов.

Силиконовые

Эти жидкости обладают высокой температурой кипения и не разрушают уплотнения, в отличие от гликолевых жидкостей. Однако, они могут снижать эффективность тормозов на некоторых автомобилях.

Выбор тормозной жидкости зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от условий эксплуатации. Рекомендуется проконсультироваться с профессионалами или смотреть в руководство по эксплуатации автомобиля.

Как правильно менять тормозную жидкость

Для замены тормозной жидкости вам потребуются несколько инструментов и материалов:

• новая тормозная жидкость подходящего типа;
• ключ для откручивания пробки цилиндра тормозной жидкости;
• тормозные шланги (в случае прокачки системы);
• емкость для сбора отработанной жидкости;
• насос или прокачивающее устройство.

Процесс замены включает следующие шаги:

1. Откройте капот и найдите цилиндр тормозной жидкости.
2. Подготовьте инструменты и материалы.
3. Снимите крышку цилиндра и откачайте старую жидкость.
4. Наполните цилиндр новой жидкостью и начните прокачку системы (если необходимо).
5. Проверьте уровень и качество новой жидкости.
6. Убедитесь, что нет утечек и правильно работают тормоза.

Следуя этим инструкциям, вы сможете самостоятельно заменить тормозную жидкость на вашем автомобиле и обеспечить безопасность во время движения.

## Типы тормозных жидкостей: преимущества и недостатки

## Масляно-спиртовые

Спирт в составе бутиловый, а масло — касторовое. Такая смесь отлично смазывает подвижные детали, а входящие в состав вещества не вызывают коррозию у элементов тормозной системы. К тому же такой состав не гигроскопичный, поэтому его не нужно часто менять.

К сожалению, на этом достоинства заканчиваются. Главный недостаток — рабочая температура. По этому параметру масляно-спиртовая жидкость близка к воде: быстро закипает и замерзает на холоде.

Из-за этого она плохо подходит для использования в современных автомобилях. Да что уж говорить — вообще не подходит!

## Гликолевые

Хватит это терпеть! — решили инженеры на автозаводах и придумали тормозуху из полиэтиленгликоля, сдобренную полиэфиром борной кислоты. Такая смесь не густеет на морозе и имеют высокую температуру кипения — до 260°C!

При этом смазывающие свойства у нее тоже на высоте. Казалось бы, найден идеал. Но и в этой прекрасной смеси не обошлось без ложки дегтя. Даже без двух.

1. Довольно токсичная
2. Легко взаимодействует с водой

## Силиконовые

Сегодня это, можно сказать, Супермен в мире тормозных жидкостей. Смеси этого вида закипать начинают после 350°C и не замерзают даже при 100°C. При этом они не повреждают элементы системы и не поглощают воду.

Но у силиконового типа есть и свой недостаток — низкая смазывающая способность. Поэтому такой состав нельзя заливать в тормозную систему, оснащенную ABS, так как клапаны блока могут быстро повредиться.

Из-за этого тормозную жидкость на основе силикона используют редко, в основном в профессиональных гоночных машинах, за которыми следит целый штат техников. Поэтому сегодня балом правит гликолевый тип.

## Какие тормозные жидкости бывают

Если прийти в автомобильный магазин и попросить тормозную жидкость, то продавец непременно уточнит, какую именно вам нужно. Сегодня на выбор есть большое количество различных составов. Рассмотрим наиболее распространенные.

### DOT

Аббревиатуру можно расшифровать как Department of Transport. Департамент транспорта, если по-нашему. И это не ошибка — первыми классификацию придумали американцы.

При проверке учитывают температуру кипения сухого и увлажненного состава. Первый — это смесь в герметичной упаковке производителя. Увлажненной считается жидкость, которая после пары лет эксплуатации впитала в себя воду (до 3,5% от общего объема). В расчет идет и вязкость состава в диапазоне температур от 40 до 100°C.

Стандарты состава тормозной жидкости

Перед покупкой нужно смотреть на цифру, обозначающую стандарт состава:

Отечественные

Большинство российских аналогов как Газманов: рождены в Советском Союзе и сделаны в СССР. Некоторые уже почти не найти, хотя ничего невозможного нет. Многие все еще можно найти в автомобильных магазинах.

Важно знать, какую тормозную жидкость доливать: допускают не полную замену состава, а добавление. Нужно учитывать два основных правила:

• DOT 3 дополняют DOT 4
• DOT 4 не совместим с DOT 5 и 5.1

Кстати, чтобы ненароком не перепутать стандарты 5 и 5.1, производители на упаковке размещают дополнительную маркировку:

• DOT 5: синтетика
• DOT 5.1: полусинтетика

Чтобы чувствовать себя максимально уверенным за рулем, недостаточно залить полный бак бензина и заменить все жидкости в узлах автомобиля. Если вы забудете продлить полис ОСАГО, то не только поставите под потенциальную угрозу финансовую безопасность, но и добавите себе лишние проблемы при проверке документов.

Чтобы быть уверенным водителем, законопослушным гражданином, не волноваться при проверке документов и быстро оформлять ДТП по европротоколу, оформите ОСАГО в Совкомбанке по оптимальной цене. Страховку можно приобрести онлайн — на сайте или в приложении, оплатить Халвой в рассрочку на 12 месяцев и пользоваться круглосуточной поддержкой специалистов.

Как выбрать тормозную жидкость

Если у вас современный автомобиль из массового сегмента, проблем быть не должно. Скорее всего, вам нужен состав на гликолевой основе по стандарту DOT 4.

Силиконовые составы предназначены для мощных спортивных авто. Как и DOT 5.1 – их тоже используют в основном в спорткарах. Масляно-спиртовые уже почти не используют.

Цвет состава

Для определения необходимого состава можно посмотреть, какого цвета тормозная жидкость у вас залита. Составы прозрачные, поэтому обратите внимание на оттенок:

• DOT 3: желтый
• DOT 4: зеленый
• DOT 5: фиолетовый
• DOT 5.1: зеленый

Если вам нужно поменять тормозную жидкость в раритетном Москвиче или Волге, то подходящую смесь придется поискать. Многие владельцы советских старичков отмечают, что современные составы БСК уже не те.

Поэтому следует искать советские составы, сохраненные автолюбителями еще с прошлого века. Благо они не портятся даже спустя десятилетия.

Можно перевести авто на современные гликолевые смеси. Но для этого потребуется промыть всю систему и заменить шланги и уплотнители на современные, иначе агрессивный состав их разъест.

Запах тормозной жидкости

Также можно попробовать определить тип состава по запаху. Однако не стоит максимально приближаться к горловине бачка и вдыхать полной грудью — гликолевые смеси чрезвычайно токсичны. А у вас, скорее всего, именно этот тип.

Чем пахнет тормозная жидкость:

На расширительном бачке или его крышке есть специальная пиктограмма и иногда желательный тип жидкости

Куда заливать тормозную жидкость

Как и емкость для любой технической жидкости, бачок для тормозухи находится в удобном месте — в моторном отсеке, обычно со стороны места водителя.

Опознать нужный сосуд можно по пиктограмме в виде восьмиугольника с изображением колеса и тормозных колодок. Он находится на крышке или на корпусе бачка.

Когда менять

Как правило, состав на гликолевой основе заливают один раз в два года. Силиконовые и масляно-спиртовые можно менять реже — один раз в четыре-пять лет.

Менять состав внепланово нужно, если:

Как менять тормозную жидкость

Лучший вариант — обратиться в автосервис, благо стоит такая процедура относительно немного. В среднем цена услуги составляет около тысячи рублей. Но нужно учитывать: чем дороже авто, тем выше цена. Это касается и других услуг.

Если нет возможности обратиться в сервис, то можно все сделать своими руками:

Как видно, процедура несложная, но одному ее провести сложновато, поэтому следует вооружиться не только инструментом, но и помощником.

При этом замена — дело ответственное. Если в чем-то не уверены, есть смысл задуматься, стоит ли менять тормозную жидкость самостоятельно или лучше обратиться к специалистам автосервиса.

Заключение

Своевременно обслуживать автомобиль нужно не только для его технической исправности, но и ради собственной безопасности. Особенно это касается тормозной системы — при ее отказе избежать аварии практически невозможно.

Используйте только рекомендованную производителем тормозную жидкость и не смешивайте разные типы составов. Проводите замену не менее одного раза в два года, и тогда ваши поездки будут не только комфортными, но и безопасными.

Вся информация о ценах актуальна на момент публикации статьи.

В преддверии лета многие автомобилисты не только меняют резину с зимней на летнюю, но и задумываются о проведении техобслуживания своего автомобиля. Обычно в это время проводится замена воздушных, масляных фильтров и технических жидкостей, включая тормозную. Можно ли ожидать подвоха от тормозухи? Разбираемся со специалистами компанииТосол-Синтез, единственного производителя тормозной жидкости полного цикла в России.

Тормозная жидкость — одна из важнейших составляющих безопасности автомобиля. О чем многие забывают или даже не помнят.

Тормозная жидкость (ТЖ) для многих водителей — один из самых загадочных и непонятных эксплуатационных материалов, требующих периодической замены в авто. Как, когда и на какую нужно менять ТЖ? В преддверии подготовки авто к сезону активных поездок журнал 5 колесо собрал вопросы читателей и задал их генеральному директору производственной площадки Капролактам Тосол-Синтез Сергею Синицину.

Сергей Синицин, генеральный директор производственной площадки Капролактам Тосол-Синтез.

— Как понять, что ТЖ уже состарилась?

— Понять это можно по ее цвету. Будучи новой, она имеет слегка желтоватый оттенок. В процессе старения тормозная жидкость становится все более желтой и визуально начинает напоминать моторное масло, затем превращается в коричневый или даже черный кисель. Это означает, что ТЖ пора менять. Тормозная жидкость гигроскопична и отлично впитывает влагу из атмосферы, что понижает температуру ее кипения. Критический момент наступает, когда ТЖ набирает более 3,7 % влаги. Обычно это происходит через 2–3 года. Жидкость не утратит работоспособность, но ее параметры ухудшатся, а процессы коррозии резко активизируются.

— Можно ли использовать тестер качества тормозной жидкости для оценки ее состояния?

— Нет, лучше так не делать. Дело в том, что обычно такие тестеры определяют электропроводность тормозной жидкости, оценивая, таким образом, процент содержания в ней влаги. Однако на электрическое сопротивление влияет не только вода, но и всевозможные присадки в составе ТЖ. Иными словами, одна и та же величина электропроводности может быть приемлемой для одного бренда жидкости, но абсолютно нетерпимой для другого. Поэтому тестер, настроенный его изготовителем на какой-то определенный браковочный параметр, способен объявить негодной абсолютно нормальную жидкость просто потому, что она отличается по своему химическому составу от того продукта, на котором этот тестер калибровали. Вот почему автосервисы сегодня отказываются от подобного способа диагностики. Единственным достоверным способом оценки на сегодняшний день остается сравнение температуры кипения ТЖ в свежем (из канистры) и рабочем (из компенсационного бачка) состоянии.

— Правда ли, что чем выше температура кипения ТЖ, тем лучше?

— Температура кипения — очень важный показатель ТЖ. При интенсивном торможении суппорта сильно нагреваются, а вместе с ними греется и тормозная жидкость в цилиндрах. Если жидкость начнет кипеть, то она утратит свойство несжимаемости и не сможет передавать необходимое для замедления тормозное усилие. «Педаль стала ватной», — вот наиболее точное описание этой проблемы. Поэтому температуру кипения — ее значение часто отображают в маркировке — можно считать важнейшей характеристикой тормозной жидкости: чем она выше, тем более стабильно работает система торможения в экстремальных условиях. Особенно это актуально при эксплуатации машины в южных регионах и на высокогорье.

— Какую ТЖ заливать в современный автомобиль?

— Почти во всех современных машинах есть электронные помощники типа ABS, ESP. Поэтому для них важна повышенная температура кипения и пониженная вязкость. ТЖ с низкой вязкостью будет быстрее циркулировать по магистральным трубопроводам и не густеть на морозе зимой. Это улучшит быстродействие системы, позволит моментально передать импульс давления от гидроблока на рабочий цилиндр, а значит, уменьшит риск возникновения аварийных ситуаций. Такими свойствами, например, обладают жидкости группы DOT 4 class 6. Кстати, и в автомобили без ABS их смело можно и даже нужно заливать.

— Что долить, если ТЖ ниже уровня?

— Мы конечно не рекомендуем смешивать и доливать ТЖ, но если слить проблематично, вы в дороге, ТЖ ниже уровня, то долить можно. Ничего страшного не случиться. Приведу в пример ситуацию с выбором моторных масел, где продукцию с более современной категорией эксплуатации смело можно использовать взамен устаревшей. С тормозными жидкостями полная аналогия. Так, в бачок с жидкостью DOT 3 можно смело доливать жидкость DOT 4, а вот обратную замену делать не стоит, так как при смешивании мы получим тормозную жидкость с худшими показателями вязкости и температуры кипения.

Что касается совместимости, то правило простое. Все жидкости на гликолевой основе — DOT 3, 4, 5.1 — можно смешивать между собой. А вот с жидкостями на другой основе — например, на силиконовой (DOT 5) или на основе минерального масла LHM — их смешивать принципиально нельзя. Произойдет расслоение ТЖ, вследствие чего ее свойства резко ухудшатся. Кстати, процесс замены тормозной жидкости лучше доверить профессионалам и совместить его с полной ревизией тормозной системы.

— Какие стандарты приняты для ТЖ?

— Стандарты тормозных жидкостей определяются и регулируются тремя всемирно признанными организациями: Министерством транспорта США (Department of Transportation, DOT), Международной организацией по стандартизации ISO, Обществом автомобильных инженеров SAE. Министерство транспорта США утвердило Федеральные стандарты безопасности моторных транспортных средств (FMVSS). В бюллетене FMVSS № 116 тормозные жидкости в зависимости от характеристик разделяются на несколько типов (DOT 3, DOT 4, и DOT 5). В свою очередь, жидкость DOT 5 подразделяется на два типа: DOT 5 (тормозная жидкость на основе силикона) и DOT 5.1 (тормозная жидкость без силикона).

Замену тормозной жидкости лучше доверить профессионалам.

— Что значает DOT 4+ на упаковке?

— Часто в продаже появляются ТЖ с обозначениями: DOT 4 Plus, Super DOT 4, DOT 4 LV (Low Viscosity). Важно отметить, что таких стандартов в принципе не существует. Они являются внутренними обозначениями автопроизводителей и скорее относятся к маркетингу. Добавление символов свидетельствует об улучшенных качественных характеристиках ТЖ: более высокой температуре закипания или более низкой вязкости при –40 ˚С. По своим характеристикам такие жидкости соответствуют шестому классу (class 6) по стандарту ISO 4925. Они продолжают себя стабильно вести при более высоких температурных нагрузках и имеют показатель вязкости гораздо ниже — не более 750 мм2/c, в отличие от DOT 4 с вязкостью не ниже 1500 мм2/c по ISO 4925 и не ниже 1800 мм2/c по FMVSS 116.

Если в инструкции по эксплуатации указано одно из вышеупомянутых обозначений, то лучше придерживаться рекомендаций автопроизводителей и заливать ТЖ с улучшенными характеристиками. Например, в линейке ROSDOT — это низковязкая жидкость ROSDOT DOT 4 class 6. Кстати, эта жидкость совместима со всеми ТЖ на гликолевой основе.

— Каков срок хранения ТЖ в заводской упаковке? Есть ли смысл покупать впрок?

— Существуют общие ограничения по сохранности свойств ТЖ стандарта DOT. Они должны соответствовать требованиям класса после не менее, чем двух лет с момента выпуска. Практически все товарные продукты известных производителей перекрывают этот срок: указывается гарантийное обязательство на сохранность в течение периода до начала эксплуатации от 3 до 5 лет. После вскрытия упаковки и удаления защитной пленки производитель уже ничего не гарантирует. Жидкость можно считать введенной в эксплуатацию, а в таком режиме срок ее службы не может превышать двух лет.

Что касается риска опустошения полок в автомагазинах, он надуман. Опасаться дефицита качественных продуктов не стоит — у отечественной промышленности есть достойная альтернатива на замену уходящим брендам.

Редакция рекомендует

Тормозную жидкость, как и моторное масло, нужно регулярно менять. К сожалению, многие автомобилисты узнают об этом слишком поздно, когда компоненты тормозной системы требуют дорогостоящего ремонта, либо и вовсе после отказа тормозов. В этой статье мы расскажем про выбор тормозной жидкости, ее состав, классификацию и периодичность замены, чтобы сделать эксплуатацию вашего автомобиля максимально безопасной.

Принцип работы тормозной жидкости

Для наглядности предлагаем рассмотреть принцип работы тормозной жидкости в несколько упрощенном виде. При нажатии на педаль тормоза поршень главного тормозного цилиндра создает давление в гидравлической системе, за счет чего жидкость передает усилие на исполнительные механизмы – поршни суппортов или тормозных цилиндров. Они, в свою очередь, прижимают тормозные колодки к рабочей плоскости тормозного диска или разводят колодки к внутренней поверхности тормозного барабана. Трение колодок о барабан или тормозной диск, автомобиль замедляется. Таким образом, тормозная жидкость является базовым элементом безопасности на дорогах.

Стойкость к закипанию тормозной жидкости

Тормозная жидкость – в первую очередь жидкость, и она имеет свойство закипать. В процессе торможения из-за трения колодок о тормозные диски или барабаны выделяется много тепла, которое передается жидкости. Чем интенсивнее мы тормозим, тем больше вырабатывается тепла и тем выше вероятность закипания тормозной жидкости.

Из школьной программы мы помним – жидкость не сжимается, а газ – да. Соответственно, если тормозная жидкость закипит (часть ее объема перейдет в газообразное состояние), то пузырьки пара не позволят водителю эффективно остановить автомобиль, так как при нажатии на педаль тормоза воздушные пробки будут сжиматься, «поглощая» часть усилия, передаваемого тормозным механизмам.

А значит, главным свойством тормозной жидкости является стойкость к кипению. Кроме того, качественная тормозная жидкость должна обладать низкой температурой застывания (в районе 65–70 градусов по Цельсию), чтобы автомобиль можно было эксплуатировать зимой.

Отчего закипает тормозная жидкость?

Из-за особенности своего состава «тормозуха» обладает гигроскопичностью, то есть она накапливает воду из окружающего воздуха. Контакт с воздухом происходит через бачок главного тормозного цилиндра, который является расширительным бачком, стабилизирующим давление в тормозной системе при циклах нагревания (расширения) и остывания (сжатия) тормозной жидкости.

Как только в объеме тормозной жидкости накапливается более 3,5 % воды, она может закипеть, образуя воздушные (паровые) пробки, даже при температуре 120–130 градусов, отчего в лучшем случае педаль станет «ватной» и машина будет замедляться хуже. В худшем – произойдет авария на большой скорости из-за отказа тормозов.Чаще всего эффект закипания наблюдается в горах – на затяжных спусках, а также на гоночных треках и загородных трассах, при динамичной езде с частыми торможениями.

Поэтому перед поездкой проведите диагностику тормозной системы и замените тормозную жидкость превентивно.

Свойства тормозной жидкости

Сегодня наиболее распространенными являются гликолевые тормозные жидкости, в состав которых входит смесь полиэтиленгликоля и полигликолевых эфиров. Они достаточно агрессивны, и с ними нужно работать осторожно.

Интересно, что полиэтиленгликоль здесь работает как смазка для внутренних движущихся элементов тормозной системы. Но из-за слишком высокой вязкости материала в него добавляют растворитель из полигликолевого эфира. Возможно, вы замечали, что тормозная жидкость может въедаться в лакокрасочное покрытие автомобиля. Виновником такого эффекта как раз и является растворитель на основе полиэфиров.

Кстати, растворитель играет еще одну важную роль – обеспечивает однородность состава, растворяя не только полигликоли, но и другие компоненты жидкости.

Агрессивность гликолевых составов вынуждает производителей делать уплотнения в тормозной системе автомобиля из специальной резины с повышенной химической стойкостью. Однако некачественная или контрафактная тормозная жидкость может разрушить даже такую резину.

Плюс гликолевого состава – относительно невысокая цена и хорошая стойкость к закипанию. А главный минус – химическая активность и гигроскопичность. Состав накапливает воду, даже если вы не пользуетесь автомобилем.

Состав и присадки тормозной жидкости

В гликолевых тормозных жидкостях, в зависимости от класса, требуемых характеристик и рецептуры, может содержаться до 30 % смазывающего вещества (полигликолей), от 60 до 90 процентов растворителя (полигликолевых эфиров), и от 2 до 5 % объема состава «занимают» дополнительные компоненты и присадки, улучшающие базовые характеристики.

Важнейшими компонентами являются добавки, улучшающие термическую стойкость к кипению, а также ингибиторы коррозии. Интересно, что ингибиторы в оптимальном количестве содержатся только в продукции крупных производителей, так как применение качественных присадок сказывается на конечной цене продукта. Точно так же, как и добавление антиокислительных присадок.

Ингибиторы коррозии защищают внутренние поверхности металлических элементов тормозной системы, что очень важно из-за химической активности и гигроскопичности тормозной жидкости. Антиокислительный компаунд продлевает срок службы состава и замедляет окислительное расщепление полигликолей и эфиров, препятствуя образованию окислительного налета и осадка смол на внутренних поверхностях тормозной системы.

Кроме того, качественная тормозная жидкость может содержать дополнительные смазывающие компоненты, продлевающие срок службы тормозной жидкости.

Зачем менять тормозную жидкость?

Тормозная жидкость, как и любая техническая жидкость вообще, имеет свой предельный срок службы. Присадки и химические компоненты со временем разрушаются, чему способствуют частые температурные колебания при работе тормозной системы. Про гигроскопичность и опасность закипания тормозной жидкости мы писали выше.Но вода несет еще одну опасность – она вызывает коррозию внутренних элементов тормозных механизмов. Согласитесь, дешевле поменять только жидкость, чем главный тормозной цилиндр, цилиндры суппортов и все тормозные трубки. Кроме того, окислительные процессы образуют осадок и смолы, которые оседают в системе.

Как часто менять тормозную жидкость

При замене тормозной жидкости важно ориентироваться на предписания автопроизводителя, указанные в инструкции к вашей машине.

К тому же периодичность замены зависит от ряда факторов:

С другой стороны, для большинства легковых автомобилей сервисный интервал по замене тормозной жидкости составляет 40 000 километров пробега, то есть каждые 2–3 года. Автомобилистам, предпочитающим динамичную езду, в профилактических мерах можно сократить интервал замены до 30 000 километров.

Интересно, что для многих машин премиум-класса предписана полная замена тормозной жидкости через каждые 20 000 километров. На тех же пробегах меняют «тормозуху» и в спорткарах.

Классификация тормозной жидкости

Чтобы правильно подобрать состав, подходящий именно вашему автомобилю, нужно разбираться в классификации тормозных жидкостей. Сегодня существует несколько актуальных классов тормозной жидкости по стандартам Министерства транспорта США – DOT – Department Of Transport. Он описывает температуру кипения тормозной жидкости в зависимости от температуры воздуха. Также есть требования стандарта Bosch как главного производителя систем ABS, он несколько строже и включает требования по вязкости состава. Классификации DOT и Bosch в целом совпадают, значимые различия есть только по классам DOT 4, Bosch выделяет несколько подклассов и в классе DOT 5.1. Отметим, что жидкости подклассов в классификации Bosch могут быть безболезненно заменены на жидкости DOT соответствующего класса, без учета подклассов.

Тип тормозной жидкости DOT 3

Жидкость DOT 3 – гликолевый состав, который предназначен для маломощных автомобилей ранних конструкций с барабанными тормозами или дисковыми тормозами только на передней оси. Такие авто не поражают динамикой, а значит, не требуют высокой эффективности торможения.

Рабочая температура в их тормозной системе обычно не превышает 150 градусов по Цельсию. По стандарту DOT 3, жидкость не должна закипать при температуре до 205 градусов.

Интересно, что из-за гигроскопичности тормозных жидкостей стандарт DOT учитывает и температуру закипания увлажненной жидкости, набравшей 3,5 % воды.

Так вот, увлажненная жидкость DOT 3 закипает уже при 140 градусах! Это еще один аргумент в пользу своевременной замены тормозной жидкости.

Тип тормозной жидкости DOT 4

DOT 4 также создана на основе полиэтиленгликоля и полигликолевого эфира. Но здесь имеется специальный пакет присадок, повышающий температуру кипения. Жидкость не закипает при нагреве до 230 градусов. Увлажненный состав не должен закипать при 155 градусах.DOT 4 – самый распространенный тип тормозной жидкости, который подходит для большинства актуальных автомобилей. По классификации Bosch жидкости DOT 4 Super и DOT 4 HP должны обладать улучшенными температурными характеристиками.

Тип тормозной жидкости DOT 4 Super

DOT 4 Super – гликолевый состав для современных авто без ABS/ESP. По стандартам Bosch обладает улучшенными характеристиками при высоких температурах. Не должен закипать при 260 градусах, а в увлажненном состоянии – при 180 градусах.

Тип тормозной жидкости DOT 4 HP

DOT 4 HP – гликолевый состав с пониженной вязкостью для автомобилей с ABS, ASR, ESP. Снижение вязкости обусловлено тем, что смена давления в системах, где применяется электронная регулировка тормозных усилий, происходит очень быстро, а более вязкий состав может снижать ее эффективность. По стандартам Bosch жидкость DOT 4 HP не должна закипать при температуре до 265 градусов, увлажненная жидкость должна держать температуру до 180 градусов.

Тип тормозной жидкости DOT 5

Жидкость класса DOT 5 создана на основе силикона для высокоскоростных и спортивных автомобилей, тормозная система которых постоянно испытывает высокие нагрузки. Такая жидкость штатно работает при температуре до 260 градусов по Цельсию и не накапливает воду. Эта жидкость гарантирует более высокую информативность торможения, но срок ее службы ограничен всего одним годом. Широкого распространения не получила.

Тип тормозной жидкости DOT 5.1

DOT 5.1 – это гликолевый состав с пониженной вязкостью, разработанный для автомобилей, оборудованных системами ABS последних поколений. Уровень вязкости у него чуть ниже, чем у DOT 4 HP, а термостойкость выше. Температура кипения – не ниже 260 градусов – одинаковая для классификации DOT и Bosch. Температура закипания влажной жидкости по DOT – 180 градусов, по классификации Bosch – 185 градусов.Очень важно при покупке жидкости DOT 5.1 не перепутать ее с силиконовой DOT 5, так как составы абсолютно разные и несовместимы.

Совместимость разных классов тормозной жидкости

Тормозные жидкости классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 взаимозаменяемы, если это разрешено автопроизводителем, но смешивать их нежелательно, так как основные свойства состава при этом ухудшатся.

DOT 4 совместим с DOT 3, но здесь следует помнить – добавлять DOT 4 в DOT 3 с осторожностью можно, а доливать DOT 3 в DOT 4 не стоит, это серьезно снизит характеристики состава.

DOT 5.1 запрещено смешивать с другими жидкостями – у них совершенно разный состав и базовая основа.

Кроме того, мы бы не рекомендовали смешивать жидкости одного класса, но разных производителей, так как это может привести к непредсказуемой химической реакции и отказу тормозов. Смешивать составы разных классов от одного производителя – тоже не стоит. Почему, мы написали выше.

Как выбрать тормозную жидкость?

Выбирать тормозную жидкость надо максимально ответственно, так как от ее качества зависят ваша жизнь и безопасность. Лучше отдавать предпочтение высококачественным составам от топовых производителей. Обратите внимание на полностью синтетические тормозные жидкости премиального бренда Rolf. Они позволят держать ваш автомобиль под полным контролем на любой скорости.

Не стоит забывать и о том, что тормозная жидкость должна полностью соответствовать требованиям автопроизводителя.

Подобрать тормозную жидкость на ваш автомобиль можно по этой ссылке.

Как заменить тормозную жидкость? Чаще всего автолюбители производят замену самостоятельно либо при помощи напарника. Альтернатива – обратиться на СТО для замены.

На что обратить внимание? Однако есть и третий вариант – совместить первые два и заменить тормозную жидкость самостоятельно, используя оборудование для сервиса. Такие устройства сократят время на процедуру и исключат завоздушивание системы.

В этой статье:

Задачи тормозной жидкости

Так как эта жидкость составляет основу работы тормозной системы, ее качество напрямую влияет на результат торможения. Механизм действия здесь прост: эта субстанция служит посредником между нажимающей на соответствующую педаль ногой водителя и тормозными цилиндрами колес автомобиля.

Задачи тормозной жидкости

Химический состав жидкости со временем менялся. Так, ранние образцы представляли собой смесь бутилового спирта и касторового масла в соотношении 50/50. Современные составы представляют собой силиконовую, гликолевую или минеральную основу, насыщенную различными присадками, объем которых может колебаться в пределах 2-7 % от общего.

Несмотря на возросшее со временем качество, ТЖ все так же нуждается в периодической замене. Информацию о том, как заменить тормозную жидкость и с какой периодичностью это следует делать, содержит сервисная книжка.

Скорость выработки зависит от нескольких факторов, главный из них – частота использования тормозной системы. При стандартной езде жидкость разогревается в среднем до +145 °С. Вождение в экстремальных условиях поднимает это значение еще на 30-40 °С.

Поэтому основной рабочий параметр здесь – точка кипения. Чем она выше, тем эффективнее работа всей тормозной системы. Ряд брендов указывает точку кипения своих жидкостей в диапазоне 200-265 °С.

При закипании тормозная жидкость загазовывается, это приводит к потере продуктивности всей системы. Дело в том, что образующиеся пузырьки выдавливают часть жидкости в резервный бачок.

Точка кипения изношенной жидкости снижается, и передаваемое на цилиндры суппортов воздействие также падает. Понять, что давление в тормозной системе стало меньше, довольно просто – педаль тормоза в таком случае начинает проваливаться.

Кроме того, при эксплуатации меняется и химический состав. ТЖ в процессе поглощает воду. Даже 2 % воды в составе резко снижают точку кипения – она падает в среднем до 140-160 °С. В этом случае жидкость требует незамедлительной замены.

Частота замены тормозной жидкости

Чтобы понимать, как правильно заменить тормозную жидкость, нужно учитывать следующие факторы:

Рекомендованная периодичность замен обычно такова:

Для диагностики состояния ТЖ и ее влажности созданы специальные приборы. Однако приобретать их стоит разве что в случае регулярных проверок (к примеру, на СТО), поскольку стоимость такого оборудования весьма высока.

Выбор тормозной жидкости для замены

При подборе тормозной жидкости следует обратить особое внимание на степень ее вязкости. Сейчас активно применяются составы DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Чтобы понять, какая из жидкостей оптимальна, следует прислушаться к рекомендации вашего автопроизводителя.

Учитывайте также год выпуска автомобиля. Современные составы тормозных жидкостей не подходят для систем автомобилей старше 2000-х гг.

Кроме того, разбираясь, как заменить тормозную жидкость одному, обязательно следует иметь в виду антикоррозионные свойства продукта, предел стабильности, смазывающие качества и влияние на резиновые компоненты системы. Качественная жидкость не должна приводить к их разбуханию. И конечно же, вязкость.

Чтобы избежать ржавления системы, производители применяют ряд присадок.

Степень смазывания можно выяснить на тестовых стендах, воссоздающих работу тормозных цилиндров в предельно экстремальной среде.

Выбор тормозной жидкости для замены

Как заменить тормозную жидкость

Узнать, какая жидкость требуется, можно на маркировке бачка тормозной жидкости либо на прикрепленном к его горловине ярлычке желтого цвета. Кроме того, эта информация обязательно содержится в «Руководстве по ремонту» для вашего автомобиля. Оно незаменимо в случае, если вы хотите заниматься ремонтом самостоятельно, не прибегая к услугам сервисов.

В целом одного литра должно хватить. Впрочем, меняя жидкость впервые, можно приобрести 2 литра. В крайнем случае останется про запас.

Открываем бачок для ТЖ, применяем воронку для удобства дозирования

Здесь нужно быть предельно аккуратным. Состав чрезвычайно токсичен и способен даже повреждать старый красочный слой. Однако еще важнее следить за тем, чтобы уровень жидкости не упал до самого дна. В противном случае воздух попадет в систему, что вызовет завоздушивание. Если это случится, процедуру прокачки придется начинать сначала. Поэтому просто следите за уровнем жидкости, при необходимости доливая.

Используем прозрачный шланг сечением 2-4 мм

Подойдет резиновый, но лучше взять силиконовый.

Шланг подойдет любой: можно купить, благо, стоят они дешево и всегда в наличии в магазинах автозапчастей; либо найти подходящий дома – сгодится даже шланг от систем стеклоомывателя. Просто имейте в виду, что силикон выдерживает воздействие ТЖ лучше резины и менее набухает. Также приготовьте емкость для слива. Подойдет и обычная бутылка, но лучше мерный стаканчик со шкалой. Так вы всегда будете видеть, сколько жидкости слито.

Товары из категории

Перейти в каталог

Поднимаем автомобиль домкратом, демонтируем колесо

Традиционно колеса снимают, ориентируясь на бачок, от дальних к ближним. Таким образом, первым следует снимать заднее правое, последним – переднее левое. В общем-то, эта последовательность важна только при полном завоздушивании системы, в остальных случаях она непринципиальна.

Далее ищем прокачные штуцеры. Они есть на каждом из тормозных суппортов. Присоединяем трубку, которую опускаем в выбранную емкость так, чтобы та касалась дна. За руль сажаем помощника, который будет нажимать на тормозную педаль. Откручиваем штуцер соответствующим ключом до тех пор, пока не пойдут первые капли жидкости. Как правило, достаточно пол-оборота. К слову, машину заводить не нужно, система работает автономно.

Прокачиваем

При нажатии на педаль жидкость начнет стекать в емкость. Объем слива указан в инструкции, но, если хотите достигнуть максимальной чистоты жидкости, можно в сумме пропустить через каждый из штуцеров два заводских объема контура. То есть если наш объем равен 1 литру, то с каждого переднего колеса сливаем по 200 мл, а с каждого заднего – по 300. Задние колеса требуют большего объема прокачки, так как магистрали от них до бачка более протяженные.

Если не знаете, как правильно заменить тормозную жидкость, ориентируйтесь на ее цвет: когда сливаемый по трубочке состав станет прозрачным, штуцер можно закручивать и переходить к следующему колесу. Как видите, ничего сложного. Главное здесь – следить за тем, чтобы объем жидкости в бачке не снижался ниже критической отметки. В идеале держите его примерно на середине от общего количества.

Замена тормозной жидкости в одиночку

В этом процессе можно также обойтись без помощника, так как правильно заменить тормозную жидкостьв автомобиле помогут простые приспособления. В частности, это малый автомобильный компрессор. Он создает достаточное давление в системе, а запитывается от прикуривателя автомобиля.

Главное здесь – герметично надеть шланг компрессора на расширительный бачок. Сделать это нужно так:

Вот и весь секрет того, как заменить тормозную жидкость одному. Как и в обычной ситуации, вы будете регулировать штуцеры и следить за сливом жидкости. Роль ассистента достанется компрессору. Просто не забывайте своевременно подкачивать воздух в систему и не превышайте давление в 1 бар. Иначе порчи бачка не избежать.

По завершении процедуры обязательно следует убедиться, что в системе не осталось воздуха. Для этого сделайте контрольный прогон автомобиля. Если педаль проваливается, где-то сохранилась пробка, и всю проделанную ранее процедуру следует повторить. Сквозь прозрачную трубку хорошо видно, идут ли еще пузырьки или уже нет.

Переборите жадность и избавьтесь от завоздушенной жидкости. Она все равно будет очень быстро вбирать в себя влагу. Кроме того, риск рецидива воздушной пробки при использовании такой жидкости вырастает в десятки раз.

Замена тормозной жидкости в одиночку